哈弗神車即將換代 銷量傳奇繼續書寫？

　　自從哈弗H6加入了戰場之后，翻開每個月的緊湊型SUV銷量榜單，你都會發現哈弗H6的蹤影，而且是在前面的位置。我們翻查了最近幾年的銷量數據（不完全統計），可以看到哈弗H6的月均銷量在1萬臺以上；從2014年開始，月銷量上3萬臺甚至4萬臺也是很常見的了，歷史高位甚至去到了80495臺。

　　那，這種銷量盛況是怎樣形成的呢？我們來分析一下。

　　在哈弗H6誕生之前，緊湊型SUV是合資車型的天下，我們熟悉的豐田RAV4、大眾途觀等車型在當時已經站穩了腳，而且接連出現加價的現象。不過，本田CR-V用的是思域的平臺賣的是雅閣的價格，大眾途觀用的是速騰的平臺賣的是邁騰的價格；當時的價格都是在20萬元或以上的，市場上缺少10-15萬元這一價格區間的普通消費者能買得起的緊湊型SUV。

2011款豐田RAV4

　　于是，哈弗H6應運而生，人們常說的“時勢造英雄”，說的就是哈弗H6，一上市就引起了目標消費群體的強烈關注。

　　消費者看一臺車，首先是要接受這臺車的外觀造型，而這臺車的設計能讓目標消費群體留下好的印象，就成功了一半。第一代的哈弗H6屬于大氣并能顯示出肌肉感的車型，與當時的合資車型相比，哈弗H6在造型上顯大，而且實際車身尺寸方面也是要比合資對手大，正中消費者下懷。

　　經過幾年的升級，哈弗H6已經往年輕化方向進步了不少，隨著中網尺寸的增大和鍍鉻裝飾的加入，哈弗H6的造型設計更顯精致、上檔次，確實要比同時期的長安CS75、傳祺GS4等車型要大氣些。在空間方面，能夠滿足后排坐滿3人而不擠，后備廂的容積也足夠，容納5人出行的行李也是沒有問題。

　　再者，刷配置是自主品牌車型的拿手好戲，哈弗H6也絕沒有放過此機會，在內飾的選材用料上比同級的合資對手要更下本，車門板、座椅和中控臺上的縫線無論是看著還是摸著都相當有質感。到后期的車型，內飾設計更是采用了不對稱的設計元素，讓車內的氛圍年輕了不少。

　　配置方面，自動空調、后倒車雷達、自動駐車、發動機啟停、無鑰匙進入與啟動、胎壓監測、車身穩定控制等配置可以做到全系標配。現階段是第二代哈弗H6的換代前夕，在價格上有不少優惠，據線下探店的資料，哈弗H6有3萬元的綜合優惠，性價比再一次提升。

　　第一代車型的動力涵蓋了1.5T/2.0L/2.4L汽油和2.2柴油，而越往后發展排量越少（受排放法規等政策影響），但升功率在不斷增加，目前剩下1.5T和2.0T。技術的升級，發動機的燃油經濟性和動力性不降反增。

　　以目前在用的1.5GDIT發動機為例，它擁有了CVVL連續可變氣門升程、電控增壓器、頂置缸內直噴、缸蓋集成排氣歧管等技術，提升了可靠性和燃油經濟性，搭配7速濕式雙離合變速箱，濕式穩定性高、7速齒比綿密、結構緊湊，可以承受450N·m最大扭矩，傳動效率大95%。1.5GDIT榮獲中國心2017年度“十佳發動機”榮譽稱號，濕式7DCT榮獲中國汽車評價研究院“世界十佳變速器”榮譽稱號。

　　近段時間，我們也查詢到了第三代哈弗H6的工信部申報圖，新一代車型加入了棱角元素，相比現款車型的肌肉感，新車如盔甲般硬朗。據筆者了解，新一代哈弗H6將在7月份量產下線，預計在8月份正式上市。

　　外觀方面，新車采用了哈弗家族犀利的車身造型，前臉部分由六邊形的進氣格柵搭配造型狹長的前大燈，整體氣勢十足。新車前大燈采用了LED日行燈，并將提供傳統透鏡式大燈與矩陣式LED大燈組可選。

　　車身側面來看，新車采用了貫穿式腰線設計，腰線由車頭貫穿至車尾，從視覺上進一步增加了車身長度。新車車尾設計較為簡潔，采用隱藏式排氣布局，并采用了貫穿式尾燈設計。

　　新一代哈弗H6將基于長城汽車全新的B30平臺打造，車身長寬高分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm，相比現款車型（2680mm）加長了58mm。

　　內飾方面，新車內飾看上去較為簡潔，中控臺采用懸浮式儀表盤，中控大屏也采用懸浮式設計，增強了車內的科技感。新車換擋區域采用了旋鈕式設計，新車同時配備了電子手剎。此外，雙層中控臺設計，則進一步增加了儲物能力。

　　動力方面，新車搭載一臺代號為GW4B15A的1.5T發動機（與現款相同），最大功率124kW，峰值扭矩預計仍為285N.m，傳動系統預計將匹配7速雙離合變速器。此外，新一代哈弗H6還可能會提供HEV、PHEV等多種動力的車型。

　　在SUV車型還不是很熱的時候，在SUV車型還是以合資品牌為主導的時候，長城汽車看到了先機并牢牢地抓住，為消費者帶來了便宜的SUV，以10萬元出頭的價格買到與本田CR-V、大眾途觀等車型相當的配置，那叫一個香。

　　很快地，哈弗H6迅速引領了潮流，自主品牌車企也紛紛投入到這個車型當中，而合資品牌的緊湊型SUV的價格也所有所下探，相信是受到了哈弗H6和其他自主品牌SUV的沖擊。在發展的過程中，哈弗H6并沒有停止努力，而是不斷優化升級，推出不同的車型盡可能地滿足更多消費者的需求。

　　神車即將換代，作為目標消費群體的人們，是選擇做“等等黨”還是趁現階段有優惠伺機入手呢？相信你們心中以后答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）