2019車壇風向標 日內瓦車展新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】論世界幾大車展中，只有每年一屆的日內瓦車展能代表當年汽車潮流風向標。而今年的日內瓦車展車型同樣百家爭鳴，其中就包括中型車為首的大眾新款Passat、豪華與激情于一身的賓利添越Speed以及各種新奇科幻的概念車。接下來請準備好小零食，就讓小編我為您一一梳理。

　　縱觀即將到來的日內瓦車展，最大明星車型莫過于大眾新款歐版Passat的亮相。新車型包括了三廂版（對應國內市場車型為邁騰）、旅行版（蔚攬）、跨界旅行版（蔚攬Alltrack）、 GTE（三廂插電混動版）以及 GTE Variant。該車主要在外觀細節方面進行了一定的修改，并將車型名稱字母布置在了尾標下方。

　　作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大。新車針對中網及頭燈進行了優化，大燈換裝了全新的矩陣式LED大燈及新造型的LED日間行車燈。前格柵與大燈設計融為一體，格柵下方鍍鉻飾條進行了加粗設計，前保險杠霧燈等細節進行了修改，前臉設計更具整體感。

　　尾部上，該車最明顯的設計在于車型名稱被設計在了尾標下方，這一設計最早出現大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車都引入了這一設計。尾燈內部構造進行了重新設計，三個回形鏢式的造型有一些全新奧迪A8的神韻。與此同時，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。

　　歐版新款Passat車內換裝了全新樣式的方向盤，并配備了全液晶儀表盤。新車提供了包括實時導航等在內的車聯網系統，根據配置不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的觸控中控屏。另外，現款僅GTE車型配備的電控制動系統在新款車型上將全系標配。

　　此外，歐版新款Passat家族還配備了一系列經過升級的輔助駕駛系統，包括最高支持210km/h巡航的半自動駕駛，提供自適應巡航、車道輔助保持、緊急轉向輔助、拖車輔助及自動泊車等功能。另一項提升則是新款Passat家族全系標配電控制動系統，而現款車型僅插電混動的GTE車型搭載該系統。

　　動力方面，歐版新款Passat提供了新2.0TDI Evo發動機，最大功率110kW(150PS)，另外新車還提供多款TSI汽油發動機及多款TDI柴油發動機。搭載插電混動系統GTE車型純電動續航里程有所增加，WLTP循環工況純電續航里程約55km（現款車型WLTP循環工況純電續航里程約39km）。

　　此前，我們曾獲得了一組新款寶馬X1的路試諜照，不過近期官方表示該車將登陸2019日內瓦車展。新車作為中期改款車型，在外觀細節之處進行了一定的修改，更加貼合寶馬最新一代的設計語言。

　　車頭處最大的變化在于大燈的樣式：新車換裝了最新式樣的LED大燈，日行燈帶呈近似“L”型，這與寶馬旗下最新車型例如全新的3系、Z4和X7保持同步。

　　經過偽裝后的前包圍還是能讓人看出與現款包圍有所不同，其中間導風口造型更為方正，采用全黑涂裝。對比發現，該導風口設計與寶馬X2導風口的設計十分近似。此外，雙腎進氣格柵的尺寸貌似略有加大。車身側面和車尾則基本保持了原先的造型。

　　動力方面，新款寶馬X1將沿用1.5T和2.0T發動機，其中2.0T發動機分高/低功率版本，參考2019款國產寶馬X1L的2.0T高功率版已經停產，新款X1國產后或將沒有2.0T高功率版本。1.5T發動機最大功率或輕微上調至103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，傳動匹配6速手自一體變速箱。2.0T低功率發動機最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：寶馬X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場反饋再次證明了國人對他的認可，此次迎來中期改款，想必其配置將更合理，再加上終端價格的優惠，作為一輛實用性不錯的豪華品牌SUV來說，競爭力是很有殺傷力的。

