美國2019年最好賣的緊湊級SUV都有哪些?
2016、2017、2018、2019連續四年,美國緊湊級SUV的前三位都是豐田RAV4、本田CR-V、日產Rogue(也就是國內的奇駿),區別只是這三者的排名變化罷了。日系三劍客的綜合產品力確實是相當高,這點我相信國內的朋友也是認同的,CR-V和奇駿國內的銷量表現也是相當不錯,而豐田RAV4榮放因為臨近換代銷量下滑嚴重,但換代上市后的幾個月內訂單表現也是一如既往的亮眼。
豐田RAV4(也就是國內的榮放)銷量接近45萬輛,占了同級銷量的11%,相比2018年銷量增長了5%,這個銷量同時也刷新了自己的年度銷量紀錄。2018年12月,全新一代的RAV4正式在美國上市,新一代車型的到來也讓RAV4可以延續自己的銷量冠軍之位。不過美國人對于RAV4的認可是相當高的,在換代前的2018和2017兩年中,RAV4銷量也就是同級中排第一的,絲毫沒有因為臨近換代而出現銷量下滑的情況,這點與國內的榮放還是有點差異的。
RAV4目前是第五代的產品,也是迄今在美國年度銷量最高的一代。第一代的RAV4是第一款緊湊型SUV產品,第一二三代的RAV4身材都相對小一些,而來到第四代則做了全面的變革,向更大更穩重發展。來到最新一代,豐田基于TNGA-K平臺打造出了一款更加動感的RAV4,不得不說新一代的外觀以及內飾設計都很符合主流消費者的口味,這點從國內和美國銷量就可以知道了。當然RAV4銷量的好另外一個很主要的原因是歷代車型的質量口碑,這對于國內市場而言是相當重要的。
而本田的CR-V能夠登上銷量前列的原因并不復雜:它是同級中油耗表現最好之一的車型、也是同級中空間表現最好的車型。同級中空間表現最好這點,雖然沒有什么官方數據可以證明,但各個媒體(歐洲/美洲/亞洲)的對比評測結果中,空間表現最好的就是CR-V。本田MM(乘員空間更大化,機械空間更小化)理念的堅持下,基本上全車系的空間表現都是同級之冠,這方面相信不需要我來說,各位也是認同的。
需要注意的是本田美國在2020款CR-V上取消了2.4L的發動機,全系只有1.5T發動機可選。新一代CR-V自2017年在美國上市時就擁有2.4L和1.5T兩種動力可選,顯然本田還是擔心美國人不會信任新的1.5T發動機,所以多做了一個備份以保安全,但隨著時間的推進,本田2.4L發動機作為上一代的動力總成,終究是需要被淘汰的。所以在上市3年后本田確認消費者并不會太抗拒1.5T發動機后,就決定全系普及1.5T。
另外還得提一下的是,CR-V也并非是在所有地區都是屠榜的,例如歐洲。向來以操控為重、日系不太強勢的歐洲,CR-V銷量在同級中也只能排第六,大眾途觀、斯柯達柯迪亞克、標致5008銷量都要比它好。CR-V雖然空間和油耗表現搶眼,不過有得也有失,CR-V在操控方面并不是那么的凸出,日常通勤倒覺得沒啥,如果遇上山路和趕時間開快了,你就會發現這車轉向響應和側傾控制還有不少可優化的地方。
日產Rogue也就是國內的奇駿,因為臨近換代,所以其銷量相比2018年下滑了15%。不過Rogue是日系三劍客中最早進行換代的車型,現款車型在2014年底于美國上市,5年過后依舊可以保持良好的銷量,這點還是得佩服日產的營銷和對產品及時的升級。新一代的產品目前已經有越來越多的諜照曝光,相信會在今年內于海外發布。
日系三大巨頭銷量都是排在前三,那么其他日系二線廠商表現又是如何呢?操控有口皆碑的斯巴魯森林人和馬自達CX-5分別排在第八和第九位,銷量分別為18萬和15萬輛,二者均刷新了自己的年度銷量紀錄,并且這個表現已經比在國內好上不少。
斯巴魯大部分的銷量都是由美國貢獻的,不得不說雖然斯巴魯這么多年來賣點來來去去都無非是水平對置發動機、操控表現還有載物空間,不過老美就是吃這一套,空間足夠價格合適質量還行,加上斯巴魯的真全時四驅四驅可以滿足下雪天氣的駕駛需求,所以這么多年下來美國人對這個日系品牌還是一定好感的。相比之下,斯巴魯在美國和中國都過得不算太好,尤其是國內這兩年,由于合資產品價格下調,斯巴魯雖然是進口車中最便宜的一個品牌了,但也敵不過對手們國產的價格優勢。
而另外一個要說的品牌是三菱,三菱在美國投放著Outlander(國內歐藍德)、Eclipse Cross(國內奕歌)、Outlander Sport(國內勁炫)和兩款小型轎車,整體車系與國內相近(好吧其實三菱在海外也沒太多車系可供出售)。美國的Outlander在2019和2018兩年中銷量基本保持穩定,都在4萬臺附近。而Outlander Sport銷量僅次于Outlander,銷量則下滑了14%,原因是新上市的Eclipse Cross分流了部分銷量。而在國內市場,歐藍德2019年銷量接近9萬臺,相比2018年同比增長了近40%,顯然國產拉低入門價才是制勝的關鍵。歐藍德在2012年推出、在2015年進行了大幅度的中期改款。
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