皮卡陣容擴張 長城2019年回顧/2020年前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】主打SUV和皮卡車型的長城汽車在近些年勢頭兇猛，如今旗下已有數款網紅爆款車。稍加留意便能發現，長城（長城、哈弗、WEY、歐拉四個品牌）的產品在近幾年變得運動化，更均衡，并且都不乏亮點，這也是長城能夠收獲龐大用戶群體的主要原因。2019年，長城汽車做了什么“大事”，哪些是它的爆款及重磅車型，2020年它又會為我們帶來什么樣的新車？文章將為您詳細解讀。

　　2019年，長城汽車累計銷量超過106萬輛，同比增長0.69%。如此，長城已經連續第四年銷量突破100萬輛。面對國內車市下行的現狀，不少自主品牌都在努力挖掘新興市場，長城汽車就在大力推進其全球化布局。2019年長城在海外市場的銷量達到6.5萬輛，同比增長達到38.68%。

 哈弗H6

　　哈弗品牌是長城汽車的“頂梁柱”，2019年全年銷量超過769454輛，同比增長0.44%；WEY在2019全年銷量為100043輛，同比有小幅下滑。歐拉品牌在2019年12月份銷量2653輛，同比增長達151.47%，全年銷量為38865輛。長城皮卡2019全年累計銷量148830輛，同比增長7.8%。

 WEY VV6

　　單一產品方面，哈弗H6是最熱銷的車型，2019年銷量達到38.6萬輛，在長城整體銷量當中占比達36.4%。哈弗M6和哈弗F7也受到市場的歡迎，全年累計銷量分別達到11.9萬輛和14萬輛。此外，WEY VV6車型全年銷量5.8萬輛，同比增長高達212.7%。長城炮在2019年9月上市后，4個月的時間內銷量為1.8萬輛，對于皮卡車型來說銷量已相當不錯。

 長城炮乘用版

◆圖拉工廠竣工投產　　 

　　在國家“一帶一路”戰略下，長城汽車俄羅斯圖拉工廠在2019年6月初正式竣工投產，這是中國汽車企業在海外的首個全工藝整車制造廠。長城首款“全球車”哈弗F7也在圖拉工廠下線并于俄羅斯上市。恰逢中俄建交70周年，作為中俄兩國深度經貿合作的重要舉措，長城俄羅斯圖拉工廠無疑加快了長城汽車的全球化進展，并助力中國經濟在全球市場尋求新的空間。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠俯瞰圖

　　與以往中國汽車企業散件組裝工廠（KD工廠）有所不同的是，長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車企業在海外首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠。圖拉工廠的投產，對中國汽車品牌“走出去”具有深遠意義——它為中國汽車品牌在國內市場下行的存量競爭時代探索出了完整的全球化路徑，正推動中國車企全球化進入工藝標準輸出的全新時代，是中國汽車工業的里程碑事件。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

　　2019年8月，俄羅斯政府又與俄羅斯哈弗汽車制造有限責任公司簽署了特別投資合同，成為第一個與俄羅斯政府簽署特別投資者合同的中國汽車品牌。此合同是俄羅斯政府對投資者提供激勵措施的平臺化工具，可為簽約企業提供稅收及非稅收優惠、國家采購項目的便利等措施。俄羅斯政府向境內的本地化汽車制造商提供的一切產業優惠和支持政策都通過特別投資合同實現。因此，長城從此在俄羅斯可享受同其它在俄外資車企同等的優惠政策。

◆泰州整車項目開工建設

　　2019年11月11日，長城泰州整車項目正式開工建設。項目總投資80億元，占地約1173畝，將生產具有核心競爭力的哈弗品牌新平臺產品及新能源汽車。項目投產后，將成為長城汽車全球化戰略的重要支撐點。

　　據悉，長城汽車將為此項目先期投資80億元，在江蘇省泰州市高港區建設汽車整車、內外飾及底盤制造項目。同時，規劃實施以汽車整車制造為核心、關鍵零部件為配套及汽車金融、汽車保險、共享出行等業務，未來將構建完整的汽車產業鏈體系，打造華東地區有影響力的汽車科技產業園。此次簽約后，泰州也是長城汽車第八個八個整車生產基地。未來，隨著江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大項目全部建成后，長城汽車的整車生產基地將布局華北、華東和西南地區。

