豪華品牌不怕“冷” 銷量盤點與新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2018年，全年總銷量下滑2.8%是中國汽車市場交的最終答卷。在這一年里，各家車企都努力沖刺望打破局面，但根據業內相關統計，有8成多的車企并沒有完成2018年所定下的銷售目標。不過，在這種“冷”趨勢下，豪華車市場貌似并沒有受到太大影響，銷量都基本呈現穩中有漲的態勢。從公開數據可以看出，在2018年里，豪華車市場的總銷量超過了280萬輛，同比增長更是接近10%！得益于消費者購買觀念的改變，豪華車市場表現不錯，份額也占到汽車市場整體的8.9%。

　　由奧迪、寶馬和奔馳組成的一線陣容，之間的銷量差距越來越小；而由凱迪拉克、沃爾沃、林肯和捷豹路虎組成的二梯隊則有笑有憂。下面我們就來看看，七家豪華品牌在2018年的銷量答卷和2019年的新車前瞻。

　　奧迪是最早進入中國市場的豪華車品牌，其在中國的本土化優勢非常明顯，合資車型在銷量上更是表現優秀。2018年，奧迪以66.09萬輛的全年累計銷量作為最終的成績單，同比增長了11%。在2018年的下半年，連續6個月的月度銷量冠軍，更是讓奧迪衛冕了國內豪華車市場單一品牌銷量冠軍的榮譽。近幾年，奧迪在年終銷量的表現都非常搶眼，可見在國人心目中，奧迪的位置是多么的堅挺。

　　預計在2019年入華的全新奧迪A1在外觀和內飾上都做了很大變化，外觀在保持上代車型輪廓的基礎上，新設計的造型更為兇悍，名副其實的成了一名“小鋼炮”。全新奧迪A1將在MQB平臺打造，車身尺寸相較于上代車型更寬更高了，在動力方面，海外版本提供了1.0L 3 缸、1.5L和2.0L 4缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，但國內消費者肯定無緣手動變速箱版本了。

　　在2019年，一汽奧迪的全新Q3將是重點車型之一，其關注度相當高，并且很有可能會推出加長版本的Q3L。加長后Q3的直接競爭對手將是寶馬X1加長版以及奔馳即將推出的GLB。全新Q3同樣出自MQB平臺，車身尺寸也有所增加，新車將提供1.5T和2.0T兩款發動機，搭配7速雙離合變速箱。此外，奧迪還會推出e-tron和RS版本的Q3。

　　2018年，寶馬在華銷量將近64萬輛，同比增長7.7%，這更是寶馬自1997年正式入華以來最好的銷售成績了。此外，更值得一提的是，2018年寶馬在新能源領域的表現突出，其在華累計銷售2.34萬輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場排名第一。雖然奧迪在年度銷量上屢次蟬聯冠軍，但隨著一線豪華品牌之間的差距越來越小，也許2019年，這個名次會發生改變。

　　在2018年巴黎車展上，寶馬Z4完成了首秀。全新一代寶馬Z4會基于全新CLAR平臺打造，量產車型會盡可能的保留概念車型的設計，動感且前衛。全新的外觀設計、使用最新第七代iDrive系統和搭載2.0T及3.0T發動機并配備8速手自一體變速箱都將是全新寶馬Z4的亮點。

　　與Z4一樣，全新3系也是基于CLAR平臺打造，一向以運動著稱的3系，在車身尺寸方面也將加長加大。但全新3系的動力將是最大亮點，除了會繼續沿用現款3系的B系列發動機外，新車還將提供330e的插電式混合動力版本。

　　2018年，梅賽德斯-奔馳品牌及Smart品牌在中國市場的總銷量達到了67.41萬輛，同比增長10.3%，再創新高的同時，更是成為了國內豪華車品牌的銷量總冠軍。其國產車型的銷量占總銷量70%以上。尤其在2018年上半年，奔馳品牌表現強勁，前6個月包攬了全部的豪華車單月銷量冠軍。豪華三強之間的較量真是激烈，奔馳的發力讓奧迪和寶馬兩位選手也是戰戰兢兢。

　　全新B級較現款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變為了六邊形，更具設計感。動力方面，奔馳全新B級的汽油版車型搭載與全新A級相同的1.3T L4發動機，根據不同調教，B180的最大功率達到136PS，B200的最大功率則為163PS，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

　　EQC是奔馳首款的純電動車型，最大續航里程為450km。外觀上，EQC極大程度地還原了Generation EQ概念車的設計語言。EQC于底盤上搭載了前后雙電機，其中后電機負責提供大的推力，前電機負責兼顧日常的輕度使用，并可實現四輪驅動，雙電機最大輸出功率達到408PS。

