沃爾沃XC40設計解讀: 北歐筆觸因何風靡?

　　【太平洋汽車網 新車頻道】熱愛玩設計的北歐人在汽車界向來有著自己的小圈子，而這個在胡潤研究院蟬聯多年“車主群體學歷最高”的北歐汽車品牌，也一直有點孤芳自賞的意味。其實沃爾沃的品牌性格一直都是很親近生活與人性的，無論從設計、安全還是環保的角度。其“孤傲高冷”的一面，那真是北歐人獨立個性的真情流露了。

　　說了好些，正題還是要帶到的。沃爾沃早在三年前推出了Concept 40.1與Concept 40.2兩款概念車，Concept 40.1目前已經成功蛻變成沃爾沃全新XC40，原先定位為S40 Cross Country的Concept 40.2則化身Polestar 2，成為Polestar高端電動品牌的首款純電之作。

　　當時的沃爾沃，族譜確實缺少一款入門SUV，而從40.1命名也可猜到，它才是40車系新生之路的首要任務。此話甚至不需要鑒證，SUV銷售熱銷已說明一切。

　　那么，從Concept 40.1蛻變成全新XC40的它，又有哪些精彩設計需要跟讀者們細細交代呢？不妨放下翻。

　　煙花三月，江南春筍“當造”，一味腌篤鮮就成了上海本幫菜的必點時珍。正是品味江南時，沃爾沃全新XC40便在上海外白渡橋旁的酒店組了一個“局”，邀請全國媒體一同品鑒全新出爐的全新沃爾沃全新XC40。

　　溫馨小提示：這是本土化生產的全新XC40首次亮相喲。

　　說來有趣。這一回，沃爾沃將全新XC40品鑒會分為上午/下午兩場。秉承女士優先原則，女士專場已在上午結束，筆者便在下午場入座細品，聽聽沃爾沃全新XC40設計靈感之來源。

　　沃爾沃將全新XC40的客戶群體定位為“范西客（Fun Seeker）”，他們既喜好黑科技帶來的互聯世界，又偏好真實觸碰生活的質感和美感。沃爾沃全新XC40之于他們，如同疲憊生活里的又一個英雄夢想。

　　何為英雄夢想？“雷神之錘”LED前大燈與“維京之斧”后尾燈，是全新XC40對家族設計DNA的詮釋。當同級SUV走向柔美設計風的時候，全新XC40卻以更硬核的SUV硬朗氣質，帶來一股反差萌。

　　有趣的是，它的活力個性又隨處可見：幾何造型鮮明的側窗和凹凸有致的車門，像北歐雕刻家帶來的3D光影效果；四輪外擴帶來超短前后懸，輔以最大21寸（選裝件）的鋁合金輪轂，使它相比XC家族中的兩位兄長更年輕、更動感；時尚版、豪華版和運動版像三位個性迥異的孿生兄弟，不管是極簡單色還是靚麗撞色，在多彩LED內飾氛圍燈的烘托下也有個性十足的魅力；“蚌式引擎蓋”可以兼顧美觀和涉水，至于跟勞力士的“蠔式表殼”有多少原理上的共通點，那就要問問“能者多勞”的沃爾沃車主群體們了。

　　沃爾沃表示，他們本可以把全新XC40可以設計成小號的XC60、小兩號的XC90，但其實全新XC40客戶群體們并不需要一臺等比例縮小版的沃爾沃SUV。

　　準確來說，客戶喜歡它的沃爾沃家族語言能在遠處就被辨認出來，但走進細看又能發現眾多細節并不盡相同。

　　因此，沃爾沃沒有打算用現有元素堆砌出一款新品，全新XC40這臺從平臺、到動力、到外觀，每一個層面上均為全新打造的緊湊型豪華SUV，甚至有點否定XC前輩們過于追求極致純粹的叛逆想法，雙色車頂與激進腰線是最佳說明。