　　簽約當天，長城汽車股份有限公司HIA表示將投資約1045萬元人民幣在印度設立子公司。這是繼在印度成立研發中心后，長城汽車在印度又一重要投資。截至目前，長城汽車已經在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等多國建設了海外KD工廠，并先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立了海外研發中心。

◆光束汽車項目啟動

　　12月30日，由長城和寶馬合資成立的光束汽車有限公司取得營業執照。該公司由長城和寶馬各持股50%，投資總額達51億元人民幣，注冊資金17億人民幣。合資公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。

　　早在2019年11月29日，長城與寶馬合資的光束汽車項目就已經在張家港啟動。項目擬開工時間為2020年，預計2022年建成，建設規模為年產16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，包括MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品，建設周期24個月，項目占地約930畝，購置生產及檢測設備約460臺（套）。

　　燃油乘用車制造部分建設內容包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和試車跑道等設施，生產制造全出口燃油乘用車；純電動乘用車研發試制部分建設內容包括技術大樓等研發用房，研究開發安全、環保、智能的新一代電動汽車。除了生產層面外，雙方的合作還包括在中國新能源汽車市場上進行純電動汽車的聯合研發。

　　長城汽車還未公布其2020年具體的新車計劃，目前已知的新車中有多款皮卡車型，分別長城炮越野版、長城炮EV、風駿7EV以及風駿5國六版。

　　今年長城旗下車型還將有多款車型將推出年度小改款，而表格中所列的新車，除了風駿5國六版，其余全部都是全新車型。關于哈弗、WEY品牌在2020年將推出的新車，目前信息量非常有限，我們會持續關注。

　　論2019年最具熱度的自主品牌皮卡，非長城炮乘用版莫屬。造型硬朗且時尚、配置豐富、動力表現充裕的它顛覆了人們對于國產傳統皮卡“工具車”認知。哈弗H6則是長城汽車的銷量擔當，憑借均衡的綜合素質獲得了廣大消費者的青睞。接下來為您介紹的，就是這兩款長城汽車旗下的重磅車型。

　　長城炮乘用皮卡在2019年9月初開幕的2019成都車展上正式上市，該車提供四款配置，全系搭2.0T+8AT的動力總成，指導售價區間為12.68-15.98萬元。

　　長城炮皮卡分乘用版、商用版和越野版三大系列。2019年先期上市的為乘用版，搭載代號GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率140kW（190PS）/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，排放達國六標準，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　長城炮的外觀氣勢十足，整車設計硬朗但不顯生硬。前臉裝配碩大的梯形中網，內部輔以三條粗壯的鍍鉻條裝飾，表現出強大的力量感。全LED前大燈是該車全系的標配，它為長城炮霸氣十足前臉增添了不少精致感與精氣神。

　　頂配版長城炮配有L2級駕駛輔助系統，該系統的單目攝像頭和毫米波雷達分別布置于車內后視鏡后部與車標下方。

　　車側線條簡約流暢，車門下部做內凹處理以提升立體感，光照下效果明顯。與造型動感前衛的18英寸輪轂搭檔的是規格為265/60 R18的固鉑牌輪胎。皮卡的車尾造型可以說是千篇一律的，長城炮通過對尾燈做文章來提升視覺效果，環狀的LED燈帶有著出色的點亮效果。

　　該車提供兩種車型尺寸，其中一種車型長寬高分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，貨廂長寬高分別為1520/1520/538mm；另一種車型長寬高分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1760/1520/538mm。有關通過性的主要車身參數方面，長城炮的接近角為29°，離去角25°，最小離地間隙232mm，有著很強的通過性。

　　長城炮的內飾非常規整，中控臺為對稱式設計，根據配置不同，在副駕中部區域提供科技感紋理飾板、棕色仿木紋飾板及棕白色皮革材質的三種搭配，圖中車輛為舒適型，采用的科技感紋理飾板。內飾配色上同樣根據配置提供全黑、黑棕混搭和灰粽配色。這方面如此豐富的設定不同用戶不同的審美及需求能夠很好地得到滿足。

