2013日內(nèi)瓦車展預覽Ⅱ 33款重磅新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 日內(nèi)瓦車展】2013年的第二場世界車壇盛事，將在今年3月4日至3月14日于瑞士第三大城市日內(nèi)瓦舉行。日內(nèi)瓦車展歷史悠久，自1905年首次舉辦至今，已走到了第107個年頭；除去因戰(zhàn)爭等原因停辦的，2013日內(nèi)瓦車展為第83屆。

　　距離2013日內(nèi)瓦車展開幕還有十幾天，我們帶來了第二季的新車預覽，此次預覽的車型多達33款。欲知今年三月將有那些耀眼新車，將登陸到日內(nèi)瓦的展臺上，請拿好薯片可樂，并把頁面繼續(xù)往后拉。

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● 寶馬3系GT

　　新車看點：舒適、容量、靈動，齊了

　　雖然寶馬5系GT已經(jīng)跑滿大街，大家肯定很想弄明白，寶馬3系GT和寶馬5系GT里的“GT”具體含義應(yīng)該如何理解。寶馬的“GT”車型其實走的是獨立細分的市場空隙，按照寶馬的官方解釋，這是一款脫離目前所有分類的一個全新車型體系，寶馬稱之為PAS（Progressive Activity Sedan），它集豪華轎車、運動型多功能車與四門GT跑車的種種優(yōu)勢于一身，“是那些追求美妙長途旅行體驗人士的理想選擇。”

　　寶馬3系GT和寶馬5系GT不同，寶馬5系來自于短軸版寶馬7系的平臺，但是寶馬3系GT卻是在寶馬3系平臺上誕生。因此寶馬3系GT更能繼承寶馬3系那敏捷的操控體驗。外觀方面我們通過比較發(fā)現(xiàn)，寶馬3系GT的前臉設(shè)計與寶馬3系轎車版的前臉設(shè)計基本一致，差異相當小。

　　寶馬3系GT還推出帶M套件的車型，不過并非經(jīng)過寶馬M部門的動力改造車型。從圖中可見，帶M套件的寶馬3系GT有著更加運動線條更加有肌肉感的外觀套件，比不帶M套件的寶馬3系GT更加兇悍一點。 

　　與寶馬5系GT一樣，3系GT在寶馬3系轎車版基礎(chǔ)上新增了掀背式流線型設(shè)計，配合略為加高的底盤讓寶馬3系GT線條看上去更加優(yōu)雅。

　　寶馬3系GT與三廂版車型一樣能具有多種風格的內(nèi)飾風格選擇，估計也將分為時尚、運動、豪華三個系列，其中運動版與豪華版車型能提供馬鞍色的座椅真皮。

　　與寶馬3系轎車版一樣的中控臺環(huán)抱設(shè)計，以駕駛者為中心。內(nèi)飾主題搭配不再單一，同時還推出帶M套裝的內(nèi)飾設(shè)計，下文將會為您提及。除了實用，豪華是寶馬3系GT的關(guān)鍵詞，車內(nèi)橙紅色氛圍等能夠在烘托出更豪華的車內(nèi)氛圍，并且暖色調(diào)能夠提高乘客的乘坐體驗。

　　后排頭部空間與腿部空間以及行李廂容積等數(shù)據(jù)官方尚未公布，不過其靈活多變的空間可利用性，能滿足車主的多種需要。

　　帶M運動套件的車型內(nèi)飾還會有其獨特的“M”風格，官圖中列舉出以藍色搭配黑色的內(nèi)飾風格，以寶馬以往的作風，還會推出紅色+黑色或更多其他顏色的內(nèi)飾風格。

　　動力方面，寶馬3系GT將采用與3系轎車版本相同的發(fā)動機，包括了2.0升排量渦輪增壓汽油發(fā)動機，低功率和高功率版本分別可輸出35kW（187PS）和180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，最高輸出功率225kW（306PS）。寶馬將為3系GT標配了6速手動變速箱和8速自動變速箱。寶馬3系GT為后輪驅(qū)動形式，經(jīng)典的寶馬xDrive全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)也有望會出現(xiàn)在寶馬3系GT車系中。

　　寶馬5系GT讓寶馬嘗到了甜頭，繼而推出寶馬3系GT版本，據(jù)我們獲知，寶馬1系GT也在測試階段。寶馬1系GT采用的是前驅(qū)驅(qū)動的形式，對于寶馬來說更加是突破。相信寶馬3系GT更能發(fā)揮出其運動水準，同時也不失實用性。寶馬3系GT的推出使3系家族得到更全面的豐富，相信寶馬3系GT將能滿足更多年輕的消費群體。

　　一句話點評：有些人說寶馬車很“裝X”，3系GT告訴你，它不僅能裝，而且能裝。

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● 新一代寶馬M3

　　新車看點：8缸換6缸、動力卻更強

　　全新一代寶馬M3受到了全球車迷的熱切關(guān)注，如今，它的首張官圖被一本海外雜志刊登，新車很可能會在今年3月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，新一代M3將會搭載渦輪增壓六缸發(fā)動機，匹配雙離合變速箱。

近日曝光的疑似新一代寶馬M3官圖

　　新一代M3將使用六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率少于335kW（445PS）,雖然這個數(shù)據(jù)比之前媒體預期的動力數(shù)據(jù)要低，但是寶馬方面表示，這款發(fā)動機的最大扭矩為535Nm，比上一代寶馬M3增加了100Nm的扭矩，因此在動力方面有不少提升。作為比較，現(xiàn)款寶馬M3的最大功率為309kW(420PS)。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　當然，關(guān)于寶馬新M3的動力傳聞還有非常多版本，目前的版本認為其發(fā)動機將采用現(xiàn)有N55系列六缸發(fā)動機的重度升級版本，氣缸蓋將重新設(shè)計，以及強化的鋁制氣缸筒。另外也有說法，認為新M3的動力會完全不同于N55系列發(fā)動機，全部都將重新設(shè)計。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　新一代M3的內(nèi)飾總體設(shè)計和普通版新3系大同小異，但是很明顯有著不同設(shè)計的方向盤，方向盤的中央采用圓形設(shè)計，與普通3系明顯區(qū)別開來。另外從換擋桿上我們可以出這是M部分調(diào)校的7速雙離合變速器，與普通版的8速自動變速器也不相同。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　更重要的是，新一代寶馬M3車身上大量使用鋁制材料和其他輕量化材料，使得新車重量僅為1549千克，比現(xiàn)款車型要減輕136千克。全新一代M3最快會在日內(nèi)瓦車展上和大家見面。

　　一句話點評：@寶馬官方：“請問購買一臺M3，送多少斤嘔吐袋？”

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● 寶馬i3增程版

　　新車看點：使得i3脫離跑不遠的窘?jīng)r

　　近日德國寶馬高層證實，他們正在研發(fā)一款增程式的i3，以解決i3純電動版續(xù)航里程不足的問題，而這款新車將于日內(nèi)瓦車展上亮相，正式上市后或會采取網(wǎng)絡(luò)銷售的方式推出市場。

