上海車展TOP10：SUV呈現(xiàn)百家爭鳴局面

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019上海車展還在如火如荼地進行中，國內(nèi)外的汽車廠商對中國市場都非常重視，把多款全新車型帶來中國展出，選擇在2019上海車展上全球首發(fā)的就超過了10款。在300多款的展車中，就有超過120款的SUV，其中還包括了一定比例的新能源SUV，可見市場對SUV車型的熱衷度有多高了。今天，我們就挑選10款2019上海車展上最值得關注的SUV，看看它們都有哪些“過人之處”。

新車亮點：保時捷首款轎跑SUV/標配主動懸架管理系統(tǒng)以及Sport Chrono組件

　　Cayenne Coupe是保時捷旗下首款轎跑SUV車型，基于第三代Cayenne打造，成為寶馬X6、奔馳GLE Coupe和奧迪Q8最有力的競爭者。新車不僅承襲了其技術亮點，還采用了更多的動感的設計與新的技術細節(jié)。目前Cayenne Coupe已公布國內(nèi)零售價為99.8萬元，而Cayenne Turbo Coupe建議零售價為190.8萬元。

　　外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉設計基本保持了現(xiàn)款保時捷Cayenne的設計，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側(cè)面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構(gòu)成修長的C柱造型。

　　內(nèi)飾設計上，卡宴Coupe基本延續(xù)了標準版卡宴的樣式，運動氣息濃郁，而且科技感十足。熟悉的三幅方向盤、地臺控制面板和經(jīng)典的五輻炮筒儀表，中控臺中央和中控面板區(qū)域與全新Panamera采用了相同的設計，按鍵面板大幅簡化，還配備了12.3英寸全高清觸控屏。

　　Cayenne Coupe搭載3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率可達250 kW（340 PS），峰值扭矩為450 N·m，0到100km/h加速僅需6秒。旗艦車型Cayenne Turbo Coupe搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率高達404 kW（550 PS），峰值扭矩為770 N·m，由靜止加速至100km/h僅需3.9秒。

新車亮點：全地形透視技術/連續(xù)可變懸架阻尼器/2.0T汽油機+48V電氣系統(tǒng)

　　路虎攬勝極光，我們告別L538代號的底盤，正式歡迎在L551之上構(gòu)架的第二代路虎攬勝極光，而且還是奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的本土化版本（意味著性價比更高）。它的魅力，將如太陽風一樣吹遍全球，讓所有埋頭手機屏幕的人瞬間抬頭，接受它明眸中的電能。

　　實話說，如何將一臺SUV設計成“Stupid Useless Vehicle”以外的物種，是非常艱難的事情。攬勝極光很簡單暴力地運用了21英寸這種跨越兩個級別的巨型輪轂襯托跑態(tài)，再把本已厚實的發(fā)動機艙蓋做了一個隆起，起碼在視覺上看得像大V8上身的巨獸（實際到頂了也就四缸）。

　　路虎突破了“空間都去哪兒了”的魔咒，硬是在幾乎一樣的車身外尺寸里頭，給后排乘客擠出了整整20mm的腿部空間，以方便初次上車不肯坐副駕的長腿小姐姐們安放長腿。擁有一個更大的行李廂空間，增加10%到達591L，放倒后排之后還能達到1383L，小兩口一時沖動要玩跨洲旅行也不成大問題。

　　首發(fā)車型運用Ingenium（英杰力）系列2.0T渦輪增壓汽油機與48V電氣系統(tǒng)（BSG電機功率為11kW）混合，組合成輕混動力，不過48V BSG電機并不能直接驅(qū)動車輪。能讓汽油機啟動瞬間更加平順之外，還能在日常行車制動時進行動能回收（電機反轉(zhuǎn)），17km/h速度下的制動還能觸發(fā)發(fā)動機關閉程序，BSG電機此時負責剩下的滑行儲能任務。

新車亮點：寶馬旗艦SUV/智能空氣懸掛系統(tǒng)+整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/可選3.0T直六或4.0T V6

　　寶馬X7是寶馬旗下最巨型的SUV，競爭對手為奔馳GLS和路虎攬勝等車型。該車的全球生產(chǎn)基地是位于美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠。中規(guī)寶馬X7提供四款車型，其中X7 xDrive40i 提供三種配置可選，頂配則是M Performance系列的X7 xDriveM50i。