　　如果將XC90形容為正裝皮鞋，那么后輩小生全新XC40便是皮質表面的運動型了 —— 皮質表面宣示其豪華定位，奔馳GLA/奧迪Q3/寶馬X2/寶馬X1/雷克薩斯UX等競品即將迎來高顏值對手；運動型宣示其年輕定位，鋒芒畢露的設計顯然比正襟危坐的典雅氣質更受年輕人歡迎。

　　真正讓人驚嘆的是復雜卻和諧的線條運用能力，不知斯堪的納維亞半島的人們為何喜歡把天賦加點都放在美學造詣之上。

　　斜上方可能是最能感受全新XC40設計神韻的方位，劍拔弩張的發動機勒線先后擴張，收于腰線之上，又向C柱引出一道上翹折線，最終匯于車頂后擾流板之上。

　　Concept 40.1上的隱藏式門把手和外后視鏡攝像頭最終未能呈現給終端消費者，但切勿失望，精彩繼續有來。尾燈設計算得上“在傳承中創新”的一個典例，標志性的“L型尾燈”比前作們更加立體，與車尾線條相處融洽，毫無違和感。

　　如果我們告訴你：沃爾沃全新XC40的車內空間設計，是以“穿長裙的長發女生”為模板設計的，你會覺得驚喜嗎？

　　講述一個細節 —— 頭枕：

　　1、沃爾沃全新XC40的頭枕是不可以上下調整的，這是為了讓頭枕與座椅更有物理結構上的整體性，發生碰撞時更能保護好乘員頸椎。

　　2、被追尾時，前排頭枕會向前貼近后腦勺，同時座椅靠背與頭枕一起向后轉動一定角度，將前后方向的一部分沖量分解為上下方向的（初中物理斜坡滑塊了解一下）。

　　3、頭枕與座椅之間有一個凹陷處，這是沃爾沃專門給長發女生置放秀發的位置，如此一來就不會被自己長發頂到脖子不適。

　　作為人車接觸時間最長的一個汽車零部件，沃爾沃全新XC40的座椅還有一些設計可供分享：

　　1、測撞保護系統：使用內置鋼管支撐座椅，防止座椅在車輛收到側面撞擊時嚴重變形，能為乘員提供更好的生存空間。缺點是，把放倒的后排扶起來的時候，你會發現全新XC40的座椅好沉好沉。當然，再沉也都是值得的。

　　2、吸能設計：車輛垂直跌落時，座椅能最多吸收1/3的垂直沖擊力，起碼能保障乘員內臟受到的沖擊盡可能少。

　　3、人工體學設計：沃爾沃邀請骨科醫生團隊研發的人體脊椎設計，更能照顧女性乘員，保護其脆弱的頸椎骨。

　　4、國家紡織協會A級認證：可避免紅疹、痛癢、過敏等癥狀，不散發有毒氣體，媲美幫寶適（此處應有掌聲或笑聲）。

　　5、座椅填充物：采用大豆亞麻，天然，透氣，環保。

　　6、最重要的一點：全系標配，不用選裝。

　　座椅僅是其中一個典例，相似的例子還有很多。再舉一個例子：腳墊。

　　很多汽車用戶都忽略了汽車腳墊清潔的重要性，而其實車內的很多病菌都是由乘員的鞋底帶入車艙內部的。在洗車的時候，很多洗車店只會用高壓水槍匆匆洗刷一下，隨便吹兩下，放回原位。請問，腳墊干透了嗎？并沒有，濕潤的腳墊現在反而變成細菌繁殖的溫床了。

