2019成都車展觀展指南 一文在手車展任我行

　　10號館作為造車新勢力聚集的場館，擔負著引領未來汽車市場大趨勢的重任。本次來到10號館的參展商，都是早已擺脫“PPT造車”之名的真·造車新勢力，不過相比平時諸如續航不用愁、售后服務棒之類的高調宣傳，造車新勢力們在這次車展上似乎有點低調，沒能拿出一些“硬貨”來說服消費者們，來都來了，怎么就不造幾款新車給消費者過過眼癮呢？

●東風悅達起亞KX3

　　東風悅達起亞全新一代起亞KX3采用全新的設計語言，車身尺寸得到加長，動力上用1.5L發動機替代了現款的1.6L發動機，將在本屆成都車展首發，并將在四季度內（或為12月份）上市，起售價預計在11萬元左右。

　　在外觀方面，起亞全新KX3和海外版車型保持一致，高度還原了起亞SP概念車的設計風格，虎嘯式進氣格柵與家族車型差異較大，前臉兩側的大燈組由銀色鍍鉻飾條相連，增添了年輕氣息。

　　從新車的細節官圖可以看出，全新KX3將配備LED大燈和尾燈，同時，前格柵與外后視鏡上均配有攝像頭，高配車型將會搭載全景影像。

　　新車的LED尾燈組內部采用不規則設計，在搭配后擾流板以及黑色為主銀色為輔的下部包圍，看起來個性十足。車身尺寸方面，全新KX3較現款車型全面加長，軸距提升至2630mm。動力方面，新車并未采用海外版1.6T+7DCT以及現款國產版1.6L+6AT的動力組合，而是更出于家用的考慮，使用了1.5L+CVT動力組合。1.5L發動機最大功率85kW（116PS）動力參數上不及海外版，但其百公里綜合油耗低至5.4L，對于日常在市內通勤的用戶來說更為實用。

●東南DX5

　　東南旗下全新SUV——東南DX5將在本屆成都車展首發，或將于9月20日正式下線。根據此前的申報信息來看，該車定位為越級小型SUV或入門緊湊型SUV。

　　外觀方面，東南DX5沿襲“翼立方”家族式前臉，前格柵為雙橫幅樣式，下包圍造型頗具運動感。尾部則采用全新設計理念，層次感豐富，同時在后保險杠處加入曲線型鍍鉻飾條，與車頭呼應。

　　車身尺寸方面，東南DX5的長寬高分別為4406/1840/1654（帶車頂行李架為1680）mm，軸距為2615mm，將提供215/60 R17和215/55 R18兩種規格的輪胎，以及多種樣式輪圈選擇。由于車型配置的不同，新車將配備車頂行李架、黑色車頂、迎賓踏板、全景天窗等。

　　動力方面，東南DX5搭載1.5L或1.5T兩款發動機，最大功率分別為88KW（120PS）和115kW（156PS），傳動方面預計分別匹配5速手動變速箱和可模擬8速的CVT變速箱。

●東風標致508L PHEV

　　東風標致508L PHEV版本最早在上海車展亮相，不過當時該車型還處在內測當中，展車僅作展示使用。從外觀上來看，新車與現款燃油版差別不大，預計上市時間會在2019年第四季度，目前已知的純電續航里程為50km，綜合油耗為2.2L/100km。

　　新款508L PHEV同樣是采用了標致最新設計語言，整體設計上已經完全脫離了以往那種“圓潤”的感覺，尤其是獅吼式前臉搭配獠牙LED日行燈，還有那車頂線條的流線型設計、以及黑色鋼琴飾板配以個性的獅爪式尾燈等等細節都是極富亮點的，而充電口設置在了車身左后方的三角窗下。

　　內飾方面，新一代508L延續了法國車的優雅和浪漫，中空位置的設計注重細節，在用料上大面積使用了軟性材質搭配碳纖維飾板用來突出豪華感。兩幅方向盤、12.3英寸的液晶儀表都得到了保留。而在座椅的設計上則是使用了拼接風，紅黑配色用以突出年輕運動的風格。

　　動力方面，新車搭載的將是1.8T渦輪增壓發動機搭配電動機的插電式混動系統，汽油機最大功率為147kW,電動機最大功率為80kW。目前已知的純電續航里程為50km，綜合油耗僅為2.2L/100km，電池容量為12kwh，快充需要1.5小時，慢充需要3.5小時。

●華晨寶馬X1/X1 PHEV

　　海外版的寶馬X1中期改款已經在首屆#NEXTGen未來峰會上正式發布，而國產版本車型也將在本屆成都車展上正式亮相。新車相比現款車型進行了一定的配置調整，在命名上也會有所不同，并且會推出PHEV插電混動版本車型。

