性能車/超跑的舞臺(tái) 日內(nèi)瓦車展前瞻（上）

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第90屆日內(nèi)瓦車展即將在今年3月3日拉開帷幕。身為全球最頂級(jí)的汽車盛會(huì)之一，每年的日內(nèi)瓦車展都會(huì)有讓人目不暇接的各式重磅新車登臺(tái)亮相。地理位置的緣故，日內(nèi)瓦車展向來是歐洲車的主場，今年也不例外，這篇“車展前瞻（上）”所介紹的新車有多達(dá)80%是在歐洲誕生。日內(nèi)瓦車展也從來不會(huì)缺少“珠光寶氣”，這批新車當(dāng)中，高性能車或超級(jí)跑車占了很大的比例。

新車看點(diǎn)：延續(xù)經(jīng)典的車身輪廓及C柱設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)更加時(shí)尚新潮，內(nèi)飾革新，搭載EA211 evo發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2019年10月24日，第八代高爾夫在德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布。新車延續(xù)了車系經(jīng)典的車身造型及比例，并在細(xì)節(jié)融入更多潮流元素，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則煥然一新，在科技配置上有大幅提升。

配圖為高爾夫標(biāo)準(zhǔn)版

　　新一代高爾夫（MK8）仍然基于MQB平臺(tái)打造，整車輪廓也基本延續(xù)了現(xiàn)款高爾夫(MK7)的樣貌，但更加扁平化，棱角更凌厲。擁有多處翻折的前大燈組顯然要比現(xiàn)款燈組更加時(shí)尚，大燈內(nèi)部輪廓還由LED燈帶環(huán)繞，點(diǎn)亮?xí)r效果搶眼。全新的前杠設(shè)有橫貫式黑色格柵設(shè)計(jì)，不過兩側(cè)并未“開口”。車系的運(yùn)動(dòng)版R-Line車型在前杠兩側(cè)增加了黑色飾條，中網(wǎng)右側(cè)加入“R-Line”標(biāo)識(shí)。

配圖為高爾夫R-Line

　　新一代高爾夫（MK8）的車身輪廓和前后比例與現(xiàn)款高爾夫（MK7）十分接近，高爾夫車系延續(xù)數(shù)代的經(jīng)典C柱設(shè)計(jì)也得到延續(xù)。腰線設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款，則略微上提，貫穿了車門把手。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284/1789/1456mm，軸距為2636mm。

　　車尾造型要比現(xiàn)款更加硬朗凌厲一些，全新的尾燈組有棱有角，近似“U”型的LED示寬燈帶同樣營造出了非常科技且精致的點(diǎn)亮效果。大眾車標(biāo)下部貼上了“GOLF”英文字樣，這是之前車型沒有的設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)版和R-Line版尾部的差別在后杠，后者有設(shè)計(jì)更激進(jìn)的尾唇。

　　內(nèi)飾部分改動(dòng)的程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于外觀，新一代高爾夫應(yīng)用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，除去車標(biāo)，完全找不到現(xiàn)款車型的內(nèi)飾元素。中控臺(tái)設(shè)計(jì)追求強(qiáng)烈的層次感和極簡風(fēng)，絕大多數(shù)物理按鍵被取消，加入非常潮流的橫貫式空調(diào)出風(fēng)口。而將懸浮式中控屏與全液晶儀表通過黑色面板相接也是時(shí)下新車非常流行的設(shè)計(jì)。

　　廠家對新車中控屏的UI設(shè)計(jì)進(jìn)行了更新并加入大眾最新的娛樂信息系統(tǒng)，現(xiàn)款車型通過物理按鍵實(shí)現(xiàn)的如駕駛模式的切換、空調(diào)的控制等，在新車上也都是通過中控屏來進(jìn)行操作。

　　全新的電子擋把是新一代高爾夫內(nèi)飾又一大亮點(diǎn)，小巧精致的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款的機(jī)械擋把在風(fēng)格上的變化簡直翻天覆地。

　　新一代高爾夫在駕駛輔助配置方面有顯著的提升，搭載Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，該車還是首款搭載Car2X的大眾車型，可以實(shí)現(xiàn)與800m范圍內(nèi)其他車輛以及交通設(shè)施的數(shù)據(jù)互聯(lián)。

　　未來國產(chǎn)的第八代高爾夫車型預(yù)計(jì)將搭載代號(hào)EA211 evo的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種動(dòng)力調(diào)校，低功率版最大功率96kW（131PS），高功率版最大功率110kW（150PS），預(yù)計(jì)仍將匹配7速雙離合變速箱。

新車看點(diǎn)：傳承“GTI”精神，引擎馬力提升。

　　大眾高爾夫GTI是時(shí)下熱詞——“鋼炮”的鼻祖，憑借相對親民的售價(jià)、不俗的性能表現(xiàn)和傳承許久的“GTI”精神吸粉無數(shù)。新一代高爾夫GTI將在2020日內(nèi)瓦車展正式亮相，這是一件令不少車迷興奮的事情。

　　此前我們獲得了新一代GTI的路試諜照，不過路試車細(xì)節(jié)處做了嚴(yán)密的偽裝，未能憑此來確定量產(chǎn)車型的造型設(shè)計(jì)。根據(jù)GTI車型歷代的特征，我們預(yù)計(jì)新一代高爾夫GTI車型的外觀部分相對普通版本會(huì)有如下改動(dòng)，包括帶紅色飾條和“GTI”標(biāo)識(shí)的中網(wǎng)、造型更加激進(jìn)的前/后杠，雙邊單出運(yùn)動(dòng)排氣、尺寸更大的剎車碟等。

