而立之年再出發 現代第七代Elantra官圖解析
【太平洋汽車網 新車頻道】從1990年到2020年， 現代Elantra車系已經走過了30周年。3月18日，現代第七代Elantra正式在美國洛杉磯的好萊塢亮相。提及好萊塢，馬上就讓人聯想起“時尚”、“潮流”與“娛樂”，而新車選擇在這片花花世界中全球首發亮相，可見官方對它的定位。新車預計在第三季度進入國內，現在且看新車的官圖解析。
所謂現代Elantra，就是大家熟知的“伊蘭特”，在2003年北京現代引進了第三代Elantra并將其命名為“伊蘭特”開始，隨后歷經悅動、朗動、領動三代車型，如今轉眼間來到了第七代，可謂是時光荏苒，伊蘭特之于現代，就如同卡羅拉之于豐田，思域之于本田，所以說它是重磅車一點都不為過。雖然國內先前采用了不同的名字來同堂銷售，但據悉國產的新一代將重新啟用“伊蘭特”之名，大家不妨期待一下。
（現代第七代Elantra宣傳視頻）
現代第七代Elantra是基于i-GMP平臺研發的第二款車，第一款車是現代的第十代索納塔。全新的平臺與設計，讓第七代Elantra盡顯年輕風范，新車在復雜線條的勾勒之下，呈現出極其動感的一面，但與此同時，相對激進的設計風格也引來了不少的爭議。
（現代全新Elantra（伊蘭特）動態+靜態展示）
與現款相比，第七代Elantra的車長增加了56mm，車寬增加了25mm，車高降低了20mm，軸距增長了20mm，新車的尺寸放在同級別當中有一定的優勢，但我們并不能直接就用賬面的數據去判斷一款車的空間。比如全新馬自達3的軸距數據非常可觀，但它的空間實際體驗卻是一般般，而思域雖然跟卡羅拉同樣是2700mm的軸距，但思域的空間卻是要明顯優于卡羅拉。
本章小結：第七代Elantra的外觀設計相當年輕有活力，在全新研發平臺與設計語言的加持之下，新車展露出前所未有的動感，特別是它身上的那些豐富線條所營造出的氣質，是目前同級別對手所不具備的。雖然較為激進的風格引來了不少的爭議，但這樣的做法無疑更能迎合年輕化的市場，相信未來會有越來越多的消費者愿意接受它。
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