　　寶馬i3純電動版將是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。它采用了四座式設(shè)計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。i3的電動機最大輸出功率可達125kW(168PS)，配備后輪驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速僅需8秒鐘。采用高速充電器的話，只需1個小時就可為電池充滿80%的電。

　　不足的是，寶馬i3純電動版的續(xù)航里程僅為160km，日常上下班使用還湊合，但周末郊游就略顯尷尬了。因此寶馬準備為其增加一臺雙缸汽油引擎（很有可能來著寶馬摩托車......），這臺引擎將負責為i3的車載電池充電，讓其續(xù)航激增至400km。

　　此外，寶馬i3還將配備自動導航系統(tǒng)來實現(xiàn)自動駕駛功能，整套系統(tǒng)包括了自動剎車、自動停車系統(tǒng)，在車速低于40公里/小時的狀態(tài)下，該車還可以實現(xiàn)自動變道。

　　考慮到i3和i8高達30億美元的開發(fā)成本，寶馬采取網(wǎng)絡(luò)直銷以降低銷售環(huán)節(jié)的費用。首批開始網(wǎng)上銷售的是將于今年底上市的寶馬i3純電動車，這款車目前定價約為4萬歐元(約合人民幣31萬元)，網(wǎng)絡(luò)銷售的范圍預計將在歐洲。至于增程版的i3何時才能投入市場，寶馬并未透露任何信息。

　　一句話點評：電動車的時代已經(jīng)悄悄來臨，如此“悄悄”，一來是因為受眾過少不吃香，而來是因為這貨跑起來還真的是安靜得惹人怕。

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● 新一代奔馳C級

　　新車看點：軸距增長80mm、9AT變速箱毫無疑問是最大亮點

　　近日，又有一批新一代奔馳C級的低偽裝近距離諜照被海外媒體曝光，據(jù)悉，新車將比現(xiàn)款C級車身長度增加100mm，達到4700mm。軸距增長80mm，具體為2820mm。輪距增長40mm后，車身寬度也隨之提升到1810mm。485L的行李箱容積將超過同級別車型。

　　此前，海外媒體曝光了新一代梅賽德斯奔馳的內(nèi)飾諜照，最大變化當然是按鍵的布局有所改變和數(shù)量減少。設(shè)計延續(xù)了在日內(nèi)瓦車展亮相的奔馳A級的內(nèi)飾風格，當然兩款車的定位不同，奔馳C級沒有沿用像奔馳A級的那奔放的星形出風口，而是使用圓形加三葉式欄柵的空調(diào)出風口代替原有的陳舊方形出風口設(shè)計。

　　外觀像Ipad似的娛樂信息及導航功能顯示屏設(shè)計在中控臺上方，方向盤使用三幅式設(shè)計代替了現(xiàn)款的四輻式設(shè)計，駕駛起來更加順手。中控臺由于披上了偽裝包裹，所以我們很難判斷空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕的位置，不過檔把下方的按鍵有所增加，或者奔馳C級通過改變通過按鍵的位置來使中控臺布局更加簡潔。

新一代奔馳C級外觀效果圖

　　　新一代奔馳C級將會推出混合動力車型已是不爭的事實，與此同時或載有來自奔馳A級的1.6T發(fā)動機和2.T發(fā)動機，并且還會和英菲尼迪G系共享部分技術(shù)。而動力方面最大變化是新一代奔馳C級將使用9速變速箱代替目前的7速自動變速器，燃油經(jīng)濟性和動力將會等到革命性的提升。而我更期待這樣的配置將來在國產(chǎn)車型上會有所保留。

　　一句話點評：不是剛換擋，就是換擋中。

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● 大眾Cross up!

　　新車看點：大眾最廉價、最省油的跨界車

　　大眾目前正式推出了Cross up!跨界車型，這是一款源于大眾微型城市車的大眾up!的跨界車型，于是也是大眾史上最小最廉價的跨界車型。根據(jù)最新消息，大眾Cross up!將定于日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，并在之后投入量產(chǎn)。

　　Cross up!與普通版的up!有許多不同，包括具有塑料材質(zhì)的防擦包圍、看起來更結(jié)實的前后保險杠、車頂行李軌架以及16英寸的鋁合金輪轂。動力依舊采用普通版的1.0L直列三汽缸發(fā)動機，具有55kW(74PS)和40kW(54PS)兩種動力調(diào)教版本。所有Cross up!只有前驅(qū)版本。

　　大眾是否在國內(nèi)推出Cross up!暫時還屬未知，不過它在英國的售價為11780英鎊，折合成人民幣不到12萬元。所以如果它在國內(nèi)推出，售價也大約在10萬出頭，那肯定就是史上最便宜的大眾跨界車型。

　　一句話點評：請問大眾，這貨那點看出Cross了？

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● 大眾高爾夫R敞篷版

　　新車看點：六代高爾夫的絕唱

　　大眾高爾夫敞篷版在國內(nèi)已經(jīng)俘獲不少眼球，不過野心龐大的大眾汽車并沒有停止填補產(chǎn)品空隙的步伐。近日據(jù)悉，第六代高爾夫敞篷版的最強絕唱——高爾夫R敞篷版，將在今年春季發(fā)布上市，其售價或定位38770英鎊，約合人民幣38.16萬元，毫無疑問將成為最昂貴的一款六代高爾夫。

　　大眾高爾夫R敞篷版將會搭載和大眾高爾夫GTI同款的2.0L 渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機經(jīng)調(diào)校后可輸出的最大功率為（195kW）265PS，比大眾高爾夫GTI的動力要高出55PS，比國內(nèi)版本的大眾高爾夫R2.0T版的256PS要高出9PS。新車還將使用4Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使用尺寸更大的剎車卡鉗。鑒于大眾高爾夫R的破百時間僅為5.3秒，我們預計敞篷版車型的破百時間將妥妥地控制在6秒之內(nèi)，而其極速將按慣例由電子儀器限制在250km/h。

　　大眾越來越注重對產(chǎn)品線的補充，并且開始把產(chǎn)品悉數(shù)推向中國市場，這樣的舉動對于中國的消費者來說百利而無一害，大眾高爾夫敞篷版和大眾高爾夫R都已經(jīng)引進國內(nèi)銷售，不知中國會不會出現(xiàn)大眾高爾夫R的敞篷版呢？大眾目前的全球戰(zhàn)略日益重視國內(nèi)市場，所以編者認為高爾夫R敞篷版沒理由和國內(nèi)市場擦肩而過。

　　一句話點評：請先買好賽車頭盔，謝謝。

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● 大眾高爾夫7旅行版

　　新車看點：容量最大的高7

　　繼此前第七代大眾高爾夫旅行版的效果圖被海外媒體曝光后，又有海外媒體拍到大眾高爾夫7旅行版的無偽裝實車照，據(jù)海外媒體報道，高爾夫7旅行版將會在今年日內(nèi)瓦車展上推出。

