大眾CC獵裝車/高爾夫8領(lǐng)銜 11月上市新車前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020年11月，一個全民買買買的剁手狂歡月份。對于車市來說，又適逢廣州車展，所以不少新車也選擇在11月上市銷售，其中不乏像大眾高爾夫 、吉利星瑞、寶馬iX3（詢底價|查參配）等重磅車型，也有不少關(guān)注度很高的改款車型例如途觀X（詢底價|查參配）、大眾CC家族、奧迪A5（詢底價|查參配）等等。

　　雖然上半年受疫情影響，汽車市場整體表現(xiàn)疲軟，但對于車企們來說恰恰是產(chǎn)品發(fā)展升級良機。正所謂壓力越大，動力越大，從11月的上市新車來看，不少車企也在排兵布陣，只求扭轉(zhuǎn)頹勢，開拓、探索新市場等等。

　　究竟11月上市的新車中，有哪些會是你的菜呢？哪些車值得您入手呢？看我一一向您介紹。

　　第八代高爾夫外觀方面，采用了大眾全新的設(shè)計語言，總的來說可謂“翻天覆地”的改變。前臉上，相比現(xiàn)款高爾夫(MK7)有著較大的變化，車頭呈現(xiàn)扁平化趨勢，而進氣格柵開口面積進一步縮小，并與兩側(cè)不規(guī)則LED頭燈完美融合。

　　尾部仍然采用了傳統(tǒng)的C柱造型，與第七代高爾夫基本一致。尾燈則采用了不規(guī)則多邊形設(shè)計，整體型面看上去更有層次感，同時也更加緊湊，相比普通版車型，R-Line車型還配備了雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯其運動屬性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2631mm。

　　內(nèi)飾部分，第八代高爾夫采用了大眾全新一代設(shè)計語言，中控更新為多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計，新車車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，中控臺也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調(diào)出風(fēng)口更改為家族通用的貫穿式設(shè)計。

　　作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，并且首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

　　動力方面，因為國產(chǎn)EA211 EVO系列發(fā)動機還未能正式量產(chǎn)，所以新車將會沿用舊款高爾夫的動力總成，繼續(xù)搭載1.2T四缸發(fā)動機，最大功率為85kW（116PS）和1.4T四缸發(fā)動機，最大功率分別為110kW（150PS）。但是搭載1.4T發(fā)動機的車型將會先在11月7日上市，1.2T車型在不久后才會上市。同時全系都將取消手動擋車型，新車均將搭載7速雙離合變速箱，2.0T則仍將用于GTI車型之上。

　　編輯點評：

　　作為換代車型，第八代高爾夫明顯誠意不足。雖然外觀、內(nèi)飾都采用了全新設(shè)計，而且用全新的電氣架構(gòu)，并且首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，但是車歸根到底也是四個輪子著地，消費者當然會更加希望在動力方面能有更大的優(yōu)化，我相信未來能搭載國產(chǎn)EA211 EVO系列發(fā)動機的第八代高爾夫會更加令人期待吧。

　　外觀方面，新款大眾CC在原來的基礎(chǔ)上，新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側(cè)頭燈組連接起來；網(wǎng)格柵的樣式更為尖銳，內(nèi)嵌的鍍鉻飾條則得到了簡化；而下方的包圍采用了全新樣式，“Ｃ”字型樣式，進一步加強了整車的運動氣息。此外，新車的R-Line標識也采用了大眾最新的樣式。而尾部上，新車也對尾燈組進行了調(diào)整，造型更為扁平，Ｌ型的燈帶極具辨識度；下方包圍則與現(xiàn)款大致相同。此外，新車還采用了中置“CC”尾標。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4865／1870／1459ｍｍ，軸距為2841mm。

　　大眾CC獵裝版采用了類似奔馳CLS獵裝版的設(shè)計，同樣也是Shooting Brake車型。和平常我們接觸的比較多的常規(guī)旅行車不同，獵裝版車型的D柱會相對更加低矮，整體車身在視覺方面會更加低矮，顯得更加運動。來到尾部，新車則較普通版CC有了翻天覆地的變化，特別是標新立異的獵裝設(shè)計，將顏值又有了進一步提升。從大燈貫穿到后尾燈的腰線和尾部車頂?shù)男▲單玻沟谜嚦室粋€向前傾斜的趨勢，更加優(yōu)雅動感。

