悍馬觸電之后復(fù)活了 還能一鍵變身螃蟹

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】很多人認(rèn)為硬派越野車會(huì)隨著汽車電動(dòng)化和基礎(chǔ)設(shè)施的完善而逐漸消亡，但我的看法恰恰相反，電動(dòng)化和智能化恰恰賦予了硬派越野車更多的可能性，讓其作為“越野玩具”的屬性大大增強(qiáng)了。何況這次為大家展現(xiàn)未來硬派越野圖景的，是一個(gè)大家久違了的名字——悍馬。

　　說到悍馬，很多人就會(huì)想起H1、H2和H3，它們作為21世紀(jì)初悍馬的當(dāng)家產(chǎn)品，方正霸氣的外觀、強(qiáng)悍的動(dòng)力和優(yōu)秀的通過性早已成為了它們的名片。具體到悍馬H2，超高離地間隙、超大尺寸越野輪胎和6.2L自然吸氣V8引擎，讓美式硬派越野車“bigger than bigger”的形象深入人心。

悍馬H2

　　在悍馬歸入GMC旗下后，悍馬EV除了丟掉大排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，別的視覺特征全部保留了，無論是車身尺寸、離地間隙還是越野輪胎都貫徹了“大”這一中心思想。而且在電動(dòng)化外觀下，悍馬EV得以擁有更多更具科技感的設(shè)計(jì)。

小結(jié)：

　　即使變成了電動(dòng)車，悍馬EV還是悍馬，該有的霸氣設(shè)計(jì)一個(gè)不落，同時(shí)還變得更加精致了。看得人都不太想拉它去越野，生怕弄臟了水晶前大燈和尾燈。

　　來到車內(nèi)，除了由大量筆直線條構(gòu)成的內(nèi)飾元素外，最吸睛的當(dāng)屬于12.3英寸液晶儀表盤和13.4英寸觸摸屏了。如同兩個(gè)大水壩立在駕駛員前頭。有人說這影響視線，但是悍馬EV這么大的車本身視野盲區(qū)都挺大了，還為什么在乎多那一點(diǎn)點(diǎn)盲區(qū)呢？況且GMC已經(jīng)想好了解決辦法了。

　　悍馬EV的車頂可完全拆卸并置于貨斗中，前擋風(fēng)玻璃也可部分下降，一切都是為了提升可玩性和越野體驗(yàn)。

小結(jié)：

　　悍馬EV的內(nèi)飾同樣充滿了各種直線設(shè)計(jì)，但是兩塊大屏幕只用來顯示和調(diào)節(jié)越野相關(guān)信息就感覺有點(diǎn)浪費(fèi)了。當(dāng)然，你不能指望悍馬EV在越野的時(shí)候能連上網(wǎng)，畢竟美國的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也就那樣。

　　通用官方資料顯示，悍馬EV搭載的三電機(jī)系統(tǒng)除了高達(dá)746kW，系統(tǒng)最大扭矩竟達(dá)到了15592N·m。我查證多個(gè)信息源才確認(rèn)這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，但這個(gè)五位數(shù)的最大扭矩能代表什么呢？

　　這個(gè)電機(jī)最大功率和最大扭矩，指的是電機(jī)在被輸入本身能承受的最大功率時(shí)可輸出的最大功率和扭矩，但是它在悍馬EV上究竟能輸出多少，還得看它匹配的電池。根據(jù)外媒的實(shí)測(cè)，悍馬EV在實(shí)際駕駛時(shí)可輸出的最大扭矩達(dá)到了1085N·m，雖然不至于像上面的那個(gè)數(shù)據(jù)看起來如此可笑，但也足以讓人印象深刻。

　　悍馬EV在越野時(shí)是個(gè)大玩具，在公路行駛時(shí)也能提供出色的駕駛輔助。新車配備了通用汽車的超級(jí)巡航功能，這些功能我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">凱迪拉克CT6智能超級(jí)巡航版上已經(jīng)體驗(yàn)過了。它能自動(dòng)判斷何時(shí)變道才是最合適的，啟動(dòng)變道并適時(shí)自動(dòng)打開變道信號(hào)燈。

　　最先發(fā)售的悍馬EV首發(fā)版標(biāo)價(jià)為112595美元（折合人民幣76.16萬元）。明年還將推出悍馬EV 3X，售價(jià)99995美元，而動(dòng)力將保留三電機(jī)總成，但輸出功率將降低至597kW（811PS），峰值扭矩降至12880N·m，純電續(xù)航為483+km。而到2023年春季，還將推出2X版本，價(jià)格為89995美元，動(dòng)力為雙電機(jī)總成，可產(chǎn)生466kW（634PS），10033N·m的扭矩，續(xù)航為483km。 而到2024年，還會(huì)推出基礎(chǔ)款，售價(jià)僅為79995美元，動(dòng)力為雙電機(jī)總成，續(xù)航則降至402km。

小結(jié)：

　　三電機(jī)的動(dòng)力相比大排量V8有了越級(jí)的提升，同時(shí)更智能的快充系統(tǒng)和超級(jí)巡航功能仿佛讓悍馬從原始社會(huì)一步踏進(jìn)了現(xiàn)代社會(huì)。最先發(fā)售的首發(fā)版看起來精致但價(jià)格不便宜，基礎(chǔ)版車型則要等到2024年了。

　　以前談到硬派越野車，言必稱三把鎖越野神器、AT胎等規(guī)定節(jié)目，但悍馬EV的螃蟹模式可謂開啟了硬派越野車的新玩法。其實(shí)近一兩年來很多廠商都在探索硬派越野車的新玩法，其中給我印象最深刻的，就是奧迪AI-TRAIL quattro概念車。除了更加親近自然的全透明座艙設(shè)計(jì)，還幾乎沒有前大燈，為什么？因?yàn)榍按鬅舻恼丈涔δ鼙浑S車無人機(jī)替代了，讓照射范圍變得更加靈活了，這也是硬派越野的新玩法之一。

　　硬派越野面對(duì)的是極其多變、復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，這也對(duì)汽車的功能性提出了更高的要求。而在汽車進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代后，汽油車身上的布局限制在電動(dòng)車上沒有了，更靈活的布局也能讓設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)空間變得更大，因此在電動(dòng)硬派越野車上，我們可以期待更多更好玩的功能。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）