　　第八代高爾夫GTI將搭載2.0T渦輪增壓引擎，分兩種調(diào)校，其中標(biāo)準(zhǔn)版引擎最大功率180kW（245PS），GTI TCR的最大功率達(dá)到219kW（298PS），變速箱仍會(huì)是7速濕式雙離合。預(yù)計(jì)大眾還將為新一代GTI配備48V弱混系統(tǒng)。

　　懸架部分，新車采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸掛，不出意外將配有DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)。而據(jù)外媒報(bào)道，第八代高爾夫GTI將不再提供三門車型。

　　另外，新一代高爾夫GTD也將與新一代高爾夫GTI一同發(fā)布，該車可以看成是高爾夫柴油車型的性能版，新車搭載2.0TDI柴油渦輪增壓引擎，最大功率或?yàn)?47kW（200PS）。

新車看點(diǎn)：奔馳最新家族式外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，精致時(shí)尚感更濃，科技配置大幅度升級(jí)。

　　2020日內(nèi)瓦車展，新一代奔馳GLA車型將亮相。在2019年12月11日，奔馳通過線上發(fā)布的形式為我們展示了全新一代GLA，新車基于梅賽德斯-奔馳第二代MFA平臺(tái)打造，提供兩種外觀設(shè)計(jì)。新一代GLA率先推出的車型包括GLA200、AMG GLA 35 4MATIC，未來還將推出插電式混動(dòng)車型以及純電動(dòng)車型EQA。

全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版

全新GLA普通版

　　新一代GLA采用目前奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)，其前大燈組融入了A級(jí)轎車的設(shè)計(jì)元素，造型對比老款車型更為犀利，觀感更為精神。前進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣飾塊配合單輻式飾條的設(shè)計(jì)，效果精致亮眼。上文提到的兩種外觀套件分別是普通版以及運(yùn)動(dòng)版（AMG-Line），主要區(qū)別在于前/后包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版

　　具體來看，運(yùn)動(dòng)版車型前包圍下方采用了貫穿式仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，更為激進(jìn)的造型配以紅黑元素的點(diǎn)綴營造出相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的氛圍。紅黑涂裝的多條輻輪轂的到來進(jìn)一步彰顯了整車的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣質(zhì)。

全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版 

　　全新GLA沒有為了突出年輕動(dòng)感而在車身加入夸張繁雜的線條，廠家對于弧面的運(yùn)用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型。這樣的設(shè)計(jì)無疑對于后排的頭部空間大有益處。尺寸上，新車對比海外老款車型，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長了30mm但長度縮短了14mm。

全新GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版 

全新GLA標(biāo)準(zhǔn)版

　　車尾部分，全新GLA同樣融入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素。上揚(yáng)的柳葉式尾燈配以四個(gè)環(huán)型LED燈帶擁有極高的辨識(shí)度。尾部整體造型要比老款車型更為圓潤、飽滿。而運(yùn)動(dòng)版車型在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了出風(fēng)口的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了尾部的動(dòng)感。

　　作為一款源于MFA2平臺(tái)的車型，全新GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局早已意料之內(nèi)：整體設(shè)計(jì)布局與全新A級(jí)有著很高的相似度，如果你喜歡全新A級(jí)的內(nèi)飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內(nèi)飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。對于車內(nèi)的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸+10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。

　　另外，奔馳帶有語音控制功能的MBUX系統(tǒng)自然也整合在全新GLA的中控屏幕之上。值得一提的是，全新GLA與GLS一樣，提供了洗車助手功能，在該功能能自動(dòng)關(guān)閉天窗以及窗戶、自動(dòng)折疊后視鏡、空調(diào)自動(dòng)設(shè)定為內(nèi)循環(huán)模式、自動(dòng)關(guān)閉雨量感應(yīng)傳感器以及自動(dòng)打開360°全景攝像頭幫助駕駛員在洗車的途中觀察車輛周邊情況。

　　空間方面的提升是新一代GLA其中一個(gè)亮點(diǎn)之一，雖然車身長度有所減小，但軸距以及車身高度的增益為車內(nèi)乘客帶來了更寬敞的車內(nèi)空間。后排座椅擁有14cm的前后調(diào)節(jié)距離，同時(shí)支持4：2：4放倒，這樣的設(shè)定讓車內(nèi)空間的運(yùn)用變得更為靈活。

　　全新GLA配備了全套駕駛輔助系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)彎輔助、出口警告功能以及行人預(yù)警系統(tǒng)等。新車在主動(dòng)安全方面的配置同樣可圈可點(diǎn)，提供主動(dòng)剎車、主動(dòng)限速、車道保持以及盲區(qū)檢測等功能。

　　目前，奔馳官方僅公布了GLA200將搭載代號(hào)為M282的1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸功能，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱。此外，未來GLA部分車型還裝備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供三種不同的動(dòng)力分配，分別是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分別對應(yīng)經(jīng)濟(jì)/舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式以及越野模式。至于新能源車型方面，據(jù)線上發(fā)布會(huì)介紹，全新GLA將推出插電式混合動(dòng)力車型，該車型能提供70km的純電續(xù)航里程，而采用純電驅(qū)動(dòng)的EQA也計(jì)劃在2020年內(nèi)問市。

　　底盤部分，全新GLA采用的是麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸掛，據(jù)悉懸架部件使用了更多鋁合金材質(zhì)，有效減輕新車簧下重量，從而提高動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　初代奔馳于2013法蘭克福車展發(fā)布，2014年以進(jìn)口的形式引入國內(nèi)銷售，2015年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。初代車型擁有小巧的車身尺寸，車身比例與掀背車十分相似，因此初代GLA在某種意義上來說是屬于跨界車的范疇。但隨著第二代車型的到來，這一定位似乎會(huì)有所改變，更加接近傳統(tǒng)SUV的車身造型讓新一代GLA在車內(nèi)空間方面有著更好的表現(xiàn)，新車整體也更為偏向?qū)嵱谩？梢灶A(yù)見，全新GLA未來的直接競爭對手將會(huì)是寶馬X2以及奧迪Q2L，目前寶馬以及奧迪兩款車型已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，為了避免在與主要對手的競爭中處于劣勢，相信全新GLA將在不久后便能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