　　從實車照可見，高爾夫7旅行版外觀上很大程度地從標準版高爾夫7上借鑒。車型尺寸上和帕薩特旅行版略有相似之處。

　　動力方面，高爾夫7旅行版將有望搭載渦輪增壓機和柴油發(fā)動機，其中渦輪增壓發(fā)動機有望在1.4TSI的基礎(chǔ)上再增加一款1.2TSI發(fā)動機，至于柴油發(fā)動機方面，將會配備1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動機。1.2TSI發(fā)動機最大功率是63kW（85PS），1.4TSI發(fā)動機的功率為103kW（140PS），1.6L柴油發(fā)動機的功率為77kW（105PS），2.0L柴油發(fā)動機的功率為110kW（150PS）。

　　一句話點評：又長又好用。

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● 大眾XL1量產(chǎn)版

　　新車看點：省油，比摩托車還省油！

　　大眾將在今年內(nèi)推出三量產(chǎn)版的XL1車型，而之前已經(jīng)有媒體在外國捕捉到了一組XL1的測試諜照。XL1的外號叫“1升車”，顧名思義，它的油耗將不到1L/100km，比小型摩托車還要省油。

　　大眾XL1搭載雙氣缸，0.8L排量的柴油發(fā)動機，可提供35kW(50PS)的最大功率以及121Nm的峰值扭矩，動力傳輸通過一臺7速DSG雙離合變速器實現(xiàn)。此外還輔以一臺電動機，可以額外再提供20kW(28PS)的最大功率以及100Nm的峰值扭矩，并且可以單獨工作實現(xiàn)純電動模式。純電動模式下可以行使35km。

　　其整備質(zhì)量只有795kg，而風阻系數(shù)更是降至驚人的0.186（一般的車控制在0.3以內(nèi)就很不錯了），為了達成如此出色的風阻系數(shù)，XL1連后視鏡都取消了，而用后視攝像頭的方式取代后視鏡。動力部分重量只有227kg，僅有23.2%的車內(nèi)材料采用鋼材和鐵。XL1的性能也不會很弱，0-100km/h加速11.9秒，極速158km/h。

　　XL1可以說是L1概念車的延續(xù)，它們被制造出來的目的都是為了打造終極省油的車輛。預計它的量產(chǎn)版將在今年日內(nèi)瓦車展上正式亮相，正式發(fā)售時間估計在2014年前后。

　　一句話點評：不知道綠色和平組織還會不會對XL1也有不滿？

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● 西雅特Leon SC

　　新車看點：MQB平臺車型、帥氣的外觀

　　第三代西雅特Leon的五門版車型之前已得到發(fā)布，現(xiàn)又迎來了更加運動的三門版本，并正式被命名為Leon SC。新車基于大眾MQB平臺打造，底盤和動力總成將得到徹底的更新，高配車型還將得到全LED前大燈，在這個級別的車里尚屬首次。三門設(shè)計的Leon SC將在3月初開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相，而定于今年內(nèi)正式進口入華銷售的車型，則會是之前發(fā)布的五門版。

　　西雅特Leon SC最顯眼的當然就是全新的西雅特家族化前臉了，進氣格柵更加扁平，橄欖形的前大燈組被一組近似凹五邊形的全LED前大燈組代替，而霧燈也從圓形變?yōu)樗倪呅�。總體而言，新一代Leon SC已經(jīng)拋棄了圓潤可愛的路線，新車給人以犀利和迅捷的觀感。

　　車尾部分，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，飽滿的后保險杠占據(jù)了車尾的大部分空間，雖然造型上看非常厚重結(jié)實，但是由此帶來的副作用就是后備箱開口過小，對實用性有一定的影響。

　　新一代西雅特Leon SC采用了與奧迪A3、第七代高爾夫相同的MQB平臺打造。發(fā)動機方面，1.2TSI引擎有63kW（86PS）和77kW（105PS）兩種調(diào)校，1.4TSI發(fā)動機有90kW（122PS）和103kW（140PS）兩種調(diào)校，1.8TSI發(fā)動機的輸出則為132kW（180PS）。變速箱方面，有5速手動、6速手動和7速DSG三款變速箱可供匹配。

　　一句話點評：西雅特這個西班牙品牌打入中國還不足一年，雖說是個大眾旗下的品牌，其前期進口產(chǎn)品的高定位還是讓它尷尬地成為了“小眾”買家青睞的對象。

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● 奧迪S3 Sportback

　　新車看點：A3 Sportback進化、動力各種兇悍

　　奧迪繼此前推出A3 Sportback之后，還表示將在日內(nèi)瓦推出S3 Sportback五門掀背版，車身總長比A3三門版增加了72mm，達到4292mm。

　　S3 Sportback五門掀背版越來越受到市場歡迎，預計在英國市場的銷量將輕松超越三門版本。另外，在S3 Sportback五門掀背版的基礎(chǔ)上，還將產(chǎn)生一款S1，這使得奧迪S1將同時具備三門和五門版本。

　　奧迪S3 Sportback采用2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率221kW（300PS），最大扭矩可達380Nm，與之匹配的是6速雙離合變速器，百公里加速時間為5秒。

　　除了奧迪S3 Sportback五門掀背版外，奧迪還提供最基礎(chǔ)的A3三門版以及另外三款衍生車型，包括奧迪A3三廂版、奧迪S3和奧迪A3敞篷版。

　　新S3 Sportback的另一個特點是輕量化，這款5門版轎車的整備質(zhì)量僅為1445kg，相比上一代車型減重了75kg。

　　奧迪S3 Sportback標配奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供三種行駛模式:自動模式、舒適模式和動態(tài)模式。另外新車還帶有換擋撥片，quattro全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)、225/40 R18的輪胎。卡鉗有黑色和紅色可選。

　　一句話點評：5秒破百，這才是真正的小鋼炮！

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● 新一代斯柯達明銳

　　新車看點：一夜年輕二十歲

　　中國市場貢獻了斯柯達品牌超過1/4的全球銷量，而國人對該品牌的選擇主要與其低調(diào)/高性價比的產(chǎn)品特質(zhì)有關(guān)；如今，斯柯達品牌的拳頭產(chǎn)品明銳已經(jīng)發(fā)布了換代新車的官圖，并有望在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

　　全新車型采用了和高爾夫7/全新奧迪A3一樣的MQB平臺打造，車身尺寸有所增長而車重反而大幅下降，加之動力、配置等的更新升級，看點十足，值得細究。

　　新一代斯柯達明銳是斯柯達旗下第一款運用大眾MQB平臺打造的車型，新車的尺寸有較為客觀的增長，隨之而來的必然是更加給力的空間表現(xiàn)，而屆時投產(chǎn)的國產(chǎn)車型在這方面必然會是有過之而無不及。

　　新車的內(nèi)飾用四個字便可完美解析完畢——大眾集團。

　　掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國車主的胃口，小三廂車當旅行車來裝，掀背車當皮卡來用......

