六月大事件:昌河與鈴木23年戀情告吹!

2018-07-02 23:10:18 作者:曾惠君
1昌河鈴木/寧德時(shí)代上市/FCA改革回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在6月,汽車圈可謂發(fā)生了風(fēng)起云涌的變化,先有FCA集團(tuán)宣布內(nèi)部改革,菲亞特和克萊斯勒將退出中國(guó)市場(chǎng),再到鈴木與昌河解散,以及全國(guó)新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施壓倒一大片車企,這個(gè)月對(duì)國(guó)內(nèi)外車企而言一點(diǎn)都不好友,話不多說,咱們一起回顧下6月的爆炸性大事件吧!

六月大事件:昌河與鈴木23年戀情告吹!

鈴木撤資昌河:分手快樂?

  首先來一則涼涼的消息:昌河與鈴木23年的戀情告吹了!6月15日,北汽昌河官網(wǎng)公告:鈴木已將所持有的所有昌河鈴木股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車。另一方面,外界也傳出鈴木與長(zhǎng)安汽車就解除合資關(guān)系進(jìn)行談判的消息,不過長(zhǎng)安汽車近日已經(jīng)站出來辟謠了。

突發(fā):昌河鈴木合資分手了 鈴木正式撤資

否認(rèn)收購鈴木股權(quán) 長(zhǎng)安汽車官方聲明

  正如流行歌曲所唱:“分手快樂,祝你快樂,你會(huì)找到更好的”,鈴木撤資對(duì)昌河來說,也未必不是件好事,對(duì)雙方而言或許也是一種解脫。鈴木以微型車為主,多年以來思維并未跟上中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)步伐,昌河鈴木長(zhǎng)期以來單一的產(chǎn)品線也只有奧拓、北斗星等車型,導(dǎo)致多年來銷量業(yè)績(jī)一直低迷。今年四月份昌河鈴木整體銷量?jī)H為1301輛,而看看國(guó)內(nèi)最火爆的SUV市場(chǎng),人家哈弗H6以33180輛的四月銷量足以吊打昌河鈴木一整年的銷量。

突發(fā):昌河鈴木分手了 鈴木撤資寶能入場(chǎng)

  因此,昌河和長(zhǎng)安倒不如找一位更適合自己的合作伙伴,這不,昌河已經(jīng)與寶能火速成立了519項(xiàng)目的工作小組,為下一步“昌河寶能”做準(zhǔn)備。

  昌河在1月已經(jīng)獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)改委審核,還擁有年產(chǎn)近20萬輛整車和15萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合產(chǎn)能的兩大生產(chǎn)基地。正因?yàn)橛辛诉@些綜合基礎(chǔ),有意擴(kuò)大造車版圖的寶能集團(tuán)才與昌河一拍即合。昌河汽車引進(jìn)寶能,也被視為北汽董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)北汽自主品牌的二次重整,希望寶能的出現(xiàn)能為昌河汽車帶來新的轉(zhuǎn)折點(diǎn),多造些群眾普遍青睞的汽車才是出路。

寧德時(shí)代上市 市值暴漲

  說到動(dòng)力電池,就想問問諸位看官能脫口而出說幾家供應(yīng)商?松下、三星、比亞迪……?如果現(xiàn)在開始還不知道寧德時(shí)代就證明你已經(jīng)OUT了。

六月大事件:汽車行業(yè)風(fēng)起云涌下的重新洗牌

  在“全球銷量桂冠”、“中國(guó)動(dòng)力電池出貨量第一”、“動(dòng)力電池獨(dú)角獸”的聲譽(yù)之下,寧德時(shí)代于6月11日深交所創(chuàng)業(yè)板上市,截至當(dāng)日收盤,寧德時(shí)代(300750)迎來第八個(gè)漲停板,總市值達(dá)人民幣1532億元,你說膩不膩害?不過,國(guó)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為寧德時(shí)代的崛起跟2016年國(guó)家新能源政策有關(guān),比如外資的電池企業(yè)一直無法進(jìn)入電池目錄,無疑助攻了寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商的高速發(fā)展。

寧德時(shí)代今日敲鐘上市 概念股大漲32%

  隨著補(bǔ)貼陸續(xù)退坡、動(dòng)力電池目錄作廢,寧德時(shí)代繼續(xù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展。其次,它的朋友圈不止局限于國(guó)內(nèi)的大部分車企了,目前已經(jīng)被納入到大眾、戴姆勒、寶馬等世界級(jí)一線車企的供應(yīng)商體系,證明寧德時(shí)代更多的是靠實(shí)力取勝。