新車看點(diǎn)：外觀造型與色彩搭配極其前衛(wèi)科幻，將搭載長安目前主推的藍(lán)鯨系列引擎。

　　長安汽車旗下全新緊湊型SUV——UNI-T將在日內(nèi)瓦車展正式亮相，屆時(shí)長安將代表中國自主品牌將走出國門，向全世界展示中國的自主造車實(shí)力。按照計(jì)劃，長安UNI-T將在2020年內(nèi)正式上市。

　　新車的命名看似簡單，實(shí)則蘊(yùn)含深意。長安汽車官方表示：“該車名稱中的“UNI”意為對宇宙的不斷探索，反思世界本源和個(gè)體存在的價(jià)值，同時(shí)保持個(gè)體的獨(dú)特性。“T”代表了具有極客精神的T型青年，“-”則表示廣闊的知識(shí)面。世界需要T型的發(fā)展，未來才有更多的可能。”

　　UNI-T是長安新產(chǎn)品序列的首款車型，設(shè)計(jì)語言主打前衛(wèi)科幻。該車中網(wǎng)采用創(chuàng)新性的“無邊界”設(shè)計(jì)，中網(wǎng)中部的菱形元素向四周逐漸演化，悄然之中與前臉融為一體。前大燈是非常科幻的S形分體式，視覺效果足夠刷新人們對于車燈的認(rèn)知。車側(cè)造型相比傳統(tǒng)SUV更為扁平，粗壯卻順滑的腰線橫貫全車，搭配車門中部的折線，令車身具備極強(qiáng)的立體感。車頂被噴涂上亮眼的橙色，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了年輕新潮的車型定位。

　　新車車尾富有攻擊性，擁有造型非常銳利的3D立體式LED尾燈組和雙邊共四出的排氣口。車身尺寸方面，其長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，定位是緊湊型SUV。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)提供長安藍(lán)鯨系列的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。到2020日內(nèi)瓦車展開幕之時(shí)，該車的動(dòng)力配置信息或?qū)⑼耆視浴?/p>

新車看點(diǎn)：911車系性能擔(dān)當(dāng)之一，更激進(jìn)的車身套件，水平對置六缸渦輪增壓引擎的參數(shù)和車輛加速數(shù)據(jù)令人期待。

　　最新一代保時(shí)捷911（代號(hào)992）于2018洛杉磯車展發(fā)布，并率先推出了Carrera S/4S車型。隨后入門的Carrera/Carrera Cabriolet以及Carrera 4/Carrera 4 Cabriolet也陸續(xù)發(fā)布。據(jù)了解，911車系性能擔(dān)當(dāng)之一的911 Turbo以及911 Turbo S將于3月開幕的日內(nèi)瓦車展正式亮相，屆時(shí)官方還將公布其官方售價(jià)。

　   此前我們已經(jīng)曝光過全新911 Turbo的路試諜照，與已經(jīng)上市的911（992）Carrera 4S相比，全新911 Turbo的造型輪廓不變，細(xì)節(jié)上則換裝了更高性能的剎車系統(tǒng)和樣式更激進(jìn)的后杠，后翼子板也設(shè)置了進(jìn)氣口。

　   目前官方尚未公布全新911 Turbo的動(dòng)力參數(shù)信息。預(yù)計(jì)新車將搭載3.8T水平對置六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將超過441kW（600PS）。海外媒體透露，911 Turbo S車型有可能將引入911（992）GT2 RS的相關(guān)部件，讓其最大功率達(dá)到462kW（629PS）。

新車看點(diǎn)：外觀小更新，細(xì)節(jié)融入家族最新設(shè)計(jì)。小排量三缸渦輪引擎+電動(dòng)機(jī)組成插混系統(tǒng)或可輸出220PS馬力，0-100km/h加速7s以內(nèi)，性能數(shù)據(jù)頗為亮眼。

　　中期改款寶馬X1 xDrive25e將亮相2020日內(nèi)瓦車展，新車將對外觀設(shè)計(jì)做小幅調(diào)整，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

配圖為國產(chǎn)寶馬X1 xDrive30Le

　　結(jié)合新車官圖和在2019成都車展發(fā)布的新款寶馬X1 xDrive30Le，新款寶馬X1 xDrive25e將采用品牌最新式樣的LED前大燈，日行燈帶呈近似“L”型，這與寶馬旗下最新車型例如全新的3系、Z4和X7保持同步。此外，進(jìn)氣格柵的尺寸較舊款X1有所增加。

　　內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)新車將延續(xù)了舊款車型的設(shè)計(jì)，配置方面則或有一定提升。

　　動(dòng)力方面，寶馬X1 xDrive25e預(yù)計(jì)將搭載由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)被布置于后軸，為后輪提供動(dòng)力，而前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而組成了四輪驅(qū)動(dòng)。這套動(dòng)力總成綜合最大功率為161.8kW（220PS），綜合最大扭矩385N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間6.8s，最高時(shí)速195km/h。動(dòng)力電池容量為10kWh，純電模式下續(xù)航里程為35英里（56.3公里）左右，最高時(shí)速可達(dá)135km/h。慢充模式下，新車電量由0%充至80%需3.8個(gè)小時(shí)，充至100%需5小時(shí)；若使用BMW i Wallbox為新車充電，可在3.2小時(shí)內(nèi)將由0%充至100%，充至80%僅需2.4小時(shí)。