　　汽油引擎依然是那幾款，國產(chǎn)后預計也是也會如現(xiàn)款那樣豐富：1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG變速箱全為7速，也就是全為易出問題的干式雙離合，是信還是不信，您的決定！

　　明銳目前在過年面臨的最主要問題是其老成的設(shè)計讓年輕人對其望而卻步，一款性價比十足、且底盤/動力等都很適合年輕人的車就此失去了不少的市場。換代后我們可以看見其外觀設(shè)計的現(xiàn)代感大大提升，一如筆者之前提到的，可謂是“一夜年輕20年”；不過，單憑這還未必足以掃平新一代明銳在國內(nèi)市場上的前進道路。

　　事實上，我們現(xiàn)在還存在著很多關(guān)于新一代明銳國產(chǎn)版的擔憂，例如后懸掛會否“縮水”、例如配置是否一如現(xiàn)款那般略低、例如它會否跟新速騰一樣大幅加價等等，對此筆者只能希望自己的擔憂是多慮了。

　　一句話點評：只要低價+足料，品牌算什么。

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● 奧迪RS Q3

　　新車看點：Q3原來可以5.2秒破百的

　　奧迪在去年的北京車展上，全球首發(fā)奧迪Q3的高性能版車型——奧迪RS Q3概念車。RS版的奧迪Q3直接采用TT RS那臺2.5L直列五缸發(fā)動機，最大功率達到265kW（360PS），根據(jù)最新消息，這款新車的量產(chǎn)車型將在今年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　奧迪RS Q3概念車和普通版奧迪Q3的區(qū)別還是很明顯的，前中網(wǎng)采用奧迪RS車型特色的蜂窩式格柵。前大燈造型沒有什么變化，而前大燈下方原本霧燈位置被大面積的進氣格柵取代，運動效果更出色。在中網(wǎng)下方的下唇上有quattro字樣。門窗邊緣、側(cè)護板等多處位置采用黑色裝飾，凸顯運動感。而前后輪緣、外后視鏡等多處地方甚至采用了黑色或車身同色的碳纖維材料，效果相當給力！

　　尾部的主要區(qū)別在于RS3標志、兩個碩大的排氣管以及兩個顯眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸輪轂及225/30輪胎，整車的運動視覺效果自然要大大強于普通版Q3。同時，整個車身降低了25mm，強化了公路性能，而弱化了越野性能。

　　奧迪RS Q3的內(nèi)飾采用了大量碳纖維裝飾，同時采用專用的方向盤。而座椅采用雙色真皮，并帶有彩色縫線，這些都是高性能運動豪華車的特征。相信最討人喜歡的還是那些碳纖維內(nèi)飾件。

　　不過最讓人過目不忘的還是儀表盤上的轉(zhuǎn)數(shù)表——居然采用了大寫的漢字數(shù)字。這也是奧迪RS Q3最具有中國特色的地方。老外來看的話估計得很費力呢。

　　奧迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型車采用的也是2.5L渦輪增壓發(fā)動機，但最大功率只有228kW，而最大功率為265kW（360PS）的RS Q3在性能上無疑將大大超越現(xiàn)有Q3的動力水平。傳動裝置為一臺7速S-tronic雙離合變速器，并采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。憑借出色的動力系統(tǒng)，奧迪RS Q3可在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時速達到265km/h。

　　奧迪RS Q3采用的2.5L發(fā)動機也具有獨特的造型，它采用紅色的氣門蓋以及碳纖維制造的氣缸頂蓋，發(fā)動機艙內(nèi)部也大量采用了碳纖維材料�？梢哉f從外到內(nèi)，這款RS Q3都充斥著大量的碳纖維，這對喜歡運動車型的人來說無疑有巨大的吸引力。

　　一句話點評：奧迪的2.5 TFSI直列五缸發(fā)動機，可謂大眾集團發(fā)動機序列中的一個能把鈦合金狗眼都亮瞎的閃光點。

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● 新一代本田思域旅行版

　　新車看點：迄今最寬敞的思域

　　近日本田官方披露了一張本田思域旅行版的預覽圖。據(jù)了解，這款車將于今年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，并有望在年底正式量產(chǎn)上市。

本田思域旅行版預覽圖

　　本田思域旅行版車身前半部分擁有與思域兩廂版極度相似的線條，后半部分設(shè)計也十分充裕，讓人對其尾箱的容積充滿期待。據(jù)國外媒體報道，思域旅行版車身長度比兩廂思域增加762毫米，能夠提供更好的行李廂空間表現(xiàn)。

此前發(fā)布的思域旅行版效果圖

　　本田思域旅行版量產(chǎn)后將成為迄今為止空間最寬敞的思域。動力方面，思域旅行版有望搭配兩款汽油發(fā)動機和一款柴油發(fā)動機，之后還會推出混合動力版車型。

此前發(fā)布的本田思域旅行版效果圖

　　一句話點評：豐田逸致這下子找到對手了。

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● 豐田86敞篷版

　　新車看點：86終于敞篷、更拉風是必然的了

　　豐田在日前忽然宣布將于將來臨的日內(nèi)瓦車長上發(fā)布豐田86的敞篷版車型，而就在這消息流出后不久，便有國外媒體曝光了新車的無偽實拍圖片了。

豐田86敞篷版諜照

豐田86敞篷版效果圖

　　豐田86硬頂版的三圍尺寸為4240/1775/1285mm，軸距為2570mm，是明顯的以操控感為設(shè)計核心的短身、短軸矩設(shè)計，而敞篷版車型的車身尺寸與硬頂版將相差不遠。

現(xiàn)款豐田86硬頂版

　　豐田86借助了斯巴魯的前置后驅(qū)平臺，搭載2.0升D-4S水平對置發(fā)動機，能夠爆發(fā)147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達到了205Nm。0-100km/h加速時間達到了6.8秒，極速為230km/h。在傳動系統(tǒng)方面，豐田86提供6速手動和6速手自一體變速箱供消費者選擇。

　　一句話點評：于是獨孤求敗的馬自達MX-5又有新對手了。

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● MINI CLUBMAN Bond Street

　　新車看點：又見MINI特別版

　　特別愛好推出特別版車型的MINI，在近日推出了其2013年的第一款個性版本車型，MINI以倫敦一條著名的購物大街Bond Street（邦德街）為這款CLUBMAN命名；而它與英國特務(wù)邦德并無任何聯(lián)系，雖然這位公子爺連蒙迪歐都開過，MINI也并非配不上其身份。

　　Bond Street是倫敦的奢侈品聚集地，于是這款MINI CLUBMAN Bond Street也要在品味上有所映射。新車內(nèi)外配色以炫黑為主料，搭配以香檳金和各種鍍鉻件，表明其特別版身份的徽章、標簽、銘牌等物品分布車體各個細節(jié)處。

　　動力方面則沒什么新奇的了，更具市場的不同，MINI為其配備了一共四款汽油機型，其中1.6L自然吸氣機型有兩種調(diào)校，分別為82kW（112PS）和90kW（122PS）；而1.6T渦輪增壓機型也有兩款，分別為105kW（143PS）和135kW（183PS）。與上述機型搭配的是6MT和6AT變速箱。

