請相信我,接下來的福特絕對是大招滿滿
還是那句老話:認真做好新車,是福特的唯一出路。要完成絕地反擊,長安福特需要一款強有力的新產品打頭陣,它就是銳際。作為福特中國2.0戰略的首款車型,銳際也是想抱著背水一戰的心態,長安福特也想靠著它把銷量提一提。但是在今天激烈的汽車市場中,想要尋求生機沒有大家想象中那么容易,激烈的競爭市場,固定的市場份額,都讓一個新品牌或者新車型很難突圍而出。除非是在某些方面帶給大家更出色的實際表現,大家才會愿意選擇這樣的車去購入。詳情不妨點擊下方,查看我同事的評測文章了解。
好在功夫不負有心人。不得不承認,福特銳際是一款整體產品力非常優秀的產品,引擎蓋底下的2.0T發動機就是“更福特”的標志。比如最大輸出248PS/393N·m、8速自動變速箱、適時四驅、6.7秒的百公里加速成績,這些東西放在20萬級別的緊湊型SUV產品上,都是相當優秀,而且大家翻一翻配置表就能明白,這款車配置放在同等價位上都是數一數二的。
銳際、皓影、榮放 動力及價格 | ||||
動力組合 | 最大功率(PS) | 峰值扭矩(N·m) | 四驅車型起售價 | |
銳際 | 2.0T+8AT | 248 | 393 | 18.98萬 |
皓影 | 1.5T+CVT | 193 | 243 | 23.28萬 |
2.0L+E-CVT | 145 | 175 | — | |
榮放 | 2.0L+CVT | 171 | 209 | 20.38萬 |
2.5L+E-CVT | 178 | 221 | 23.78萬 |
另外,銳際繼續保持了福特高水準的機械素質至之余,在價格、配置也更接地氣。不到20萬,就可以買到合資四驅SUV,這樣的性價比讓人沒法有二話了。如果你嫌棄四驅累贅,前些日子銳際前驅版也出來了,價格方面也更實惠,算是誠意十足了。這樣和競品對比來看,賬面上的銳際確實給出了一套硬貨。現在喜歡銳際的消費者也開始用實際行動回應。是貴還是值?不妨參考下方我同事之前的分析。
銳際、皓影、榮放 性價比最高車型 | ||||
車型 | 性價比最高車型 | 價格(萬) | ||
銳際 | 中配嘉享款 | 20.48 | ||
皓影 | CVT兩驅豪華 | 19.68 | ||
榮放 | 2.0L CVT兩驅尊貴版 | 21.18 | ||
備注:以上,是編輯根據配置和價格,推薦的性價比最高車型。 |
哦!對了!長安福特銳際PHEV車型也被曝光,選擇豐富了不少。從工信部申報相關信息中看到,它采用了比亞迪的三元鋰電池。與比亞迪正式合作后,福特未來在華投產的車型或都將采用比亞迪生產的鋰離子電池,包括銳際、探險者、林肯冒險家以及飛行家等,涵蓋混合動力、插電式混合動力以及純電動車型。
與此同時,長安福特的市場銷售部門發現,銳際的成功也很好的帶動了長安福特其他產品的銷售。4月整體到店客流明顯上升,不少消費者已經開始詢問探險者的訂購情況,新車也帶動了其他車型的熱度,他們表示對未來非常有信心。
說到探險者,最新的消息,全新第六代福特探險者即將在今年6月登陸中國市場。探險者將成為長安福特成立以來售價最高的旗艦車型,哪怕放在整個主流合資品牌中也算是高價車型,無疑將決定品牌新的制高點。根據相關數據顯示,30-40歲的80后消費者對這款福特新車的關注度極高,這給了長安福特不少的信心。我們也第一時間進行了實拍。
在美國, 探險者早已是一款家喻戶曉的SUV產品,從1990年第一代車型亮相至2019年,福特探險者先后推出了五代車型。在推出的30年里,在全球收獲了超過800萬臺的銷量,常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首,是真正的美國“國民SUV”。國內消費者大多是從第五代車型開始了解福特探險者的,只不過進口版本由于售價偏貴,所以銷量一直不太樂觀。
全新第六代探險者由長安福特首次國產,提供6座與7座兩種座椅布局,主銷車型售價區間為35-40萬元,相比第五代進口版探險者價格進一步下探。國產第六代探險者拋棄了上一代使用的D4橫置前驅/四驅平臺,轉向使用全新開發的CD6縱置后驅平臺,實現前后軸50:50配重。并且這個平臺是與林肯飛行家共享的,軸距達到了3025mm,車內空間表現也相應會有提升,從硬件上向豪華車標準看齊。我同事也第一時間進行了試駕。
國產探險者延續了美式硬派SUV一貫陽剛的線條設計的同時,也專為中國消費者進行了一系列“更本土”的改變,最為代表性的就是六邊形前格柵,寓意六合六順,更大的縱向高度,營造出大迎風面造型,營造出大氣又不失格調的霸氣外觀。在全新CD6縱置后驅平臺的傳動布局下,使前軸前移從而實現短前懸長軸距設計,令全新第六代福特探險者超5米最長車身比例協調了不少,并且整體感覺也更加年輕時尚。
內飾上,第六代探險者更加注重符合中國市場對科技與豪華感的追求,采用T字形的中控臺造型,全系標配12.8英寸高清中控大屏,極具辨識度。內部用料相比第五代進口版探險者更上檔次,做工也更加細膩。配置方面,還增加了如B&O品牌音響等豪華元素,對于內飾質感有了明顯的提升。
第六代探險者搭載了升級版的第四代2.3T EcoBoost發動機,最大功率203kW,峰值扭矩425N·m,匹配10速手自一體變速器。這套總成在現款Mustang上也有搭載,只不過用在探險者身上最大功率下調了17kW。不過這個動力帶動接近2噸的探險者身軀是問題不大的,官方公布其0-100km/h加速成績為7.6秒,足以證明它的加速能力。而且2.3T動力相比競品主銷的2.0T動力更具吸引力。
從目前國內的中大型SUV市場來看,各大合資品牌已經陸續投放產品,而探險者的國產,無疑是這個市場中的一款重磅產品,或許能為福特帶來新的銷量增長點。福特向來在SUV車型上有不錯建樹,再加上探險者本就在中國市場有著較高的知名度,伴隨著新車針對中國市場的優化,無論是面子還是里子,第六代探險者都是拿得出手的。
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