捷豹XE后繼車型將電動化 基于MLA平臺打造

執著的運動派 捷豹XE對比評測奔馳C200

加長軸距似乎已成為了各大廠商間博弈的妙招，即便是運動中級車也不例外，長軸距依然是銷售的主力。不過總有那么一群人，對“加長”卻是嗤之以鼻，他們追求的是原汁原味的駕駛感，只有未經“修飾”的座駕才能滿足他們內心對運動的渴望。本文的兩位主角捷豹XE和奔馳C200就是這樣兩款車，一位是初出茅廬但身懷絕技的新貴，另一位則是原汁原味的“老炮兒”，它們的“相逢”會碰撞出怎樣的火花？

不可小覷的入門款 測試捷豹XE 20t R-Sport

干汽車評測這一行久了，在提一臺試駕車之前也就基本默認它會是車型中的高配甚至頂配車款了，所以當我終于看到久候了的這臺捷豹XE試駕車竟然是入門款20t R-Sport的時候，心中禁不住還是有點小失落。萬幸！熟知捷豹稟性的我并沒有讓這失落任意發展成了輕視，因為在把它開出去的頭100米內，我就被教做人了。

捷豹XE S到店實拍 英倫新貴/劍指3系

作為繼X-TYPE后重回豪華中級車之作，雖然XE和X-TYPE并無直接血緣關系，但XE面臨的競爭環境更加激烈，有備而來的XE究竟能否肩負起這個重任呢？

挑事 西班牙試駕捷豹XE

沒事不惹事，事來了也不怕事，這句簡單的道理不管是做人還是做事上都體現出極大的智慧。但一次次的謙虛禮讓卻成為被對手踩在頭上乘勢追擊的機會，一次次的先禮后兵卻變成對手反客為主吹響的號角。盡管我們不怕事，但過分的低調會讓我們變得非常被動，這時候存心挑事就是對對手最好的反擊。半路殺出，渴望上位的捷豹XE也坐不住要出來挑事了，但它高調的挑事卻引來不少關注，因為這次它可是帶著真材實料的創新和顛覆。

全新捷豹XE運動轎車解析 豹力美學新作品

本文的主角捷豹XE也有著同樣的意義。全新的iQ[Al]智能全鋁架構和Ingenium系列發動機可以說是捷豹路虎向同行示威的大殺招，此外還有諸如激光抬頭顯示器和InControl信息娛樂系統等高科技裝備加持。即便XE在捷豹的產品中僅僅是入門級的定位，但捷豹對XE的重視程度和投入可以說是不惜一切傾盡全力。

捷豹XE中期改款或推混動版車型

新車將會提供一套混動系統，并有可能于明年3月份的日內瓦車展亮相。

無套路！620km續航真的僅需16萬，榮威R ER6正式上市

實話說，目前能做到600+km續航的自主品牌車型可謂屈指可數，像比亞迪的漢EV（最高605km）、廣汽的Aion LX（最高650km），它們的補貼后售價都要比ER6高出好幾萬，由此從性價比角度考量，ER6真是絕了…

增配不增價 2021款馬自達CX-4該怎么選

2021款馬自達CX-4增配不增價，此次新款上市后，全系車型的品價比進一步提升，那么今天我們來看看2021款馬自達CX-4該怎么選？

不需多變但也足夠矚目 實拍全新一代高爾夫

2020年7月28日，全新高爾夫8在佛山一汽-大眾工廠下線，這意味著它離我們是越來越近，而到了8月份，它就已經近到就站在我眼前。

上汽大眾途觀X轎跑版于9月26日北京車展發布

上汽大眾途觀X（轎跑版）將于9月26日在2020北京車展上正式發布。新車為新款途觀的溜背版車型，動力繼續搭載2.0T引擎。