奧迪Q5L與寶馬X3激斗 7月上市新車大盤點

　　【太平洋汽車網 新車頻道】7月為新車銷售淡季，再加上火辣辣的天氣比較難激發大家對新車買買買的欲望，但7月上市的新車可謂看點十足，比如Q5L與寶馬X3正面較量，一直不國產的雷克薩斯帶來全新一代ES率先讓中國人嘗鮮，還有一汽-大眾首款SUV探歌、領克01 PHEV等新車湊熱鬧，款款都是精品誠意之作。

新車看點：豈止加“L”這么簡單！

上市時間：7月6日

預售價格：39.50-58.00萬元

        眼看最近上市的全新英菲尼迪QX50、全新沃爾沃XC60、寶馬X3左右夾攻，奧迪全新Q5L也緊追其后走到消費者面前，軸距相比海外版Q5加長至2908mm，7速雙離合變速箱取代了8AT變速箱，全時四驅也被新的適時四驅所取代，奧迪Q5L搶戲的實力不容小覷。

        外觀方面，新車前臉造型延續了海外版的設計，采用六邊形大嘴式進氣格柵，匹配前大燈組內部的雙L型日間行車燈，相比現款在售車型的線條更犀利。尾部造型與現款車型較為相似，但換裝了全新的LED尾燈組，搭配鍍鉻裝飾的排氣設計，總體看起來時尚感十足。

        奧迪Q5L內飾與海外版車型保持一致，采用最新的家族化設計理念，簡約而不失科技感。配置方面，采用了12.3英寸的全液晶儀表盤、懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，這一點明顯碾壓對手，同時支持觸控交互，采用MMI高級導航系統，還加入了抬頭顯示系統，帶來更多的便捷性，同時營造更具科技感的車廂氛圍。

        動力方面，全新一代Q5L將搭載2.0TFSI渦輪增壓發動機，分為185kW高功率版和140kW低功率兩個版本，與之匹配的則是7速 S tronic雙離合變速箱。而四驅版車型則是搭載新一代的智能quattro四驅系統，可以根據駕駛所需自動切換兩驅／四驅，油耗更低。

◆編輯點評：

　　奧迪Q5外觀采用全新的立體雕塑設計，還是奧迪骨子里的穩重風，而內飾布局以及配置帶來更便捷的人機交流體驗，使得科技氛圍也更濃郁，加長的軸距帶來比同級更優異的空間表現，使得消費者選擇Q5L又多了一個理由。

上市時間：7月

預售價格：28.5-47.4萬

　　已經走過30多個春秋的雷克薩斯ES即將迎來第七代新作，將推出三種動力，共8款車型。新車相比現款在外觀、內飾、動力三方面都有所提升，依舊將典型的豪華氛圍發揮到淋漓盡致。

　　全新一代雷克薩斯ES相較現款最明顯的區別就是，進氣格柵內部結構由現款的橫向走勢改為了縱向走勢，線條更急激進，氣勢更加兇悍。新車的大燈組采用了半分離式設計，對鉤形LED日間行車燈和下方的鍍鉻裝飾也營造出較強的精致感。預計高配車型為全LED大燈，而低配則可能采用鹵素大燈或者氙氣燈。

　　全新一代雷克薩斯ES的尺寸均有不同程度的增加，但相比于加長大軍來說，這樣的尺寸真的算不上大。

       內飾依然擁有很強的立體感與層次感，中控的飾板與車門飾板相連接，讓整個駕駛艙形成環抱式，而做工和用料同樣考究，內飾多處使用了大量的搪塑材質和配有縫線的皮革來提升質感。

       全新一代ES的儲物空間表現不錯，雖然有一些空間并不大，但勝在數量夠多，隨身物品都有合適的安置之處，并且將原本位于扶手箱內側的USB接口移至前方，旁邊還配有手機槽，非常人性化。

       雷克薩斯ES依然搭載2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力總成，其中ES200初期會搭載與現款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動匹配6AT變速箱。在2019年之后有望更換UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，傳動匹配CVT變速箱。而ES300h搭載匹配THS-II混合動力系統，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動機組成，傳動匹配E-CVT變速箱。　　

◆編輯點評：

         作為銷量擔當的雷克薩斯ES在中國完成了全球首發，外觀硬朗中不失沉穩，內飾輕奢不失經典S。要是你還覺得它有些老氣，不妨了解一下ES車系首次推出的F SPORT車型，熏黑的尾燈與輪轂更具運動風，搭載全新Dynamic force 自吸發動機，匹配8速自動變速器。

新車看點：加L的騷氣小鮮肉

上市時間：7月底

預計售價：16萬起

　　在2018年，人們終于盼來了一汽-大眾的第一款SUV車型——探歌，新車來自于大眾MQB-A1平臺，與奧迪Q2L共用生產線，新車軸距相比海外版車型增加77mm，養眼又騷氣的外形下暗藏著1.4T發動機輸出最大功率150PS的動力。

