上汽通用別克-微藍6

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搭載eMotion科技別克微藍6插混版動力細節(jié)

2020-07-09 14:34:05 作者：趙信杰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上汽通用汽車今日正式公布插電式混動別克微藍6驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)亮點?；谕ㄓ闷囆履茉雌脚_打造，插電式混動別克微藍6搭載全新開發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)科技，采用1.5L DVVT四缸發(fā)動機、E-CVT智能電控無級變速箱、高性能雙驅(qū)動電機、通用專利的雙排行星齒輪組、高效PS動力分流技術(shù)和高能比長壽命LG三元鋰電池等先進的插混技術(shù)系統(tǒng)。

　　整套動力系統(tǒng)最大功率135kW（184PS）、綜合最大扭矩380Nm，純電續(xù)航60公里，滿電滿油續(xù)航里程可達780公里，百公里綜合油耗僅為1.4L。

　　1.5L DVVT四缸發(fā)動機是專為插電式混動別克微藍6設計的全新機型，可輸出75kW（102PS）最大功率和143N·m峰值扭矩。這款發(fā)動機大量應用輕量化、低摩擦的新技術(shù)，譬如優(yōu)化設計的活塞組件在降低重量與摩擦的同時，提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù)；結(jié)合可變機油泵、正時鏈條、DLC低摩擦涂層挺柱、進排氣雙VVT系統(tǒng)、每缸獨立點火模塊等優(yōu)化設計，顯著降低了內(nèi)部摩擦損耗。

　　高性能的E-CVT智能電控無級變速箱集成了雙驅(qū)動電機和雙排行星齒輪組的通用專利技術(shù)，以及高效合理的動力分流（Power Split）技術(shù)。位于雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間的兩組高性能交流永磁同步電機，一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。電機采用條狀繞線結(jié)構(gòu)，內(nèi)置釹鐵硼永磁材料，提升冷卻效果的同時，進一步增強了扭矩輸出。通過集成雙電機，系統(tǒng)可同時參與驅(qū)動或單獨發(fā)電，有效降低了對電機轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的要求，進而全面提升了能耗轉(zhuǎn)換率。

　　電池組選用全球頂級品牌LG化學的高能比長壽命軟芯，集成104組電芯單元，正極采用鎳錳鈷三元材料，額定電量9.5kWh。它采用通用汽車獨有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，當中的冷卻系統(tǒng)使用片層液冷技術(shù)，每兩片電芯有一塊冷卻片，可精確控制每一片電芯的溫度，有效消除過熱情況，并保持電池在最舒適的工作區(qū)間。先進的電芯級智能溫度管理還具備電池的主動冷卻、加熱功能，達成出色的溫度均一性和優(yōu)秀的低溫放電性能，保證了電池組在-35~55℃的寬泛環(huán)境溫度下工作性能穩(wěn)定，并且增強了電池的耐久性。同時，先進的結(jié)構(gòu)安全設計和滿足IP67等級的密封設計，為電池組的碰撞安全性和涉水安全性帶來出色的保障。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）

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