　　寶馬X7的雙腎式前格柵相比現(xiàn)有的寶馬車型而言尺寸更大，中央的連接處也更顯緊密，同時，新車細長的大燈組與格柵相接，內(nèi)部配有激光大燈，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行燈。而在保險杠部分，該車采用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型極具個性。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設計風格與概念版車型基本保持一致。細節(jié)方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質(zhì)的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質(zhì)感。

　　寶馬X7提供兩款動力可選，分別為3.0T直列六缸雙渦輪增壓引擎（百公里加速6.1秒）和M Performance系列的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，傳動均匹配ZF 8速自動變速箱。此外，預計未來還會推出插電混動車型。

新車亮點：先進的LED大燈技術/虛擬座艙/奧迪最新的安全輔助系統(tǒng)

　　奧迪Q3自2013年進入中國市場后，在緊湊型豪華SUV市場打下不俗的口碑基礎，如今迎來了五年一大改的換代，在2019上海車展上奧迪全新一代Q3正式上市，全系共8款車型，售價區(qū)間為27.18萬元-35.98萬元。

　　奧迪全新的家族設計語言都擺脫了以往的圓潤，而是追求更凌厲的線條帶來的運動感，這樣的設計無論在Q8還是新Q3上都體現(xiàn)得淋漓盡致。作為燈廠，即便是定位緊湊型SUV的全新Q3也提供了先進的LED大燈技術，不過廠家把LED大燈分成了3個級別，在價格上自然會有差異。

　　內(nèi)飾提供三種樣式選擇，包括S-line套件版本，材質(zhì)方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質(zhì)，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。此外，空間方面尺寸的變化將會帶來乘坐上的提升。后排座椅可以前后調(diào)節(jié)150mm，而后備廂的常規(guī)容積為530L。

　　動力方面，奧迪全新一代Q3可選1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，1.4TFSI的最大功率為110kW（150PS），2.0T發(fā)動機的低功率版與高功率版分別輸出137kW(182PS)和162kW（220PS），全系匹配7速S tronic雙離合變速箱，高配版本擁有quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。

新車亮點：大眾首款Coupe SUV/真碳纖維飾板/可選2.5T V6動力

　　從上一年開始，大眾在國內(nèi)就開始加碼投放SUV車型，至今已經(jīng)擁有了較多的緊湊級和中型SUV車型。不過大眾向來都喜歡細化產(chǎn)品線，所以在上海車展前夕，上汽大眾推出了中大型SUV途昂的Coupe版，其正式名稱為途昂X。

　　外觀部分，途昂X前臉部分延續(xù)了途昂的設計，不過在細節(jié)方面進行了一定的調(diào)整，包括：大燈組日行燈經(jīng)過重新設計、中網(wǎng)格柵造型也有所改變、取消保險杠兩側(cè)前霧燈，并且采用一體式鍍鉻造型。大燈進行了重新設計，使用了雙飛翼式的日間行車燈，并且遠近光燈均采用LED光源，并且還有自動大燈功能。

　　內(nèi)飾方面，途昂X與途昂較為相似，但配置相比途昂更為豐富更為豪華。10.25英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏幕這些主流的科技配置在途昂X上并沒有缺失，并且相比途昂，途昂X的空調(diào)面板更換為與全新一代速騰L相似的觸控面板，科技感更強。

　　動力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)都將匹配7速雙離合變速箱，其懸架不僅使用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，而且減振器為阻尼可調(diào)，并且還搭配了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

新車亮點：車型首次推雙擎版本/E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)

　　目前國內(nèi)30萬元內(nèi)合資緊湊型混動SUV只有東風本田CR-V銳·混動這一個選項，不過本屆上海車展豐田為我們帶來了全新一代RAV4榮放的雙擎混動版車型，這款車國產(chǎn)上市后將結(jié)束本田CR-V銳·混動一家獨大的局面。

　　新一代豐田RAV4外形比以往任何一代都更為硬朗，尤其車頭大燈造型，不在是以往的圓潤，而是十分的冷酷鋒利，梯形輪拱也十分凸顯越野氣息。新一代豐田RAV4榮放雙擎外形與汽油動力的Limited版基本一致，僅在車身局部細節(jié)略有不同和增加了Hybrid標識。

