C-NCAP新規(guī)出爐 更嚴格更難獲五星

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，全新的C-NCAP（2021版）新規(guī)程已經出爐，最嚴苛的第六版規(guī)程在18版的基礎上對三大板塊、18個小項進行了升級和改進，新規(guī)程將于2022年1月1日正式實施。

　　新規(guī)程的主要變化有三個方面：

　　一、乘員保護部分：

　?。?）使用正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法；

　　（2）針對新能源汽車，使用側面柱碰撞試驗替代了可變形移動壁障側面碰撞試驗及評價方法；

　　（3）增加了車身和零部件碰撞安全性能風險評價要求，以罰分項形式體現(xiàn)；

　?。?）增加了可變形移動壁障側面碰撞試驗中搭載假人的數(shù)量；

　?。?）增加了第二排兩側座椅鞭打試驗及評價方法； 

　　（6）增加了第二排兒童乘員保護評價方法和兒童乘員保護靜態(tài)評價方法；

　　（7）修改了對于側氣簾加分的技術要求； 

　?。?）增加了關于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術要求；

　?。?）安全帶提醒裝置由加分項修改為罰分項；

　?。?0）修改了乘員保護試驗中的電安全評價方法。

　　二、行人保護部分：

　?。?）修改了行人保護試驗及評價方法，采用先進行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進行行人腿部碰撞保護試驗評價；

　　（2）擴大了行人保護頭型試驗區(qū)域。

　　三、主動安全部分：

　　（1）增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的試驗場景；

　?。?）增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗及評價方法；

　?。?）增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）的審核項目及技術要求；

　?。?）增加了整車燈光性能試驗及評價方法；

　?。?） 修改了評分體系，主動安全權重由15%增加到25%。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）