　　新款CC和CC獵裝版兩者內(nèi)飾基本一致，整個樣式與現(xiàn)款類似，但在細節(jié)上略有不同。比如中控上全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計、車門板的設(shè)計等等，值得一提的是，新車的30色氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點亮后不經(jīng)意的流光，讓整車氣質(zhì)著實提升不少。

　　動力方面，新車CC和CC獵裝版均會搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供330TSI、380TSI高/低功率調(diào)校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ381 7速雙離合變速箱。新車未來將有望推出GTE（插電混動）版本。

　　編輯點評：

　　最美大眾車一如既往沒有讓大家失望，盡量大眾CC普通版變化不算特別的，但是大眾CC獵裝版確實讓人眼前一亮。盡管獵裝車/旅行車一直都是叫好不叫座，但是縱觀其他的獵裝車/旅行車來說，不得不承認大眾CC獵裝版27.5萬元的預(yù)售價格還是相當有優(yōu)勢的。

　　外觀上，途觀X和途觀L有著不小的變化，途觀X全新的家族式設(shè)計語言，設(shè)有大尺寸的橫貫式格柵。中網(wǎng)內(nèi)部由三條橫向排布的鍍鉻條構(gòu)成，與前大燈相連，線條富有張力的同時，拉伸橫向視覺。尺寸方面，途觀X和途觀L軸距一致，都為2791mm，途觀L的車身長寬高分別為4712/1839/1673mm，途觀X則為4764/1859/1628mm。

　　內(nèi)飾方面，途觀X基本保留了途觀L的設(shè)計布局，提供9.2英寸智能多媒體交互系統(tǒng)、10.3英寸全液晶儀表，并換裝了全新樣式的三輻式多功能方向盤，值得一提的是方向盤采用了扁平化的VW車標。途觀X還采用了雙色搭配的前/后排座椅，符合其轎跑型SUV的身份。

　　據(jù)工信部信息，新車將搭載搭載EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供330TSI和380TSI兩種動力選擇，搭配DQ381 DSG七速濕式雙離合變速器。

　　編輯點評：

　　2020年，轎跑SUV層出不窮。不少汽車廠商針對年輕消費群體，紛紛推出了不少SUV車型的轎跑版，旨在博得年輕消費者的眼球。但是縱觀整體轎跑SUV銷量，可以看出其實消費者們對跨界車還是不太感冒。希望途觀X的出現(xiàn)能打破這一僵局。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設(shè)計，整體外觀相似，經(jīng)典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，進氣格柵隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組與現(xiàn)款X3“L”型日行燈樣式一致；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，整體造型更符合新能源車的定位。輪轂部分，新車型采用最新一代210英寸空氣動力學(xué)輪轂（進頂配車型，低配為19寸），相比之前的BMW空氣動力學(xué)輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控整體設(shè)計與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。細節(jié)方面加入多處藍色細節(jié)點綴，凸顯新能源車身份。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對應(yīng)。

　　動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。續(xù)航方面寶馬iX3采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標準）。

　　編輯點評：

　　寶馬iX3在采用了成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計語言的同時，在技術(shù)方面則使用第五代eDrive、iDrive7智能交互系統(tǒng)和各項科技性配置等突破性科技配置，不難看出寶馬推出寶馬iX3的目的是為了在電氣化市場分一杯羹，而不是像之前的寶馬i3、寶馬i8那樣為了顯示自身科技水平2而造車。接下來寶馬iX3的成績?nèi)绾危覀円黄鹗媚恳源?/p>

        4系敞篷版的外觀設(shè)計語言基本與4系普通版一致。但是全新4系敞篷版采用的軟頂敞篷，是4系歷史上首次采用，同時也是寶馬在繼舊款3系雙門敞篷跑車（E46）之后，軟頂敞篷再一次回歸。全新4系標志性的超大號雙腎形格柵在4系敞篷版上也得以保留，M運動套裝車型也配備了大量的高亮黑飾件，搭配矩陣式星輝中網(wǎng)更顯威嚴。尾部造型也保持了4系動感、流暢的風(fēng)格，搭配M運動套裝黑色排氣管裝飾件，在敞篷狀態(tài)下更具視覺沖擊力。

        內(nèi)飾設(shè)計也是寶馬一貫的“以駕駛員為中心”理念，大尺寸儀表盤和中控大屏布置符合人體工程學(xué)設(shè)計，前排運動型座椅、安全帶自動前移裝置都是標準配置。M運動套裝車型、高性能版M440i xDrive和M440d xDrive在中控臺下方還加裝了軟質(zhì)護膝，避免駕駛員和乘客在激烈駕駛時膝蓋撞上硬邦邦的中控臺塑料部件。

