史上最“敷衍”的換代 全新雷克薩斯IS發布

　　【太平洋汽車網 新車頻道】6月16日，雷克薩斯正式發布了全新一代雷克薩斯IS官圖。據悉，新車雖然為全新一代車型，但說實話這變化感覺今年最佳敷衍獎非IS莫屬，說成中期改款都不過分，并依然基于上一代平臺打造，造型也僅僅小幅修改。此外，新車將于今年秋天發售，并于近期公布價格。

　　外觀上，新車使用了雷克薩斯最新的家族式設計，其中前臉上，帶有三維多面體結構的熏黑紡錘形格柵，面積相比現款車型更大，并且線條也更為凌厲；兩側頭燈組采用了飛鏢形造型，狹長而又精致，倒鉤型LED日間行車燈極具辨識度。

　　側面上，設計師為全新IS提供了新的輪眉設計，向外側凸出的寬度增加，同時配合全新的運動側裙和18英寸熏黑鋁合金輪轂（F Sport車型可選裝19英寸鍛造BBS車輪，重量比標準的19英寸車輪少1.8kg），戰斗氣息不言而喻。值得一提的是，新車的尾門也得到了重新設計，車門線條更為流暢地與后翼子板相連接。

　　尾部上，新車最大變化集中在尾燈和尾杠處，其中全新的貫穿式尾燈組，進一步拉寬了尾部的視覺感受（不過似乎和BYD的某款車很相似，置于誰抄誰不明覺厲！），光源除剎車燈外，轉向燈、倒車燈和霧燈都使用了LED作為光源（居然不是全LED，這很豐田）；而下方的尾杠線條更為銳利，更大尺寸的擴散器配合雙邊雙出的圓筒運動排氣管，進一步強調了整車的運動特性。此外，F SPORT車型還加裝了碳纖維后視鏡蓋和擾流板。

　　車身尺寸上，全新雷克薩斯IS較上一代車型略有增加，其中長度增加了30mm，寬增加30mm，高度增加5mm，不過由于平臺未更換因此軸距依然為2800mm。

　　進入車內，我想說這設計師是準備下崗了么，幾乎沒有明顯的變化，還是上一代的設計。不過話雖這么說，但在真皮運動座椅上增加了打孔工藝，手套箱上的銀色裝飾條也被刪除，而原本８英寸的中控屏幕則升級為了10.3英寸，并向駕駛員一側移動了76mm，以改善人機交互，功能上支持了Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alexa（當然國內依然不會有！）。

　　而舒適配置上，增加了全新的NuLuxe電動前排座椅、雙區域自動氣候控制系統、SmartAccess系統、Mark Levinson高級音頻系統（17個揚聲器，最大功率1800w）。

　　在安全方面，全新IS受益于升級的雷克薩斯安全系統，其具有經過升級改進的攝像頭和毫米波雷達，使汽車可以更好地識別到自行車、行人和其他車輛，并支持車道追蹤輔助功能。此外，新車還搭載了碰撞預警系統（正面碰撞警告和自動緊急制動）、緊急轉向輔助、全速動態雷達巡航控制、智能遠光燈、道路標志輔助、后方交叉路口警報和盲點監控器。

　　而得益于加強了車身側支撐力、增加前側梁焊接點的數量以及優化從C柱到車頂側面的結構，使得車身剛性得到了進一步加強，同時還有助于減少噪音和振動，同時也改善了乘坐舒適性和駕駛性能。

　　動力上，新車提供2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.5L V6發動機，其中IS200后驅版所搭載了2.0T引擎可產生最大功率180kW（244PS），峰值扭矩349N·m，傳動匹配愛信八速自動變速器（具有G力人工智能系統，可監視多個性能參數以確定最佳的檔位選擇）；而IS200四驅版則為高功率2.0T引擎，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩320N·m，傳動匹配愛信六速自動變速器。

　　而IS350后驅版所搭載的3.5L V6發動機，可產生最大功率231kW（315PS），峰值扭矩379N·m，傳動匹配愛信八速自動變速器，可在5.6秒內完成0-96km/h的加速；四驅版本則匹配愛信六速自動變速器，可在5.7秒破百。

　　懸掛部分，新車配備了經過徹底升級的懸架系統，采用了比鋼材質輕18％的鋁制A型臂，并更換了新的穩定桿和新的螺旋彈簧，分別比舊組件輕17％和20％。該車還搭載了新的輪轂螺栓，可以改善制動和操縱性能，同時還可以減輕大約0.9kg的重量。

　　此外，新車還帶有超低速閥的新型回轉閥減震器，可以應對更復雜且不規則狀況，并添加了新的限位擋塊，可以更有效地管理彈簧重量，從而提高乘坐舒適性。

（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）