寧德時(shí)代今日敲鐘上市 概念股大漲32%

  在2014年三元材料電池興起之際,磷酸鐵鋰+三元材料雙向發(fā)展的寧德時(shí)代已經(jīng)開始越位超前。正所謂“時(shí)勢(shì)造英雄”,在新能源汽車井噴的大環(huán)境下,寧德時(shí)代的審時(shí)度勢(shì)造就出一個(gè)強(qiáng)大的電池帝國(guó),直到現(xiàn)在成為行業(yè)巨頭也就用了7年時(shí)間。

FCA集團(tuán)家道中落 菲亞特要中國(guó)說再見

  在“有人歡喜,有人愁”的現(xiàn)實(shí)社會(huì)里,殘酷的競(jìng)爭(zhēng)讓地球另一端的FCA集團(tuán)(菲亞特克萊斯勒集團(tuán))變得命運(yùn)多舛,從一度輝煌到菲亞特、克萊斯勒、藍(lán)旗亞逐漸走向氣衰力薄,F(xiàn)CA集團(tuán)的命運(yùn)已被蒙上一層陰影。

今日揭曉 百年老店克萊斯勒的生死存亡

  從2015年底剝離法拉利開始,F(xiàn)CA的各種問題漸漸浮出水面,法拉利的上市給FCA帶來了大量現(xiàn)金流,但是FCA依然未見好轉(zhuǎn)。面對(duì)新車市場(chǎng)不斷遭遇危機(jī)的美國(guó)市場(chǎng)(比如事多的美國(guó)近期還宣布對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅),日益萎縮的歐洲小型車市場(chǎng),還有現(xiàn)在尚無法為其提供支撐的中國(guó)市場(chǎng),F(xiàn)CA背負(fù)著史無前例的壓力,所以決定對(duì)內(nèi)部進(jìn)行全面改革,旗下各大汽車品牌將接受重新洗牌。

FCA五年計(jì)劃簡(jiǎn)要版
 菲亞特 在北美和中國(guó)停止銷售,把工廠和產(chǎn)能讓給SUV、豪華品牌。 
 克萊斯勒  瀕臨死亡邊緣,在售的產(chǎn)品僅有兩款車,包括一臺(tái)老掉牙的300C中型轎車和一臺(tái)Pacifica MPV
 Jeep 計(jì)劃2022年前推出至少9款全新或改款車型,五年內(nèi)推出10款插電式混動(dòng)車型,另外還有4款純電動(dòng)車型,普及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
 阿爾法·羅密歐 2022年前將發(fā)布7款新車型:兩款全新跑+Giulia、Giulietta、Stelvio中期改款+兩款全新SUV產(chǎn)品。
 瑪莎拉蒂 2022年前,推出6款新車型,除現(xiàn)有車型的升級(jí)換代之外,還將推出一款全新入門級(jí)SUV。
 RAM品牌 推出RAM 15 00 TRX車型的量產(chǎn)版(被視為一代RAM 1500的高性能版本)。后續(xù)將為部分車型衍生出純電動(dòng)版本,配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

  在今年第一季度,F(xiàn)CA營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了5%,達(dá)到161億歐元(約合19億美元),其中Jeep品牌就貢獻(xiàn)了70%左右的利潤(rùn),未來FCA會(huì)將資源重點(diǎn)向Jeep傾斜,讓Jeep扛起利潤(rùn)重?fù)?dān),而不爭(zhēng)氣的菲亞特和克萊斯勒就此向中國(guó)老百姓說再見了。

  未來五年將視為FCA關(guān)乎生死存亡的時(shí)間節(jié)點(diǎn),從全面落實(shí)電氣化、經(jīng)典車型回歸、家用車和性能版車型的“并駕齊驅(qū)”,再到大力開拓最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)即中國(guó),F(xiàn)CA五年計(jì)劃的各種舉措都透露著一絲卷土重來的殺氣,另外隨著一代元老CEO馬爾喬內(nèi)即將退任,外界還更加擔(dān)心“后馬爾喬內(nèi)時(shí)代”的經(jīng)營(yíng),至于FCA未來的命運(yùn)如何,就看計(jì)劃的落地了。

