比亞迪宋PLUS正式上市 售11.58-14.38萬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月16日，2020款比亞迪宋PLUS（詢底價|查參配）（詢底價|查參配）正式上市，新車共推4款車型，官方指導(dǎo)售價為11.58-14.38萬元。據(jù)悉，全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率動力總成，并搭載第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　宋PLUS是以Dragon Face 3.0家族設(shè)計為基礎(chǔ)，由比亞迪全球造型設(shè)計總監(jiān)艾格、比亞迪全球外飾設(shè)計總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒傾力打造。而宋PLUS燃油版車型是換裝了鎧甲點陣造型的格柵，靈感來源于兵馬俑身上的鎧甲，也是其獨有的身份特征。前大燈采用比亞迪家族最新的龍爪元素，它由Dragon Beam喚醒式LED大燈和倒“777”型日間行車燈組成，電光藍的日間行車燈看上去煞是精神。

　   宋PLUS的車身長寬高為4705/1890/1680mm，車側(cè)采用不少的硬朗直線來設(shè)計，所以側(cè)面造型陽光有力量感，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強車側(cè)造型的肌肉感和層次感。刀鋒狀的輪轂搭配上紅色的卡鉗，讓該車看上去更加動感。

      內(nèi)飾方面，新車整體的設(shè)計布局采用了比亞迪最新一代的家族式設(shè)計，通過大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，并配上了星河式紋理，讓整個內(nèi)飾較以往的風(fēng)格更為精致，并營造出極簡的設(shè)計風(fēng)格。而細節(jié)上，創(chuàng)新性的風(fēng)琴式豎向懸浮側(cè)風(fēng)口，矩形懸浮設(shè)計在整個中控面板中，打破了風(fēng)口直接嵌入在中控里的傳統(tǒng)布局。而懸浮式液晶屏不僅尺寸得到了升級，視覺效果也更為突出，值得一提的是，頂配車型在副駕中控上還鑲嵌有一塊智能交互面板，可顯示空調(diào)溫度等信息，并與中控大屏、全液晶儀表組成了三屏聯(lián)動布局。

　　動力方面，宋PLUS全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱。其實最初知道這臺1.5T的高功率發(fā)動機搭載于宋PLUS上，這臺發(fā)動機的全稱為：全新驍云動力1.5TI高功率發(fā)動機。個人認為小200匹馬力對于這樣一臺緊湊型SUV來說可能會過剩。

      不過試駕在行駛過程中如若想要有不錯的加速響應(yīng)，在低速階段還是需要將油門踏板踩過大約百分之六十的開度。同時駕駛它的過程中，我還是更愿意使用到運動模式，此時的轉(zhuǎn)速會比普通模式下高大約800轉(zhuǎn)，這個高出的轉(zhuǎn)速讓油門的響應(yīng)度有所提升。這個狀態(tài)下，它在60km/h巡航速度中再想急加速，就顯得從容了不少。

　　優(yōu)秀的人機工程可以讓我更為舒適的駕駛一臺車，油門和剎車踏板的腳感都是中規(guī)中矩，比較亮眼的地方是新車的制動力呈現(xiàn)是這一級別里相當(dāng)線性的，它對于整車的控制恰到好處。合理平順的制動力呈現(xiàn)可以讓一臺車的行駛過程中擁有更小的重量轉(zhuǎn)移。這對剎車泵、剎車油壓、制動盤制動片的多方通力協(xié)作，是一個很高要求的考驗。

　　比亞迪之前的車系（包括宋Pro）使用的都是6DCT，7速雙離合為宋PLUS首次采用的變速箱結(jié)構(gòu)。對比一些自主品牌干式7速雙離合在低速低檔位出現(xiàn)的莫名闖動，比亞迪宋PLUS的表現(xiàn)就顯得平順很多。是一臺沒啥“脾氣“的變速箱。當(dāng)然對于工信部打出的6.9L每百公里油耗，我認為還是需要具體來實際測試下，看看新車的燃油經(jīng)濟性是否有所提升。

