新911/卡羅拉等 洛杉磯車展入華新車匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】一年一度的洛杉磯車展再次拉開序幕，在這場堪稱北美汽車行業“風向標”的車展中，我們不僅能窺探出大洋彼岸的小伙伴喜歡買什么車，還能作為參考，窺探出未來國內車市的新車布局。

　　全新一代馬自達3在2018洛杉磯車展正式發布。新車同時提供兩廂和三廂兩種版本車型，該車除了內外顏值進一步升級外，最大亮點是它將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創馳藍天X發動機的量產車型。此外，我們還從長安馬自達內部獲悉，馬自達將在南京建立新的生產基地，未來不排除全新馬自達3將由新工廠引入生產。

　　全新馬自達3采用了第二代魂動設計語言。外觀部分，全新馬自達3的前臉部分，前格柵的輪廓更加扁平，兩側與大燈組之間預計還將搭配有鍍鉻裝飾，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致。

　　尾部部分，該車很大部分延續了此前發布的魁概念車設計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等，其尾燈組形狀更加規整，內部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上。尺寸方面，參考魁概念車來看，新一代馬自達3的軸距有望增加至2750mm，相比現款增加50mm。

　　內飾方面，全新一代馬自達3的中控設計感十足。新車采用的三輻式的方向盤，與外觀塑造的運動風格相得益彰；中控臺則采用雙色的設計，并橫向延伸至副駕駛位置。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。

　　值得一提的是，新一代馬自達3低配車型將采用扭力梁非獨立懸掛，而高配車型則依舊搭載多連桿獨立懸掛。

　　動力部分，新一代馬自達3或將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機。預計2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩分別達到138kW(189PS)和230N·m。與此同時，海外版將繼續提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發動機，以及一款2.2L的柴油發動機。

　　近日，豐田官方發布了一組新一代美版卡羅拉三廂混動版車型的官圖，其將于明年上市。新車采用了肌肉感十足的張揚外觀設計與全新的TNGA架構。

　　一眼望去，新車的前臉給人以脫胎換骨之感：碩大的內凹式黑色進氣格柵、質感十足的“牛頭”LOGO、造型犀利的頭燈組以及保險杠霧燈區域的肌肉凸起，營造出了以往不屬于豐田品牌的過人層次感 。

　　來到側面，新車略微向前俯沖的姿態以及高挑的上腰線、略微收斂的下腰線帶來了不錯的運動感；而前翼子板上醒目的“HYBRID”標識、為照顧視野而妥協的窗線、以及舒適取向的十幅輪轂，仍表明新車沒有忘記它的使命。它仍舊是一臺合格的豐田家用車。

　　值得一提的是，豐田智行套裝2.0、純電行駛模式、ECB電傳剎車、PTC座艙速暖系統、7英寸中控屏、Apple Carplay、PCS防碰撞、DRCC自適應巡航、LDA車道偏離預警、LTA輔助轉向系統、AHB自動遠近光、RSA道路標識識別等“一堆”先進技術將出現在新車的配置單上。

　　來到尾部，我們重新找回了在新車側面上遺漏的張揚感：略微上挑的尾箱線條、舒展流暢的仿連體式尾燈以及多處明顯的梯形內凹設計，帶來了超越同級家用車的氣勢。

　　得益于新一代普銳斯同款的1.8L阿特金森引擎+電機+E-CVT+鎳氫電池的混動系統，新車最大功率為89kW（121PS），綜合油耗為4.7L/100km。

　　新車預計將于今年12月中旬在國內正式上市。寶馬X7定位全尺寸SUV，是目前寶馬品牌最大的車型。新車的北美售價已經公布，X7 xDrive40i的起售價為73900美元（折合人民幣51.07萬元），X7 xDrive50i版本起售價為92600美元（折合人民幣63.99萬元）。寶馬X7下周將在洛杉磯車展首次公開亮相。

　　寶馬X7擁有寶馬歷史上最大的雙腎進氣格柵，兩個格柵之間為相連設計，讓車頭顯得氣勢十足并且極具辨識度。兩側修長扁平的新大燈標配LED光源，可選裝激光大燈，最遠照射距離可達600米。日行燈帶的造型與全新3系/Z4/X5一致，呈現近似勺子型，光源細膩。

　　亮相的實車裝配的M Sport包圍與寶馬其他車型的M Sport包圍樣式相似，線條干練、帶有力量感，進氣口面積巨大，霧燈區域以L型鍍鉻飾條修飾。

　　雕琢比例協調、造型姿態運動的車輛側身是寶馬的拿手好戲。作為全尺寸SUV的寶馬X7也具備運動氣質，其車身側面給人的觀感遠比夸張前衛的前臉舒服。輪廓設計偏向硬朗，線條緊致，身軀龐大卻并沒有太過臃腫的感覺。長車頭、短前懸的運動轎車設計同樣出現在X7身上。

