國產新5系/e-tron領銜 第333批新車申報圖匯總

　　單從外觀來看，福特銳際插電混動版與燃油版并沒有太大的不同，預測內飾也有望與燃油版保持一致，明顯不同在于尺寸和動力系統上。

　　動力方面搭載代號為CAF384WQ2P的1.5T發動機，最大功率為125kW，驅動電機峰值功率96kW，綜合油耗低至1.4L/100km。另外，動力電池為鎳鈷錳鋰離子電池。

編輯點評：受成本限制影響，銳際PHEV并沒有引進海外版車型的2.5L自然吸氣發動機。但是1.4L的百公里油耗也足夠吸引插電式混合動力汽車的買家，銳際PHEV也幫助福特進一步拓展了新能源汽車產品線。

　　從申報圖可以看到，長安福特福克斯車型并未沿用海外福克斯Active Wagon（跨界旅行版）的外觀造型。國產車型中網尺寸更大，并采用了鍍鉻修飾，而保險杠前唇以及霧燈區域都加入了鍍鉻飾條裝飾。尺寸方面，新車的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。

　　動力方面，旅行版車型將繼續使用現款福克斯的1.5T三缸渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為128kW（174PS），峰值扭矩為243N·m，匹配8速自動變速箱。

編輯點評：眾所周知大部分的旅行車愛好者都只在各大社交媒體上發表自己對旅行車的愛，但是真正的國內市場里旅行車的市場空間一直都比較小，所以福克斯旅行版最終能賣出多少得打個問號。但是比其他旅行車更加SUV化的外觀應該能吸引一部分SUV買家。

　　奧迪最令人期待的電動SUV終于迎來國產版本。一汽-大眾奧迪e-tron基于MLB evo平臺打造，其進口版指導售價為65.88-82.86萬元，預計國產版起售價有望控制在50萬上下，最快將于今年年內上市。

　　車尾標除了車加入“一汽奧迪”的標識外，還有“50quattro”，而進口版本則都為“55quattro”，因此從命名規則來看，該車的動力或將比進口版有所削弱。海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺電機，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664Nm，而國內版本功率將有所下調；電池組上，奧迪e-tron采用寧德時代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續航里程為470km，奧迪e-tron直流快充理論上在40分鐘內可以將電池充至80%。

編輯點評：降低電機動力輸出并換裝寧德時代電池，奧迪為了降低e-tron的門檻花盡了心思。相比進口版65萬起的售價，國產版e-tron應該會更加親民。在國產版e-tron和iX3到來后，德系三大豪華品牌勢必會在中級豪華電動SUV市場展開廝殺。

　　長安林肯航海家外觀對比在售進口版車型有小幅變化，前包圍造型作出了相應的修改。此外，高配車型在保險杠下方加入了LED日間行車燈。新車車尾部分設計與進口版車型保持一致，僅在尾門上加入了長安林肯的標識。尺寸方面，國產車型的長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm。對比進口版在尺寸上有細微的調整。

　　動力方面，國產航海家將提供2.0T以及2.7T發動機，其中2.0T發動機為國產機型，其最大功率182kW（248PS），而2.7T發動機為進口機型，其最大功率239KW（325PS）。

編輯點評：進口版航海家不到40萬的入門價已經相當親民，國產后配置也一點沒少。但是美系豪華品牌也一直面臨著品牌溢價不足的問題，所以推測長安林肯會把航海家的售價壓到一個較低的水平。