塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產新車驚喜滿滿

　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著Sienna、Harrier等國內呼聲一直很高的車型將國產的消息曝光，大家對豐田即將推出的國產新車型又多了幾分期待。2020開年的新冠疫情對全球經濟及人們的生活等帶來了不小的沖擊，在行業普遍持悲觀態度的環境下，有消息稱豐田將從5月開始提高在中國的產量，5月計劃產量較去年提高10%。細看豐田最近的在華動作，不僅即將導入大批量全新車型，而且更多的大動作表明，豐田對中國市場的重視，已經提高到了一個新的階段。

　　這篇文章從這張長長的表開始，豐田即將國產的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數款針對國內市場開發的全新車型，還將在四川一汽豐田導入柯斯達FCV氫燃料電池商用車。

　　截止目前，豐田已上馬，即將首次導入國產的車型包括Sienna、Harrier、卡羅拉旅行版（疑似），同時針對中國市場推出的全新車型包括與Sienna共線生產的全新車型（未知）、定位在卡羅拉與凱美瑞之間的A+轎車及一款純電動B-MPV（軸距2850mm，車型未知）與一款純電動C-SUV（軸距3060mm，車型未知）等。此外在新能源車領域也加速發力，包括漢蘭達（及其姊妹車型）HEV、亞洲龍PHEV、RAV4榮放PHEV等紛紛上馬，甚至包括柯斯達FCV氫燃料電池客車。加上絕大多數車型均采用了廣汽豐田與一汽豐田雙車型戰略，即將面世的新車量也成倍增加。

　　在聊這些新車之前，不得不先聊聊豐田近來在中國連續不斷的大動作。去年年底，豐田宣布自2020年1月1日開始，中國業務與亞洲業務拆分，建立獨立的業務單元。拆分后可以更快的進行抉擇，加強執行力。中國市場在豐田全球體系中戰略地位也再次提升。而在此之前，從2019年伊始，豐田就已經在中國大動作不斷了。

　　將THS技術1元出售給科力遠，豐田與科力遠第二大股東吉利達成聯手在中國推廣豐田獨步全球的混動技術的合作關系。隨后，在氫燃料電池領域與福田、億華通展開合作；在新能源領域與比亞迪展開合作；在動力電池領域與寧德時代、比亞迪展開合作；在出行領域與滴滴展開合作；在自動駕駛領域與小馬智行、Momenta展開合作。一年多時間里，豐田將技術、出行等業務全部帶來了中國，并迅速也業內巨頭形成了緊密的“朋友圈”關系。

 外資公司在國內并不具備地圖測繪資質，要想在中國布局高精地圖就必須與國內圖商合作。Momenta雖然成立僅三年多，但已經獲得了戴姆勒集團的投資，其核心競爭力在于深度學習的感知和視覺建圖定位技術。

　　自此，中國市場對于豐田已經不僅僅是一個巨大的賣車市場，而正在成長為一個集合了幾乎全部業務的核心基地。開局便埋下如此宏大的“朋友圈”網絡，未來豐田將更多的業務重心乃至新車研發搬來中國也不必感覺奇怪，或許，豐田美國有的“權限”，豐田中國未來也可以有，甚至更多？當然，這是后話，多說無益。

　　當下豐田在中國的核心發力點在哪？毫無疑問是新能源領域。除了與比亞迪、寧德時代的合作外，廣汽豐田第四、第五生產線、一汽豐田新能源工廠先后開工，年產能均為20萬臺，且全部為新能源生產線。最晚到2021年，豐田在中國將新增60萬臺/年的新能汽車產能。

　　在C-HE EV和奕澤IZOA E進擎（5月20日上市）先后上市后，2020年被稱為豐田電動元年。考慮到如此龐大的電動車新增產能，相信除了已經曝光的廣豐純電動B-MPV和C-SUV外，豐田近年來還將在中國推出更多純電動車型。

　　此外，今年3月豐田與比亞迪成立了合資公司，有消息稱豐田與比亞迪合作的成果，未來也將在廣豐及一豐新建的新能源工廠中生產。

　　眼下，豐田發力最顯著的是在插電混動市場。繼卡羅拉/雷凌E+推出后，亞洲龍、RAV4榮放的PHEV版本也都已上馬。與RAV4榮放對應的廣汽豐田威蘭達，目前雖沒有發現將推出PHEV車型的線索，但相信也不會拖太久。而豐田與吉利聯手推廣混動車型，相信在市場乃至政策層面都能取得一定的成果，除現有車型外，全新引進的Sienna、Harrier及其姊妹車型也都會有混動版本推出。

