C-NCAP新規(guī)出爐 更嚴格更難獲五星

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，全新的C-NCAP（2021版）新規(guī)程已經(jīng)出爐，最嚴苛的第六版規(guī)程在18版的基礎(chǔ)上對三大板塊、18個小項進行了升級和改進，新規(guī)程將于2022年1月1日正式實施。

　　新規(guī)程的主要變化有三個方面：

　　一、乘員保護部分：

　　（1）使用正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法；

　　（2）針對新能源汽車，使用側(cè)面柱碰撞試驗替代了可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗及評價方法；

　　（3）增加了車身和零部件碰撞安全性能風險評價要求，以罰分項形式體現(xiàn)；

　　（4）增加了可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗中搭載假人的數(shù)量；

　　（5）增加了第二排兩側(cè)座椅鞭打試驗及評價方法； 

　　（6）增加了第二排兒童乘員保護評價方法和兒童乘員保護靜態(tài)評價方法；

　　（7）修改了對于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求； 

　　（8）增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；

　　（9）安全帶提醒裝置由加分項修改為罰分項；

　　（10）修改了乘員保護試驗中的電安全評價方法。

　　二、行人保護部分：

　　（1）修改了行人保護試驗及評價方法，采用先進行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進行行人腿部碰撞保護試驗評價；

　　（2）擴大了行人保護頭型試驗區(qū)域。

　　三、主動安全部分：

　　（1）增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的試驗場景；

　　（2）增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗及評價方法；

　　（3）增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）的審核項目及技術(shù)要求；

　　（4）增加了整車燈光性能試驗及評價方法；

　　（5） 修改了評分體系，主動安全權(quán)重由15%增加到25%。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）