廣州車展新能源汽車龍爭虎戰 我卻Pick了這10款

　　在本屆2020年廣州車展上，零跑汽車正式發布了旗下的第三款量產車型——零跑C11，該車定位于一臺純電中型SUV，官方預售價格為16-20萬元，最大續航里程也將超過600km。

　　從外觀來看的話，這臺新車型也的確拿出了相比零跑S01、T03更加成熟的設計理念。零跑C11與之前在2019年上海車展上亮相的C-more概念車的風格比較類似，整體的設計語言在目前的純電SUV市場中相對比較主流，采用了全封閉式的前格柵，貫穿式的前大燈組營造出了比較不錯的科技氛圍。

　　車身側面，新車采用了雙色車身以及隱藏式門把手等設計元素，鍍鉻飾條從A柱一直延伸到車尾，讓新車的側面更顯流暢。

　　新車的長寬高分別為4750/1905/1650mm，軸距達到了2930mm，較長的軸距在同級別車型當中處于領先的位置。車身配重比更是充滿看點，新車的前后配重比接近黃金分配比例50:50。

　　新車的尾部與車頭一樣，采用了貫穿式燈組設計，尾部整體設計較為圓潤簡單，并沒有太多夸張的設計，簡潔的設計也更容易被廣大消費者接受。

　　由于媒體日當天并未公布內飾，但我們透過玻璃并綜合資料可以得知，零跑C11采用了10.25*12.8*10.25英寸高清三聯屏，并搭配科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統。同時零跑官方表示，新車的絕大部分智能硬件均為自主研發，可以通過手機APP進行連接，實現車鎖與門窗控制、空調預約、車輛遠程監控、自動泊車等功能。同時新車配備的“Leap Pilot智能駕駛系統”，宣稱可實現L3級別的自動駕駛輔助功能，并可后續通過OTA升級到L4級別。

　　動力方面，零跑C11根據動力布局不同，預計將分為兩驅單電機版本和四驅雙電機版本，其中兩驅版車型最電機最大功率200kW，峰值扭矩360Nm；四驅版本車型電機總功率為400kW，總扭矩720Nm， 0-100km/h加速時間為4.9秒。續航部分，兩驅版NEDC續航里程為600km，四驅版為550km。

●編輯點評：

　　雖然本屆車展上零跑C11僅有外觀方面的亮相，但也讓我們感受到了零跑品牌的這款新車更具看點、也更加成熟的產品力，雖然沒有像同級對手一樣采用標新立異的設計語言，但憑借著這種“穩中有進”的設計風格，也預計會成功收割一批家庭用戶。同時據可靠消息稱，這款新車也將于今年12月份正式開啟預售，明年上半年正式上市，屆時純電SUV市場又將新增一位實力選手

　　壓軸登場，往往都是重磅選手。廣州車展上最炫酷的新能源新車，莫過于這臺小鵬P7鵬翼版，新車基于小鵬P7打造而來，前門采用了獨特的剪刀門設計，令人眼前一亮。新車的指導價為36.69-40.99萬元，NEDC工況下續航里程最高達到了670km。

　　外觀上，小鵬P7旗艦版雖然整體樣式延續了在售版本，分體式大燈搭配封閉式前中網以及貫穿的LED燈帶，看起來非常的科幻前衛，但其前門配備了剪刀門，打開方式可謂獨樹一幟。車身側面，新車看上去非常流暢動感，溜背式車身造型，并采用隱藏式門把手設計，降低風阻的同時看起來也非常的運動。

　　P7旗艦版的內飾整體設計同樣延續了簡約風格，中控臺配有貫穿式雙屏幕，10.25英寸高清全液晶儀表+15英寸懸浮觸控屏。新車搭載了英偉達DRIVE Xavier輔助駕駛芯片，硬件層面具備L3階段自動輔助駕駛能力，并支持OTA升級。

　　此前在10月24日的小鵬汽車智能日上，小鵬汽車發布了即將在P7上搭載的NGP高速自動導航駕駛系統。小鵬P7上市之初便配備了14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、英偉達Xavier計算平臺、博世iBooster制動助力系統。在軟件層面上則配合厘米級高精度定位模塊以及分米級高德高精度地圖，小鵬汽車則擁有了以感知、行為規劃以及行為/運動預測、地圖融合等多個模塊的融合，在實現高速自動導航駕駛方面有了強大的保障。

　　新車推出四驅高性能鵬翼版（雙電機）和后驅超長續航鵬翼版（單電機）兩款車型，前者主打高性能表現，最大功率316kW，0-100km/h加速可以做到4.3s的成績。而后驅超長續航鵬翼版NEDC綜合工況續航達到了670km，0-100km/h加速也能跑進6秒內，性能表現足夠強勁。

●編輯點評：

　　炫酷的剪刀門往往都是跑車才有的配置，小鵬P7展翼版原廠自帶剪刀門，其動力一點也不含糊，是一款顏值和性能都具備電動轎跑，獨特的開門方式以及更加靚麗的車身配色，足以讓它成為街上最靚的仔。

　　除了上述車型以外，實際上本屆廣州車展還能找到很多充滿看點的新能源車型，像梅賽德斯-奔馳GLE350e，它在NEDC工況下純電續航達到了103km，同時支持交流和直流兩種充電方式，在60千瓦直流充電條件下，從10%充至80%的電量需20分鐘。當然還有那個終身免費充電、終生免費保養、終生免費質保的沃爾沃XC40 RECHARGE。當傳統汽車品牌也能打造出充滿競爭力的新能源汽車，造車新勢力品牌還能站得住腳嗎？（文：太平洋汽車網 何展鵬）