　　在如此大幅度重視中國市場的同時，產品方面自然需要更加發力。一汽豐田、廣汽豐田原有車型系列本身已經覆蓋度的情況下，將覆蓋更多的細分市場。而更多針對中國市場開發的新車，也反映出中國業務在豐田全球戰略中地位的提升。與很多品牌快速推出中國“特供車”不同，此前豐田很少推出僅針對中國市場的車型。甚至雙車型戰略下，對應車型也多基于海外版本，相應的改動并不多。Harrier/峰蘭達與全新A+轎車推出后，將填補RAV4與漢蘭達及卡羅拉與凱美瑞之間的戲份市場，而Sienna塞納引進后，將填補豐田在國產家用MPV市場的短板。

　　豐田在華產品矩陣一直缺少國產MPV車型，Sienna的國產傳聞由來已久，最新消息是下一代Sienna國產項目已經上馬，將在兩豐分別投產，它在廣豐和一豐的代號分別為825B和875B（此前傳聞的82*B實為四川一汽豐田將投產的亞洲龍），預計新車會在2022年前后投放市場。（配圖為現款Sienna）

　　新一代Sienna將基于TNGA架構打造，海外車型目前已經開始路試，從諜照上看新一代車型尺寸預計比現款車型會有所加大。新車預計將采用豐田全新家族式外觀，并配備LED前后燈組。國產車型預計不會推出V6版本車型，或將搭載2.5L以及2.5L混動等更加符合國內市場的動力組合。

　　作為在北美熱銷的大型MPV，該車目前以平行進口的方式在國內市場銷售，隨著中美貿易摩擦不斷，該車在進口和終端價格上飄忽不定，未來新車國產后將成為別克GL8在國內的又一競爭對手。

　　此外，廣汽豐田將推出一款代號為892B的車型，該車將與新一代Sienna共線生產。目前還沒有有關該車的任何其他細節消息，我們推斷豐田不會在此區間推出更多MPV車型，我們猜測著會是一款定位較高的SUV車型。另外，目前沒有明確的消息能夠點明一汽豐田上馬的891B車型的身份，該車很大可能是一汽豐田生產的892B的姊妹車型，將與一汽豐田版Sienna（875B）共線生產。

　　有消息稱，豐田或將重啟已經停產的Venza（威颯）名稱，并賦予一款全新的混合動力SUV。一個并沒有實際依據的大膽猜想，與新一代Sienna共線生產的892B及891B車型或為復活的名為Venza的全新SUV混動車型。

　　豐田Harrier系列最早于1997年推出，初代Harrier和第二代產品都曾直接換標為雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，級別和設計都有所區分。第四代Harrier基于TNGA-K平臺打造，采用第15代皇冠相同的豐田家族設計語言。

　　引入國內后同樣將采用雙車型戰略，一汽豐田與廣汽豐田代號分別為942B和941B。早前有供應商爆出一汽豐田941B項目為“海利亞”。近期廣汽豐田分別申請了“Frontlander”、“峰蘭達”兩個商標，預計是廣豐版Harrier車型最終名稱。一汽豐田預計將原版引進海外全新Harrier車型，廣汽豐田版本在設計上預計會進行部分調整。

　　海外版全新豐田Harrier的側面隱藏著RX動感的魅影，從前往后上揚的腰線再附以上下多層次的腰線設計，再加上收尾處由下沉的D柱所形成的動感車尾，讓這款車的側面驚艷不已。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　預計國產豐田Harrier也將基于GA-K平臺打造，純燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率171PS，峰值扭矩207Nm。混合動力車型則搭載2.5L THS II混合動力系統，系統綜合最大功率218PS。

　　新一代卡羅拉旅行版車型于2018巴黎車展首發亮相，基于TNGA架構下的GA-C平臺打造，主攻歐洲市場。早前有消息稱新車會由一汽豐田引進國產，并稱項目代號為“87*B”，但最近得到消息，87*B項目實際是一豐全新A+轎車。據我們了解，近期開始招標的84*B項目有可能就是傳說中的全新卡羅拉旅行版車型。

　　卡羅拉旅行版由豐田比利時分部的Zaventem設計中心設計，主要為歐洲市場開發。新車造型在保留了卡羅拉原有的韻味的同時加入了豐田全新的設計理念，熏黑式大嘴格柵與勾型大燈組充滿戰斗氣息。側身高于門把手的上揚腰線與上一代貫穿門把手的設計有所不同，使新一代卡羅拉旅行版更加富有活力。