　　沃爾沃的解決方案是，用合成材料去制作這些腳墊，讓它多孔、輕盈、易干。即使洗車師傅不上心，全新XC40腳墊只要被吹幾下，放回原位時就是干透的。

　　考慮到年輕都市用戶多數時間都是一或兩人同行，沃爾沃全新XC40的儲物空間均采用“一臂之內”設計理念，讓個人物件觸手可及。

　　你可能聽過帶冷藏效果的手套箱，但你見過能放得下筆記本電腦+兩瓶水的前門板嗎？

　?。ó嬐庖簦寒斎宦犨^，不過都是在中型車上才有的高容量設計。）

　　你當然見過儀表左下方、駕駛員遮陽板設置的卡槽，但你見過駕駛座底部還隱藏儲物格，可放置行駛證保單之類的私密證件嗎？

　?。ó嬐庖簦寒斎灰娺^，只不過多是奶爸專用MPV上才有的設計。）

　　除此之外，全新XC40還有很多“巧思空間”可供分享，比如中央扶手箱上內嵌的紙巾盒，還有紙巾盒前方的可拆卸式帶翻蓋雜物箱（可供便捷清理雜物）。

　　比如副駕駛手套箱設置有外翻式掛鉤，方便掛置手袋以及防止外賣等易灑漏物品出現意外，不用時可折疊隱藏。

　　又比如行李廂地板可以折疊以分隔儲物區域，地板下方還可提供額外的存儲空間。

　　這些美妙的創想，凝聚的是沃爾沃一眾年輕設計師的心血，其中不乏95后的年輕設計師。沃爾沃汽車鼓勵他們大膽創想，不落窠臼，嘗試新鮮的思路與風格，靈感來源可以是機器人、電影、音樂、家居甚至是時裝。

　　只要敢想，這些元素碰撞出的火花，最終燃鑄成一臺專為他們年齡層設計的全新XC40。

　　對于現代都市年輕人來說，智能與互聯科技已經從電腦、手機逐漸深入到生活的方方面面，汽車作為家庭與辦公室之外的“第三空間”，亦成為互聯生活的重要組成。

　　沃爾沃希望全新XC40可以幫助用戶疏導、緩解因生活和出行所產生的壓力，以及在家庭和親友使用過程中可能出現的不便。同時，在人機交互界面與交互領域也盡量采用與智能手機類似的邏輯和布局，更符合年輕用戶的使用習慣。

　　沃爾沃全新XC40擁有同級唯一的Car Sharing 遠程共享用車功能，車主可以通過Volvo on Call隨車管家可為朋友和家人遠程開鎖，無匙啟動。用車者只需通過手機App向車主發送用車需求和時間，經車主批準后，用車人即可獲得數字車匙，能夠進入車內并且無匙啟動開走車輛。

　　除了支持上述的遠程操控車輛鎖止、啟動外，全新XC40全系標配的Volvo on Call隨車管家還能提供安全、安防、車況檢查和控制等22項車輛管理功能，車主能夠更加便捷地掌握車輛動態，遠程提前開啟空調等。

　　沃爾沃汽車為全新XC40提供了“聲光之享”音響系統，帶有13個專業揚聲器、600W功率輸出、采用Dirac UnisonTM主動式聲學處理科技的Harman Kardon® 音響系統，配合Air-woofer專利技術，帶來全音域音場，貼近年輕人需求，偏重R&B、HIP-HOP、電子樂等流行音樂形式。

　　座艙內的多彩LED氛圍燈有7種配色，可以通過空調溫度自動控制色彩變化，或根據個性喜好選擇色彩。

　　全新XC40標配12.3英寸液晶智能數字儀表盤的車型，具備四種主題，車主可以根據喜好與需求自主選擇顯示模式與必要的行車信息，同時可與9英寸液晶觸摸屏聯動顯示導航和媒體界面。

　　中控屏帶有紅外感應技術，就算帶著手套都能直接操作，結合沃爾沃SENSUS人機交互系統，并支持蘋果CarPlay系統，讓日常操作更加便捷和安全。

　　沃爾沃全新XC40的精髓所在，是總投資額高達200億人民幣的全新模塊化平臺 —— CMA橫置發動機模塊化平臺。全名為Compact Modular Architecture的沃爾沃平臺專為緊湊型車服務，全新40系列的每一款新品都將出自此平臺。