　　據上汽通用官方透露，2018年，凱迪拉克在華銷量超過了20萬輛，達到了227997輛，同比增長31.8%。凱迪拉克是繼奧迪、寶馬和奔馳之后，第四家在中國年銷量突破20萬的豪華品牌。值得一提的是，凱迪拉克在2018年11月就已經完成了年初定下的20萬輛銷售目標！從具體銷量來看，凱迪拉克XT5已經承擔了總銷量的近三成。

　　相信在2019年，很多消費者都期待著凱迪拉克XT6的到來，這款車不僅能夠豐富凱迪拉克目前產品線的布局，進而還可以豐富二胎家庭的選擇空間，畢竟凱達拉克XT6將是一款定位于中大型市場的三排七座SUV車型。預測新車的長度會超過5米，軸距超過3米，而且共享一些來自CT6的技術，包括流媒體后視鏡、Super Cruise自動駕駛輔助系統和娛樂系統等。動力方面，海外版新車有望搭載3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率達310PS，匹配9速自動變速箱。中國版車型，則應該是新的2.0T發動機。

　　2018年沃爾沃在華的銷量輛達到12.06萬輛，同比增長14.1%，成功保住二線豪華車銷量前三名的位置。其中，國產車型XC60和S90車型是其銷量增長的主力軍。據了解，2019年沃爾沃XC40、S60、V60都將會進行國產。

　　根據沃爾沃2019年的計劃，S60和V60就要進入國內了，V60的外觀采用了非常完整的家族式設計，跟V90實在是太像了，不過一改往日圓潤的造型，外型也更加俊俏，的確是一臺最漂亮的中型旅行車！安全配置方面一直是沃爾沃的拿手好戲，CITY SAFETY城市安全系統中包括的自動駕駛輔助模式應該都是標配。軸距2872mm，與其它競品車型相比，有著一定的優勢！海外版V60有四個動力可供選擇，D3、D4為柴油發動機，與汽油版關系密切的是T5和T6，T5為2.0T單渦輪增壓發動機，T6為2.0T渦輪增壓發動機和2.0T機械增壓發動機相結合的動力規格，最大功率310PS，最大扭矩400Nm，配合8AT變速箱，動力非常的強勁，即使是T5版本，動力表現也相當不錯了。

　　雖然受中美貿易摩擦的影響，但2018年林肯在華的銷量并未下滑。數據顯示，2018年林肯在華銷量為5.53萬輛，同比增長2.2%，林肯領航員車型全年銷量同比增長了84%。

　　提到林肯，相信很多消費者都非常關注林肯航海家這款中大型SUV。這臺剛才2018年底廣州車展發布的全新車型會在2019年正式開啟銷售。其動力搭載2.7T和2.0T發動機，并全系匹配全新8速自動變速箱，搭配自動啟/停功能，燃油經濟性上更加優秀。未來將與寶馬X5和奔馳GLE等車型展開競爭。

　　2018年對捷豹路虎而言是很遺憾的，屬于印度塔塔汽車旗下的兩個英國豪華品牌——捷豹品牌和路虎品牌全球銷量達592708輛，相比2017年下降了4.6%。而捷豹路虎并未公布2018年全年在華的銷量，不過根據捷豹路虎官方在2019年1月10日的公開發言可發現，2018年捷豹路虎在華銷量出現了20年以來的首次下滑，全年銷量下跌約22%。據此估算，2018年捷豹路虎在華銷量約為11萬輛。不僅銷量下滑，2018年捷豹路虎的召回數量也在增加，全年共發起7次召回，累計召回車輛突破10萬輛。

　　2018年，捷豹路虎的銷量有一定的下滑，但早在2017年捷豹路虎曾經創下了連續24個月增長的紀錄。所以，來看看關于捷豹路虎的2019年新車，就能一定程度上看到其前景如何。

　　據最新消息，2019年的捷豹，可能會做兩方面的改變。一是讓自己的旗艦轎車換代，二是讓自己的入門轎車取消六缸發動機，增加新能源。捷豹XE是目前捷豹最入門的轎車車型，2019年新車會在外觀和動力總成方面進行改變。首先，前后均采用全LED光源并調整前保險杠樣式，使其看上去更加運動。其次，會增加MHEV 48V輕混技術，這樣會進一步降低油耗，并且售價也可能降低。

　　而路虎在2019年的最大動作應該就是全新路虎衛士的出現，還有就是全新路虎攬勝極光的上市及改款的路虎發現運動了。全新路虎衛士會使用更多的鋁制材料，進一步減重，開起來更舒適，同時保留自己的越野性能，最終再增加一些豪華屬性，至于價格，如今在74.8萬元，接下來也應該依然如此。

　　看完2018這幾家豪華品牌的銷量與2019前瞻后，我們不難發現，除了捷豹路虎外，其余幾家豪華品牌均都呈增長態勢。在如今消費降級的大形勢下，汽車行業的消費升級確是不爭的事實。而在2019年，相信各個豪華汽車品牌更會在新能源和輕混技術上下足工夫，誰又能在2019年拔得頭籌？讓我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）