奔馳CLA進口前瞻 定位巧妙八面玲瓏

　　【太平洋汽車網 新車頻道】千呼萬喚之下，奔馳終于在底特律車展上公布了奔馳CLA的量產車型，這款沾著奔馳新A級的光，用著奔馳新A級平臺的誕生出來的四門轎跑，帶著奔馳的歷史使命在原來已經擁擠的汽車產品市場上獨自殺出一條血路。有人說它是奔馳新A級的三廂版，有人認為他是迷你版的奔馳CLS，到底它是一款怎么樣的車，奔馳給予它怎么樣的定位以及它會以什么樣的售價主攻哪塊競爭市場呢？下面一文將為您一一解答。

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● 什么是CLA？

　　CLA的命名含義——A級平臺下的轎跑

　　在今年4月份北京車展前，奔馳就正式對外公布了奔馳未來將沿用的最新命名方式。這個命名的方式有以下規律：GL表示越野車型，CL則表示Coupe或Carbio，SL是Super Light運動車型的簡稱，加之結尾字幕表示車型的級別。

　　所以奔馳CLA顧名思義就是在A級平臺下誕生的4門Coupe。如此類推，下一代奔馳C級Coupe叫CLC，但最近推出的全新E級Coupe雙門版，奔馳則并沒有用CLE以此命名。

　　CLA的前身——CSC概念車

　　奔馳在2012年日內瓦車展上推出基于MFA前驅平臺誕生的新一代奔馳A級后，并沒有因此而停下充分利用MFA平臺的腳步。盡管奔馳MFA平臺的產品已經擁有奔馳B級以及奔馳A級，奔馳新B級主管奔馳mini MPV業務，主要負責承擔家用保姆車的角色，而奔馳新A級也變成性感小鋼炮，聲稱要與寶馬1系以及奧迪A3決一高下。兩款兩廂車并不能滿足奔馳的野心，于是奔馳公司又在MFA平臺基礎上打造出一款CSC概念車，當時推出這款車，就是為了CLA的量產而定型。

　　CSC概念車的全稱為Concept Style Coupe（轎跑概念車），在2012年北京車展全球首發，可見奔馳對國內豪華車市場的重視。據了解，未來將有至少四款A級的衍生車型在MFA平臺上產生，目前已經有奔馳新A級、奔馳B級以及奔馳CLA，還有一款是奔馳GLA，GLA的競爭對手會是奧迪Q3和寶馬X1等等。這款CSC概念車與現款CLS有著不少相似之處，都是帶有2010年發布過的奔馳F800概念車的設計風格。

　　外觀方面，CSC概念車擁有在奔馳A級上也能見到的攻擊性外觀，浮點式的進氣格柵設計，單輻的進氣格柵裝飾葉，與奔馳A級相似度甚高的前車大燈鑲有紅色車燈，如炯炯有神的雙眼怒火中燒，無處不在的運動氣息透露著這款車將有兇悍的性能。

　　而內飾，8英寸的顯示屏有望帶Siri人機對話系統，帶Comand系統，使用懷擋設計，中控內飾以黑色碳纖維為主，熒光黃的星狀的圓筒出風口在內飾中顯得異常醒目。這一切，都與奔馳新A級非常相似。

與雷諾-日產有無關系？——沒有

　　早在2010年4月，雷諾-日產聯盟與戴姆勒正式結盟合作，雷諾日產持有戴姆勒集團3.1%的股權，而戴姆勒集團分別持有雷諾、日產3.1%的股權。因此，未來奔馳哪些車型將會與日產扯上關系，外界各執一詞。

　　不過此前奔馳方面曾經明確表示：新A級、新B級還有平臺新車奔馳CLA或者其他同平臺新車型，都是由奔馳獨立研發，和雷諾日產一點關系都沒有，雷諾日產和奔馳的合作目前只會在新SMART上。不過在不久的將來，英菲尼迪新一代G系和新一代奔馳C級將會誕生于同樣的平臺，但也與奔馳CLA完全無關。

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● CLA深度解析

　　外觀：概念大燈被閹割

　　在奔馳CSC概念車的設計靈感指導下，奔馳CLA的外觀走著如同液體飄動的風格，量產后的奔馳CLA和奔馳CSC外觀差異并不明顯，但是大家最喜愛的大燈，被換成普通樣式。

　　內飾配置：給年輕人更多炫耀資本

　　新車的內飾跟新一代奔馳A級那是一個模子刻出來的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風口、碳纖維內飾板、以及分離式的液晶顯示屏，而且后排空間也絕不寒磣，實用性杠杠的。

　　新車和蘋果iPhone 4S完美結合，能讓年輕人有更多炫耀的資本，由Command和Siri來實現目前世界上最智能的人車對話。

　　動力配置：與奔馳A級完全一致

● CLA進口前瞻

　　國外售價參考：起步價35100歐元（約29.3萬人民幣）

　　奔馳CLA進口后售價會如何，我們無法猜測，我們可以根據海外的價格來作一下參考。另外，截止截稿時，我們還收到另一則消息，奔馳CLA在美國市場起售價近日公布，為29900美元，折合人民幣18.6萬元。而下表是奔馳CLA在歐洲市場的售價。

　　進口車型：AMG版將帶四驅

　　奔馳CLA誕生于奔馳A級的MFA前驅平臺，按照之前曝光的新一代奔馳A級的消息，奔馳將會引進奔馳A180、A200和A260，預計奔馳CLA將會引進的車型包括奔馳CLA 180、奔馳CLA 200和奔馳CLA250，按照以往奔馳的規律，奔馳CLA250進口后將會改名為奔馳CLA 260，而奔馳CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition和奔馳CLA220 CDI柴油版車型將不會引進國內。

　　另一方面，奔馳CLA將鐵定會推出AMG版本，并且奔馳CLA的AMG車型同樣會被引進國內，AMG車型最明顯的特征包括前進氣格柵采用浮點型的設計。動力方面，奔馳CLA 45 AMG將匹配奔馳4MATIC四驅系統，并且搭載經過高功率調教的2.0T發動機，能輸出260kW（354PS）的最大峰值，最大扭矩可以達到450Nm。

　　競爭對手：國內難覓

　　眾所周知，奔馳A級將會向奧迪A3以及寶馬1系發起進攻，而基于同樣平臺而誕生的三廂轎跑車型奔馳CLA將會如何定位？因為奧迪A3的三廂版車型消息暫時未知，因此，目前國內與奔馳CLA定位相當的車型只有沃爾沃S40。

　　奔馳CLA走的是如奔馳CLS般的轎跑路線，而縱觀整個車壇，與奔馳CLA尺寸相似的車型只有沃爾沃S40。不過奔馳CLA還是比沃爾沃S40略大一點。

　　總結：奔馳CLA是奔馳的一款大膽之作，獨自開辟市場的一條全新路徑，又成為占有市場的領先者。奔馳CLA假如進口國內，如果售價約25萬元起步，那么就會給奔馳A級和奔馳C級造成沖擊；假如奔馳A級國產后定價下降到20萬元起，而奔馳CLA不會國產，那么它就是一輛純粹的緊湊級別的四門轎跑；假如奔馳CLA會國產，那么奔馳CLA有望成為奔馳最便宜的四門轎車。因此奔馳CLA進口將會有怎樣的定價以及是否有國產計劃，將很大程度影響著奔馳CLA在國內市場的走向。