　　一句話點評：新車將會在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相，跳票概率基本上等于0；因為對于這款特別版車型而言，其研發(fā)難度同樣等于0。

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● 法拉利F150

　　新車看點：或稱為此星球上最強公路戰(zhàn)車

　　法拉利新一代旗艦最近還在糾結(jié)是叫F70或是F150，又或是F150 Italia。但其實這并不重要，重要的是，它有著近1000PS的動力，2.5秒破百，極速超400km/h，并將在日內(nèi)瓦車展亮相。

法拉利F150最靠譜版效果圖

　　雖然新車的各種預告圖和諜照浮現(xiàn)，海外媒體制作了一份最靠譜版的效果圖，跟最終發(fā)布的實車相比，這貨已經(jīng)是八九不離十了。

法拉利F150更多預告圖

　　法拉利F150是為了慶祝法拉利成立70周年而推出的，動力自然不會讓我們失望。新車預計將搭載一臺7.3L V12引擎，并已經(jīng)確定會搭載全新的混合動力系統(tǒng)。

法拉利F150 Italia首張實車照

　　電動系統(tǒng)可以為F150額外提供88kW（120PS）的功率，使得這一動力組合的最大功率有望達到686kW（933PS）。據(jù)悉，新車百公里加速時間僅為2.5秒，極速將達到408km/h！兩個性能數(shù)據(jù)雙雙超越了該“神車”領(lǐng)域標桿布加迪威航。

　　一句話點評：法拉利F150、邁凱輪P1、保時捷918 Spyder、奧迪R10等等，這些即將成為超跑屆中堅力量的厲害角色，都搭載著沉重的混合動力系統(tǒng)，不知道屬于它們的SCC，應(yīng)該翻譯成Super Car Club還是Stupid Car Club呢？

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● 邁凱輪P1

　　新車看點：混動超跑又一頂峰之作

　　之前我們已經(jīng)報道，英國的終極跑車邁凱輪F1繼承者——邁凱輪P1混合動力超級跑車，終于確定要在3月5日的日內(nèi)瓦車展媒體日當中，正式發(fā)布其量產(chǎn)版本。而就在今天，我們獲得了更多的資訊——是的，P1的全套官圖已經(jīng)發(fā)布，它就擺在我們面前了，請問你的幾籮筐白銀準備好了么？

　　去年的巴黎車展上邁凱輪展示過P1的概念車，但技術(shù)細節(jié)并沒有公布。海外媒體猜測P1會采用來自邁凱輪MP-12C的3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力將被調(diào)至515kW(700PS)，并采用F1賽車風格的電子KERS能量回收系統(tǒng)。P1在時速250km/h的時速還會產(chǎn)生高達600公斤的下壓力，可以媲美邁凱輪MP-12C GT3賽車。

　　作為混合動力超級跑車，P1還會具有電動機，預計電動機+汽油機的綜合最大功率可以達到驚人的718kW(976PS)，最高時速達到387km/h，這個性能已經(jīng)完全超越了保時捷918 Spyder混合動力超級跑車，恐怕這也會讓法拉利將要推出的混合動力旗艦超跑F70感到很大壓力。不知道這樣的性能有沒可能在紐伯格林北部賽道殺進7分鐘以內(nèi)？

　　預計邁凱輪P1的售價將超過70萬英鎊（約700萬人民幣，考慮到進入國內(nèi)的超跑通常價格還要翻倍，估計如果進入國內(nèi)可以賣1500萬以上）。不管如何，3月份的時候這款車的真相就會公布了，屆時敬請期待我們的報道。

　　一句話點評：邁凱輪P1同樣也是日內(nèi)瓦首發(fā)，明顯是沖著法拉利F150來的。

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● 阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版

　　新車看點：品牌、動力、敞篷，高富帥必備

　　最近，海外有媒體曝光一組阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照，從諜照上看，阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版顯得更加有品位。有消息指出，敞篷版車型將于日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。想詳細了解阿斯頓馬丁Vanquish，請點擊這里。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照

　　此次只曝光了外觀部分的諜照，不過阿斯頓馬丁Vanquish車身外觀線條更加揮灑，極具攻擊性的進氣格柵和低壓的空氣下擾流版，車身腰線引領(lǐng)著車身側(cè)裙往后延伸至車尾結(jié)合，勾勒出俯沖力極強的整車外觀。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照

　　動力方面，將繼續(xù)使用阿斯頓馬丁Vanquish的6.0L V12自然吸氣發(fā)動機，不過經(jīng)調(diào)教后的發(fā)動機將有別于其前輩DBS的動力參數(shù)，最大動力可達到421kW（約573PS），最大扭矩為620Nm，使用Touchtronic 2六速自動變速箱，0-100公里/小時加速能在4.1秒內(nèi)完成，最大時速可達295公里/小時。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版效果圖

　　配置方面也緊隨阿斯頓馬丁的步伐，具有“正常”、“運動”和“賽道”模式，并且使用透氣碳陶瓷剎車盤，帶有彈射控制、主動扭矩控制系統(tǒng)等電子輔助裝備。另外車內(nèi)標配有雙級駕駛員和前排乘客安全氣囊、側(cè)簾頭部安全氣囊，以及座椅安裝骨盆和胸部安全氣囊，并且提供15聲道揚聲器音響系統(tǒng)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、wifi功能等作為娛樂信息設(shè)備。

　　一句話點評：除去只存在于嬸嬸腦海里的One-77，Vanquish敞篷版將成為最昂貴的一款馬丁了。

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● 歐版雪佛蘭斯帕可EV

　　新車看點：史上加速能力最強的斯帕可

　　雪佛蘭近日透露了關(guān)于2014款斯帕可電動版的更多消息，這款車的歐版車型將于3月初開幕的日內(nèi)瓦車展發(fā)布。現(xiàn)款斯帕可汽油版搭載1.2L四缸發(fā)動機，百公里加速時間已經(jīng)是歷代斯帕可最快的12.1秒。買經(jīng)濟型小車就得忍受這種慢節(jié)奏么，但雪佛蘭不怎么認為。當換上這一套電動系統(tǒng)后，其百公里加速時間可以直接砍到8秒以內(nèi)。嘿，心動了么？

　　得益于外觀的設(shè)計，斯帕可電動版憑借極佳的空氣動力學設(shè)計獲得0.325的風阻系數(shù)，比普通的電動車能多行駛四公里的范圍。斯帕可電動版的駕駛艙內(nèi)空間與標準版的斯帕可接近，并不會因為多了電動機的放置所以車內(nèi)空間有所減小，雪佛蘭還為斯帕可電動版加入MyLink娛樂信息系統(tǒng)，增加了雪佛蘭斯帕可電動版的車內(nèi)多媒體互動功能。

　　動力方面，斯帕可電動版車型有一個容量超過20kWh的鋰離子電池給予電動機供電。斯帕可EV裝備的這一套動力系統(tǒng)，最大功率達到了100kW（136PS），峰值扭矩更是達到了與斯帕可根本不相匹配的542Nm！