2排放門發(fā)酵/補(bǔ)貼新政實(shí)施/兩大車展回頂部

排放門”持續(xù)發(fā)酵

  6月18日,當(dāng)全國(guó)人民都在愉快地一邊吃粽子一邊看世界杯時(shí),多家媒體突然炸出了一條新聞:“奧迪CEO被捕!仔細(xì)一看,原來是CEO魯珀特•施泰德(Rupert Stadler)涉嫌試圖掩蓋與柴油排放測(cè)試數(shù)據(jù)被德國(guó)檢察院逮捕,起源就是2015年的“大眾排放門”丑聞。

奧迪CEO因排放門被捕 嫌疑人已升至20名

  “排放門”震動(dòng)持續(xù)了3年,引發(fā)了大眾集團(tuán)史上最大的公關(guān)危機(jī),從高管下馬、技術(shù)人員離職、股價(jià)暴跌,再到先后被韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)開出巨額罰單,這些年來大眾集團(tuán)一直都在惶恐中度過。可能你萬萬沒想到,事件其實(shí)是由美國(guó)某大學(xué)三名理工男在研究柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的過程中最先揭露,再引起加州空氣資源委員會(huì)(CARB)注意并開始對(duì)大眾展開調(diào)查,最后事件還波及到FCA等車企……這劇情完全可以改編成好萊塢電影了!

大眾因排放門被德國(guó)處罰 罰款達(dá)10億歐元

大眾“排放門”后續(xù) 余震不斷終日不寧

  說回今天的男主角奧迪CEO魯珀特•施泰德,考慮到事件對(duì)企業(yè)的影響和目前的自身狀況,他已提出暫時(shí)辭去CEO和大眾集團(tuán)內(nèi)的職務(wù)。施泰德此前還在不遺余力地推動(dòng)上汽與奧迪成立合資公司,突如其來的下課令?yuàn)W迪一時(shí)群龍無首,只好馬上拉來奧迪原全球市場(chǎng)和銷售董事伯藍(lán)·紹特接任公司管理董事會(huì)臨時(shí)主席一職。

  然鵝這并不是全劇終,慕尼黑檢察署此前已將調(diào)查范圍已上升至20名,事情還待進(jìn)一步調(diào)查證實(shí),所以吃瓜群眾們敬請(qǐng)繼續(xù)圍觀吧!

奧迪任命伯藍(lán)·紹特管理董事會(huì)臨時(shí)主席

  對(duì)中國(guó)來說,所幸奧迪集團(tuán)的重大戰(zhàn)略和日常運(yùn)營(yíng)并未因?yàn)閭€(gè)人影響而做出變動(dòng),上汽集團(tuán)已于6月26日宣布奧迪已斥資1.15億認(rèn)購上汽大眾1%的股份,離“上汽奧迪”的正式面世也不遠(yuǎn)了。

補(bǔ)貼新政實(shí)施 騙補(bǔ)黨瑟瑟發(fā)抖

   6月12日,新能源汽車補(bǔ)貼新政策正式實(shí)施,明確對(duì)純電動(dòng)車的續(xù)航里程、電池能量密度水平、能耗作出嚴(yán)格要求。其中續(xù)航里程低于150km的車型不再享有補(bǔ)貼;續(xù)航里程在150-300km的車型補(bǔ)貼下調(diào)約20%-50%不等;續(xù)航里程在300-400km及400km以上車型,補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%不等。具體變化如下:

新能源補(bǔ)貼新舊政策對(duì)比
 續(xù)航里程 2017年補(bǔ)貼額度過渡期補(bǔ)貼額度  2018年補(bǔ)貼額度
  純電動(dòng)汽車
 100km-150km2萬元1.4萬元 0元
150km-200km 

3.6萬元

2.52萬元1.5萬元 
 200km-250km2.52萬元2.4萬元
 250km-300km

4.4萬元 

3.08萬元3.4萬元 
 300km-400km3.08萬元4.5萬元
400km以上 3.08萬元5萬元 
  插電式混合動(dòng)力汽車  
 50km以上2.4萬元 1.68萬元2.2萬元

越過山丘

  這意味著財(cái)政補(bǔ)貼向高續(xù)航里程、高能量密度的車型傾斜,低續(xù)航車型恐將退出市場(chǎng),從而進(jìn)一步提高技術(shù)門檻,這是國(guó)家向整個(gè)行業(yè)發(fā)出正向的信號(hào)。對(duì)車企來說,當(dāng)年躺著拿補(bǔ)貼的好日子要終結(jié)了,所以當(dāng)務(wù)之急就是升級(jí)技術(shù)、迭代產(chǎn)品。對(duì)老百姓來說,最后能以價(jià)格、靠譜的技術(shù)惠及群眾才是我們最關(guān)心的話題。