　　新一代豐田RAV4雙擎和汽油版在內(nèi)飾設計上基本沒有區(qū)別，依然是實用主義至上原則，各種順手的儲物格很討人喜歡。內(nèi)飾各處線條輪廓較為平直，凸顯硬朗做派，中控屏采用懸浮式設計，更為易讀。此外，雙擎版本的座椅寬大舒適，包裹性極佳，藍色縫線強調(diào)了其混動身份。

　　新一代豐田RAV4雙擎搭載阿特金森循環(huán)直列四缸2.5L自吸發(fā)動機，最大功率為131kW（178PS），最大扭矩為221N·m。另外，與發(fā)動機組成雙擎系統(tǒng)的前電機最大功率88kW，最大扭矩202N·m。而作為E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)的組成部分，放置于后橋的電動機最大功率50kW，最大扭矩139N·m。

新車亮點：豐田首款純電動SUV

　　在小型SUV范疇內(nèi)，豐田奕澤/C-HR的定價屬于比較高，比某些合資品牌的緊湊型還要貴，不過憑借其出眾的顏值仍能俘虜不少少男少女的心。豐田奕澤/C-HR是基于豐田TNGA架構(gòu)打造的小型SUV，標榜著個性、時尚。在2019上海車展上，豐田帶來奕澤/C-HR的純電動版本，力求能滿足更多的需求。

　　外觀方面，豐田奕澤EV/C-HR EV大體上保持燃油版復雜的肌肉感設計，基于豐田最新的TNGA架構(gòu)以及“Keen look”外觀設計理念打造，并采用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感，搭配大尺寸輪圈和時下流行的LED前后燈組，顏值逆天。

　　車展上，兩款車型的內(nèi)飾并沒有公布，不過預計將會沿用燃油版車型的內(nèi)飾。參照燃油版的內(nèi)飾，相比于外觀比較夸張的設計，內(nèi)飾可能沒有那么的讓你感到驚訝，整體風格更加年輕化，中控屏幕采用了懸浮式的設計，時尚感比較強。至于換擋桿會不會使用卡羅拉/雷凌雙擎E+上的暫時不得而知，日后公布內(nèi)飾之時便能知曉。

　　目前動力參數(shù)還尚沒知道，我們將會持續(xù)關注。

新車亮點：兩種軸距可選/通用第八代Ecotec發(fā)動機/9速HYDRA-MATIC智能變速箱

　　昂科拉作為最早一批進入中國的小型SUV車型，多年來一直受到都市青年男女的喜愛，今晚在上海車展前夕的別克之夜，別克發(fā)布了全新一代的別克昂科拉以及長軸距版的昂科拉GX，開創(chuàng)了同車型搭載兩種軸距的新時代。

　　外觀方面，昂科拉與昂科拉GX具有典型的別克最新的家族特點，前臉類似君越Avenir的暗波式中網(wǎng)配合上飛翼式的鍍鉻裝飾條，將初入職場但卻意氣風發(fā)的年輕人氣質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　新車還將引入別克最新eConnect 2.0互聯(lián)技術以及豐富的智能駕駛輔助技術，滿足CNCAP五星安全碰撞標準，全新昂科拉以及昂科拉GX在性能、智能、節(jié)能以及環(huán)保都進行了升級。

　　我們猜測昂科拉會有兩種動力系統(tǒng)可供選擇，將采用別克最新的1.3T 發(fā)動機以及1.5T發(fā)動機，其中1.3T發(fā)動機匹配CVT變速箱，1.5T發(fā)動機匹配9AT變速箱。參考現(xiàn)有別克車型的動力參數(shù)，我們可以得知1.3T發(fā)動機最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為203N·m；1.5T發(fā)動機最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩為250N·m。

新車亮點：百公里加速時間3.9s/綜合續(xù)航里程超600km/Adigo艾迪狗管家

　　廣汽新能源Aion品牌在5月即將推出首款車型Aion S，而在上海車展上，第二款車型Aion LX就已經(jīng)正式亮相。新車作為Aion品牌首款SUV車型，除了擁有3.9秒的0-100km/h加速能力以外，NEDC綜合工況續(xù)航里程超過600km，這在國內(nèi)純電SUV市場中算是最為出色的數(shù)據(jù)。