　　日前，奔馳官方正式發布了新款V級的官圖。新車作為中期改款車型，僅在外觀/內飾上進行小幅改動，并在車內新增多項駕駛輔助配置。據悉，面向歐洲市場的2.0L柴油發動機也得到了升級。此外，新款奔馳V級將于3月在日內瓦車展正式發布，并開始銷售，德國市場的起售價為36990歐元（約合人民幣284057元）。

　　外觀方面，此次推出的新款奔馳V級同樣分為普通版和AMG Line版兩種外觀風格的車型，可開啟頂棚的Marco Polo版車型也同時推出。與現款車型相比，兩種版本的新車均針對外觀進行了部分微調。

　　在普通版車型上，新車的變化主要集中在前臉部分，新車在保險杠下方采用了一體式的格柵設計，面積更大的菱形式格柵具有夸張的視覺效果，兩側的C形鍍鉻飾條也為前臉的質感帶來提升。

　　而新款奔馳V級AMG Line車型的外觀設計則更加偏向運動化，整體造型與現款車型相似。同時，新款奔馳V級AMG Line車型在前臉采用了滿天星式的中網，并將下方部分格柵加入了銀色飾條，以增添其整體質感。其他部分，新款奔馳V級均與現款車型相同。

　　內飾方面，新款V級為了搭配奔馳最新的家族式設計元素，僅對空調出風口的造型設計進行升級。內飾件選裝方面，新款奔馳V級提供Nappa和Lugano皮革、黑檀木、鋼琴烤漆、碳纖維、拉絲鋁面板等材質，彰顯其豪華感。

　　動力方面，新款奔馳V級新增300d車型，搭載了2.0L四缸柴油發動機，其最大功率為176Kw（239PS），峰值扭矩500N·m.當急加速時，動力系統將進入到“超增壓模式”，在該模式下，發動機的扭矩將額外提升30N·m，此外V250d車型繼續出現在新款奔馳V級車系中，其最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩440N·m，傳動部分則匹配的是一款9速自動變速箱，驅動形式為后輪驅動，但可以選裝四驅系統。

　　據悉，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX將于2019年日內瓦車展上正式公布中文名稱和獨立產品架構。此外，由原大眾首席設計師沃爾特·德席爾瓦主持設計的該品牌旗艦車型——全新ARCFOX-7也將一同發布。

　　第一代ARCFOX-7在2016年北京車展發布，該車由北汽新能源位于西班牙巴塞羅那的海外設計研發中心制造，號稱為“中國第一款電動跑車”，在過去的兩年里一直作為賽道版跑車。

　　全新ARCFOX-7為該產品的第二代車型，車身仍將采用碳纖維打造，這對輕量化設計方面非常有幫助。再搭配其強勁的純電動驅動系統，0-100km/h的加速時間能夠達到驚人的2.7秒。不過這樣的制造工藝及性能或將帶來不菲的售價，可能達到千萬元的級別。

　　與低矮身姿一同構成超低視覺重心的，還有那一抹從機蓋一直延伸到車尾的黑色涂裝，猶如“天際線”一般流暢的曲率掌控了車頂的線條蔓延，不驕不躁。

　　隨著前輪拱末端的“衛藍飄帶”來到尾部，與前部呼應的尾燈深邃中略帶嫵媚，尾翼融匯于尾燈上沿曲線之中，并與翹臀構造出蚌殼的半開造型。

　　在動力方面，第一代ARCFOX-7最大功率達到450kW(612PS)，峰值扭矩達到1050N·m，搭配66.6kWh電池組，續航里程超過420km。官方宣稱2.9秒“破百”。當ARCFOX品牌中文名稱正式發布之后，該品牌或將推出一系列其它車型，以滿足不同細分市場的需求。除已上市的雙門兩座車型LITE以外，四門四座版的ARCFOX-3以及MPV車型ARCFOX-5或將很快與我們見面。