        全新4系敞篷的動力方面，與全新4系硬頂版大致相同。其中B48發(fā)動機區(qū)分低功率和高功率版本，M440i xDrive和所有裝備柴油發(fā)動機的車型配有48V輕混系統(tǒng)。全系車型匹配采埃孚的8速自動變速箱，該款變速箱增加了Sprint功能，可瞬間降到可使用的最低檔位，提升加速性能。

    編輯點評：

        與寶馬已經(jīng)上市的4系硬頂系列比較，寶馬4系軟頂敞篷版更具個性。大膽的采用了軟頂敞篷設(shè)計，讓這分個性更添一抹狂野。在考慮入手新寶馬4系的你要不要看看這臺軟頂敞篷？讓這個本來就非常個性的選擇再極致一點？缺點就是可能下雨天會比較吵。

        基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風(fēng)格延續(xù)了全新GLS級的設(shè)計語言。全新的進氣格柵采用直瀑式設(shè)計，增加了Maybach英文標識，新車還采用了三叉星徽立標，這是奔馳首次在SUV上采用立標設(shè)計。新車采用優(yōu)雅的雙色車噴漆，并在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO。車尾方面，兩條貫穿式的鍍鉻飾條和兩段式的LED尾燈的搭配，營造了豐富的層次感。車尾的雙邊共四出的矩形排氣管裝飾件，排氣管口被分隔成上下兩層。

        作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內(nèi)飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧希醒胗煽刂婆_貫穿，呈現(xiàn)出類似于邁巴赫S級一樣的頭等艙設(shè)計。車內(nèi)所有座椅均為多仿形座椅，均可多角度電動調(diào)節(jié)、并提供熱石按摩、加熱通風(fēng)與記憶功能。后排乘客將擁有專屬后排娛樂系統(tǒng)、靠枕、獨立溫區(qū)空調(diào)、后排觸控平板等。

       梅賽德斯-邁巴赫 GLS搭載 4.0L V8 發(fā)動機與 48V輕混系統(tǒng)。V8發(fā)動機最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的百公里加速時間僅為4.9s，最高時速為 250km/h（電子限速）。據(jù)官方消息所示，新車還搭載了梅賽德斯-奔馳最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供全方位的主被動安全防護。在車速 60km/h 以上的條件下，只需開啟轉(zhuǎn)向燈，車輛便會自動判斷并完成變道動作。

    編輯點評：

        梅賽德斯-邁巴赫每年高達70%的銷量都來自與中國，可見國人對邁巴赫喜愛有加。而SUV車型更是國人的偏愛的車型，不知這次的邁巴赫GLS的升級在上市后，土豪們要加價多少才能提得到車呢？

　　外觀方面，新款E級敞篷車采用了新款E級的前臉設(shè)計，進氣格柵也采用了全新的造型。同時由于新款E級敞篷車屬于中期改款車型，因此新車側(cè)面以及車尾線條與現(xiàn)款車型并沒有太大區(qū)別。

　　新款E級敞篷車的內(nèi)飾設(shè)計以及布局基本與現(xiàn)款車型一致，不同的在于新款E級轎跑換裝了全新樣式的方向盤，全新的多功能方向盤在按鍵布局上與現(xiàn)款車型有較大的差別，新車的車機則升級到了最新的MBUX系統(tǒng)。

　　動力方面，新款E級低配車型將搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率197馬力，最大扭矩320N.m；中配車型則搭載2.0T高功率發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率258馬力，最大扭矩370N.m；而頂配車型則配備3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率367馬力，最大扭矩500N.m。

　　編輯點評：

　　隨著新款E級轎車的改款上市，E級轎跑/敞篷也免不了一同改款。作為中期改款車型，全新的前臉設(shè)計，少了一絲穩(wěn)重，多了一分俏皮和運動，相信會更受小姐姐們的青睞。

　　外觀方面，作為中期改款車型，新車的變化與中期改款的A4類似，新款奧迪A5的前臉進行了一定的優(yōu)化調(diào)整，六邊形前格柵更寬更扁，符合其扁平化的設(shè)計理念。在頭燈以及尾燈造型方面有所調(diào)整，換裝了蜂窩進氣格柵，前后燈組改為點陣樣式。另外，頂配車型配備Matrix LED大燈，包括激光大燈、動態(tài)轉(zhuǎn)向燈、動態(tài)燈光序列。至于車尾，其尾燈同樣采用了與前大燈相同的設(shè)計方向，雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。

