全新奧迪Q5L競(jìng)爭(zhēng)力分析 肆無忌憚地征服

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不知不覺，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5迎來了換代，當(dāng)全新奧迪Q5L出現(xiàn)在我面前時(shí)，我萬(wàn)萬(wàn)沒有想到，這輛成熟穩(wěn)重的車，居然多了幾分年輕時(shí)尚，并且更加帥氣了。沒錯(cuò)，奧迪的產(chǎn)品正在擺脫中年成熟男的印象，朝著年輕化發(fā)展，從奧迪A4L到現(xiàn)在的全新奧迪Q5L，無不散發(fā)出青春的魅力。但全新奧迪Q5L身上，不僅那份成熟的氣息依然沒有減少，反而變得更有活力了。

　　大家都知道全新奧迪Q5L是上一代奧迪Q5換代的產(chǎn)物，但是除了加長(zhǎng)和換臉，你還知道它新在哪里嗎？要是你問我這個(gè)問題，那咱們就有話聊了：除了貼心定制的加長(zhǎng)版和全新的外觀造型，還有MLB Evo平臺(tái)、輕量化技術(shù)、更節(jié)省油耗的四驅(qū)系統(tǒng)……一口氣是沒辦法說清楚的，還是聽我給你慢慢道來吧。

◆ 全新的外觀造型設(shè)計(jì)

　　全新奧迪Q5L基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，采用全新的立體雕塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言，運(yùn)用更多的鋒銳線條加以刻畫，整體視覺效果上要顯得更加干練，更有力量感。相比上代，這代車型更像是健身過后穿了緊身西裝的型男，陽(yáng)剛氣質(zhì)更濃。

　　六邊形的進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，同時(shí)折線更加銳利，相對(duì)于上代圓潤(rùn)的曲線，全新奧迪Q5L前臉的視覺沖擊力無疑明顯要更強(qiáng)。作為豪華中型SUV，標(biāo)配全LED大燈是必須的，而高配車型上將搭載比同級(jí)更有科技感的矩陣式LED大燈，功能也相當(dāng)強(qiáng)大。大燈的造型設(shè)計(jì)上，對(duì)于鋒銳線條的運(yùn)用同樣不吝嗇，刻畫的眼神更加鋒利。

　　尾部則運(yùn)用更多的橫直線條，尤其是貫穿式尾氣管的設(shè)計(jì)，整體拉寬了橫向視覺效果，營(yíng)造出更寬大的車尾，SUV的厚重感更強(qiáng)。而全新樣式的LED尾燈組看起來更醒目，夜晚的辨識(shí)度也更高。

◆ MLB Evo平臺(tái)輕量化技術(shù)

　　作為奧迪車型架構(gòu)基石的MLB平臺(tái)，如今發(fā)展出第二代版本，稱之為MLB Evo平臺(tái)，這套凝聚了奧迪八年努力的平臺(tái)架構(gòu)，相比第一代MLB平臺(tái)幾乎是煥然一新。最直觀的數(shù)字就是MLB Evo平臺(tái)下的全新奧迪Q5L經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì)后整車較上一代減重多達(dá)100公斤。

　　同平臺(tái)的還有大眾途銳、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴這一類的豪車，甚至還有蘭博基尼Urus、售價(jià)高達(dá)400多萬(wàn)的賓利添越這類的奢侈品級(jí)別的豪車，這足以見其新平臺(tái)的豪華程度之高。值得一提的是，MLB Evo平臺(tái)下誕生的奧迪Q7比之前的車型要輕上360公斤左右，得到更好的操控、更好的動(dòng)力以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，足以說明新平臺(tái)輕量化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

◆ 加長(zhǎng)后空間表現(xiàn)更優(yōu)

◆ quattro ultra適時(shí)四驅(qū)更合理：

　　quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)讓全新奧迪Q5L從之前的全時(shí)四驅(qū)轉(zhuǎn)換為了適時(shí)四驅(qū)。前驅(qū)模式下行駛時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，后橋右半軸上的牙嵌式離合器也會(huì)斷開，保證100%的動(dòng)力可以全部釋放到前輪。而當(dāng)需要四驅(qū)模式的時(shí)候，電腦會(huì)以每秒100次的頻率檢測(cè)例如溫度、適度以及導(dǎo)航等多達(dá)150個(gè)不同的信號(hào)，提前0.5秒預(yù)判是否需要四輪驅(qū)動(dòng)，廠家管這個(gè)叫“從被動(dòng)到主動(dòng)”的跨越。

　　全新奧迪Q5L最大的亮點(diǎn)就是四驅(qū)系統(tǒng)改變，帶有ultra后綴的最新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)在全新A4 allroad率先采用，它最大的改變就是拋棄了原來托森式以及冠齒式純機(jī)械差速器，取而代之的是中央電控多片離合器。用電機(jī)控制離合器的壓松程度的方式來轉(zhuǎn)換前后軸之間的動(dòng)力傳遞，由于取消了許多繁瑣的硬連接機(jī)械結(jié)構(gòu)，所有quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的總重量減輕了4kg，百公里油耗也要比之前至少節(jié)省0.3L。

　　從全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)四驅(qū)，主要原因是減輕車身重量、改善油耗，并且海外版車型也是如此，國(guó)外《AUTOCAR》更是在試駕時(shí)還對(duì)這套四驅(qū)系統(tǒng)給了好評(píng)。本來就是城市型SUV，適時(shí)四驅(qū)應(yīng)該是合理的選擇，況且quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)能是實(shí)現(xiàn)0.2秒內(nèi)從前驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)樗尿?qū)，加上提前預(yù)判系統(tǒng)，對(duì)路況實(shí)現(xiàn)完美的適應(yīng)，達(dá)到了燃油和乘坐舒適性的完美結(jié)合。