　　在240V電源下，充電可在7小時內(nèi)完成，如果覺得時間太久，那么使用SAE組合直流快速充電器則能夠讓斯帕可電動版在20分鐘內(nèi)充滿80%的電。雪佛蘭斯帕可EV將在今年夏天在北美開售，售價有望在25000美元（15.6萬人民幣）左右，至于歐洲的開售時間已經(jīng)價格，我們將在2013日內(nèi)瓦車展獲取更多消息。

　　一句話點評：真不知道這小家伙是否耐得起這強大扭矩的折騰。

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● 雪鐵龍Technospace概念車

　　新車看點：預示新一代C4畢加索

　　近日，雪鐵龍發(fā)布了一款名為“Technospace”的概念車官圖，它將預示全新雪鐵龍C4畢加索的設(shè)計走向。新車外形設(shè)計上加入了雪鐵龍最新的時尚元素，外觀大變。據(jù)最新消息稱，雪鐵龍Technospace概念車將在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

　　雪鐵龍Technospace概念車的長寬高分別為4430mm/1830mm/1610mm，新車依然擁有大面積的前擋風玻璃，LED日間行車燈與前大燈分離，碩大的六邊形進氣格柵顯然也是雪鐵龍時下的設(shè)計趨勢。不過個人看來，前臉設(shè)計元素略顯繁冗。同樣，車尾大燈造型有了徹底改觀，尾燈也加入了LED元素，另外其方正的風格倒是接近大眾。

　　據(jù)PSA此前證實，這款新車（也就是將要量產(chǎn)的新款C4畢加索）將會基于新的EMP2平臺打造，得益于鋁合金和復合材料的應(yīng)用，新車重量要比上一代減輕了不少。

　　雪鐵龍官方尚未確認新車的動力總成，不過據(jù)傳聞，它將與現(xiàn)款C4共享動力，這包括1.4升、1.6升和1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機，以及1.6升和2.0升兩款HDi柴油發(fā)動機，此外新車還將推出四驅(qū)版本。

　　一句話點評：這胖墩容量必然不小，適合周末喜歡往市郊跑/經(jīng)常搬家/有車震怪癖的理性消費者。

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● 鈴木S-Cross

　　新車看點：實用性更強、預示新一代SX4走向

　　鈴木在2012巴黎車展上發(fā)布了一款名為S-Cross的跨界概念車，而這款新車的量產(chǎn)版本，將在今年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布。新車定位跨甲SUV，將預示新一代SX4的設(shè)計走向。

S-Cross量產(chǎn)版車型預告圖

　　鈴木S-Cross運用了全新的風格設(shè)計，大量使用LED燈具和鍍鉻元素，與車窗同色的A柱設(shè)計很是獨特，鈴木車子身上少有的凸出腰線在這里得到了展現(xiàn)。內(nèi)嵌入后保險杠的雙出排氣管，內(nèi)側(cè)邊緣上點綴有LED霧燈，此項組合很是新鮮。車身尺寸方面，概念車型的長寬高分別為4310/1840/1600mm，軸距達到2600mm。

 
S-Cross概念版車型

　　S-Cross概念車上的設(shè)計語言有幾成會在換代SX4身上演繹出來，我們還需要繼續(xù)觀望。而大家關(guān)心的新車動力方面，新車還將匹配小排量四缸汽油機和柴油機，渦輪增壓器很有可能會被加入，變速箱方面則會有手動和CVT可選擇。

S-Cross概念版車型

　　一句話點評：話說，真的沒有不能跨界的車子了......

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● 保時捷Macan

　　新車看點：最便宜的保時捷就要誕生啦

　　綜合國外媒體報道，保時捷最低端的入門車型即將在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相，并在年底正式投入量產(chǎn)。這款基于奧迪Q5平臺打造的Cross車型Macan，其發(fā)動機、變速器以及懸掛結(jié)構(gòu)部件都會比Q5有所改進，動力和舒適性當然也會更好，而它的售價有可能跌入60萬以內(nèi)，成為國內(nèi)買得到的最便宜保時捷車型。

　　新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　保時捷開始使用四缸發(fā)動機的時候，那可要追溯到遙遠的1938年。但后來因為種種界不清說不明的緣由，四缸發(fā)動機在保時捷的發(fā)動機編年史上銷聲匿跡了。而保時捷Macan的入門級車型，將搭載一款最大功率約為164kW（223PS）的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，這也標志著保時捷四缸機的正式回歸。

　　旗艦款Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，預計這款發(fā)動機能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動力版車型出現(xiàn)在Macan車系中。

　　前一陣子，保時捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時捷高層很激動地決定把這款新車在今年的產(chǎn)量計劃從4.5萬輛直接提升至7.5萬輛。保時捷Macan將在今年開始在德國東部的萊比錫工廠開始量產(chǎn)，此舉還為當?shù)卦黾恿私�千個就業(yè)崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒多大關(guān)系。

　　Macan的增產(chǎn)原因一方面是由于上述調(diào)侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺打造的新車，將擁有更輕盈節(jié)能的車身、更低的制造成本，在保證利潤的同時可以大幅度降低價格來吸引更多的潛在買家，保時捷很有信心把它的產(chǎn)量提升到之前還沒真正考慮過的這個數(shù)目上。

　　根據(jù)保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產(chǎn)銷售，它的定位將比卡宴低一級，同時也將成為保時捷史上最便宜的一款車型。從卡宴80多萬的起步價來看，Macan進入國內(nèi)后的起步價可能會下調(diào)至60萬元左右。

　　一句話點評：保時捷卡宴剛剛發(fā)布的時候，各大媒體紛紛點評其毫無節(jié)操，直到現(xiàn)在各大豪華車廠紛紛效仿保時捷時，保時捷已經(jīng)又率先走在了撈銀子隊伍的前沿。

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● 新一代保時捷911 GT3

　　新車看點：911的每一個進化版都必須端好板凳期待

　　保時捷全新911系列的GT3賽道版車型已經(jīng)發(fā)布，公路版也不再遙遠了。預計其全球首發(fā)時間定在今年3月的日內(nèi)瓦國際車展，首發(fā)完成后便可看到全球漫天雪花般的訂單了。

　　全新GT3將搭載了保時捷最新改良的3.8L水平對置自然進氣6缸引擎，其性能表現(xiàn)據(jù)說比之前搭載4.0L同類引擎的GT3 RS還要出色。新一代GT3車型可輸出331kW（450PS），比997代數(shù)的911 GT3增長15PS。其0-100km/h的加速性能目前被瞎蒙為4秒整，極速可破320km/h。

　　和前作不同，新款GT3將匹配7速PDK雙離合變速箱，而且僅此一種選擇，此前的911 GT3車型僅有手動變速箱的配置。專家猜測，由于PDK變速箱的自重明顯大于手動變速箱，因此本身注重輕量化設(shè)計的GT3有可能在車輛輕量化工程方面遇到大的挑戰(zhàn)。不過已經(jīng)有內(nèi)部人士透露，此問題真沒難住保時捷，新GT3車型的自重為1355kg，比前任還減輕了40kg。

