在創新中延續運動基因 全新寶馬3系解析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】10月2號，全新一代寶馬3系（G20）于巴黎車展首發，該車的相關信息很快便占領了國內外各大汽車網站甚至是社交媒體的頭條區域。要知道在如今琳瑯滿目的汽車市場，已經鮮有一款車具備“刷屏”能力且能夠牽動全世界車迷的心。全新3系除了帶有“先輩們”給予的“中型車運動標桿”光環外，還有什么特性能夠讓其擁有超高的吸引力？

　　其實全新寶馬3系有不少與現款3系（F30）相似甚至完全一樣的地方，但千萬別以為G20 3系乏善可陳、熱度全靠名氣，新車創新并顛覆以往的部分更多。文章就將深入解析這款話題性頗多的全新3系。

　　寶馬3系的歷史要追溯到1975年，這一年底盤代號為E21的第一代3系面世，該車一經推出便備受追捧。此后3系歷經E30、E36、E46、E90和F30時代，每代3系展現出內容都稱得上光彩熠熠。而在國內，真正被消費者熟知的要到E46的3系。普通版E46裝配2.0/2.5/3.0自吸引擎，操控犀利，以運動為核心。

　　2005年推出的E90（E9X系列3系）延續了E46不妥協的駕控感，其搭載的N52直六引擎很快成為了那個時期寶馬引擎的代表作，而早期款335i搭載的N54由于恐怖的潛力更是被奉為“神機”。底盤大量鋁合金件的應用、回饋細膩的液壓轉向、運動的懸掛設定加上很強的車身剛性，這代3系達到了至今同級車操控的頂峰。

　　由于政策的影響，2012年上市的F30 3系全面換裝了小排量渦輪增壓發動機，主打N20系列（后期換裝B48系列）2.0T引擎，配合換擋速度、邏輯和效率都近乎完美的8AT變速箱，動力表現更為優異。可這時消費市場對運動中型車的駕控要求已不再那么偏執，于是F30很明顯地朝舒適化傾斜。

　　2018巴黎車展，全新寶馬3系G20發布，預示著F3X系列的3系馬上也要被叫做老3系了，未免讓人感慨時光流逝太快。

　　雙腎型中網作為寶馬專屬標志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展，全新一代寶馬3系的中網即為全新款式。

　　前大燈組延續著自3系（F30）時代起的開眼角設計，即大燈與中網相連，但大燈組細節之處卻變化頗多。

　　從3系E90時代經典的黃色圓形光圈到3系F30的多邊形白色光圈，再到如今3系G20的創新性造型，樣式的美觀程度見仁見智，但這一全新款式的科技意味是最強的。該大燈采用全LED光源，帶有隨動轉向功能，可選裝激光大燈（該大燈通過激光二極管發射單色激光，比傳統LED亮度更高但不刺眼，并且更節能）。

　　豪華版與運動版的前包圍線條設計偏向簡潔流暢，而M套件版則讓線條堆疊出“張牙舞爪”的感覺，同時導風口尺寸加大。這與現款3系類似，但整體效果更加張揚。

　　M340i為3系歷史上首款屬于M Performance系列的車型，其外觀在M套件版的基礎上做了細微的改動，例如換裝更富視覺沖擊力的專屬款式中網、銀色外后視鏡殼和取消了霧燈的前包圍。

　　新車車身側面有顯著變化：寶馬傳統的霍夫邁斯特拐角不復存在，取而代之的是創新性的“大修”線條。新的拐角依舊有幾分傳統霍式拐角的影子，整體也很協調，官方宣稱這是“新款霍式拐角”，但的確少了經典的味道。

　　側面輪廓與車身前后比例，每代3系都是那么相似：修長的車頭、短前懸、駕駛位處于車身中部、尾箱蓋邊緣略微突出，單看側面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰線的設計與前兩代3系有所不同，整體效果少了一些力量感，但更為動感。

　　新車的LED尾燈組樣式發生明顯改變，尾燈輪廓比現款扁平，此設計可以讓車尾顯得靈動，同時降低視覺重心.......等等....有人吐槽這個尾燈造型抄襲雷克薩斯RC？

　　符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來，排氣尾喉提供了兩種造型，圓形尾喉為330i M車型，矩狀尾喉為M340i車型。

　　車身尺寸方面，全新3系長寬高分別4709/1827/1424mm，軸距為2851mm。其長度比現款增加76mm，軸距增加41mm。近十幾年來新車的設計趨勢就是加長加大，運動標桿寶馬3系也逃不過這個發展規律。

　　全新寶馬3系額外提供了四款個性類顏色：Dravit Grey（戴維特灰）、Tansanit Blue（譚莎莉藍）、Citrin Black（西特林黑）和Vermont Bronze（佛蒙特州銅）

　　全新一代寶馬3系擁有部門M Performance套件作為原廠選裝配置，其中外觀套件包含了18英寸和20英寸兩款專屬輪轂和MP的前剎車，此外還有碳纖維材質的前唇、側裙、尾唇、小鴨尾、后擴散器和外后視鏡殼。穿上如此靚麗的衣裳的新3系性能范十足。