　　中控臺上部由大面積軟性材質覆蓋，門板與寬大厚實的座椅等處加入黃色縫線，構成頗有檔次感的菱形圖案，傳統皮卡車型粗獷又不拘小節的內飾在炮身上并不存在。

　　低配車型采用造型傳統、清晰易讀的機械儀表，高配車型則配備7英寸的液晶儀表。換擋撥片竟然也出現在體型高大魁梧的硬派皮卡身上，著實有點讓人驚訝，這也暗指了長城炮具備不錯的公路性能，同樣適宜在平坦公路上盡情馳騁。

　　該車標配的內嵌式中控屏為9英寸大小，支持GPS導航、語音控制、藍牙、倒車影像（兩款高配為全景影像）等功能。屏幕的操作反應速度、清晰度都處于較好的水平。

　　后排座椅靠背和座墊可以4/6比例放倒和掀起，提升了車內空間的拓展性，符合皮卡車型定位。

　　動力部分，長城炮搭載代號GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，最大功率140kW（190PS）/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，匹配8速手自一體變速箱，最低配兩驅舒適型為后輪驅動，其余三款車型搭載一套適時四輪系統，帶中央差速器鎖止功能。頂配車型的后橋還配備伊頓電控式差速鎖，其余車型則需選裝。

　　長城炮乘用版車如其名，是一款很適合居家日常使用的皮卡，但它具備一定的越野能力。硬朗與時尚動感兼得的外觀符合多數人對于時下家用皮卡車款的審美需求，豐富且先進的科技配置是其與同類車型相比的一大優勢，2.0T+8AT組合則可帶來充盈的低扭和平順輕快的行駛感受。四驅、自帶/可選裝后橋差速鎖是長城炮越野性能的保證。若要追求真正強悍的越野能力，今年長城炮的越野版車型就將推出，那是一款擁有三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、絞盤、涉水喉的硬核硬派越野皮卡。

　　從銷量成績來看，哈弗H6絕對稱得上是一棵常青樹，市場表現也是現象級的。“巔峰時期”，哈弗H6一個車系之下可以提供30個車型供選擇，盡管現在車型數量有下降，但依舊長期霸占SUV銷量排行榜頭把交椅，足以證明國人對哈弗H6有著怎樣的信任和喜歡。它擁有著不錯的市場基礎和口碑，再加上上新程度之快，時不時就推出一款新車型，在實用性和口碑上，這款車型的確有著不俗的實力。

　　此次介紹的是換裝了黑標的2020款哈弗H6鉑金版。該車造型上繼承了此前紅標車型的設計，碩大的鍍鉻前中網格外引人矚目，整體給人穩重大氣的感覺，十分符合國人的口味。細節上把外側防擦護板變成了銀色，19寸輪轂也進行了重新設計，讓整車氣質有所提升，遺憾的是，LED大燈并沒有全系標配。

　　哈弗H6鉑金版的內飾維持原有設計，相比老款最大的改變就是新增了帶有壓花紋路的真皮座椅以及卡羅林紅座椅配色，讓車內的運動感更強，其它方面則變化不大。整個內飾強調橫向拉伸的視覺寬度，中控略帶弧度向駕駛席傾斜，材質的選擇比較厚道，中控臺上大量采用了皮質和軟質材料包裹，檔次感明顯提升。

　　12.3英寸液晶儀表盤直觀清晰，9英寸中控屏操作起來也流暢跟手，內置的Hi-Life智能網聯系統功能豐富，智能語音交互、在線音樂、百度地圖、手機遠程控制、在線支付、車載WIFI、點外賣、OTA在線升級等都沒問題，可以說跟一部智能手機沒什么差別，車聯網概念融入得非常透徹。

　　動力方面，現售的哈弗H6提供了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率124kW（169PS）/5000-5600rpm，峰值扭矩285N·m/1400-3000rpm，匹配7擋雙離合變速箱。2.0T發動機則能輸出165kW（224PS）/5500rpm的最大功率和385N·m/1600-3600rpm的峰值扭矩，同樣匹配7擋雙離合變速箱。懸架部分，該車采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛。

配圖為哈弗H6的1.5T發動機

　　不可否認，消費者對于哈弗H6的認可度還是很高的，這點從銷量上就可以看出來，常年霸據在SUV領域的老大位置，它自然也就成為了各廠商挑戰的對象，居安思危，不斷改款、升級以增強自身競爭力也在情理之中。就在2019年12月，哈弗H6車系進一步對應年輕一族的口味，又增加了更具運動范和個性的哈弗H6 GT版。