　　內(nèi)飾方面，新車換裝全新12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸MMI可觸控的中控屏，搭載最新的互聯(lián)車機系統(tǒng)。由于全新的中控屏支持MMI觸控，所以在現(xiàn)款車型上的擋把附近區(qū)域的MMI控制區(qū)域變?yōu)榱藘ξ锟臻g，提高了空間靈活性。

　　動力方面，奧迪A5共提供四款動力可選，分別搭載1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI發(fā)動機，均配備12V微混系統(tǒng)，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也下放到尾標40TFSI的2.0T低功率車型上。

　　編輯點評：

　　奧迪A5在國內(nèi)一直不太吃香，前有奧迪A4L后有A6L，因為價錢、空間等方面因素，奧迪A5一直處于一個比較尷尬的位置。這次中期改款，也算是頗有誠意，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也下放到尾標40TFSI的2.0T低功率車型上，讓消費者不用選擇高功率發(fā)動機也能用上quattro。不知這步棋起到的作用有多大？我們一看等待奧迪A5上市后的表現(xiàn)吧。

        外觀方面，前臉采用奧迪最新家族式設(shè)計語言，大尺寸多邊形格柵內(nèi)部填充全新3D立體蜂窩狀裝飾，中網(wǎng)也為蜂窩網(wǎng)狀填充。另外，品牌LOGO以及車身飾板均進行了亮黑色處理。整體來說，轎跑版車型在前臉方面的造型與奧迪Q5L普通版車型差別不大。尾部造型運動簡潔，其采用了雙尾翼的設(shè)計，符合其轎跑SUV的身份，尾部標識也進行了黑化處理。值得一體的是，新車采用最新的數(shù)字OLED燈光技術(shù)，燈光會根據(jù)駕駛模式的不同，而進行改變。

        內(nèi)飾方面，新車延續(xù)現(xiàn)款Q5L的風(fēng)格，整體內(nèi)飾布局都是相同的設(shè)計樣式。大量真皮材質(zhì)包裹，中控臺和中控面板的位置還用了碳纖維飾板點綴。整個內(nèi)飾采用紅黑雙色搭配，提升動感。搭配三幅式平底運動方向盤，方向盤兩側(cè)還使用了打孔皮質(zhì)包裹。

        據(jù)此前消息，Q5LSportback分別配備了兩款高低功率版的EA888 2.0T發(fā)動機，40TFSI車型將搭載低功率版2.0T發(fā)動機，最大功率140kW，45TFSI車型搭載的是高功率版2.0T發(fā)動機，最大功率185kW，傳動都是匹配7速雙離合變速箱。

    編輯點評：

        奧迪Q5系列，在國內(nèi)豪華中型SUV市場中，表現(xiàn)一直不俗。此次新推出的奧迪Q5L Sportback是奧迪繼Q3sportback后，推出的第二款轎跑SUV，而與Q3 Sportback不同的是，奧迪Q5Sportback是奧迪首次率先在中國推出的全新車型。結(jié)合現(xiàn)款Q5L的售價來看，目前Q5L Sportback在國內(nèi)的轎跑SUV細分市場上鮮有競爭對手。不知消費者們是否會對這臺跨界SUV買單呢？我們期待一下它上市后提交的答卷吧。

　　外觀方面，五菱凱捷采用了“獵鷹翼陣”的格柵設(shè)計，格柵內(nèi)部由多根鍍鉻件橫向貫穿，如同獵鷹羽翼般富有層次感，并且是首款搭配五菱全球銀標LOGO的車型。分體式車燈造型十分別致，遠近光采用上/下分體式設(shè)計，讓前臉造型更有層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距達到2800mm。

　　內(nèi)飾方面，凱捷的座艙設(shè)計靈感來源于建筑領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)主義，靈動曲線串聯(lián)起車內(nèi)整體結(jié)構(gòu)，橫向線條的大量運用營造出極佳的空間氛圍感，其中儀表板采用獨特的多層級設(shè)計，而懸浮獨立式的超液晶中控大屏兼具設(shè)計感與功能性。車內(nèi)6個座位均提供了獨立的USB接口和空調(diào)出風(fēng)口，車窗都采用了4mm夾層玻璃，舒適性非常突出。

