部分配置將做調(diào)整 2020款Aion S將于7月2日上市

刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

時至今日，市場上純電動車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個區(qū)間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同？尤其在動力性能、續(xù)航能力方面會有怎樣的表現(xiàn)？接下來一探究竟。

一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實測

提到電動車，我曾向不少網(wǎng)約車司機了解過用車情況。續(xù)航里程虛標、電池容量衰減嚴重是他們頻頻提到的點，好在廣州的快充樁數(shù)量可觀，一頓飯時間足夠補充電量，才不至于不影響運營。但對于一般用戶來說，充電次數(shù)頻繁可不是好體驗，所以在拿到這臺廣汽新能源Aion S之時，第一想法就是測測續(xù)航，順便體驗下廣州的充電服務(wù)。

好開又好玩 場地體驗廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續(xù)航里程達到510公里，讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目，收到超過五萬臺的訂單。上市一個月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績，除了有不錯的顏值，自然也有其拿得出手的實力。今天就讓我們一起到場地體驗一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

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讓行駛更順心 場地體驗Aion S駕駛輔助系統(tǒng)

要說到新能源汽車，那就有必要來看看這么一個現(xiàn)象級的車型了，上市短短2個月就已經(jīng)突破了5萬臺的訂單量，它就是最近炙手可熱的廣汽新能源品牌Aion S了，而它熱度那么高并不是空穴來風，還是有很強的內(nèi)核來支撐它的，而我們今天體驗的就是它在道路行駛安全方面給我們帶來了哪些新科技。

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