新車看點(diǎn)：延續(xù)最新款X2燃油版設(shè)計(jì)，富有運(yùn)動(dòng)氣息。小排量三缸渦輪引擎+電動(dòng)機(jī)組成插混系統(tǒng)可輸出220PS馬力，0-100km/h加速7s以內(nèi)，性能數(shù)據(jù)頗為亮眼。

　　寶馬X2 xDrive25e插電式混動(dòng)版車型同樣將在2020日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。新車搭載由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率161.8kW（220PS），純電續(xù)航里程可達(dá)35英里（約56.3公里）左右。

圖中右側(cè)遠(yuǎn)端為寶馬X2 xDrive25e

　　作為寶馬X2車系的新成員，X2 xDrive25e延續(xù)了現(xiàn)售燃油版X2的造型設(shè)計(jì)。兩張官圖是該車與X1插混版的合照，但未展示其前臉樣貌，預(yù)計(jì)其前包圍的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)或與燃油版有所不同。充電接口與X1插混版一樣都布置在左前翼子板處，花瓣式樣的輪轂與整車造型搭調(diào)，顯得動(dòng)感有力。車尾采用單邊單出的排氣布局，輔以大尺寸銀色護(hù)板裝飾。

圖中左側(cè)為寶馬X2 xDrive25e

　　動(dòng)力方面，寶馬X2 xDrive25e搭載由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)被布置于后軸，為后輪提供動(dòng)力，而前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而組成了四輪驅(qū)動(dòng)。這套動(dòng)力總成綜合最大功率為161.8kW（220PS），綜合最大扭矩385N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間6.8s，最高時(shí)速195km/h。動(dòng)力電池容量為10kWh，純電模式下續(xù)航里程為35英里（56.3公里）左右，最高時(shí)速可達(dá)135km/h。慢充模式下，新車電量由0%充至80%需3.8個(gè)小時(shí)，充至100%需5小時(shí)；若使用BMW i Wallbox為新車充電，可在3.2小時(shí)內(nèi)將由0%充至100%，充至80%僅需2.4小時(shí)。

新車看點(diǎn)：搭載與RS 3、TT RS同款ea855五缸渦輪引擎，配合強(qiáng)悍高效的DQ500雙離合變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)，性能表現(xiàn)及改裝潛力無可挑剔。引入國內(nèi)概率不大，不過不排除可能。

　　近日，奧迪在香港推出RS Q3 Sportback，起售價(jià)84.5萬港幣(約合76萬元人民幣)，未來該車不排除會(huì)引入中國內(nèi)地銷售的可能。2020日內(nèi)瓦車展，奧迪RS Q3 Sportback車型也將亮相。

　　外觀方面，新車采用了與普通版Q3一致的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，但將鍍鉻橫格柵改為更加運(yùn)動(dòng)的蜂窩狀格柵，并做黑化處理，左側(cè)張貼RS Q3的標(biāo)識(shí)。專屬的前杠在左右兩側(cè)設(shè)有大尺寸的進(jìn)氣口，更好地為剎車系統(tǒng)導(dǎo)風(fēng)。

　　奧迪RS Q3標(biāo)配全LED大燈、20英寸輪轂和8活塞前剎車卡鉗，可選裝21英寸輪轂和碳陶剎車碟。

　　車尾處換裝了線條豐富且凌厲、帶有擴(kuò)散器的后包圍，搭配RS家族標(biāo)致性的雙出大尺寸排氣尾嘴，視覺上及空氣動(dòng)力表現(xiàn)上都進(jìn)一步朝“高性能”靠攏。

　　內(nèi)裝部分，奧迪RS Q3在普通版Q3的中控造型基礎(chǔ)上，換裝了不少更加對應(yīng)高性能的配件，如碳纖維中控面板、帶RS標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)方向盤以及運(yùn)動(dòng)桶形座椅等。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，搭配DQ500 7速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.5秒。

新車看點(diǎn)：造型設(shè)計(jì)與現(xiàn)售布加迪車型略有不同，W16引擎竟被V8引擎取替。

　　據(jù)了解，布加迪Atlantic概念車將在2020日內(nèi)瓦車展正式亮相。根據(jù)此前發(fā)布的官圖，Atlantic概念車與家族其它車型最大的不同在于，布加迪標(biāo)志性的W16引擎未出現(xiàn)在它的身上，引擎艙內(nèi)出現(xiàn)的是一臺(tái)V8機(jī)器。另外，Atlantic的車身設(shè)計(jì)也與現(xiàn)售的布加迪車型稍有不同，其擁有更加修長的車頭、更短促的駕駛艙。

　　Atlantic概念車于2015年完成設(shè)計(jì)，與計(jì)劃于當(dāng)年圓石灘車展首發(fā)，但由于種種原因未能如期發(fā)布。通過官圖我們可以看到，Atlantic概念車與同時(shí)期的Chiron擁有不少相似的設(shè)計(jì)元素，比如前大燈、車身側(cè)面的C型設(shè)計(jì)等。但Atlantic概念車的進(jìn)氣格柵與Chiron在設(shè)計(jì)上有所不同，從中央將前進(jìn)氣格柵一分為二的銀色飾條致敬了經(jīng)典的布加迪Type 57 SC Atlantic。

　　從Atlantic概念車的側(cè)面我們可以看到標(biāo)準(zhǔn)的GT車型設(shè)計(jì)，長車頭、短座艙，車尾與車頂?shù)木€條一氣呵成，寬大且圓潤的后輪拱營造出結(jié)實(shí)的肌肉感。同時(shí)，Atlantic還配備了“蝴蝶門”，除了好看以外，車門與一部分頂棚相連，開啟時(shí)能為駕駛者提供更為寬闊的上下車空間。