　　動力方面，五菱凱捷搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，搭載模擬8擋CVT變速器（入門版本配的是6速手動變速箱）。凱捷還采用了荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系，可根據(jù)不同路面的振動頻率自動調(diào)節(jié)不同的阻尼力和回彈速度，可應(yīng)對多種復(fù)雜路況。

　　編輯點評：

　　“人民需要什么五菱就造什么”，正如這句口號，如今的五菱已不是當年的五菱，但如今的五菱仍是當年的五菱。此話并不矛盾，五菱還是日復(fù)一日用心造車的車企，不同的是它一直在變化，變得更懂消費者需求，即它一直在踐行這句口號。正如五菱凱捷，我們可以看到很多細節(jié)之處無不體現(xiàn)的五菱工程師對人民觀察的細致入微。未來，五菱的全球銀標系列還將推出更多的產(chǎn)品，相信它仍能給我們帶來更多的驚喜。

　　外觀方面，新車基于全新時空變奏設(shè)計理念而來，將采用全新的“能量音弦豎格柵”，辨識度頗高，大面積的盾形前格柵幾乎占據(jù)了整個前臉。大燈為LED光源，并支持自適應(yīng)遠近光功能。尾部轎跑風(fēng)格明顯，兩側(cè)尾燈的中間還配備了一根鍍鉻飾條。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

　　內(nèi)飾方面，吉利星瑞采用“時空交疊座艙”造型設(shè)計，多處簡潔的線條匯集至駕駛艙中心，體現(xiàn)出“科技吉利4.0”的雕琢匠藝理念。新車配置也非常豐富，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音交互、高德導(dǎo)航、360度全景影像等均有配備，在車機系統(tǒng)方面，自主品牌一向都走在同級別任何合資品牌前列，完全不用擔心。

　　動力方面，吉利星瑞將基于吉利CMA架構(gòu)“超級母體”打造，搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為300N·m，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。

　　編輯點評：

　　不到15萬，你就能擁有一臺搭載著沃爾沃發(fā)動機的家轎，對于消費者來說，這就是品牌魅力的表現(xiàn)。綜合來說，吉利星瑞一方面采用了全新設(shè)計風(fēng)格和搭載了豐富的實用和科技配置，另一方面星瑞的動力系統(tǒng)在沃爾沃的加持下，產(chǎn)品力得到進一步提升，可見吉利星瑞實力確實不容小覷，它能否成為A級家轎的黑馬？我們拭目而待。

　　外觀方面，全新第三代奔騰B70采用了“光影哲學(xué)之性感曲面”的設(shè)計語言，其中前格柵使用了74顆數(shù)碼雨滴造型，整體六邊形中網(wǎng)和大燈的組合體現(xiàn)出了時下流行的融合式設(shè)計。兩側(cè)頭燈組設(shè)計靈感源自古代兵器“戈”，使用了交叉造型。新車采用了溜背式設(shè)計，車頂線一直延伸至尾部，并于腰線融為一體。后尾門還使用了掀背式開啟，開口較大。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距2800mm。

　　內(nèi)飾方面，全新第三代奔騰B70中控稍向主駕駛位傾斜，采用平底方向盤和電子換擋桿。液晶儀表盤+中控的上下液晶控制屏，三屏聯(lián)動設(shè)計是駕駛座艙的最大亮點。后排中通道高度小、空間大，大大提升了后排中間座椅、放置兒童座椅后的腳部空間舒適性。

　　根據(jù)目前得到的信息，奔騰B70將搭載與奔騰T77同款的1.5T發(fā)動機，最大功率124kW（169PS），最大扭矩258Nm，之匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。

　　編輯點評：

　　奔騰B70的前兩代車型設(shè)計太過于保守了，所以改頭換面之后的全新第三代奔騰B70確實讓人眼前一亮。這款車的煥新進階，一汽奔騰征戰(zhàn)轎車市場邁出的新的一大步。在年輕化、運動化的大旋律之下，全新第三代奔騰B70應(yīng)該會更受后浪們喜愛。

　　外觀上，新車采用名爵第三代家族設(shè)計語言，前臉運用多邊形大面積熏黑式格柵，內(nèi)嵌密集菱形紋理，配合飽滿的引擎蓋線條勾勒出新車的運動屬性；而兩側(cè)狹長犀利的前大燈進一步增加了新車的視覺沖擊力。新車外觀風(fēng)格頗為激進，配合轎跑式溜背車身設(shè)計，展示出個性運動一面。