北汽集團(tuán) 將改革進(jìn)行到底

  從目前來看,新政的落地并沒有引起太大的震蕩,車企并未采取瘋狂的價(jià)格戰(zhàn),銷量也未產(chǎn)生大幅度下滑,不過可以肯定的是未來汽車行業(yè)將是一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的殘酷博弈。

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 新能源新政今起實(shí)施 續(xù)航?jīng)]150km沒補(bǔ)貼

深港澳車展VS重慶車展

  在6月初,國(guó)內(nèi)幾乎同期迎來了一向比較“低調(diào)”的重慶車展和深港澳車展,不過這個(gè)兩個(gè)車展走的卻是畫風(fēng)迥異的路線,簡(jiǎn)單來說,在重慶車展你仿佛走進(jìn)了自主品牌的“春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)”,而在深港澳車展則像是置身在進(jìn)口車的西方音樂演奏會(huì),兩大風(fēng)格各異的車展隔空“對(duì)唱”可謂是國(guó)內(nèi)汽車界罕見的奇景,當(dāng)然這并無褒貶之意。

  雖然不少新車已經(jīng)在北京車展和其他國(guó)際車展首度亮相,各大汽車廠商仍然不會(huì)放過任何一個(gè)搶C位的曝光機(jī)會(huì),而對(duì)于觀眾來說好車也不怕多看幾眼。

奧迪Q5L、保時(shí)捷mission E cross

  相比重慶車展,深港澳車展就像一個(gè)壕車和進(jìn)口車型的盛宴,勞斯萊斯庫里南(Cullinan)、賓利添越Bentayga V8、蘭博基尼首款SUV-Urus、BBA、攬勝極光特別版、雷克薩斯ES 等豪車霸占了大部分流量。

  勞斯萊斯史上首款SUV庫里南憑一己之力足以鎮(zhèn)壓全場(chǎng),外觀零死角,內(nèi)飾飄蕩著700萬的金錢氣息,搭載與全新幻影同款6.75T V12發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率420kW,最大扭矩850Nm,匹配ZF8速自動(dòng)變速箱,每年限量1000臺(tái),無疑成為本屆車展買不起系列之榜首。

勞斯萊斯庫里南深圳車展亮相 以鉆石之名

勞斯萊斯庫里南深圳車展亮相 以鉆石之名

  奧迪派出了新一代S4、Q8以及Q5L等車型,而老對(duì)手梅賽德斯-奔馳不甘示弱在5000平米的場(chǎng)館展出33輛車,其中包括AMG S63 Coupe、全新一代CLS、A45臻藏版等亮點(diǎn)車型。寶馬則重點(diǎn)展示了全新國(guó)產(chǎn)X3等車型,至于賓利添越Bentayga V8、蘭博基尼首款SUV-Urus這些就不用贅述了,免得大家又膨脹了。

  接下來再看看被自主品牌承包了半壁江山的重慶車展,北汽幻速X系列與S系、H系三大體系首次同臺(tái)亮相,一口氣帶來了X系列首款SUV(內(nèi)部代號(hào)C60)、S3X、C21、S5 EV、H6 EV等多款新車。長(zhǎng)安則奉上了旗下全新中型SUV歐尚COS1°、新一代悅翔,還有“奕歌”(廣汽三菱Eclipse Cross國(guó)產(chǎn)版)等等。

三菱Eclipse Cross定名奕歌

  儼然,10萬元級(jí)別的SUV車型成為了重慶車展的主力,雖然價(jià)格都很接地氣,但某些車型卻有跟其他品牌撞臉的嫌疑,搭載的動(dòng)力系統(tǒng)和匹配的變速箱也弱了些,不過對(duì)預(yù)算不高的消費(fèi)者來說無疑增加了更多的選擇。

北汽幻速X系首款SUV實(shí)車曝光 代號(hào)C60

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總結(jié)

  在新能源補(bǔ)貼政策不斷變化、技術(shù)革新的顛覆性行業(yè)背景下,車企必須面對(duì)行業(yè)洗牌,如何在時(shí)代的巨輪下迎風(fēng)破浪,甚至突出重圍,將為成為每一家車企深度思考的課題。隨著7月的來臨,意味著2018年的時(shí)間額度只剩50%,交給車企們沖刺2018年目標(biāo)也就不多了,相信一場(chǎng)角逐大戲又將繼續(xù)上演。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)

 

 

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    曾惠君 編輯

    賣萌女車手,車圈女偵探,專注汽車行業(yè)事件,深扒車壇內(nèi)幕。

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