　　Atlantic概念車橫置的尾燈與鍍鉻飾條相連，貫穿式設(shè)計(jì)更是進(jìn)一步拉寬了車尾的視覺寬度。而在Atlantic概念車后擴(kuò)散器中間的，是尾喉口徑巨大的四出排氣。

　　Atlantic概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Chiron擁有不少的共通點(diǎn)，布局與設(shè)計(jì)都有著較高的相似度。而Atlantic概念車的中控臺(tái)則采用了更為科幻的懸浮式設(shè)計(jì)。

　　目前布加迪官方尚未公布Atlantic概念車詳細(xì)的動(dòng)力信息，這款曾被擱置的GT跑車未來是否量產(chǎn)，還是僅僅會(huì)停留在一個(gè)概念，目前仍是未知數(shù)。

新車看點(diǎn)：比現(xiàn)款Huayra BC更加追求極致性能表現(xiàn)，馬力小漲，更輕量化。售價(jià)近4000萬，限量5臺(tái)。

　　近日，帕加尼發(fā)布了Huayra Imola官圖，相比現(xiàn)款的Huayra BC，新車的動(dòng)力參數(shù)有小幅提升。據(jù)悉，帕加尼Huayra Imola將在3月3日開幕的日內(nèi)瓦車展正式亮相，售價(jià)約為500萬歐元（折合人民幣約3785萬），僅限量發(fā)售5臺(tái)。

　　帕加尼Huayra Imola的命名來自意大利圣馬力諾伊莫拉賽道，造型延續(xù)了現(xiàn)款Huayra的設(shè)計(jì)。它擁有非常寬大扁平的車身、觸須般向兩側(cè)伸展的外后視鏡、4個(gè)近似橢圓形的前大燈、由10顆點(diǎn)光源組成的LED日行燈、大尺寸后擾流板以及中置四出排氣。此外，新車還增加了如車頂進(jìn)氣口等更加競技的套件。

　　極致輕量化是頂級(jí)超跑們一直著重強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)，Huayra Imola大量應(yīng)用鋁、鈦和鉻鉬鋼等輕質(zhì)量材質(zhì)，車漆還采用了新型噴漆技術(shù)，這為整車節(jié)省了5kg涂料，整車重量最終為1246kg。

　　帕加尼Huayra Imola的內(nèi)裝摒棄一切浮躁的事物，沒有時(shí)下非常主流的大尺寸液晶屏，追求的是純粹的機(jī)械感及戰(zhàn)斗氣息。機(jī)械儀表、機(jī)械手剎、裸露的金屬擋把搭配上碳纖面板和碳纖邊框的三幅方向盤，一切都是簡單粗暴。

　　該車的賽車座椅面料由皮質(zhì)和翻毛皮組成，頭枕位置刻有“lmola”字樣，由Sparco代工的四點(diǎn)式安全帶進(jìn)一步突出了整車的競技屬性。

　　動(dòng)力部分，帕加尼Huayra Imola搭載由梅賽德斯-AMG提供的6.0T V12雙渦輪增壓引擎，最大功率616kW（838PS），峰值扭矩1100N·m，引擎參數(shù)相對Huayra BC提升了26kW（36PS）、50N·m，匹配的是7速手自一體變速箱。

新車看點(diǎn)：3.0T+電動(dòng)機(jī)插混系統(tǒng)可兼顧性能表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性，有望引入國內(nèi)銷售。

　　奧迪A8L 60TFSIe將在2020日內(nèi)瓦車展亮相。有媒體報(bào)道，新車前不久正在國內(nèi)進(jìn)行路試，這意味著該車極有可能在近期引入國內(nèi)銷售。奧迪A8L 60TFSIe搭載由3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在美國市場的起售價(jià)為94995美元（折合人民幣約65.15萬元）。

　　奧迪A8L 60TFSIe外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款燃油版A8L基本保持一致，僅在左后翼子板加入了充電接口。官圖中的A8L 60TFSIe有一身清新的綠色配色，與其新能源的屬性不謀而合。密條輻的大尺寸輪轂動(dòng)感且頗顯檔次，隱約中可看到內(nèi)部碩大的多活塞剎車卡鉗，這從側(cè)面反映出這套混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　新車內(nèi)飾同樣沿用了燃油版本的設(shè)計(jì)，配備12.5英寸全液晶儀表盤、10.3英寸中控屏和7英寸空調(diào)觸控面板。中控臺(tái)采用大面積鋼琴黑飾板進(jìn)行裝飾，門板、座椅等處應(yīng)用了大量觸感出色的翻毛皮材質(zhì)包裹。

　　動(dòng)力部分，奧迪A8L 60TFSIe搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率為330kW（449PS），綜合最大扭矩扭矩700N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱并搭載奧迪quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速可在6s以內(nèi)完成。

新車看點(diǎn)：配備相當(dāng)競技有型的外觀套件，3.0T+電機(jī)的插混系統(tǒng)可兼具性能與較好的經(jīng)濟(jì)性。

　　新款?yuàn)W迪Q7 60TFSIe插電式混合動(dòng)力車型將在2020日內(nèi)瓦車展正式亮相，新車延續(xù)最新款Q7燃油版的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)由3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，動(dòng)力電池容量為17.3kWh，WLTP工況純電續(xù)航里程為40km。奧迪官方透露，該車的0-96km/h加速時(shí)間在6s內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)241km/h。

