豪華品牌不怕“冷” 銷量盤點與新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2018年，全年總銷量下滑2.8%是中國汽車市場交的最終答卷。在這一年里，各家車企都努力沖刺望打破局面，但根據業內相關統計，有8成多的車企并沒有完成2018年所定下的銷售目標。不過，在這種“冷”趨勢下，豪華車市場貌似并沒有受到太大影響，銷量都基本呈現穩中有漲的態勢。從公開數據可以看出，在2018年里，豪華車市場的總銷量超過了280萬輛，同比增長更是接近10%！得益于消費者購買觀念的改變，豪華車市場表現不錯，份額也占到汽車市場整體的8.9%。

　　由奧迪、寶馬和奔馳組成的一線陣容，之間的銷量差距越來越小；而由凱迪拉克、沃爾沃、林肯和捷豹路虎組成的二梯隊則有笑有憂。下面我們就來看看，七家豪華品牌在2018年的銷量答卷和2019年的新車前瞻。

　　奧迪是最早進入中國市場的豪華車品牌，其在中國的本土化優勢非常明顯，合資車型在銷量上更是表現優秀。2018年，奧迪以66.09萬輛的全年累計銷量作為最終的成績單，同比增長了11%。在2018年的下半年，連續6個月的月度銷量冠軍，更是讓奧迪衛冕了國內豪華車市場單一品牌銷量冠軍的榮譽。近幾年，奧迪在年終銷量的表現都非常搶眼，可見在國人心目中，奧迪的位置是多么的堅挺。

　　預計在2019年入華的全新奧迪A1在外觀和內飾上都做了很大變化，外觀在保持上代車型輪廓的基礎上，新設計的造型更為兇悍，名副其實的成了一名“小鋼炮”。全新奧迪A1將在MQB平臺打造，車身尺寸相較于上代車型更寬更高了，在動力方面，海外版本提供了1.0L 3 缸、1.5L和2.0L 4缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，但國內消費者肯定無緣手動變速箱版本了。

　　在2019年，一汽奧迪的全新Q3將是重點車型之一，其關注度相當高，并且很有可能會推出加長版本的Q3L。加長后Q3的直接競爭對手將是寶馬X1加長版以及奔馳即將推出的GLB。全新Q3同樣出自MQB平臺，車身尺寸也有所增加，新車將提供1.5T和2.0T兩款發動機，搭配7速雙離合變速箱。此外，奧迪還會推出e-tron和RS版本的Q3。

　　2018年，寶馬在華銷量將近64萬輛，同比增長7.7%，這更是寶馬自1997年正式入華以來最好的銷售成績了。此外，更值得一提的是，2018年寶馬在新能源領域的表現突出，其在華累計銷售2.34萬輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場排名第一。雖然奧迪在年度銷量上屢次蟬聯冠軍，但隨著一線豪華品牌之間的差距越來越小，也許2019年，這個名次會發生改變。

　　在2018年巴黎車展上，寶馬Z4完成了首秀。全新一代寶馬Z4會基于全新CLAR平臺打造，量產車型會盡可能的保留概念車型的設計，動感且前衛。全新的外觀設計、使用最新第七代iDrive系統和搭載2.0T及3.0T發動機并配備8速手自一體變速箱都將是全新寶馬Z4的亮點。

　　與Z4一樣，全新3系也是基于CLAR平臺打造，一向以運動著稱的3系，在車身尺寸方面也將加長加大。但全新3系的動力將是最大亮點，除了會繼續沿用現款3系的B系列發動機外，新車還將提供330e的插電式混合動力版本。

　　2018年，梅賽德斯-奔馳品牌及Smart品牌在中國市場的總銷量達到了67.41萬輛，同比增長10.3%，再創新高的同時，更是成為了國內豪華車品牌的銷量總冠軍。其國產車型的銷量占總銷量70%以上。尤其在2018年上半年，奔馳品牌表現強勁，前6個月包攬了全部的豪華車單月銷量冠軍。豪華三強之間的較量真是激烈，奔馳的發力讓奧迪和寶馬兩位選手也是戰戰兢兢。

　　全新B級較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為了六邊形，更具設計感。動力方面，奔馳全新B級的汽油版車型搭載與全新A級相同的1.3T L4發動機，根據不同調教，B180的最大功率達到136PS，B200的最大功率則為163PS，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

　　EQC是奔馳首款的純電動車型，最大續航里程為450km。外觀上，EQC極大程度地還原了Generation EQ概念車的設計語言。EQC于底盤上搭載了前后雙電機，其中后電機負責提供大的推力，前電機負責兼顧日常的輕度使用，并可實現四輪驅動，雙電機最大輸出功率達到408PS。