　　動力方面，新車搭載1.2T、1.8L混動和2.0L混動三種動力系統，其中1.2T發動機最大功率為85kW（116PS）；搭載1.8L發動機的混合動力系統最大功率為90kW（122PS）；新車還新增了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機和電動機組合而成的混動系統，綜合最大功率達132kW（180PS）。懸掛方面，該車采用了多連桿后懸架。

　　在不久前曝光的一份一汽豐田內部文件中，我們注意到代號為87*B的項目是一款“豐田面向中國A+級（SML-H+）轎車細分市場快速投入的一款高收益車型”，從字面就能很容易得出，這是一款定位在卡羅拉與凱美瑞之間的全新車型，針對中國消費者開發。

　　文件中還提到，87*B項目進度已經實現提前11個月，由此推斷新車預計年內就能和大家見面。該車預計基于全新卡羅拉打造，誕生自TNGA架構C平臺，尺寸上會比卡羅拉更大。更多詳細信息請關注我們的后續報道。

　　很長一段時間里，大家都認為82*B項目是國產塞納的車型代號，不過細看一下招標信息就會發現，這臺車是由四川一汽豐田國產的。更早之前四川一汽豐田已經申明將在今年停產普拉多車型，空余產能全部轉產亞洲龍，而后續的招標信息也指出，82*B項目是四川一汽豐田的亞洲龍車型代號。近日曝光的一份天津一汽豐田資料中顯示，一豐將推出亞洲龍PHEV車型，而四川一汽豐田也提到將有5000臺/年的新能源車型產能。預計亞洲龍PHEV車型將同步在天津和四川生產。

　　據悉，亞洲龍PHEV將采用由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，發動機最大功率131kW，綜合功率225kW，這一數據遠超2.5L油電混動版本。此外，E進擎系列插混車型主要針對中國市場推出，因而同平臺的雷克薩斯ES并不會推出插混版本，至于廣汽豐田凱美瑞會不會也相應的推出PHEV車型目前尚沒有明確消息。

　　RAV4 PHEV車型則直接在型導入及擴能技術改造招標信息中被明示出來。據悉，新車（美版）此前已于2019洛杉磯車展亮相，外觀與普通Hybrid基本一致，不過動力上則搭載了2.5升四缸發動機+電動機組成的插電混動系統，純電續航可達63km。

　　外觀部分，新車與新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設計元素，裝配設計別出心裁的分體式中網，中網上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設計為梯形，與中網形成呼應。兩側霧燈區域做成凸顯運動感的內凹式樣。

　　車側方面，凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側的視覺效果呈現俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質。外后視鏡的擺放位置由現款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區面積。

　　細節上，全新RAV4 Prime將僅提供SE和XSE兩個配置，其中SE配置車型將擁有黑色網狀的格柵，硬派風十足；下方則加裝了空氣動力學前擾流板和鋼琴烤漆的黑色裝飾板；而輪轂則換裝了18英寸合金輪轂。XSE配置車型則更為時尚，除了上述SE的變化外，還額外增加了雙色車身涂裝（包括熏黑車頂）、垂直的LED日間行車燈以及19英寸合金輪轂。

　　內飾上，新款RAV4 Prime也與普通版基本一致，不過在配置則增加了真皮方向盤、帶加熱系統的前排座椅（8向電動調節）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娛樂系統、電動尾門以及盲點監測等。當然，如果覺得配置不夠豪華，官方還提供天氣和天窗兩個選裝包，其中天氣包包括：雨量感應雨刮、擋風玻璃除冰器；而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤以及帶加熱的第二排座椅。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電混動系統，其中單獨2.5L發動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時間為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續航達到63km，支持四驅系統。

　　去年年底和今年年初，廣豐先后開始了第四和第五生產線的建設，這兩條生產線均為新能車生產線。從曝光的第四生產線車型參數表來看，首先生產的711B車型是已經上市的C-HR EV，而隨后會推出一款純電動MPV車型和一款純電動SUV車型。

　　這款純電動MPV長寬高分別為4885/1930/1730mm，軸距為2850mm，車尺寸上在GL6和奧德賽之間，不過為純電動驅動。該車軸距與豐田VOXY一致，不過更長更矮，預計是一款針對中國市場的全新純電動MPV車型。

　　而純電動SUV車型長寬高達到了5172/1930/1738mm，軸距為3060mm，尺寸上已經超過蘭德酷路澤直逼紅杉了，是一臺絕對的龐然大物。資料顯示，其最大功率為131kW（178PS），最大扭矩221Nm，采用純電動驅動。