　　外觀方面，新款Q7 60 TFSIe延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，八邊形大嘴式中網(wǎng)造型變得扁平一些，前杠設(shè)有橫貫式的黑色進(jìn)氣口，整體散發(fā)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。輪圈采用了熏黑雙色五輻設(shè)計(jì)，配上碩大的多活塞卡鉗，看起來非常有性能范。

　　目前官方并未透露該車的車身尺寸數(shù)據(jù)，以燃油版車型為參考，長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距為3001mm。

　　內(nèi)飾同樣延續(xù)了燃油版本的造型設(shè)計(jì)， 在中控屏上可選擇油電混合以及純電兩種驅(qū)動(dòng)模式，儀表的UI設(shè)計(jì)專門針對插電混合動(dòng)力的特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。中控屏內(nèi)置了奧迪最新MMI系統(tǒng)，功能性更強(qiáng)，除了支持常規(guī)的蘋果Carplay/Android Auto外，還支持LTE Advanced，可實(shí)現(xiàn)4G云交通數(shù)據(jù)共享、Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制功能。

　　動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪Q7 60TFSIe采用3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大輸出功率為326kW（443PS），系統(tǒng)綜合最大扭矩為700N·m，匹配8速手自一體變速箱以及quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新車看點(diǎn)：4.0T+電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)帶來超過800PS的馬力，動(dòng)力表現(xiàn)已達(dá)頂級(jí)超跑級(jí)別。

　　梅賽德斯-AMG GT 73 4Matic四門版車型將在2020日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，此前官方曾發(fā)布過該車型的預(yù)告視頻，AMG GT 73搭載4.0T+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率或超過596kW（811PS）。

　　AMG GT73延續(xù)了現(xiàn)售AMG GT四門版本的造型設(shè)計(jì)，定位上該車要高于現(xiàn)款A(yù)MG GT63 S四門版，不過似乎外觀沒有63 S車型激進(jìn)。如后擾流板，AMG GT63 S是非常有競技范的固定式設(shè)計(jì)，而AMG GT73是裝配可升降式的后擾流板，尺寸也要比63S車型略小。兩車排氣布局和排氣口造型則保持一致。

配圖為AMG GT 63 S

　　可以看到AMG GT73對其后包圍做了偽裝，未來其量產(chǎn)版的前/后包圍樣式或許會(huì)與現(xiàn)售的AMG GT車型有所不同。

　　動(dòng)力部分，AMG GT73搭載由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組合的插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率或超過596kW（811PS），0-100km/h加速預(yù)計(jì)在3s左右達(dá)成，純電模式下續(xù)航里程為50km。

新車看點(diǎn)：作為高性能跑車，其相比現(xiàn)售的3.0T版本，整車前后配重更加均衡，更輕量化，理論上可在極限狀態(tài)下獲得更靈敏的車身響應(yīng)。2.0T+8AT動(dòng)力表現(xiàn)仍能夠符合性能跑車標(biāo)準(zhǔn)。

　　2019年1月14日，豐田在2019北美車展發(fā)布了采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)布局的GR Supra，它是豐田GAZOO Racing部門開發(fā)的首款全球車型，也讓Supra這一經(jīng)典車系得到延續(xù)。時(shí)隔一年，豐田決定對GR Supra車系進(jìn)行擴(kuò)展，增加2.0T版本，新車將在2020日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。

　　豐田在日前發(fā)布了GR Supra 2.0T車型的官圖，可以看到新車的外觀造型與3.0T版本沒有明顯不同。其前臉擁有飄逸且銳利的前大燈組和布滿進(jìn)氣格柵的前杠，視覺效果相當(dāng)有競技范。

　　修長的車頭、充滿流線感的車頂輪廓加上豐富靈動(dòng)的車身線條令GR Supra的車身極具運(yùn)動(dòng)美感。官圖展示的2.0T車型配備了前四活塞/后單活塞卡鉗的剎車系統(tǒng)，此處規(guī)格與3.0T車型看齊。

　　新車排氣采用雙邊單出布局，搭配非常有戰(zhàn)斗感的大尺寸黑色尾唇。尾箱蓋大幅度上翹，起到了與尾翼相當(dāng)?shù)男Ч浅?dòng)感有型，這是GR Supra外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

　　據(jù)悉，GR Supra 2.0T車型將提供一款限量的富士Speedway版本，即是這組官圖所展現(xiàn)的車型。該版本有一身專屬的白色金屬烤漆，配有紅色外后視鏡殼、黑色19英寸輕量化輪轂和碳纖維內(nèi)飾飾板。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與3.0T車型保持一致，其以黑色為主色調(diào)，車門扶手、座椅、方向盤的“3”、“9”點(diǎn)位置等處則采用紅色，形成“紅黑搭配”，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與高性能的格調(diào)。座椅材質(zhì)采用翻毛皮與皮質(zhì)拼接，椅背造型運(yùn)動(dòng)，與車型定位相符。

　　新車搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.2s，最高時(shí)速被限制在250km/h。

　　豐田表示，2.0T直列四缸引擎比3.0T直列六缸引擎更輕更緊湊，布置的位置也更靠近車輛中心。因此，新車比GR Supra 3.0T輕了100kg，前后配重比更接近50比50。新車還提供了多個(gè)選裝包，分別是Connect套件（提升導(dǎo)航系統(tǒng)功能）、Sport套件（包含自適應(yīng)懸架、高性能剎車系統(tǒng)等）、高級(jí)套裝（包括Connect套件和12揚(yáng)聲器JBL高級(jí)音響系統(tǒng)、平視顯示器等），而富士Speedway限量版直接就配有Connect套件和Sport套件。