　　除此以外，新GT3還將繼承該系列的傳統(tǒng)，預計在2015年保時捷還會推出更強的GT3 RS版本。

　　一句話點評：在911 GT3面前，“給力”這個詞多么弱爆；如果等到更加暴力的GT2出來，預計小編更要翻詞典找形容詞了。

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● 保時捷918 Spyder

　　新車看點：保時捷新一代旗艦

　　保時捷混合動力超級跑車918 Spyder前一陣子獲得了一身Martini Racing涂裝，并在紐博格林北環(huán)賽道跑出了7分14秒的單圈戰(zhàn)績，這意味著保時捷Carrera GT正式將旗艦之位，轉(zhuǎn)交給這款新生的混合動力戰(zhàn)車。

　　保時捷918 Spyder搭載著一套最大功率為593kW（806PS）、峰值扭矩達到780Nm的混合動力系統(tǒng)，其由一臺4.6L V8發(fā)動機外加兩臺電動機組成，兩臺電動機分別負責驅(qū)動前后軸，輸出功率分別為86kW（117PS）和96kW（131PS），由一組容量為6.8kWh的鋰電池組供電。

　　保時捷918 Spyder的彪悍動力將通過一臺7速PDK雙離合變速箱負責傳動，穿上“前265/35 ZR20、后325/30 ZR21”的大腳，新車的0-100km/h加速時間不會超過3秒，而最高時速則超過325km/h。

　　保時捷還將提供賽道版的918 Spyder，這款車型將會更加輕量化，雖然大約30kg的減重，對于這臺背著一大堆電池的混合動力跑車1678kg的體重并無太大改善。此外，保時捷還會在這個賽道版升級套件里面，提供更具視覺效果的大包圍。

　　保時捷918 Spyder的確切投產(chǎn)時間在2013年9月，而第一輛車正式交付到第一位車主手里的時候，應(yīng)該已經(jīng)到2014年了。如果你想買一臺混合動力車，但又不想買一臺像普銳斯那么肉的車，因為你想享受速度的激情，那么保時捷918興許是最好的選擇——當然你還得不缺銀子，它的起步售價為768026歐元，約合人民幣628萬元。

　　一句話點評：給超跑裝上沉重的電池，本是科學但不理智的舉措，但保時捷這次使其變?yōu)榱死碇牵ó斎唬瑑r格除外）。

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● 勞斯萊斯Wraith

　　新車看點：有望成為史上性能最強的勞斯萊斯

　　勞斯萊斯將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布一款名為Wraith雙門豪華跑車，而官方則在近日放出了首組官方圖片。勞斯萊斯在1938年首次啟用Wraith作為車名，而全新Wraith實為現(xiàn)款古斯特的雙門硬頂版本，它將有望成為該品牌歷史上性能最強的原廠車型。

　　勞斯勞斯Wraith在古思特的造型基礎(chǔ)上，以極具古典氣息的斜背設(shè)計完成了“雙門化”的改變，整體輪廓竟比四門轎車版的古思特更加優(yōu)雅。另外，爆料指出新車的軸距將比古斯特的3295mm減少約180mm，而車身全長5200mm左右，整備質(zhì)量則約為2300kg。

　　勞斯萊斯Wraith搭載的，依然是古斯特的那款6.6T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，應(yīng)該調(diào)校，將擁有447kW（608PS）的最大功率，扭矩輸出也獲得了等比例的增幅，真乃是當之無愧的最強。

　　據(jù)海外媒體透露，新車的海外售價或為20.5萬英鎊左右，折合人民幣約202萬，預計進口入華后，會比現(xiàn)款419萬起步的古斯特要高上一截。

　　一句話點評：車長超五米、動力超600匹的路上游艇。

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● 阿爾法羅密歐4C

　　新車看點：全車重1噸以下、外貌傾國傾城

　　菲亞特-克萊斯勒前些日子發(fā)布了阿爾法羅密歐4C的量產(chǎn)版本官圖，新車以2014款車型的身份進入量產(chǎn)議程，并且還會推出敞篷版車型，而這款量產(chǎn)車型將于2013年日內(nèi)瓦車展亮相。

　　阿爾法羅密歐4C此前曾以概念車身份多次亮相，使用中置發(fā)動機和后輪驅(qū)動的驅(qū)動形式，并且在今年底上市銷售。海外媒體同時報道，這款車對于廠家重新回到美國市場有著十分重要的意義，并且將會在2011年就已經(jīng)亮相的概念車型上進行一些改進。

　　和概念車一樣，4C的量產(chǎn)版車型將采用碳纖維底盤，但是前后框架將由鋁材料制成。量產(chǎn)版4C外殼將采用一種由SMC制成的車身外殼，這種材料是一種輕量級的GRP(玻璃增強塑料)。

　　動力方面，阿爾法羅密歐4C將采用渦輪增壓四缸發(fā)動機，得益于各種輕量化的材料，使得車身重量低于1噸，這樣的特性令阿爾法羅密歐4C量產(chǎn)車型有著極佳的性能以及競爭力。阿爾法羅密歐4C將只會在意大利生產(chǎn)，與此同時，其敞篷版車型將會在2014年或2015年發(fā)布。

　　一句話點評：中置后驅(qū)的輕量化小跑，性能絕對不可小覷。

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● 瑪莎拉蒂Ghibli

　　新車看點：瑪莎拉蒂“低價”四門轎車

　　有傳瑪莎拉蒂將在2015年之前推出多款新車，包括一款全新的入門級車型Ghibli。日前這款新車的諜照被國外媒體再次曝光了，新車采用四門掀背設(shè)計，定位低于總裁，預計于2013日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，未來將以寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6為主要競爭對手。

　　測試車的偽裝較為厚重，外觀基本難辨。不過還是能發(fā)現(xiàn)車頭部分采用了目前瑪莎拉蒂家族式設(shè)計理念。而根據(jù)之前的報道，瑪莎拉蒂Ghibli將基于全新克萊斯勒300車型平臺打造，不過瑪莎拉蒂使用的僅僅是平臺，新車的懸掛和動力系統(tǒng)都會重新開發(fā)，保持瑪莎拉蒂一貫的運動特質(zhì)。

　　從賓利SUV概念車到瑪莎拉蒂Ghibli，我們發(fā)現(xiàn)“堅持”這兩個字在汽車行業(yè)已經(jīng)變得越來越不值錢；為了獲得更大的競爭力和市場份額，基本上每一個品牌自身價值中的“禁區(qū)”都變得極為虛無；雖說這對消費者來說未必是壞事，因為選擇畢竟是多了不少，但是這樣的做法對品牌本身而言，算不算是飲鴆止渴呢？