　　此外，第五生產線目前曝光的資料顯示將首先生產A-SUV、B-MPV、C-SUV三款車型，與第四生產線上C-HR EV（711B）、純電動MPV、純電動SUV剛好吻合。預計先期這三款車型將分別在這兩條生產線上投產。

　　作為中型SUV市場上的長期爆款車型，第四代漢蘭達終于不再是廣汽豐田獨享的產品。一汽豐田將推出代號770B的漢蘭達姊妹車型，招標信息中指出其為混動版車型。此外，代號760B的廣豐漢蘭達自然也不會缺席。

　　全新漢蘭達基于TNGA-K平臺打造，采用豐田全新設計語言，看起來秀氣了很多。座艙內部，新一代漢蘭達在現款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

　　第四代漢蘭達在美提供3.5L汽油動力和2.5L混合動力兩種選擇，其中混動版由2.5L阿特金森循環四缸發動機和一對電動機一起為前輪提供動力，此外后橋上還增加了一個電機用以驅動后輪，及E-Four電控四驅系統。現售的廣汽豐田第三代漢蘭達全部采用2.0T發動機+6AT變速箱這一種動力組合。招標信息顯示全新漢蘭達混動車型會在國內推出，按照習慣，3.5L V6版本的車型并不會引進，至于國產車型會不會有純燃油版車型尚不得而知。

　　四川一汽豐田代號978B的新車是一個并不起眼的車型，不過很容易就會發現它和氫燃料電池有著密切的關系。通過考證更多的資料，我們確定這是即將國產的柯斯達FCV氫燃料電池汽車。據招標信息顯示，該項目為豐田“交鑰匙”工程，技術方面完全由豐田方面負責。

　　此前，豐田與北汽福田、億華通計劃于2021年投入量產氫燃料電池大巴，并服務于2022年北京-張家口冬奧會。不過，該車將由北汽福田負責生產及銷售，搭載采用豐田氫燃料電池電堆等零部件的億華通氫燃料電池系統。我們預測，柯斯達FCV項目也與2022年北京-張家口冬奧會有關。

　　不久前，工信部曝光了廣汽豐田新款雷凌的申報信息。新款車型將沿用美規卡羅拉運動版(SE/XSE)造型，針對外觀前后包圍進行調整。從申報圖可以看出，前大燈組方面采用現款雷凌運動版相同的燈組設計，內部格柵由黑色蜂窩網組成，一根暗色飾條相連接連個大燈組，新樣式的前包圍和大嘴式中網使得前臉造型更加兇猛。

　　尾部設計跟現款雷凌相比，主要是增加了蜂窩狀網格的后保險杠的黑色飾條、小型后擾流板、底部擴散器等，不過依然保持單邊單出排氣（海外版本為單邊雙出式）。

　　動力方面與現款雷凌保持一致，雷凌燃油版使用的是1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，與之匹配的是可模擬10速CVT變速器。而雙擎版則采用1.8L阿特金森直列四缸發動機+電機+E-CVT，發動機最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系統綜合最大功率90kW（122PS），百公里綜合油耗僅為4.1L。

　　此前，我們從工信部獲得了一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（兩廂版）的申報信息。新款車型外觀細節有所調整，而本次申報的車型均搭載1.5L發動機。

威馳

威馳FS

　　外觀上，新款威馳以及新款威馳FS均采用了相同的設計語言，新款車型在保險杠下方大尺寸格柵的兩側加入了進氣口的裝飾件，使得整個前臉的觀感更具攻擊性。而新款威馳與新款威馳FS前臉的主要差異在于保險杠下方大尺寸格柵的樣式，新款威馳采用了橫輻式設計而威馳FS則采用了點狀式設計。尺寸方面，新款威馳的尺寸為4435/1700/1490mm，軸距為2550mm，而新款威馳FS則在同樣的軸距下車身尺寸縮小為4155/1700/1495mm。

威馳

威馳FS

　　動力方面，新款威馳以及新款威馳FS均搭載代號為5NR的1.5L發動機，根據申報信息，該發動機有兩種不同的調校，最大功率分別為81kW（110PS）與82kW（112PS）。

　　看到豐田即將推出的新車名單，可謂是誠意滿滿、驚喜滿滿。而豐田在中國的一系列大動作也表明，中國市場在豐田全球戰略中的地位越來越高。放眼全球，中國市場在規模、潛力方面以及新能源、智能化領域方面都排在了世界前列，也就不難理解豐田對中國市場的不斷加碼了。而對于消費者，有越來越多的豐田新車出現，絕對是一件很開心的好事。（文：太平洋汽車網 郭睿）