北京現代新一代悅納：新時代家轎該有的樣子

　　【太平洋汽車網 新車頻道】假如你手持10萬元買一臺合資家轎，會考慮什么因素？這問題如果放在以前，你可能會說：“能開，湊合著用就行。”但現在9102年都快結束了，這個價位區間的消費者已經變得越來越挑剔，特別是當道的年輕群體希望配置豐富，顏值高，最好還能有點科技感……但可真有一款10萬以下的車就能一次性滿足這么多愿望嗎？所謂的新時代家轎應該是什么模樣？

　　煥新而來的北京現代新一代悅納給出了自己的答案。

　　時間拉回到今年10月，同框的新一代悅納與新一代ix25高調上市，帶給人最直觀的感受是，兩者都變帥變年輕了。特別是作為新時代入門級家轎的悅納，光是從顏值就令人眼前一亮。

　　當新家族設計語言派上用場，新一代悅納仿佛一下子變得更有活力，包括運用立體式進氣格柵、溜背式尾部、貫穿式尾燈、透鏡式前大燈等等元素，據官方介紹這樣的設計源于現代化的建筑樣式與中國古代傳統設計理念的融合，古今中外薈萃，不失時尚。

　　所謂的時尚，是新一代悅納打破了入門級家用車樸素平庸的印象。包括立體激進的前臉、流暢的側面、冷厲的尾部都有別于那些沉悶的競品車。其中，尾部設計是我認為最出眾的部分，溜背式的線條從C柱緩緩下滑，延伸到上翹的“小鴨尾”，搭配上延伸到側面的貫穿式尾燈，回頭率杠杠的。

　　內飾部分，新一代悅納的設計布局維持上一代車型簡約的設計風格，最明顯的變化是升級了液晶儀表和改用尺寸更大的中控屏。

　　12.3英寸儀表盤樣式相比舊款的傳統樣式非常前衛，中控屏從先前的7英寸嵌入式改為8英寸懸浮式的觸控液晶屏，并且支持百度Carlife手機互聯功能、手機無線充電、倒車影像，更具實用性和科技感。

　　同時，北京現代新一代悅納的配置水平也邁上一個臺階，包括搭載Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，內含FCA 前碰撞預警制動系統、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節、 LKA車道保持輔助系統，全系標配的ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等主動安全配置。

　　光是從顏值變化和科技感的增強這兩點，就可以看出新一代悅納并不佛系，而是積極地迎合時下年輕人的需求，從而打破入門級家轎的沉寂。

　　說完上面這兩點最核心的變化，接下來最關鍵的還是要結合價格，橫向對比市面上的主流競品。北京現代新一代悅納共推出四款車型可選，指導售價區間為7.28-9.68萬元，頂配不超10萬元的價格比同級更親民，更誘人。

　　翻查去年銷量，可以發現同級別的三廂車表現都不算令人滿意。豐田旗下的威馳、致享銷量合計為10.3萬輛左右，緊接著就是悅納，年銷量為3.5萬輛。而本田鋒范礙于國六排放標準切換等問題，在排行榜已經難覓蹤影。一來大家都不是走量的主力車型，二來表現差距不大，似乎在這個細分領域并沒有產生太多火藥味。

　　不過，這一切將因為北京現代新一代悅納的到來而變得有趣，就像前面的所說，新一代悅納在顏值、安全配置等方面有著全面革新，在已經接近產品周期末端的致享、鋒范面前，將帶來新的沖擊力。

●入門版車型配置對比

　　算上鋒范、致享的終端優惠，目前三者的入門版價格相差極小，對應的配置差異也不大。最大的差距體現在安全配置，鋒范明顯遜色許多。別人家的悅納、致享都標配了一套安全系統，對比而鋒范則缺失了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定以及上坡輔助，相應所節省的成本估計就用到發動機上了，96kW的最大功率無疑是它的最大賣點。

　　悅納、 致享則是中規中矩的表現，具體的配置表現都較為均衡，悅納在變速箱（6MT）平順性這一點倒是值得稱贊。

●中配車型配置對比

　　北京現代全新一代悅納最具走量潛力的莫過于兩款CVT車型，作為頂配和次頂配車型售價都只不過是9萬元左右，配置豐富度都處于同級之上。而中低配的致享的CVT領先版跟北京現代全新一代悅納的CVT炫酷版GS在配置上，同樣不相伯仲。

　　北京現代全新一代悅納有顏值、燈組設計、科技配置優勢，致享有空間尺寸、動力優勢，就看消費者的偏向性了。對比之下，售價比貴一萬左右的鋒范走量車型CVT型動版在空間尺寸、動力依然是這三款中實力最強的，但配置依然很單一，優缺點都非常突出。

●頂配版車型配置對比

　　來到頂配的版本，致享和鋒范都已經突破10萬的天花板了，而北京現代新一代悅納指導售價只需9.68萬元，比舊款車型還便宜9千元，所以相信后期終端優惠力度就不會太大，避免令消費者產生品牌掉價的印象。

　　至于配置方面，北京現代新一代悅納和致享處于在同一水平線上，頂配該有的安全、科技配置幾乎都雨露均沾了。不同在于，北京現代新一代悅納還可以花4000元，選裝車道偏離、車道保持、主動剎車這幾項對新手比較友好的配置。

　　鋒范的配置和內飾設計相比前兩者就差了許多，比如迷你陳舊的顯示屏、塑料方向盤、織物座椅，簡直與科技感、質感這兩個詞絕緣。

　　論空間表現，本田相當有話語權。在三款車型中，鋒范擁有4450mm的車長以及2600mm的軸距，相對拔尖。當然，北京現代新一代悅納在空間表現也不俗，車身長度和寬度稍短一些，反饋到乘坐體驗也沒有帶來明顯的局促感。其后備廂容積為485L，但由于后排座椅不能放倒，空間不具備延展性。

北京現代全新一代悅納空間體驗

　　通過一輪的縱向和橫向的對比，不難總結出北京現代背后的造車邏輯。爆表的顏值，加上到位的安全和輔助駕駛配置，以及滿足家用需求的空間和動力，明顯可以體驗出北京現代全新一代悅納下定決心要走年輕化的路線。

　　它將目標人群鎖定在喜歡科技感，注重配置，而且顏控的年輕一代。特別是可選裝的安全配置非常多，適合預算不多的年輕女性消費者。

　　北京現代新一代悅納所在的這一細分市場，高手林立，合資品牌與崛起的自主品牌互相廝殺，這時候要活下來，就必須求變。比如，捷達已經搖身一變成為獨立化年輕化的品牌，銷量口碑雙豐收。可以說明，這個消費區間不缺選擇，只是缺少一個有足夠亮點，以及懂年輕人的新車，北京現代全新一代悅納或許也將成為這樣一款令年輕人渴望擁有的新車。（文：太平洋汽車網 曾惠君）