這個定位也能買H6和CS75 PLUS 宋PLUS值得等?

　　【太平洋汽車網 新車頻道】看了比亞迪近幾年的新車計劃，我們發現它越來越有布局細分市場的動作，其實目的很簡單，就是要做各個領域的全面覆蓋。而今，比亞迪的宋家族又增添了一名新成員——宋PLUS。它，又有著怎樣的定位？相比熱銷的哈弗H6、哈弗F7、長安CS75 PLUS、博越Pro、傳祺GS5，它又有何優勢？大概會賣多少錢？值得等嗎？針對這些問題，小編想從以下三點開始說起：

　　關于比亞迪王朝系列的命名，確實有點意思：它把我們在數碼界常見的后綴名稱都妥妥地搬進了汽車圈。比如宋家族，如今就集齊了MAX/Pro/PLUS這些名稱。不過對于剛剛接觸比亞迪車型的朋友，可能看車名還一時摸不清這彼此間的定位差異，所以咱先來捋一捋。

　　目前比亞迪的王朝系列排兵布陣是這樣的：比亞迪漢和比亞迪唐是旗艦車型，也就是主攻高端市場，大有品牌向上的節奏;而現在剛露臉的宋PLUS則是主打中高端市場，介于唐和宋Pro之間;而中低端市場，則主要由普通的秦、宋、元來站穩腳跟。來，咱畫張圖來理解一下：

　　這樣一來還算是比較好理解了，但我們本期要聊的宋PLUS，它和宋MAX、宋Pro、宋之間又有何差異?具體來說，宋、宋Pro、宋MAX這三款車都是瞄準的緊湊級市場，只不過各自定位又有區別，宋MAX是主打10萬元級別的MPV市場，而宋、宋Pro雖然都是SUV車型，但產品的定位是由低至高并不沖突，比如宋是定位于6-9萬元級別的市場;而宋Pro是主打9-12萬元級別的市場。目前按照宋PLUS的定位，它算是宋家族里級別最高的車型了。

　　對此，有消費者疑惑：宋PLUS的誕生會不會對宋Pro的銷量帶來影響?其實在宋Pro上市前，那個時候宋的銷量是有下滑的，但沒想到基于宋打造出來的宋Pro一上市銷量就開始持續上漲，還一下子成為了爆款車型，并且每月銷量都穩定在一萬輛之上，一舉站穩了宋Pro在緊湊型SUV市場的腳跟。

　　就此來看，比亞迪推出宋PLUS的理由就十分充分了：宋家族相當于是已經形成了一個向上的合力，如果再來一個定位再高一點的SUV來填補各個細分市場也算是明智之舉，而且參考宋Pro的成功，宋PLUS對于比亞迪來說又會是一個需要被“捧紅”的產品。

　　最后一針見血的說，當宋Pro靠著精準的定位成功推出后，比亞迪也看到了這個領域的市場前景，所以它毫不猶豫地推進了SUV的細分市場，而宋PLUS的誕生也可以此為契機，來搶占了一個同價位非常“吃香”的細分市場，尤其是對于那些預算不足但想買中型SUV的人是個很大的誘惑。所以，宋Pro與宋PLUS之間，更應該看作是兩兄弟一起聯手合力占領A+級和入門B級SUV領域。

　　參考宋PLUS的定位(這里我們只說燃油版車型)，它要高于宋Pro卻又要低于唐，但其實宋Pro和唐之間已經形成了一個價格上的銜接(還有細分的余地)，而且宋PLUS是為開拓B級SUV市場有備而來，如果價格直逼唐，甚至和唐的價格重疊度高，那可能消費者會問：我為何不買旗艦車型唐呢?所以，以此我們大可以推測出宋PLUS的售價區間很可能在11-15萬左右。

　　倘若是這個價格區間，按照我們所見的宋PLUS實車來看，還是非常具有競爭力的，只不過這就非常考驗比亞迪對于成本的把控力度了。另外，我們猜測的這個區間又正好和市場上熱銷的爆款車型哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越Pro、哈弗F7、傳祺GS5有重疊，消費者很有可能以此來做對比。

　　但對宋PLUS非常有利的一點是，宋PLUS如果玩起錯位競爭這一套，那么相比動輒十多萬的緊湊型對手來說，無疑宋PLUS的姿態更低，定位更高的它也更有性價比。

　　在此前見到宋PLUS的實車后(宋PLUS百張實車圖曝光)，我們的大致可以總結出宋PLUS的主要競爭力包括：顏值又好看了、1.5T數據有提升、首創的漸變的內飾風格很吸引人、內飾用料提升非常大、車載系統一直是其亮點。這里我們分別來說說這些競爭優勢的實力如何?

　　先來說說動力，宋PLUS燃油版將搭載一臺全新高功率1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為136kW，最大扭矩288N·m，動力參數是有了很大提升。見下圖，我們來看看參數上的差異。

　　宋PLUS的1.5T渦輪增壓發動機在參數上是要高于對手的，并且這個數據比同級很多自主品牌車型都要強。只不過哈弗F7、哈弗H6和長安CS75 PLUS還提供了2.0T車型，所以在選擇上宋PLUS就顯得單薄一點了。

　　但平心而論，宋PLUS在用料、配置以及空間上都誠意十足，哪怕是放在同價位車型來說，宋PLUS也絕對是有高級感的一個。就比如“寬適B級SUV”的定位，尤其將“寬”這個字定義的十分合理，而且從車身尺寸也能看出，宋PLUS這個尺寸是超過了大多同價位領域的SUV，尺寸優勢相當明顯。

　　不僅如此，宋PLUS的用料這次確實是下了功夫，比如多層懸浮、漸變風格內飾、雙色拼接的搭配、環繞式無極氛圍燈以及一體式座椅，真的能瞬間讓整個車內的駕乘感受都不同。

　　配置上目前暫時未知，但從我們所見到的實車來看頂配的配置肯定不差，手機NFC車鑰匙、第三代DiLink智能網聯系統、超廣角全景天窗、手機無線充電等這些都會有。而且非常厚道的是，宋PLUS應該會提供19英寸/20英寸鋁合金輪轂可選(暫未知是否會有18英寸)，這“大腳”要比市面上主流的17英寸起步更有優勢。個人覺得，宋PLUS做到了以下3點也就基本不愁賣了。

　　現在唯一期待的就是價格，如果價格真如我們所猜測的那樣，那么宋PLUS是一定能打動消費者的。

　　至于宋PLUS值不值得等，建議可以等9月上市后再做決定（全新哈弗H6會在8月上市，建議等到那時再觀望）。如果宋PLUS的定價直逼緊湊級領域，那么其性價比確實很高，而且目前來看宋PLUS的第一步定位已經走得很到位了，接下來就要看看會這個細分市場里有多少“觀眾”了。
　　再插個題外話，不少剛接觸比亞迪王朝系列的消費者表示都要做一番功課，不太清楚其命名規律，比如宋家族里就包括MPV和SUV兩類車型，而其中又包括緊湊型和中型車市場，但其實單從MAX/Pro/PLUS這些后綴名稱，初次接觸的消費者是難以區分其中的差異的，這個不知是否再做優化。
　　最后，宋Pro也就是去年才剛剛上市，差不多剛好一年的時間又推出了宋PLUS，其速度之快，打法之準還是很厲害的，應該是比亞迪也意識到了現有的SUV車型并不足以做覆蓋，加快細分之路才是王道。（圖/文：太平洋汽車網 王曉莉）