詳解大眾CrossBlue 遠不止?jié)h蘭達般簡單

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在7座SUV這個市場區(qū)間當中，拿得出手的主流品牌車型多半皆為全尺寸的豪華SUV或是同樣要價不菲的非承載式越野“硬貨”，簡簡單單照顧著消費者市內載人/載物等實用性需求的中端價位車型除漢蘭達外還真數(shù)也數(shù)不出多少了，而這種“簡單”也是漢蘭達銷量一直堅挺的主因。

　　當然，市場經濟條件下一家獨大的情況不會一直維持下去：大眾已于剛過去的本屆北美車展上發(fā)布了同樣基于橫置平臺（平臺實為大眾MQB，這是區(qū)分車型定位的一項重要標準）開發(fā)的一款6座SUV概念車，名為CrossBlue。新車雖然仍處于概念車階段，但整體設計已如市售車般完善，且更通過插電式混動系統(tǒng)的引入，讓它擁有了與體形不相稱的低油耗。到底CrossBlue的“不簡單”與漢蘭達的“簡單”相比誰優(yōu)誰劣，而它又能否成功向漢蘭達發(fā)起攻勢呢？讓我們一起來探究：

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● 外觀：扒去“概念”的玩意后，還真沒差多少

　　大眾已經很久沒在車輛的設計方面給過我們驚喜了，而這次同樣也沒有例外。可以說，CrossBlue雖有概念車之名，但即使它馬上投入量產并上市發(fā)售，就外觀方面來說也是完全不會有問題的。

　　CrossBlue概念車讓人明白了原來概念車也可以“套娃”，而且套的是可不止一個娃：不經意地望向CrossBlue概念車，大家不覺得這是一臺用了Cross Coupe概念車設計元素、而輪廓很像漢蘭達的途銳么？

　　當然，配得上“概念車”這三個字，身上總也得帶一點不那么爛大街的元素的，例如像是全LED光源，造型別致的前大燈組，又例如是大眾品牌設計副總監(jiān)（難以想象大眾品牌設計部有竟然不止一個人）Marc Lichete親自設計的輪轂等。當然，我們都深知剎那的光輝不代表永恒，到CrossBlue量產之日便是我們與這些設計道別之時。

　　現(xiàn)款的漢蘭達是在去年5月底推出的，只能算是小改款車型，而變化區(qū)域主要集中在了前臉部分，新?lián)Q上的豐田家族特色臉譜則是改款的主要項目。實話實說，除了國人不知為何如此癡迷的“大氣”二字，漢蘭達在外觀方面也的確是數(shù)不出任何能讓人為之動容并掏錢的亮點了；當然，這已經夠了。

　　總體而言，如果不俯下身來一探漢蘭達的“裙底風光”，一般人是很難通過外觀發(fā)現(xiàn)其基本不存在越野能力這一“秘密”的，因為就著其較接近于蘭德酷路澤的身材，豐田自然會給它一個接近于蘭德酷路澤的外貌，例如是大得有些莫名其妙的接近/離去角：