2020廣州車展新車上市匯總 全都是老面孔？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2020年剩下余額已不多，在完全沒有一點冬意的廣州，迎來了本年度最后一場A級車展——2020廣州車展，因此多款新車在本屆車展中“扎堆上市”其中有不少都是“老面孔”。本篇文章，就大家看看都有哪些在本屆廣州車展中正式上市。

　　2020廣州車展上，梅賽德斯-邁巴赫GLS正式上市，共推出3款配置，售價158.80-273.80萬元。新車與全新GLS一樣都基于奔馳MHA模塊化平臺打造，并進行了全方位豪華升級，未來競爭對手鎖定路虎攬勝加長版。

　　基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風格延續了全新GLS級的設計語言，全新的進氣格柵采用直瀑式設計，并增加Maybach英文標識，除此之外新車還應用三叉星徽立標，這也是奔馳首款采用立標設計的SUV車型。新車搭以時下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺效果上比標準版GLS更具豪華感和設計感。

　　車身側面輪廓則與標準版GLS車型無過多區別，依舊是優雅不失霸氣。為彰顯該品牌“終極奢華”的設計風格，車身增加了諸多鍍鉻裝飾，同時采用了大尺寸的專屬輪轂，新車提供22、23英寸兩種尺寸輪轂可選。在車身尺寸方面，新車長為5205mm，軸距為3135mm，為新車提供廣闊的內部空間。

　　新車采用優雅的雙色車噴漆，并在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO，同樣專屬LOGO還印在車頭、車尾、方向盤和前后中央扶手等位置。車身還使用了奔馳升級版的Magic Body Control（魔術車身）技術，駕乘體驗將得到很好的提升。據悉，在車門打開時，車身將自動降低25mm，其首次搭載的鍍鉻電動伸縮行車側踏板將在一秒內伸出，側裙板上的LED照明燈帶也將亮起。

　　車尾方面，兩條貫穿式的鍍鉻飾條搭配兩段式的LED尾燈增加車尾的層次感。車尾的雙邊共四出的矩形排氣管裝飾件，排氣管口被分隔成上下兩層，同時，鍍鉻后護板展現其性能車特質。

　　作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且帶有巨大的腿拖，中央由控制臺貫穿，呈現出類似于邁巴赫S級一樣的頭等艙設計。細節方面，我們能夠看到新車座椅、車柱、車窗框架、車頂和儀表盤等位置采用Nappa真皮包裹，輔以梅賽德斯-邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊，并運用了多個邁巴赫專屬標識。

　　車內所有座椅均為多仿形座椅，均可多角度電動調節、并提供熱石按摩、加熱通風與記憶功能。后排乘客將擁有專屬后排娛樂系統、靠枕、獨立溫區空調、后排觸控平板等。

　　后排娛樂系統包括2個獨立的11.6英寸觸摸屏，同時，標配的后排尊享套裝還包含一臺可移動的7英寸安卓系統平板電腦。車內會采用專屬的香氛“No.8 mood”：柔和的皮革味和茶香襯托白桂花的花香提供良好的駕乘感。此外新車還配備Burmester® 高端3D環繞音響系統。

　　梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 4MATIC 搭載 4.0L V8 發動機與 48V智能電機。V8發動機最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m，48伏智能電機可瞬時輸出250N·m的額外扭矩和16kW的額外功率。根據官方數據，新車的百公里加速時間僅為4.9s，最高時速為 250km/h（電子限速）。新車還搭載了梅賽德斯-奔馳最新一代智能駕駛輔助系統，提供全方位的主被動安全防護。在車速 60km/h 以上的條件下，只需開啟轉向燈，車輛便會自動判斷并完成變道動作。

　　2020廣州車展上，奧迪Q5L Sportback正式上市，共推出5款車型，售價42.68-49.99萬元。這是奧迪首次率先在中國推出的一款全新車型（目前來說是中國特供，未來有望在海外市場上市），也是繼Q3 Sportback后第二款國產的轎跑SUV。

　　新車基于第二代Q5的中期改款車型(國內還未投產)打造，目前國內在售的Q5L則是基于第二代Q5早期款打造，所以現在看來兩款車型外觀方面會有較大的不同。外觀上，其采用最新的家族設計語言，前臉大嘴更加整體化，多邊形的前進氣格柵搭配蜂窩網狀的中網設計，再加上前保險杠兩側造型犀利的散熱開口，整體上讓新車充滿運動感。LED日行燈從一個完整的線條調整為多段式LED，展示出更強烈的數字化氣息。

　　車身從B柱之后跟Q5完全區別開來，采用Coupé轎跑溜背式設計，車頂自B柱開始流暢延展至車身尾部，線條靈動柔美，營造出流線般的側顏。新車腰線從前翼子板延伸到車尾部，配合內凹式的車門造型，讓新車前后輪眉在視覺上營造出寬體的感覺。