　　轉(zhuǎn)向手感的建立以及懸架表現(xiàn)，其實這臺車有比較豐富的反饋，在低速時候它對細小振動的過濾我比較滿意，對大坑洼的過濾，在壓縮方面可以有更加完善的優(yōu)化。而這個特性在車速達到60km/h以上時，整個狀態(tài)就發(fā)生了改變，細小振動以及大坑洼的過濾表現(xiàn)都非常完善。至于轉(zhuǎn)向手感方面，我嘗試了三種駕駛模式，三種不同模式下，回饋力矩還是有不同反饋的，這個手感在我看在對于這么一臺緊湊型SUV是比較討喜且合適的。

       截止目前，比亞迪宋家族已發(fā)展成為了包括：宋經(jīng)典版、宋Pro、宋MAX的一大系列，并且它們也都分別在緊湊型SUV以及家用MPV市場站穩(wěn)了腳跟。而宋Pro在往上就是比亞迪唐了，雖然同級別中唐的性價比也不低，但是車身還是有些過于龐大，并且預(yù)算不多的消費者還是會認為唐的價格會稍貴一些。

       而宋PLUS是繼漢之后比亞迪在2020年的第二款重磅產(chǎn)品，車型定位介于宋Pro與唐之間，并將會與宋Pro一起形成了一個向上的合力。但是，宋PLUS更重在強調(diào)“新感官寬適B級SUV”，其實從字面意思就不難理解包括兩層含義：一是車型本身的特點在于“寬體”和“舒適”，二是宋PLUS將為開拓B級SUV市場有備而來。重要的是，11.58-14.38萬的價格，加上更年輕動感的外觀、更豪華的內(nèi)飾等，一定程度上滿足這個讓細分市場消費者想要的低價、大空間、配置豐富的要求。比亞迪在SUV細分市場布局可謂之精細，新車銷售指日可待。

       目前比亞迪的王朝系列排兵布陣是這樣的：比亞迪漢和比亞迪唐是旗艦車型，也就是主攻高端市場，大有品牌向上的節(jié)奏;而現(xiàn)在剛露臉的宋PLUS則是主打中高端市場，介于唐和宋Pro之間;而中低端市場，則主要由普通的秦、宋、元來站穩(wěn)腳跟。

       而說到PLUS車型，我們早已不陌生，無非是在原有車型的基礎(chǔ)上，進行加長加大、配置升級等操作，讓新車型的性價比和競爭力更強。這不前有追兵后有來者，前有長安CS75 PLUS，后有瑞虎8 PLUS。宋PLUS面對的就是這兩臺強敵，其實這兩款款車型都有個鮮明的特點，就是顏高、售價親民、配置豐富的特點。所以，比亞迪也趁熱打鐵推出宋PLUS來蠶食這個市場份額。不得不說，宋PLUS絕對也是帶著誠意而來的，特別是內(nèi)飾有非常多值得提及的亮點，比如多層懸浮和漸變風(fēng)格的內(nèi)飾真可謂是“創(chuàng)舉”，比亞迪宋PLUS居然把手機流行的幻彩元素搬進了車里，并且雙色拼接的搭配、環(huán)繞式無極氛圍燈以及一體式座椅，真的能瞬間讓整個車內(nèi)的駕乘感受都不同。不過，最終宋PLUS能否在這個細分市場上為比亞迪取得亮眼的成績，我們拭目以待。

　　 如果一定要用詞語來形容宋PLUS，那我會用“輕奢”這詞。因為這臺車的內(nèi)核在我看來，它的外觀設(shè)計、內(nèi)裝配備以及駕駛質(zhì)感都表現(xiàn)得非常強，也就是說搭配合理且實力均衡。而從駕控感受來看，185匹馬力的加持足夠充沛，日常能夠是這臺車具有信心地“輕盈運作”；而懸架層面的厚重阻尼感也是在這一級別車型我所比較少見的，這一點構(gòu)成了它的“奢”感。誠然，它確實還有些許地方需要提升，但不可否認，它也是目前，最好的它。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）