穩中向好 本田2018年銷量盤點及新車展望

　　盡管本田前半年的銷售數據相比去年同期有所下滑，但后期力挽狂瀾，大有回歸之勢。下面就從東風本田、廣汽本田和謳歌品牌三方面進行分析：

　　①思域

　　思域是最近幾年家轎車市場絕對的寵兒，其在上市一年過后，都還沒有優惠，而且部分地區還存在一車難求的局面，這樣的情況在緊湊型轎車市場是絕對羨煞旁人的。數據顯示，2018年1-11月，思域累計銷量達到188924輛，相比去年同期增長了16.4%，占東風本田總銷量的32%。

　　而說到思域最大的賣點，可以歸納為三點：高顏值、強動力和絕佳的操控。雖然思域在年初受到內外因素的影響，銷量出現波動。但在3月這個風口浪尖的時間點過后，銷量始終沒有低于1萬輛，一代“神車”市場表現依舊堅挺，再度領漲東風本田。

　　②INSPIRE

　　作為雅閣的同胞兄弟，INSPIRE接棒思鉑睿，擔負起東風本田中高級車型走量的重任。11月，INSPIRE最終銷量接近破千，有些遺憾。本身有著不錯的性價比，如果后期廠家方面多做推廣宣傳，讓更多消費者了解到這款車的優勢，相信其知名度會進一步擴大，車型的占有率也會隨之提升。

　　③CR-V

　　東風本田“神車”CR-V一直是SUV銷量榜排行前列的常客，但其上半年銷量的斷崖式下滑，原因相信大家都了解，那就是在3月份搭載的1.5T發動機發生“機油門”事件。

　　不過久經沙場的CR-V市場號召力仍然強大，重啟銷售后在終端給予優惠，再加上其改款之后增配不增價，銷量持續回暖，全然不見上半年的陰霾。據統計數據，11月CR-V終端累計售車1.88萬輛，雖同比下滑21.8%，但整體來看，已漸漸趨于正常水平。

　　④XR-V

　　小型SUV車型XR-V表現也很可觀，其是本田在華特供車中顏值最受消費者贊賞的車型，跟兄弟車型繽智相比有過之而無不及。今年以來，合資小型SUV市場已經涌入多款新品，例如豐田CH-R、大眾T-ROC探歌等都對XR-V銷量提升造成了一定的影響。但在這個細分市場中，東風本田XR-V可以說是賣得最好的車型。

　　東風本田艾力紳是讓國內7座MPV合資車型市場競爭加劇的一款車型。雖然艾力紳在2018年后期的銷量出現下降，但總銷量增幅為14.1%。本田在中國市場MPV獲取的戰果毫不遜色于通用，別克GL8的統治地位遭到削弱。

　　①雅閣

　　作為“中型車日系三劍客”之一的雅閣為廣汽本田旗下的明星車型，動力搭載地球夢1.5T發動機。從其具體銷量數據來看，雅閣自4月份升級換代以來，經過近兩個月的產能爬坡，于6月份重新突破萬輛大關。

　　雅閣擁有炫酷的外形和毫無爭議的空間優勢，動力方面最大功率143kW（194PS），最大扭矩260N·m的數據對于其搭載的1.5T發動機來說非常可觀。絕對的產品力再加上后續產能的提升以及優惠力度的加大，為其熱銷再添一把火。其中，8月上市的雅閣銳·混動車型的表現可圈可點，為車型的大賣作出了不小的貢獻。12月，雅閣銷量達到24566輛，同比增長61.5%，全年累計銷量達到176770輛，同比增長18.1%。

　　雅閣的成功無疑將提升本田在中型車上的信心。在第八代凱美瑞以及第十代雅閣的帶動下，不僅是豐田、本田，日系車在中型車市場打響了最強的年輕化反擊戰，在面對邁騰以及帕薩特的壓制下，都表現出了強大的沖擊力，在證明日系品牌對于年輕消費者精準把握的同時，更加重塑的合資品牌中型車的格局，對于未來銷量的增長能夠提供進一步的助力。

　　②凌派

　　凌派擁有寬綽的空間，是廣汽本田轎車銷量的中流砥柱。盡管凌派所裝配的三缸發動機頗具爭議，但沒有阻擋其創下銷量的佳績。從銷量數據來看，換代后的凌派12月銷量為18198輛，同比增133.9%，全年累計銷量為113107輛。

　　③冠道

　　中型SUV方面，姊妹車型冠道和UR-V表現不甚樂觀,以他們為代表的“大五座SUV”概念之前一度受到市場的熱烈追捧，銷量居高不下。冠道此次遇挫，一方面是受到“剎車門”和“機油門”影響，另一方面或許是該級別對手太強，包括漢蘭達、銳界、途觀L、樓蘭、Jeep指揮官在內沒有一個是等閑之輩，加之寶馬奧迪沃爾沃等一眾豪華品牌中型SUV的打折促銷，對其形成了擠壓。

　　④繽智

　　在小型SUV級別，廣汽本田繽智與東風本田XR-V兩款車表現都不錯，只是XR-V強大的發展勢頭力壓兄弟繽智。繽智的對手豐田C-HR、奕澤兩兄弟和大眾T-ROC探歌競爭力都不弱，都虎視眈眈地盯著小型SUV這一細分領域。繽智的銷量下滑需要引起重視，本田若不采取相應的措施，合資小型SUV老大的地位恐怕不保。值得一提的是，2019年繽智將推出中期改款，有望挽回劣勢，重登榜首。

　　⑤奧德賽

　　廣汽本田奧德賽在國內7座MPV合資車型市場競爭力可觀，雖然其在2018年后期的銷量出現下降，卻并不影響前幾個月總銷量的增長。

　　最后談談豪華品牌謳歌，作為深耕北美的豪車，謳歌在國產后被劃分進了廣汽本田的產銷體系。其實論產品素質，謳歌是非常優秀的，但引入國內后出現的水土不服也是不容忽視的客觀現實。

謳歌CDX 2018款

　　從數據來看，謳歌的整體銷售情況都比較慘淡，主力車型CDX和RDX也沒能把幫助其扭轉局勢。究其原因有二，一方面品牌影響力的底蘊不足導致忠誠客戶積累不夠；另一方面，產品品質提升率達不到現有價格要求，而且更加成熟的競品對于消費者來講選擇性太多，沒有達到消費者的口碑相傳。

謳歌RDX 2019款

　　全新RDX已經投放市場，它的誕生被本田寄予了厚望，將在下一階段的市場行情中扛起廣汽謳歌銷量的大旗。必須承認謳歌的品牌影響力與號召力同領先陣營的豪華品牌差距懸殊，要在營銷上多做功課，才能全面提高核心競爭力。