　　S-Line運動版車型配備了全黑色前格柵，去除了所有的鍍鉻裝飾，取而代之的是高亮黑飾條，更顯運動感。尺寸方面，奧迪Q5L Sportback長寬高4778/1892/1666mm，軸距2908mm，與普通版的Q5L相比差異并不大。新車在車頂末端使用了一個擾流板，背掀式的后備廂蓋也延伸出一個小型擾流板，雙擾流板的搭配讓溜背式的造型更加拉風。后保險杠下包圍也有高亮黑的設計，橫向視覺更寬，底部的擴散器挺能唬人。

　　車尾部分，新車在車頂末端使用了一個擾流板，背掀式的后備廂蓋也延伸出一個小型擾流板，雙擾流板的搭配讓溜背式的造型更加動感。車尾兩側的尾燈采用了多邊形設計，內部結構也更加具有辨識度。新車后包圍還采用了雙色設計，并使用了一個小型擴散器作為裝飾。

　　內飾上，奧迪Q5L Sportback內飾跟第二代Q5L中期改款車型基本一樣，中控觸摸屏上搭載了奧迪最新的MIB 3信息娛樂系統。奧迪全液晶儀表盤大家都很熟悉了，Q5L Sportback的轎跑的元素體現在三輻式平底運動方向盤。

　　奧迪Q5L Sportback是首款加長的德系豪華品牌轎跑SUV，后排的空間大家不必擔心。

　　動力部分，新車配備了高低功率版EA888 2.0T發動機。40TFSI搭載低功率版2.0T發動機，最大功率140kW，45TFSI搭載高功率版2.0T發動機，最大功率185kW，傳動都是匹配7速雙離合變速箱。

　　2020廣州車展上，寶馬iX3正式上市，新車提供2款車型，售價為46.99-50.99萬元。新車目前已在寶馬沈陽工廠正式投入生產，并會銷往除美國以外的全球市；同時其與X3在同一生產線上生產，首批客戶可以在年底前交付。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設計，細節的設定也非常接近，寶馬品牌經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造，既能降低風阻（全車風阻系數0.29），又保留進氣降溫功能；兩側頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。車身顏色方面，新車提供碳黑色、礦石白、量子藍、開米士銀、馥郁紅、神秘灰共計6種配色可供選擇。

　　側面，車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側。

　　內飾上，寶馬iX3的中控造型與現款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內飾最直觀的差別，與純電身份相對應。

　　動力方面，寶馬iX3（詢底價|查參配）是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調教的電動車“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80kWh，凈容量74kWh，電池包系統能量密度高達154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標準）。

　　2020廣州車展，新款雷克薩斯LS在國內正式上市，新車將只推出LS500h一款動力配置的5款車型，售價87.8-118萬元。據了解，新車外觀方面相比舊款車型稍作微調、內飾細節上也做了部分調整，重要的是配置方面相比舊款車型，終于有所提升。新車搭載雷克薩斯目前最新的駕駛輔助系統。

　　外觀方面，新車在在部分細節上有所調整，例如頭燈組（新增自適應遠近光系統）造型有所變化，此外混動車型主動安全系統的矩陣雷達被放置于中網下部。此外，格柵網的顏色也更改為深色金屬，整體看起來更經典，更適合旗艦產品。后組合燈內的鍍鉻裝飾已切換為鋼琴黑，以增強與前照燈的和諧感。另外，新車還增加了全新的車身顏色，官方稱其為非凡銀。

　　車側方面，新車和現款車型整體造型差別不大。不過混動車型在前翼子板處新增了梯形散熱口，車側的Hybrid標識很容易就能分辨出新車的身份。

　　內飾方面，新車方向盤和中控臺上的控件均被統一涂成黑色，整體更加簡潔耐看。另外，在中央控制臺上增加了一個用于在觸摸顯示器上顯示用于經常使用的座椅加熱器和方向盤加熱器的控件的開關，以提高可操作性。配置方面是亮點，新車集成Android Auto和Apple CarPlay功能的12.3英寸觸摸中控屏、方向盤/座椅加熱、電吸門、電尾門、全景影像、駕駛席20向電動調節、乘客席18向電動調節等。

　　動力方面，LS 500h搭載的是與LC 500h車型相同的多級混合動力系統，其由3.5L自然吸氣V6發動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組構成，綜合最大功率達264kW（359PS）。 

　　值得一提的是，新車首次搭載了雷克薩斯最新的駕駛輔助系統-雷克薩斯隊友系統（Lexus Teammate），該系統可實現自動控制轉向、加速/制動、自動泊車、換擋輔助等功能，通過攝像頭和超聲波傳感器的回饋，系統可以實現一定程度上的輔助駕駛。

       官方透露，為了實現為乘員提供安全感的駕駛輔助，雷克薩斯不僅徹底磨練了基本的車輛基本性能，而且還結合AI技術，以預測和響應駕駛過程中可能遇到的各種情況。此外，通過在系統控制中采用兼顧專家駕駛員的辦法，即使在路況復雜的情況下，也可以實現安全、穩定性地駕駛，這些進步是雷克薩斯（Lexus）提供安全和可靠的出行體驗的一部分。