　　“探歌”主打年輕時尚風格，大眾家族式的X前臉大面積的中網和黑色蜂窩狀的進氣格柵相得益彰，讓它在大眾一貫的穩重當中增添更多運動的氣息，撞色設計盡顯潮流，開在路上一定很拉風。

　　車身尺寸方面，一汽-大眾探歌相比海外版車型的車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，達到2680mm，其中兩驅版本車型軸距為2688mm，大大提升了后排空間。

　　撞色的設計同樣應用在內飾上，與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮，雖然總體還是大眾內飾的格調。10.3英寸的儀表盤是一大亮點，集合了多項功能，可顯示的信息非常豐富。

　　探歌雖為緊湊型SUV，但憑借2680mm的軸距也能帶來不錯的空間乘坐體現，下面這位身高180cm體驗者在前排和后排都能得到較為寬闊的空間體驗。

　　探歌高舉“運動操控”的旗幟，首次在1.4T四驅車型上使用濕式雙離合變速箱，除此之外還配備了博格華納第五代中央差速器，具有配備了7種駕駛模式。

◆編輯點評：

　　一汽-大眾探歌就如一位新潮的小鮮肉，大膽的撞色搭配以及全新的外觀設計都很容易讓人在車群中多看一眼，1.4T搭配7速雙離合的組合相信能實現探歌對主打運動操控的設定。

新車看點：原汁原味的德系味道

上市時間：7月3日

預售價格：43.98萬元

　　Q5L的“宿敵”國產寶馬X3在本月3日發布了X3 xDrive28i豪華套裝以及M運動套裝兩款車型，而此前在2018北京車展上寶馬已經展出了國產新一代X3的四款車型。

　　新一代X3與5系共享CLAR平臺，以輕量化為例，前車門、發動機罩和前翼子板均采用鋁合金材質，國產后的寶馬X3繼續保留原味，白車身相比上代車型實現減重55公斤，車體剛性提升30%。而寶馬一項堅持的前后配重50:50完美比例也再次呈現。再如，新一代創新科技的應用和豪華性全面向新一代5系看齊。

　　這一代X3的前臉比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，辨識度更強。另外，這次換代X3首次引入家族的六邊形LED大燈，保證充足的光照度。

　　舒適性配置上，Vernasca真皮座椅帶有通風功能，全景天窗面積達1.12平方米，另有11種色調組合的環境氛圍燈和高級香氛系統供客戶選擇。　

　　新車配備12.3英寸液晶數字儀表盤，在不同駕駛模式下，還會自主切換顯示方式。全新BMW iDrive交互系統進行了更加本土化調節，中間中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，另外還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統，擁有同級別最大面積的屏幕組合。

　　交互系統上，除了已經在7系、5系上見到的手勢控制外，新車還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏、和自然語音識別，一共五種智能人機交互方式，滿足不同需求和狀況下的操作。

　　最新一代ACC自適應巡航控制系統結合了車道保持輔助系統和交通擁堵輔助功能，能在低于0-210km/h的范圍內實現極為自動化的輔助駕駛。緊急躲避系統、交叉路口警示系統等則分別在行車、泊車等情況下降低或避免事故發生的可能性。

　　新車的長寬高尺寸為4722/1890/1676mm，軸距為2865mm。雖然不加長，但是新一代X3的尺寸本身就比上一代大，所以不存在什么太小、坐不下之類的問題。GLC經過國產加長后尺寸確實最大，但奔馳和寶馬買點本身就有不同，開寶馬坐奔馳的說法至今仍然適用。

　　面對時下“加長即正義”的格局，原版引進國產確實需要很大勇氣，更需要底氣。有人抱怨國產的X3沒有像Q5L和即將到來的GLC一樣加長，但其實不加長也是國產X3的一個賣點。因為加長的做法會影響車輛自重和前后軸重量分配，自然會連累到油耗和操控等方面，只有原汁原味引進才能讓消費者買到一臺“真正的”寶馬。

　　國產新一代X3提供高低功率版2.0T發動機可選，并且全系標配xDrive四驅系統。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會出現在國產車型中，變速箱還是萬年不變的ZF 8速手自一體，還有“大雞腿”電子檔桿，ZF8和寶馬發動機匹配得怎么樣相信大家早有耳聞，再多的語言都是多余的。

◆編輯點評：

　　在外觀和內飾上，新一代國產寶馬X3相比上一代車型褪去了些老氣，豪華感也提升了一個檔次。即使在價格上仍略高于競爭對手，但相信能在其出色的駕駛體驗上得到彌補。