　　哈弗H9羅倫士極星版將在今年正式上市。該車此前公布的預售價格為36.88萬元，限量99臺。作為一款非常野性、不羈的官方改裝車，哈弗H9羅倫士極星版的推出為那些追求特立獨行的越野愛好者們提供了一個全新選擇。

　　依托哈弗H9強大的越野基因(原車型是哈弗H9-2020款)，羅倫士極星版是對哈弗H9品牌內涵的延伸，其設計理念和格調都更顯狂野，并大膽利用配色和增加越野配件等方法讓越野內涵外顯。

　　外觀方面，哈弗H9羅倫士極星版采用了紅灰碰撞的車身配色，前進氣格柵由橫向鍍鉻裝飾改為黑色設計，中央紅底黑字的“HAVAL”LOGO霸氣十足。車身側面增配了黑色防擦飾板，并在車頂加裝了黑色行李箱和車頂照明燈，極具運動風范和高端質感。

　　另外，哈弗H9羅倫士極星版還換裝了大尺寸全地形越野輪胎，懸架系統升高2-3英寸，避震器也對應越野需求做出強化，車輛的通過能力相對普通版H9將有質的提升。

　　內飾方面，哈弗H9羅倫士極星版延續普通版H9的中控造型設計，但中控、門板及座椅均采用大面積的Nappa真皮和Alcantara材料包裹，奢華、個性的味道濃郁。

　　預計哈弗H9羅倫士極星版將搭載2.0T+8AT+多片離合器式適時四驅的動力配置。作為參考，普通版哈弗H9的2.0T發動機最大功率為165kW（224PS）/5500rpm，峰值扭矩為385N·m/1800-3600rpm。

　　長城炮越野皮卡將在今年正式上市，該車搭載2.0T發動機，擁有多項硬核越野配置，包括三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、標配絞盤以及涉水喉等。

　　長城炮越野版的車身造型與現售的長城炮乘用版一致，不過外觀套件更加野性粗獷，碩大的中網被噴涂為黑色，裝配涉水喉、集沙杯、可拓展車頂帳篷的行李架等硬核越野裝備，提供3種可定制的雨棚造型和3種不同貨箱蓋的定制方案（包括折蓋、平頂蓋和卷簾蓋）。

　　18英寸六輻輪轂也被噴上黑色，輪胎選用了固鉑DISCOVER AT3系列，規格為265/65 R18。車身尺寸方面，該車長寬高分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，貨廂尺寸為1520/1520、538mm，接近角和離去角分別為30°和26°，最小離地間隙為245mm。

　　長城炮越野版的內飾設計與乘用版大體相同，中控臺采用非常規整的對稱式布局，更具活力和熱情紅色皮質材料被應用到座椅、中控等處。液晶儀表盤、大尺寸內嵌式中控屏、游艇式電子擋把悉數到場，整套內飾絲毫不會讓人聯想到那些做工“不拘小節”的傳統皮卡。

　　被冠以“越野”之名，越野性能無疑會是這款皮卡的一大賣點。長城炮越野版擁有經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地等七種駕駛模式，除了裝配前/中/后三把差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式等，還有9500磅絞盤以提升脫困性能，涉水深度可達900mm。

　　動力方面，長城炮越野版搭載2.0T汽油渦輪增壓發動機和2.0T柴油渦輪增壓發動機，其中2.0T汽油機最大功率為140kW（190PS）/4000-5500rpm，峰值扭矩為360N·m/1800-3600rpm，匹配采埃孚8速手自一體變速箱和分時四驅系統，2.0T柴油機最大功率122kW（166PS）。

　　長城炮EV（長城炮純電動版）將在今年上市銷售，該車基于燃油版長城炮打造，外觀進行了對應純電身份的調整。

　　長城炮EV的造型輪廓與炮燃油版一致，細節處則由較明顯的改動，如換裝了內部為網狀結構并帶有一圈藍色飾條的中網，前包圍造型變得斯文簡單。

　　車身尺寸方面，據工信部的信息顯示，其中一款車型的長寬高分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1760/1520/538mm。配置方面，新車將提供前霧燈、前雷達探頭、后回復反射器、不同樣式的后保險杠、防滾架、前攝像頭、帶攝像頭的外后視鏡等作為選裝件。