新車看點(diǎn)：擁有藝術(shù)大師Futura 2000主筆手繪的車身涂裝，內(nèi)飾同樣加入大量專屬元素。

　　寶馬M2 by Futura 2000是基于現(xiàn)款M2雷霆版打造的涂鴉限量版車型，車身涂裝由著名涂鴉大師Futura 2000主筆手繪而成。預(yù)計(jì)在2020日內(nèi)瓦車展，寶馬M2 by Futura 2000實(shí)車將與公眾見面，2020年6月該M2限量版或?qū)⒄桨l(fā)售。

　　寶馬M2 by Futura 2000采用一身名為Jet Black的漆面噴涂，融入黑、灰兩種色調(diào)，營造出來的是近似大理石的即視感。仔細(xì)端詳，還能發(fā)覺車身還有多種的藝術(shù)圖案。

　　該車選用寶馬代號(hào)763M的黑色鍛造19英寸輪轂，搭配多活塞高性能剎車套裝，輪轂與剎車系統(tǒng)的規(guī)格均比普通的寶馬M2雷霆版標(biāo)配的更高。

　　內(nèi)裝部分，寶馬M2 by Futura 2000同樣加入作為限量車型應(yīng)用的獨(dú)特設(shè)計(jì)及裝飾，如黑色與象牙白撞色的Dacota皮革運(yùn)動(dòng)座椅、專屬紋路的內(nèi)飾面板、帶有極地藍(lán)的對比色縫線、帶限量版編號(hào)的車門迎賓踏板和多處Futura 2000大師的簽名。方向盤也加入翻毛皮材質(zhì)包裹，將有更出色的握感。

　　寶馬M2 by Futura 2000搭載代號(hào)S55的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率302kW（410PS）/5230-7000rpm，峰值扭矩550N·m/2350-5230rpm，搭配7擋雙離合變速箱。Futura 2000表示：“寶馬M2雷霆版是充滿活力、外向的，并且在一定程度上能令人愉悅的一款車，能為這款車增添特殊的感覺是一種榮幸。”

新車看點(diǎn)：裝配來自邁凱倫570S GT4賽車的空氣動(dòng)力套件，引擎、懸架均是賽道化調(diào)校，完全可看作是合法上路的賽車。

　　邁凱倫620R將在2020日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，該車定位高于邁凱倫600LT，限量生產(chǎn)350臺(tái)，設(shè)定更加偏向賽道化，規(guī)格上十分貼近570S GT4賽車。可以說，這是一臺(tái)能夠合法上路的賽車。

　　620R基本照搬了570S GT4賽車的空氣動(dòng)力套件，造型激進(jìn)的前杠和大型固定可調(diào)式碳纖維尾翼能夠?qū)嚿淼目諝鈩?dòng)力表現(xiàn)起到顯著的作用。該車選用前19英寸，后20英寸的輕量化輪轂，配備邁凱倫最新的輕量化制動(dòng)系統(tǒng)，擁有直徑分別為390mm與380mm的前/后碳纖維陶瓷剎車盤。

　　620R提供三種配色方案供選擇，包括邁凱倫經(jīng)典的橙色（配白色賽車條紋）、白色（配橙色條紋）以及黑色（配配橙色條紋），同時(shí)可以選擇車號(hào)印刷，當(dāng)然，其他特殊顏色可通過邁凱倫MSO部門選擇。

　　在車內(nèi)，620R配置同樣硬核，帶有六點(diǎn)式安全帶的全碳纖維賽車座椅、碳纖維換擋撥片、碳纖維中控以及方向盤12點(diǎn)標(biāo)志等均為標(biāo)配。

　　動(dòng)力部分，620R搭載與570S GT4賽車同款 M838TE 3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于不受賽規(guī)限制，ECU標(biāo)定能夠更大程度地發(fā)揮引擎的實(shí)力，在620R上這副引擎最大功率達(dá)到456kW（620PS），峰值扭矩620N·m，匹配7速SSG變速箱，如此動(dòng)力推動(dòng)僅僅1282kg的車身，620R的0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速僅為8.1秒，最高時(shí)速322km/h。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)，620R的懸掛系統(tǒng)同樣源于570S GT4賽車，壓縮與回彈可調(diào)的避震器和更加粗壯的防傾桿更貼合賽道駕駛，也為620R帶來6kg的減重。

新車看點(diǎn)：前臉樣貌變得非常犀利有神，車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)創(chuàng)意十足，尤其是C柱位置。

　　近日，現(xiàn)代正式發(fā)布了全新的現(xiàn)代i20官圖。新車相比現(xiàn)款車型外觀方面有明顯的升級(jí)改變，整體造型更年輕動(dòng)感。據(jù)官方透露，新車將于2020日內(nèi)瓦車展亮相。

　　外觀方面，新車采用了現(xiàn)代最新的家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與現(xiàn)款車型相比，新車前格柵和大燈都變得更加犀利，格柵的邊角和大燈的燈角處都是以銳利的尖角處理方式，格柵采用菱形網(wǎng)格設(shè)計(jì)，也是銳利的造型，連霧燈口都是采用的三角形處理。

　　車側(cè)方面變化最大的是C柱，后三角窗設(shè)計(jì)在了C柱上固定，這在視覺上讓C柱變得小巧別致，此外加入了一個(gè)向后的箭頭式鍍鉻裝飾條，與車尾頂部的擾亂板結(jié)合在一起，盡管是一臺(tái)小型車，但是這一設(shè)計(jì)營造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　新車的尾燈組采用了不規(guī)則貫穿式設(shè)計(jì)，這一風(fēng)格與全新一代索納塔非常相似。此外，底部擴(kuò)散器、新的輪轂樣式以及雙色車身都讓該車看起來更加動(dòng)感。關(guān)于i20的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，現(xiàn)代官網(wǎng)尚未公布，據(jù)悉該車將配備10.25英寸中控屏和全液晶儀表盤。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)繼續(xù)現(xiàn)有的動(dòng)力體系，但輸出功率可能會(huì)做調(diào)整，包括1.0T三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.2L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代還將會(huì)在i20車型上首次帶來N系列運(yùn)動(dòng)版車款，將會(huì)配備1.6T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車看點(diǎn)：N Line版本更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，車內(nèi)配置升級(jí)。

