全新奔馳S級/奧迪A3領銜 北京車展新車預覽（下）

　　近日，我們從相關渠道了解到，新款奧迪A5將于9月26日在北京車展正式上市。新車為中期改款車型，對外觀和內飾配置等進行了小部分調整優化。此外，新車已經在美公布起售價為42900美元（折合人民幣29.4萬元）。

　　外觀方面，新款奧迪A5 Sportback的前臉采用扁平化設計，六邊形前格柵更寬更扁，中網由銀色橫條鍍鉻改為熏黑蜂窩狀。前大燈及尾燈內部結構做了優化，日行燈添加了隔斷式點陣的設計，更具辨識度。車尾雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。車身側面依舊是線條流暢的“溜背”四門轎跑設計。

　　內飾方面，儀表盤為12.3英寸的奧迪第二代虛擬座艙系統，將配備10.1英寸觸控中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤及HUD抬頭顯示。中控屏搭載第三代MIB主機，采用全新的MMI多媒體交互系統，帶有聲音回饋，但取消了MMI觸控面板，更換為儲物盒。中控系統的導航、語音控制功能等均得到優化，并提供myAudi應用程序，標配WiFi熱點功能。

　　動力上，新款奧迪A5車型共提供四款動力可選，分別為1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI發動機，均配備12V微混系統，匹配7速雙離合或8速自動變速箱，部分車型配備quattro四驅系統。

　　三個月前，新款寶馬M5（F90）正式發布，而它也將來到北京車展現場。新車為中期改款車型，其主要變化與新款5系類似，都進行了小幅設計調整；而動力上依舊搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，其中普通版最大功率為441kW （600PS），雷霆版最大功率為460kW （625PS）。外觀上，參考新款5系，新車的中網格柵樣式開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計

　　側面上，則與現款基本一致，不過細節上更新了更為運動的20英寸雙色輪轂和側翼子板上的M標識。來到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設計，整體造型更為扁平化；保險杠則將線條進行小幅調整，讓整個尾部更為飽滿，而下方全新擴散器設計配合雙邊四出排氣更具運動感。此外，新車還提供了五款全新配色。

　　進入車內，整體設計雖然與現款類似，但在細節上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調系統、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、碳纖維中控裝飾件、內嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娛樂系統、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。

　　動力方面，新款寶馬M5繼續搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，其中標準版最大功率為441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一體變速箱和M xDrive四驅系統，官方0-100km/h加速時間為3.4秒；而競技版最大功率為460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s內破百，最高速度為250km/h，但選裝了M駕駛員套裝后，可提升至305km/h。

　　新款寶馬6系GT已經在德國丁格芬（Dingolfing）工廠正式下線，新車為中期改款車型，共推出了630i、640i xDrive兩個動力配置（B48 2.0T+48V、B58 3.0T引擎+48V）。新款6系GT的前臉設計作出了細微的調整，最新樣式的多邊形雙腎格柵，同時前大燈組造型也與新款5系保持一致，內部采用了L型的日間行車燈。此外，前保險杠也采用了全新造型。

　　新款6系GT的內飾基本保持了現款車型的設計布局，提供12.3英寸組合儀表、12.3英寸中控屏幕；可選Bowers＆Wilkins音響系統等。

　　動力方面，630i搭載2.0T四缸汽油發動機，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發動機，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。兩款發動機均搭載了48V輕混系統，并匹配8速手自一體變速箱。xDrive車型還提供四驅系統。

　　日產官方于9月7日宣布，將在9月26日在中國舉行的“ 2020北京車展”上發布一款新型跨界電動汽車“ Aria”。

　　Aria是日產首款跨界電動汽車，計劃于2021年底在中國銷售。這次，它將是首次在海外公開發行。

　　日產Ariya定位于純電動轎跑SUV，其長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。新車外觀部分采用了有別于傳統燃油車型的全新的設計語言，大尺寸燈帶和黑色飾板構成了V型前臉，相當有科技感。



　　車身采用了懸浮式車頂設計，黑色車頂從B柱開始向下延伸，營造出轎跑SUV風格，纖細的貫穿式尾燈。車尾采用“NISSAN”英文標識而非傳統造型日產LOGO的，讓科技感更上一層樓

　　內飾設計采用極簡的設計風格，中部采用當下流行的大連屏設計，空調出風帶貫穿整個中控臺、中控面板上的觸控按鍵更是顯得科技風十足。從照片來看，該車后排地板做到了純平，同時后排腿部空間看起來表現不錯。

　　動力方面，日產Ariya入門版本配備單電機并采用前驅設計，最大功率為160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本車型采用日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，最大功率為250kW或290kW。續航部分，新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續航最長的車型在WLTC工況下的續航里程超過610km。

　　除了日產Aria外，還將在北京車展的日產展位上發布與意大利著名設計公司Italdesign共同開發的日產GT-R50，Formula E選手用車“ Formula Racing Car”，以紀念GT-R誕生50周年。

　　此外，日產還將為我們帶來“日產智能出行”的最新技術，讓游客在登上模擬器后可以享受令人耳目一新的駕駛體驗，同時體驗日產電氣化和安全性相關的最新技術。

　　近日，廣汽傳祺官方公布了新款傳祺M8的設計圖（此前，傳祺GM6正式更名為傳祺M6，旗艦MPV傳祺GM8也更名為傳祺M8）。新車將會在9月25日開幕的2020北京車展上亮相，或將同時上市。

　　從設計圖可以看到，新款傳祺M8的前臉揉合了現款領航版和大師版的設計，中網的橫向鍍鉻裝飾延伸至下進氣口，形成大嘴的前臉造型，“凌云翼”設計得到了升華。另外前唇的長條形鍍鉻裝與霧燈區域相連，盡得大師版的真傳。另外，大燈下沿的裝飾條也變得粗壯起來。

傳祺GM8 大師版

　　車尾部分，新款傳祺M8延續了現款的方正設計，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來，點亮后的辨識度相當高。另外，后保險杠的設計與前唇位置相呼應，同樣采用了鍍鉻裝飾，順勢將雙邊共兩出的排氣管口“包裝”起來，提升視覺張力。

　　內飾方面，整體上看依舊是“T”形對稱式布局設計，不過將現款中控臺上的按鍵做了“減法”處理，中控屏采用嵌入式設計，與兩側的空調出風口融為一體，視覺上讓人感覺中控屏尺寸變大了。另外儀表盤將有可能升級為全液晶儀表，參考傳祺的其他車型，如傳祺GS8，已經用上了12.3英寸的全液晶儀表，新款傳祺M8也應該是時候升級了。

　　值得一提的是，擋桿周圍繁雜的實體按鍵得到了優化，通過減少數量，達到提升視覺好感度的效果。升級后，擋桿前方只保留一排實體按鍵，估計主要為空調控制。另外，新款傳祺M8換裝了電子檔桿，不僅節省空間，還更容易營造科技感和高級感的氛圍。

傳祺GS8全液晶儀表

　　方向盤換上了新的三幅式設計，與游艇式的座艙設計配合之后，讓車廂內部的氛圍瞬間年輕、豪華了不少。據了解，新款傳祺M8在駕乘舒適、安全防護、智能互聯等等方面都有升級。

傳祺GS8三幅式方向盤

　　動力方面，新款傳祺M8將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩為390N·m，傳動方面匹配愛信8速自動變速箱。