　　動力部分，該車搭載代號為TZ180XS003的驅動電機，最大功率為150kW（204PS），續航里程等參數則尚未公布。

　　長城風駿7EV基于燃油版風駿7打造，搭載最大功率150kW（204PS）的驅動電機，此前公布的預售價區間為25.68-26.68萬元。

　　風駿7EV的造型輪廓與燃油版風駿7保持一致，細節上則加入對應純電身份的元素。如中網就由燃油版車型的橫幅式改為了蜂窩狀封閉式，帶有藍色飾條，充電接口被布置于中網中央的LOGO內部。

　　該車貨箱前部配有黑色防滾架和高位剎車燈，車身長寬高分別為5400/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨廂長寬高分別為1680/1460/480mm。

　　內飾同樣沿用了燃油版的中控造型設計，懸浮式中控屏內置了長城汽車與科大訊飛共同研發的智能語音交互系統，中控區域采用仿碳纖維飾板和一圈藍色飾條裝扮，整套內飾頗有時尚運動的氛圍。

　　安全配置方面，風駿7EV搭載了博世第9代ABS、TPMS胎壓監測、四輪盤式制動、BA剎車輔助、6安全氣囊、高強度車身和車門防撞梁、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等。

　　動力方面，新車搭載的驅動電機最大功率150kW（204PS），最大扭矩300N·m的電機，官方0-100km/h加速時間為9s。動力電池采用容量為60.76kWh的三元鋰電池，能量密度達到171Wh/kg，綜合續航里程為300km。

　　長城風駿5國六版將在今年上市，該車分長軸/標軸、兩驅/四驅共四款車型，搭載最大功率118kW（160PS）的2.4L自然吸氣汽油發動機。

　　從申報信息來看，長城風駿5汽油國六版擁有長軸和標軸兩種版本，并有兩種不同形式的龍門架可以選裝。其車身長寬高分別為5095（5395）mm、1800mm、1730（1740）mm，貨箱欄內長寬高分別為1380（1680）mm、1460mm、480mm，軸距為3050（3350）mm，輪胎規格為234/70R16。

　　新車全系標配博世ABS，可選配置包括前霧燈、晝間行駛燈、側門把手、貨廂門把手、側踏、防滾架、高位制動燈和不同樣式的輪轂。

　　動力方面，長城風駿5汽油國六版搭載2.4L自然吸氣汽油發動機，最大功率118kW（160PS），符合國六排放標準。

　　歐拉R2是歐拉ME平臺的第二款車型，將于今年上半年正式上市。該車延續了其概念車型的設計風格，搭載最大功率為45kW（61PS）的驅動電機。

　　歐拉R2整車線條非常簡約流暢，明顯的上窄下寬造型讓它看上去相當的個性，且頗有運動氣息。車頭及車尾的細節設計都不乏亮點，前臉別出心裁地設計了網狀式的散熱口，尾燈為長條狀，非常巧妙地隱藏在后擋風玻璃下沿。

　　車身尺寸方面，歐拉R2的長寬高分別為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm，整車尺寸略大于歐拉R1。

　　根據申報信息，歐拉R2將提供四種不同樣式的輪轂，均是個性前衛的風格。根據車型配置不同，新車將提供LED日行燈、懸浮式車頂、黑色外后視鏡、前后雷達、前后攝像頭等配置。

　　動力方面，歐拉R2搭載最大功率為45kW（61PS）的驅動電機，動力電池組采用來自寧德時代的三元鋰離子動力電池組。作為參考，歐拉R1的工信部續航里程為351km，因此歐拉R2的續航里程將達到350km以上。

　　2020年，長城的皮卡車型陣容將有明顯擴充，而且這幾款皮卡新車所面向的人群各不相同，如長城炮越野版追求的是桀驁不馴的氣質，注重強悍的越野能力；炮EV和風駿7EV是順應電氣化趨勢的產物，純電皮卡在當下仍是稀有物；風駿5國六版是走經濟實惠、工具車路線的皮卡。關于長城汽車旗下的哈弗、WEY品牌的新車信息不多，期待它們能帶來更多令人眼前一亮的產品。（文：太平洋汽車網 吳昱初）