全新沃爾沃S60官圖解析 天生顏值實力派

　　說到沃爾沃的內飾設計，很多人腦海中第一反應就是北歐“性冷淡”設計風格。而新一代沃爾沃 S60 有著和沃爾沃 V60 相似的內飾設計風格，大量的皮質包裹加上少量的銀色飾板裝飾，整體布局冷冰冰的感覺，猶如擺出一股“愛理不理”的高貴氣息，居身車內，讓人瞬間沒有了那種暴躁駕駛的熱情，取而代之的是穩重、成熟的心態。

　　北歐人對豪華的理解也精確的表現在新一代S60的內飾上，低調奢華。車內大量使用軟性材質包裹，中控臺上裝載著一塊9英寸的液晶顯示屏，兩邊出風口剛好將其包圍起來，整個中控臺略微想駕駛位傾斜；雙色的三幅式多功能方向盤簡約之余又不缺奢華感。

　　作為“縮小版”的S90，新一代S60在內飾上的用料和做工當然不可能做到像S90一般考究，但沃爾沃的對各個級別的差異把控還是很到位的，新一代S60的內飾設計不僅看上起簡約大氣，實際的觸感相信也不會讓我們失望。除了皮質包裹部分，普通版車型輔之以木板裝飾；R-Design版車型使用類似金屬質感的材料裝飾；而Polestar版車型則使用了鋼琴烤漆面板。

　　相信說起沃爾沃很多人的第一印象還是這車安全，而北歐寒冷地帶誕生的沃爾沃也始終將安全性能作為自己的立家之本，新一代S60全系標配了沃爾沃第二代城市安全系統，其中包含了輔助駕駛、主動剎車、變道輔助以及智能避讓等十多項主動安全配置，可以說它在安全性方面，一定還將是同級別的標桿車型。

　　是不是看到這些氣囊就非常有安全感？除了這些氣囊，新一代沃爾沃 S60 配有 Autobrake 技術，該技術可以識別路上的行人、騎行者以及大型動物，幫助司機避免一些潛在的危險。此外，該車還配有駕駛員輔助系統，該系統可在 130km/h 的情況下實現自動轉彎、加速、剎車。

　　從車身結構圖來看，新一代S60在A、B、C柱以及門檻等關鍵部位都使用了強度極高的鋼材，前后防撞梁和塔頂位置則采用了鋁材吸能。加上沃爾沃高調的宣揚自己的“0傷亡”的愿景，花在安全性能上的精力肯定是不能少的。

　　沃爾沃這個SPA平臺的全稱是Scalable Platform Architecture（可擴展平臺架構），當然不是你想的那個spa，你要問這個底盤的最直觀的駕駛感受的話，S90就是最好的例子，但作為一個汽車界“鍵盤黨”小編，我只能閉著眼給您打出“駕駛感一流”幾個大字。

　　雖然平臺化、模塊化生產已經被奔馳、寶馬、奧迪等諸多廠家應用并推廣，但自成特色一套的沃爾沃憑借SPA（Scalable Platform Architecture）可擴展的平臺架構，共享基本相同的底盤結構、懸架、電氣系統和傳動系統也建立出了一個靈活的生產體系，簡單的說就是能變動的部分更多。

　　首先共享部件更多、成本會更低，可以帶給消費者更多實惠；第二是靈活多變的重量配比也讓整車更具操控優勢。這雙贏的大勢也讓沃爾沃打了一個漂亮的翻身仗，以后著S60出去，說這輛車和S90同一個平臺，多有面子！

　　我們這種“鍵盤黨”就喜歡聊聊理論什么的，但在具體做工上，SPA平臺的用料對得起豪華車定位，前/后大量使用的鋁合金部件比起BBA同級對手不落下風。鋁合金相對于普通鋼鐵材料制品，可以提升強度之余，還有助于降低油耗。

　　新一代S60將搭載SPA架構中包括T5、T6插電混動、T8插電混動在內的三款汽油動力車型。其中T6插電混動有著250kW(340PS)的動力，T8插電混動則用在Polestar版車型上，有著305kW(415PS)的暴躁動力。值得一提的是，新一代S60將不再提供柴油動力版車型，大概是受大眾柴油事件和世界各地越來越嚴格燃油標準的影響。

　　與動力相匹配的是一臺8速手自一體變速箱，并提供多種駕駛模式可選。這里尤其要提一下Polestar版車型，它的懸架系統、制動系統、變速箱邏輯均由成為獨立品牌的Polestar開發，在Polestar調教下，這臺2.0T雙渦輪+電動機的動力系統，最大功率可達305kW(415PS)，峰值扭矩670N·m。

　　不知道大家是否會反感這樣一篇絲毫不吝嗇對這輛新一代S60的溢美之詞的文章，但就目前官方流露的各種信息來看，這確實是一輛非常適合當下審美的車，至于這份情懷將會以何種姿態在國內落地，相信也非常值得大家期待。

　　如果一如目前多數車企一般暴力的加長加大，能否保持現有這份高貴優雅氣息非常值得懷疑；再者，被S90神化了的SPA平臺，在這輛S60能釋放多大的能量，如果產生的落差過于大，又有多少消費者能夠接受呢？（文：太平洋汽車網 宋興平）