　　廣汽新能源Aion LX外觀設計采用大量家族式設計元素，比如貫穿車標連接左右大燈的裝飾板如同一只“穿云箭”，這樣的設計在Aion S車型上也有類似的展示。下進氣口以及霧燈區(qū)域則要比Aion S更為激進，大量采用黑色飾板和蜂窩狀網(wǎng)格設計，前唇則使用亞光銀涂裝。

　　車展上，廣汽新能源Aion LX并沒有公布內(nèi)飾，不過根據(jù)此前的諜照來看，新車采用了三幅式多功能方向盤，中控設計與Aion S不盡相同，但換擋機構(gòu)則與Aion S一致。但由于目前還屬于試裝車階段，所以最終的設計還沒有確定。

之前曝光的Aion LX內(nèi)飾諜照

　　廣汽新能源Aion LX搭載了深度集成的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，即電機+電控+差減，從而讓體積減少15%、重量降低20%、功率提升14%、扭矩提升20%。新車還采用了最新一代的電池技術（BMS電池管理系統(tǒng)+電池Pack），能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程超過600km。采用鋼鋁混合車身，輕量化水平和碰撞強度方面都有所提升，搭載前后雙電機的四驅(qū)系統(tǒng)；官方稱，新車的百公里加速時間為3.9s。

新車亮點：兩種外觀風格可選/藍鯨2.0TGDI發(fā)動機/愛信8AT

　　長安汽車旗下CS75換代車型——CS75 PLUS首發(fā)亮相。作為長安汽車的全新戰(zhàn)略車型，新車相比現(xiàn)款CS75有了全方位的革新升級，外觀采用最新的家族樣式，內(nèi)飾也用了新的設計語言，動力系統(tǒng)搭載2.0T+8AT動力總成。

　　應用全新設計語言的長安CS75 PLUS擁有兩種風格外觀：偏向氣質(zhì)、豪華的普通版和走運動時尚路線的S版。新車前臉裝配了面積巨大的倒梯形狀格柵，與兩側(cè)目光非常銳利的前大燈組相連。燈組內(nèi)部的條帶狀LED光帶朝中間延伸并相接，形成了一條橫貫式日行燈帶，此設計手法非常前衛(wèi)潮流，有很強的視覺吸引力。

　　內(nèi)飾方面，CS75 PLUS采用了新的設計，不同于已發(fā)布的CS85 COUPE和CS95，比現(xiàn)款的CS75更加年輕和高級化。展示車搭載了全液晶顯示屏和大尺寸中控顯示屏，而中央杯架面板則與CS85 COUPE設計相仿。

　　動力系統(tǒng)也是CS75 PLUS的一大亮點，藍鯨1.5TGDI為普通版車型所搭載，最大功率131kW(178PS)，最大扭矩265N·m，變速箱為愛信6AT。另外還有與CS85共享的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，對應的轉(zhuǎn)速范圍在1750-3500轉(zhuǎn)間，最大扭矩平臺范圍并不算寬泛，匹配愛信8速手自一體變速箱。

　　2019上海車展有將近半數(shù)的SUV展車，表明SUV市場仍會持續(xù)火熱。其中，在該市場里表現(xiàn)最為積極的是大眾汽車，如果用“能細分的市場都被大眾細分了”來形容它的厲害的話，似乎一點也不為過。當然，其他廠商也在努力研發(fā)新SUV車型或者推出改款甚至是換代車型。不難發(fā)現(xiàn)，部分汽車廠商正在積極推進電動化，豐田汽車在這一方面表現(xiàn)較為突出，這屆車展帶來了包括RAV4榮放雙擎在內(nèi)的多款擁有電驅(qū)系統(tǒng)的車型。以上入選的車型，部分已經(jīng)上市銷售，另一部分也會在不久的時間內(nèi)上市，如果你對這些車型感興趣的話，不妨進入對應的車系頁了解更多資訊。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘；攝：太平洋汽車網(wǎng)上海車展前方報道團隊）