　　一句話點評：調(diào)侃再多都是白搭，能賺到真金白銀、還讓買家各種滿意的車子才是好車子。

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● 觀致3：

　　新車看點：一半奇瑞血統(tǒng)、國際化產(chǎn)品

　　觀致（Qoros），一個對于國內(nèi)消費者而言，陌生的品牌。它是2007年奇瑞公司與以色列Israel公司的合資（各持50%股份）的產(chǎn)物，而奇瑞擬將其打造成為一個國際化的中高端轎車品牌。觀致第一個生產(chǎn)基地首期工程在2012年底落成，觀致3也在當年12月份正式下線。觀致3將于今年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上進行全球首發(fā)，并緊接著在4月開幕的上海車展中全國首發(fā)。新車擬定于今年底在國內(nèi)率先上市，并于明年陸續(xù)投入海外市場。

● 觀致3車系兩款概念車：

　　一句話點評：奇瑞已在2012年底與捷豹路虎建立了合資工廠，而觀致則是國產(chǎn)和海外生產(chǎn)都緊鑼密鼓地跟進中，這兩個項目都會成為奇瑞未來幾年發(fā)展的最關(guān)鍵部分。

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● 標致2008

　　新車看點：標致旗下最廉價SUV

　　在去年9月的巴黎車展上，標致發(fā)布了旗下全新小型城市SUV 2008的概念版，而在離業(yè)界猜測其量產(chǎn)版發(fā)布時機——日內(nèi)瓦車展尚有一段時間的今天，我們驚喜地在網(wǎng)上看到了率先曝光出來的少量2008量產(chǎn)版官圖。據(jù)了解，標致2008發(fā)布后首先會在法國本土投產(chǎn)及上市，而它的國產(chǎn)+國內(nèi)上市進程也預計會在年內(nèi)完成。

　　從圖可見，在外觀方面，2008的量產(chǎn)車型與概念版間并不存在明顯的區(qū)別，新車除包含很多標致的家族元素外，由于是跨界車型，因此也有不少相關(guān)的特征，例如是車頂?shù)男欣罴�；海外媒體猜測它將會有4140mm長、1740mm寬，體形比較小巧。而內(nèi)飾方面目前則依舊是并無任何圖片和資料流出。

　　動力方面，目前無一家媒體能確認2008概念車量產(chǎn)后的最終解決方案，但猜測會與如下選擇：

• 　　1.2L VTi汽油引擎，最大功率61kW(83PS)
• 　　1.4L VTi汽油引擎，最大功率71kW(96PS)
• 　　1.6L VTi汽油引擎，最大功率89kW(122PS)
• 　　1.6L THP汽油引擎，最大功率116kW(158PS)
• 　　1.4L HDI柴油引擎，最大功率52kW（71PS)
• 　　1.6L e-HDI柴油引擎，最大功率69kW(93PS)

　　一句話點評：或會成為15萬內(nèi)合資SUV的又一選擇，別克昂科拉這次壓力山大了。

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● 雷諾Captur

　　新車看點：雷諾最廉價SUv、與日產(chǎn)Juke共享平臺

　　雷諾旗下的全新廉價小型SUV——雷諾Captur的官圖前些日子正式發(fā)布，這款新車將和日產(chǎn)Juke共享平臺，而雷諾將賦予Captur不同于日產(chǎn)Juke的定位。

　　很明顯，這款全新出爐的雷諾Captur，便是基于此前公布的Captur概念車打造的同名車型。雷諾意圖將其打造成外觀小型SUV、內(nèi)在小型MPV的多功能車型，也就是說把SUV的運動特性和MPV的實用特性統(tǒng)統(tǒng)歸于己任的偉大作品。

　　雷諾官方至今未公布Captur的更多詳細信息，而其基本參數(shù)也應(yīng)該與Juke大同小異（點此了解日產(chǎn)Juke）。因此其軸距應(yīng)該也在2530mm左右，總長不會超過4200mm，比別克昂科拉還略小一些。

日產(chǎn)Juke

　　動力方面，如無意外也會是1.6L和1.6T兩款機型，區(qū)別在于有無渦輪增壓和直噴裝置。這套動力系統(tǒng)我們不陌生，新騏達上就是這一套，這里不再多說。日產(chǎn)Juke在歐洲賣得非常火爆，換個法國車標繼續(xù)賺吆喝不是壞事。而對于國內(nèi)消費者來說，Juke是日本車，多少感情有壓力。如果換成是雷諾標，相信就不成問題了。既然Juke都打算引進了，那么這款車引進國內(nèi)的可能性肯定很高，考慮到進口科雷傲起步價也就20萬出頭，這款廉價小型SUV進口后可能賣17-18萬左右。

　　一句話點評：時尚+節(jié)油+廉價，給力了。

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● 起亞小型SUV

　　新車看點：起亞最便宜的SUV

　　起亞最近公布了四張旗下全新小型SUV概念車的官方預覽照片，這款定位低于智跑的全新SUV顯然是以別克昂科拉、福特翼搏、日產(chǎn)Juke這一類小型SUV作為對手。目前還沒有相關(guān)參數(shù)公開，包括車名，但起亞已經(jīng)確定它將在3月份的日內(nèi)瓦國際車展上正式公布。

　　盡管這是一款概念車，但最后量產(chǎn)的可能性基本達到100%，它的底盤結(jié)構(gòu)相信并無特別，用現(xiàn)有起亞的生產(chǎn)線即可以滿足生產(chǎn)需求。起亞在海外已經(jīng)有Rio、Venga一類小型車，國內(nèi)也有K2，用這些車型的平臺來開發(fā)出全新的小型廉價SUV是很自然的事情。

　　起亞表示，這款全新SUV概念車將會具有由彼得-希瑞爾親手操刀的“虎嘯式”家族前臉，在視覺效果上會帶給人強烈的速度感。

　　不過目前曝光的預覽圖來看，似乎找不到太多的起亞家族特征，前臉也顯得頗為怪異，大燈設(shè)計顯然完全不切實際，量產(chǎn)車肯定要在概念車基礎(chǔ)上大改特改一番。尾燈也看不出所以然了，似乎是類似于林肯那樣的連體式尾燈。整體車身線條確實偏運動風格，感覺線條和日產(chǎn)Juke非常相似。

　　一句話點評：低價+SUV，最近幾個月沒有比這更高關(guān)注度的新聞了。

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● 編輯總結(jié)：

　　2013北美車展財大氣粗地以豪車為主打，而每年三月開幕的日內(nèi)瓦車展則是包容性極強的，我們將看到入門SUV如標致2008，性能車型如奧迪RS、寶馬M，備受關(guān)注的將國產(chǎn)車型如觀致3、新一代明銳，當然還少不了最消耗閃光燈的勞斯萊斯等奢華品牌。

　　瑞士是一個不產(chǎn)汽車的國家，但恰恰是這樣，日內(nèi)瓦車展一直穩(wěn)坐在現(xiàn)今世界最受矚目車展之前列；在瑞士，人們可以用一個局外者的心態(tài)去看待汽車制造業(yè)的發(fā)展，這里沒有主場，只有客觀和理性。