　　模塊化平臺，讀起來有點學術意味的工科術語，其實是將一個復雜系統分割為更好管理的功能模塊，模塊之間保留有非常完備的組合、分解、更換邏輯，并以此衍生出更多構架相似、功能相似、通用性強大的復雜系統。如果你早玩過北歐人的樂高積木，那還讀前面這句啰里啰嗦的話來干嘛。

　　CMA平臺的發動機采用前置橫向布局，在此基礎上可調整輪距、軸距、懸架，開發出不同車型。這一技術的應用可將沃爾沃品牌的緊湊型新車集中在同一個工廠生產，大幅度提高生產靈活性，降低車型開發費用、周期以及生產環節的制造成本，對后期保養維護的便捷性和經濟性均有幫助。

　　為什么設計解讀文章里面要聊平臺和動力系統？因為沃爾沃“Drive-E”模塊化動力總成的概念涵蓋發動機、變速箱、生產平臺、設計語言。簡單來說，這是一套北歐豪華廠商自己歸納總結出來的節能高效技術之總稱。

　　Drive-E動力總成概念下的發動機構架被稱為VEA（Volvo Engine Architecture），涵蓋汽油/柴油/混動、三缸/四缸、渦輪增壓/雙渦輪增壓/雙增壓等設定。

　　同樣的，Drive-E活塞式發動機也使用了模塊化的設計與制造理念，發動機本體設計基本一致，甚至連缸間距、缸徑、沖程都相同，僅僅通過匹配不同的增壓單元或電驅單元，實現動力上的差異化，最終實現產品等級差異化。

　　模塊化動力總成的令一個優勢在于總成體積的縮減，如此一來，更有利于乘員空間的拓展。已SPA平臺下的沃爾沃S60為例，更小的發動機體積，使得發動機前艙蓋輪廓線進一步降低，前懸縮短，車輪前移，輪拱當中可容納更大更寬更好看的輪胎輪轂，乘員艙的空間有所增加。

　　這可是工程師給設計師留下的最美妙伏筆??！

　　除此之外，還得提到一下“Drive-E”的中“E”，其中包含三個概念 —— Efficient Power（高效動力）、Electrication（電驅動）、Environment（環保）。翻譯成中文就是：沃爾沃將在Drive-E基礎燃油動力總成上研發出新的混合動力與純電動車型。

　　純電動車型是Drive-E電驅動科技的終極目標，完全沒有化石能源的介入，直指無油耗、無排放、無噪音的用車生活。新車的電池組分布在底盤下方的正中央，在保護電池組與增強車體抗扭特性的同時，也描繪出低重心的操控藝術。

　　這款在歐洲訂車需要等8個月才能提車的SUV，究竟給我們哪些啟示呢？

　　筆者認為：“新”字成了主旋律。

　　這不是修修前臉后尾的改進，也不是隨便調高發動機功率的改進，全新XC40給我們展現的是一個全新的沃爾沃品牌，不僅是視覺上的全面革新，而是一個從CMA模塊化平臺基因中全面革新的新形象。

　　這款SUV目前已獲得2018歐洲年度車、2018-2019日本年度車（日本人很少頒給非日本品牌）、2019中國年度設計車、2018女子世界年度汽車獎等權威榮譽，最近更入圍了“2019世界年度設計車”三強陣容。

　　好了，點題時刻。

　　如果你要問我“北歐筆觸為何風靡”，筆者的答案是 —— 美學設計固然重要，但筆者更愿意為這個品牌的安全理念和博愛思維鼓掌。

　　這是一個幾乎零丑聞的北歐汽車品牌，它在1959年免費開放三點式安全帶專利，在1976年免費開放帶氧傳感器三元催化器專利。時間來到2019年，沃爾沃向所有品牌免費共享90年來所有安全數據。

　　沃爾沃的愿景不是跑得最快，也不是最豪華，而是希望所有交通參與者都不會受到傷害。安全面前，人人平等。

（圖/文：太平洋汽車網 黃恒樂）