　　MG5內(nèi)飾方面，名爵MG5延續(xù)了年輕化的風(fēng)格，中控采用懸浮式大屏，層次分明。中控臺屏幕和按鈕向駕駛員處有所傾斜，突出了側(cè)重駕駛感受的屬性，整體充滿金屬質(zhì)感材質(zhì)，搭配黑色鋼琴漆材質(zhì)面板，面板上帶有菱形凸起裝飾。大面積的紅黑撞色設(shè)計，整個駕駛座艙營造出一種充滿動勢的科技感駕駛氛圍。

　　動力上，新車將提供1.5T和1.5L兩種動力選擇，1.5T車型將搭載MEGA Tech 1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為173PS，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱；1.5L車型將搭載1.5L PLUS高效能發(fā)動機，最大功率分別為120PS，傳動系統(tǒng)匹配可模擬8速CVT。

　　編輯點評：

　　在10萬級別以下的家用小轎車當中，這么激進、張揚的MG5可謂是獨樹一幟，對它來說，一個能打的都沒有。名爵很精準地瞄準了后浪們的需求，在第三代家族設(shè)計語言的加持下，帶來了犀利動感的戰(zhàn)斗風(fēng)格外觀，足以吸引年輕人的眼球。后浪們你會選臺普通的家用車，還是選這臺激情四射的MG5？

　　新車作為一款純電車型，依舊和歐拉品牌的前兩款車型一樣保持了非常靈動小巧的身材，但作為歐拉的旗艦車型，新車在設(shè)計上要更加復(fù)古，車身尺寸方面也比白貓、黑貓等車型更大，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。外觀方面，新車整體輪廓采用了較為圓潤的復(fù)古設(shè)計，橢圓形的大燈組配合下方貫穿式進氣口，使新車辨識度得到很好地提升。此外，全新的輪圈造型，也讓該車看上去更加時尚。

　　內(nèi)飾部分，歐拉好貓采用了大量軟質(zhì)皮革材質(zhì)覆蓋，整個內(nèi)飾以米色+藍色為主色調(diào)的撞色設(shè)計，雙幅式的方向盤、貫穿中控臺的空調(diào)出風(fēng)口、仿金屬質(zhì)感的空調(diào)控制按鈕和大尺寸的液晶屏幕，復(fù)古之中帶著一絲未來的科技感。此外，新車還采用了旋鈕式換擋檔桿，配支持電子手剎+AutoHold功能。

　　動力方面，新車將搭載的電機最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩210N·m，與之匹配的電池為蜂巢能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池組，可實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程為501km。

　　編輯點評：

　　歐拉好貓以歐拉品牌旗艦車型的身份出現(xiàn)，是歐拉品牌邁向精品化的第一步棋，新車外觀方面的設(shè)計、配置和細節(jié)之處都是可圈可點。但是在電機、電池或者是科技性配置方面確實沒有太大的突破，依舊只能用外在的設(shè)計去吸引眼球。未來若是長此以往，將危機四伏。

　　外觀方面，新車采用了光瀑飛流進氣格柵，和瑪莎拉蒂的標志性中網(wǎng)有同曲異功之妙，非常迎合年輕消費者的審美。上方橫向的鍍鉻裝飾貫穿左右，視覺上連通左右日行燈。前大燈采用時下流行的分體式設(shè)計，日間行車燈形狀細長，線條平直凌厲，點亮后頗具辨識度。車尾部分，該車呈現(xiàn)出明顯的上翹感，運動尾翼搭配S型的斷面設(shè)計，加上雙邊單出的尾排以及黑色的下擴散器，運動氛圍營造很到位。

　　內(nèi)飾方面，新車提供黑紅撞色設(shè)計和純黑色內(nèi)飾供用戶選擇。新車搭載10英寸全液晶儀表，中控處配備10.25英寸京東方出品的2K高清中控大屏。同時，內(nèi)飾提供中控臺競速紅色光帶，并且采用了一體式運動座椅。

　　在動力方面，長安歐尚X5有三個不同的動力總成配置八個車型供消費者選擇。其中四款車型將首次搭載全新1.5T藍鯨發(fā)動機，該發(fā)動機系出長安最新的藍鯨NE平臺，將匹配藍鯨7擋濕式雙離合變速箱。另外還有一款手動擋車型搭載藍鯨1.6L高壓直噴發(fā)動機，匹配5速手動變速箱；其余的三款車型搭載藍鯨1.6L高壓直噴發(fā)動機，匹配模擬8擋CVT變速箱。

