全新保時捷911 GT3 Cup正式發布 內外全面升級

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日，保時捷官方發布了全新911 GT3 Cup賽車。該車基于992的基礎上打造，較老款車型有著不少的更新，其發動機最大馬力超過500匹。新車將在全球范圍內的2021年杯賽中使用，因此將于明年2月開始向車隊交付。即日開啟預售，售價為 22.5 萬歐元，外加各國特定稅費。

　　據悉，全新911 GT3 Cup賽車在空氣動力學和機械抓地力方面也有了很大的提高。車身后軸總寬度達到1902mm，比現款車型寬了28mm，而前軸的寬度達1920mm。這使得前橋的 12 英寸寬輪輞和后橋的 13 英寸寬輪輞達到和諧的輪胎搭配，以提高賽車的操控性。此外，支持 11 向調節的“天鵝頸”式尾翼能夠確保不間斷的翼下氣流。進一步提升的空氣動力學效率也確保了更穩定的操控。

　　此外，新車的內部也經過修改，除了更加符合人體工程學設計外，還配備了10.3 英寸大型彩色顯示屏，在比賽時，屏幕會優先顯示關鍵數據和信息。與發動機轉速一同顯示的是水溫和油溫、當前所處檔位、錯誤信息或是重要的基準設置信息。重新設計的鏤空多功能賽車方向盤源自 911 GT3 R，采用碳纖維復合材料。車身方面，全新911 GT3 Cup的車身由70％的鋼和30％的鋁組成。車輛的凈重為1260公斤，該車的所有窗戶均由輕質聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂層。車門，發動機罩和尾翼均由碳纖維增強塑料制成。

　　新車的懸掛系統呈現了最優秀的賽車技術。雖然后橋與量產車型相比基本沒有變化，但前輪現在則由雙橫臂式支架前懸掛系統和 Uniball 軸承控制，與保時捷目前最頂級的賽車 911 RSR 上的配置如出一轍。同時，減震器也從 919 Hybrid 和 911 RSR 身上繼承了的尖端的閥門技術。此外，電動機械式助力轉向首次被應用在 911 GT3 Cup 上。

　　動力方面，新車搭載4.0升六缸水平對置發動機，最大功率375kW（510PS），匹配保時捷6速序列式變速箱。此外，新的GT3 Cup可以使用合成燃料，這可以大大降低賽車比賽中的二氧化碳排放量。（文：太平洋汽車網 楊高宇）