　　新車由前翼子板斜向上出發一直延伸至尾燈的腰線與寶馬絕大部分車系相似。車門下方裝配了像高爾夫球桿一般的鍍鉻飾條，此設計稱得上點睛之筆，豐富了視覺感受，再配合飽滿的車體與大尺寸輪轂，顯得舒展大氣。

　　內裝部分運用最新家族式設計語言，造型、布局與全新X5基本一致，采用6座/7座布局（根據第二排是否選擇獨立座椅決定）。如今的寶馬比以往任何時候都更加追趕時髦，為此加入大量電子和科技元素，X7配有的12.3英寸全液晶雙屏幕即是最好的例子。中控屏幕內置i-Dive 7.0系統，具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能。

　　能夠讓大多數人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”，新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，論運動感則無法與“雞腿擋”相提并論，不過對于這級別車型的消費者來說，水晶擋把勢必更合口味。

　　帶小頭枕的真皮座椅和真皮門板采用雙色拼接，同時加入菱形圖案以提升質感和檔次感。

　　大面積的天窗的設定又為新車的豪華氛圍錦上添花，一塊全景天窗在一二排上端，并且貼心地為第三排乘客開了個小天窗。

　　動力方面，寶馬X7汽油版本有xDrive 40i、xDrive 50i兩款車型，40i版本搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，4.4T雙渦輪增壓發動機最大功率340kW（462PS），峰值扭矩650N·m。傳動匹配8速手自一體變速箱。

　　全新一代保時捷911（代號992）于美國洛杉磯全球首發，毫無疑問，新車仍延續911車型的經典外觀造型，在包括尾燈、前后保險杠等細節上進行優化。另外，即日起中國市場將同步開啟新車預售，其中911 Carrera S的制造商建議零售價為149.8萬元，911 Carrera 4S為157.8萬元。

　　全新一代911整體造型仍然延續于911車系的經典設計，僅在細節上進行調整升級，其中橢圓形大燈組和前臉輪廓更為圓潤飽滿。此外，新車前艙蓋、前翼子板和前保險杠之間的拼接關系發生了變化，分割線的走勢更為硬朗，這樣的設計似乎是向更早期的930、964世代車型致敬。此外，新車的前保險杠進氣口采用了更加方正的設計，造型風格與全新Cayenne相似，包括兩側百葉窗狀的進氣孔，頂側內置條狀LED轉向燈。

　　全新911的側身保留了997、991兩代車型一貫的經典側面比例以及側窗形狀等，但整體看上去更為修長，同時對后輪翼子板進行了加寬處理，提升車輛的橫向穩定性。此外，新車配備了嵌入式的電動門把手，科技感得到提升。據悉，全新911全系車型的車尾寬度將會統一，不再像現款車型一樣根據動力水平的不同而進行后翼子板寬度的調整。另外，新車采用前20英寸，后21英寸的輪轂設計。

　　尾部部分，新一代911采用了保時捷全新的設計語言，采用了細長的貫穿式尾燈組設計，造型犀利，該設計在全新Cayenne、全新Panamera以及新款Macan等車型上得到應用。此外，該車還采用了一個新的保險杠，并重新設計了牌照位置。據悉，新車采用了全鋁車身設計，在輕量化上造詣更深。

　　內飾方面，全新911采用了保時捷全新的家族式內飾風格，911經典的五連表式儀表盤得到沿用，但除了中央轉速表以外，其余表盤均棄用機械指針而升級為液晶顯示，更具科技感。此外，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤，采用了全新造型的PDK傳動桿，造型更簡約。

　　全新911搭載了保時捷通訊管理系統（PCM），10.9英寸觸摸中控屏操作非常便捷，并內置了保時捷智慧互聯模組升級版（Porsche Connect Plus），可實現在線導航等功能。駕駛模式上，新車擁有5種駕駛模式，其中全新的“Wet”模式為首次搭載，可探測路面的濕滑狀況，并通過調節動態穩定程序、變速箱和擾流板角度增加車輛的行駛穩定性。另外，全新911可選裝大眾集團全新的紅外夜視系統、自適應巡航、自動車距保持、自動跟車起停、緊急制動乘員保護等配置，安全性更佳。

　　動力方面，全新911先期將推出Carrera S系列車型，搭載升級版的3.0T水平對置六缸發動機，最大功率達到336kW（456PS），峰值扭矩達530N·m，傳動系統匹配8速PDK雙離合變速箱。得益于強大的動力系統，Carrera S車型的0-100km/h加速時間為3.7秒，Carrera 4S則為3.6秒，兩車極速分別為308km/h和306km/h。此外，全新911可選裝Sport Chrono運動套件，0-100km/h加速時間可再縮短0.2秒。