　　編輯點評：

　　新車在外觀設(shè)計確實給人的印象很深刻，造型非常動感，而且不少地方也充滿有意思的細節(jié)。內(nèi)飾方面雖然沒有像外觀那么驚艷，但也符合這一價位車型的預(yù)期。而作為首批搭載全新1.5T藍鯨發(fā)動機的車型之一，歐尚X5在駕駛方面的質(zhì)感非常讓人期待。

        沃爾沃XC40 RECHARGE的外觀設(shè)計和沃爾沃XC40燃油版基本保持一致，雖然少了幾分新鮮感，但畢竟沃爾沃XC40也有著不錯的顏值，而且新車為了保留運動感。在一些細節(jié)處會有所區(qū)別，比如前臉采用封閉式格柵、左前翼子板裝配了個充電接口等等，凸顯其新能源的身份。在尾部下方還布置了兩個排氣管裝飾口，增強其個性。

        新車內(nèi)飾同樣與XC40保持了高度的一致，采用了基于谷歌系統(tǒng)開發(fā)的Android Automotive OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)會針對中國用戶的需求進行升級，集成了天貓精靈、高德地圖等國人喜歡使用的應(yīng)用程序。

        動力部分，該車搭載前后雙電機系統(tǒng)，綜合功率為300kW（408PS），峰值扭矩達到了660N·m。電池方面，新車配備的是78kWh的電池組，在WLTP標準下續(xù)航里程為400km。

    編輯點評：

       沃爾沃未來的電動化布局，將會對目前沃爾沃旗下的所有車系都會推出對應(yīng)的純電版本，而且為了滿足市場要求，沃爾沃計劃2021年在全球范圍內(nèi)，提高其新能源汽車的生產(chǎn)能力達三倍以上，旨在縮短其新車交付的時間。國產(chǎn)沃爾沃XC40電動版，是沃爾沃加速其在國內(nèi)電氣化市場中轉(zhuǎn)型的重要一步。在不久的未來，我們將看到XC60純電版、XC90純電版、S90純電版......

        鄭州日產(chǎn)銳騏6乘用版車型正式更名帕拉索，該名稱命名的靈感來源于帕納索斯山，目的是為了區(qū)分銳騏6的商用版以及乘用版。乘用版車型享受最新的年檢政策。據(jù)悉，新車有望于11月上市。帕拉索保持著現(xiàn)款銳騏6的設(shè)計風(fēng)格，新車最大的不同在于貨廂部分換裝了SUV式的封閉高頂貨廂，進一步延展車內(nèi)空間。在車身尺寸方面，帕拉索的長寬高分別為5227×1864×1989mm，軸距為3150mm，相比普通版銳騏6在高度上增加明顯。

        內(nèi)飾上，乘用版車型基本與普通版銳騏6保持一致，并沒有太多的驚喜，延續(xù)銳騏6的拼色搭配，整體內(nèi)飾的觀感不會過于沉悶。

        動力方面，新車將搭載1.8T汽油發(fā)動機，其大功率為170kW（231PS），最大扭矩預(yù)計為300N·m。傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。

    編輯點評：

        像帕拉索這樣商用皮卡更名并更改外形結(jié)構(gòu)的做法，它不是第一個，之前還有帕拉丁也是相同的做法，相信也不會是最后一個。不過這樣做的好處也非常明顯，買帕拉索或者帕拉丁不僅可以享受節(jié)假日免費、高速限速和6年免年審等等政策，你還可以光明正大拉貨，何樂而不為？

　　寫在最后：

　　11月，已經(jīng)到了汽車銷售旺季的末期，適逢雙十一和廣州車展，也有很多重磅新車選擇在這個月上市銷售，為了配合線上線下營銷等等。可以看到其中不乏一些重磅車型例如五菱凱捷、第八代高爾夫（詢底價|查參配）等等。過去觀望了一年的準車主們不要再忍了，畢竟新車上市前也有很多預(yù)售優(yōu)惠政策，例如高爾夫預(yù)定到截止到上市那天，一天將贈送8升汽油等等，更多詳情歡迎點擊太平洋汽車網(wǎng)車型庫了解更多！早買早享受，是時候該出手了。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）