　　新車的雙腎型格柵相比現款車型擁有更大且中間相連，氣勢更強，前大燈組內部的LED日間行車燈也改成近似勺子式。此外，新樣式前包圍線條棱角分明，很有運動氣息。在車型配置上，新款寶馬X1取消了原先的燃油版頂配車型，即xDrive20Li豪華型。另外，寶馬X1將會更改命名方式，搭載1.5T發動機的sDrive18Li更名為sDrive20Li，搭載2.0T發動機的sDrive/xDrive20Li更名為sDrive/xDrive25Li，搭載1.5T插混系統的xDrive25Le則更名為xDrive30Le，寶馬1系也將同步該命名規則。

　　而在配置上，新車將全系標配皮質座椅，并新增皮爾蒙特紅車漆。除此之外，新車主要針對三款車型進行了調整，其中sDrive20Li領先型調整為sDrive25Li時尚型，增加了舒適進入功能；xDrive20Li尊享型調整為xDrive25Li X設計套裝型，增加了舒適進入、自動泊車、前后雷達以及19英寸輪轂；xDrive25Le豪華型調整為xDrive30Le X設計套裝型，增加自動泊車、前后雷達配置，但取消了舒適進入功能。

　　車身側面造型輪廓與現款車型一致，尾部的變化則體現在尾燈部分，燈內的細節設計有細微調整。根據申報信息，新款寶馬X1長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，將提供225/50 R18和225/45 R19兩種規格的輪胎和多種樣式輪轂選擇。根據車型配置的不同，新車的前大燈、尾燈細節，側裙，側窗飾條以及前后包圍的飾條等將有一定差異。

　　動力方面，新車沿用了現款車型代號B38的1.5T和代號B48的2.0T渦輪增壓發動機，但重新做了調校，最大功率有所提升，1.5T引擎由現款的100kW（136PS）提升至114kW（155PS），2.0T引擎則由141kW（192PS）提升至157kW（214PS）。至于PHEV車型，新車有望繼續搭載由1.5T三缸發動機和驅動電機組成的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機負責驅動前輪，驅動電機則安裝于后橋上負責后輪的驅動，在電量相對充足的情況下，可實現四輪驅動模式，搭載9.7kWh的動力電池，NEDC工況純電續航里程將超過50公里。

●上汽通用凱迪拉克CT5

　　國產凱迪拉克CT5將在成都車展首發，并預計在11月份正式上市。新車是凱迪拉克CTS/XTS兩款中大型車的共同繼任者，采用了與海外版凱迪拉克CT5風尚版相同的外觀套件，外觀設計上也有很多類似。

　　從此前的申報圖來看，國產版凱迪拉克CT5采用凱迪拉克家族式的外觀設計風格，家族式的盾型中網為全黑網狀設計，其扁平的盾形前格柵內部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，形成點陣式格柵的效果。聯合策前大燈采用的是L型設計，下方U型前包圍進氣口兩邊帶有鍍鉻飾條裝飾。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。車尾的線條設計棱角分明，尾箱蓋設計有小“鴨尾”，雙邊雙出的排氣布局與帶有擾流設計的尾唇凸顯其性能版本的身份。。倒L型的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，點亮后將帶來不錯的視覺體驗。

　　動力方面，國產凱迪拉克CT5搭載2.0T四缸發動機，最大功率172kW（234PS），滿足國六排放標準。新車還將提供運動版套件車型匹配還提供兩種不同尺寸共三種造型的輪圈，分別搭配245/45 R18和245/40 ZR19兩種尺寸的輪胎。關于該車的更多信息，我們將持續關注。

●比亞迪秦燃油版

　　比亞迪全新秦燃油版車型將于成都車展上正式亮相，據了解，新車基于比亞迪全擎全動力平臺打造，在外觀內飾、智能網聯、動力操控方面都有提升，而動力方面則是搭載1.5L自然吸氣發動機，搭配CVT無級變速器。

　　外觀方面，全新秦燃油版與EV版基本保持一致。新車采用比亞迪Dragon Face家族化設計語言，橫向條幅式的中網取代了EV版點陣式的設計，這一套設計外觀在此前比亞迪多款新車上已經開始使用，從顏值來說對比老款秦確實要提升不少。

　　內飾方面，新車依舊走的是簡約科技路線，環抱式的座艙布局我們并不陌生，比亞迪的新一代車型基本套用了這個內飾設計。而整個內飾最大的亮點是10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮中控屏，搭載比亞迪的車載多媒體系統，可以提供豐富的在線娛樂功能。

　　動力方面，新車采用1.5L+CVT的動力組合，并且滿足國六排放標準。其中，1.5L自然吸氣發動機運用了無聲正時鏈、EGR及VVL等技術，最大功率為80kW，峰值扭矩為148N·m，CVT變速器則采用液力變矩器機構以及較寬的帶輪速比。