　　海外媒體在前不久曝光了現(xiàn)代全新i30 N Line車型預(yù)告圖，新車計(jì)劃在2020日內(nèi)瓦車展上正式亮相。現(xiàn)代i30定位緊湊級(jí)轎車，按照規(guī)劃其只在海外市場銷售，中國市場則尚未布局。

　　廠家為新款i30 N-Line重新了設(shè)計(jì)了前包圍，進(jìn)氣口尺寸加大，LED日行燈也不再設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠中，轉(zhuǎn)而集成到大燈中。大燈組的輪廓線條比以前更加清晰、凌厲。細(xì)節(jié)上的改變都更加強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)代i30 N-Line更注重運(yùn)動(dòng)的外觀風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，現(xiàn)代i30 N-Line將會(huì)配備全數(shù)字儀表盤和10.25英寸的中控觸摸屏。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱。

新車看點(diǎn)：RS Line套件的加入更加映襯出Megane車系年輕富有活力的定位。燃油車型增加了入門動(dòng)力版本，還新增了插電混動(dòng)車型。

　　新款雷諾Megane將在2020日內(nèi)瓦車展正式亮相。雷諾官方此前已經(jīng)發(fā)布了該車的官圖，相比現(xiàn)款，新車外觀稍有調(diào)整，還增加了插電式混動(dòng)版本。

　　作為中期改款車型，新款梅甘娜對外觀套件進(jìn)行修改，換裝了新造型的前包圍，中網(wǎng)樣式也有細(xì)微修改。LED燈組成為標(biāo)配，照明效果及科技感相比老款車型有所提升。值得一提的是，新款梅甘娜還將推出RS Line車型，該車型將頂替GT Line車型作為車系的運(yùn)動(dòng)版本，其外觀以及內(nèi)飾將會(huì)變得更為運(yùn)動(dòng)，更好地對應(yīng)追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者們的口味。

　　新款梅甘娜的中控布局與老款車型基本一致，但其中控區(qū)域的配置有細(xì)微的調(diào)整與升級(jí)，包括中控液晶屏升級(jí)為9.3英寸，內(nèi)置雷諾最新的Easy Link信息娛樂系統(tǒng)。儀表盤也有所升級(jí)：新款梅甘娜搭載了10.2英寸液晶儀表，跟上了目前的潮流。此外，新車還提供了L2等級(jí)的輔助駕駛。

　　動(dòng)力部分，新車除了沿用現(xiàn)款最大功率為86kW(117PS)、104kW(142PS)以及119kW(162PS)三種調(diào)校的1.3TCe發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了一款動(dòng)力調(diào)校更為入門的機(jī)型，其輸最大率為75kW(101PS)。四款發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6速手動(dòng)變速箱以及7速雙離合變速箱。

　　此外，新款梅甘娜還推出了搭載E-Tech PHEV系統(tǒng)的插電式混動(dòng)車型，該插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電機(jī)組成，其中一臺(tái)電機(jī)為高壓起動(dòng)發(fā)電機(jī)，而另一臺(tái)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池容量為9.8kWh，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下能提供65km的純電續(xù)航里程。

新車看點(diǎn)：精致、靈氣十足的外形和散發(fā)出些許藝術(shù)格調(diào)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)是Twingo ZE作為親民的純電小車的優(yōu)勢所在。

　　在2019日內(nèi)瓦車展上，雷諾發(fā)布了新款微型車Twingo。而今年雷諾已經(jīng)確認(rèn)計(jì)劃推出該車型的純電動(dòng)版本，全稱為Twingo ZE，該車將在2020日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。

　　外觀方面，Twingo ZE依舊延續(xù)了Twingo燃油版小巧可愛的造型。車頭部分，新車將前大燈與日間行車燈進(jìn)行了“整合”，看起來更為精簡，同時(shí)也針對新能源身份進(jìn)行了一些外觀的細(xì)小調(diào)整。

配圖為汽油版雷諾Twingo

　　2019雷諾集團(tuán)的全球總銷量同比下降了3.4％，為380萬輛。而相比之下，電動(dòng)汽車的全球銷量增長了 23.5％，達(dá)到 62447 輛，這也是雷諾提前落地電動(dòng)布局的主要原因之一。

　　目前在歐洲市場上出售的常規(guī)Twingo搭載了兩種動(dòng)力總成，其中1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率49kW（66PS），峰值扭矩95N·m，匹配5速手動(dòng)變速箱。0.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為69kW（94PS），峰值扭矩135N·m，匹配6速雙離合變速箱。至于純電動(dòng)的Twingo ZE的具體動(dòng)力參數(shù)，還需留到日內(nèi)瓦車展開幕之時(shí)揭曉。

　　看完“日內(nèi)瓦車展前瞻（上）”，您是否已對該車展的滿懷期待了？這批新車中，有如新一代奔馳GLA、新一代高爾夫/高爾夫GTI等必將引進(jìn)且早已被國內(nèi)許多消費(fèi)者列入購車清單的家用/性能車，也有如帕加尼Huayra lmola、邁凱倫620R這樣的讓絕大多數(shù)人“只可遠(yuǎn)觀”的頂級(jí)跑車。在隨后的“日內(nèi)瓦車展前瞻（下）”中，還將列舉許多同樣看點(diǎn)十足的新車，敬請期待。