哈弗初戀正式上市 6款配置/售7.89-11.29萬元
【太平洋汽車網 新車頻道】1月11日哈弗初戀正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為7.89-11.29萬元。新車是長城檸檬平臺旗下的第三款新車，搭載了1.5T發動機，最大功率為110kW（150PS）。
哈弗初戀 指導售價 | ||
| 車型 | 售價 (萬元) | |
| 大一版 | 手動 | 7.89 |
| 自動 | 9.19 | |
| 大二版 | 手動 | 8.69 |
| 自動 | 9.69 | |
| 大三版 | 自動 | 10.49 |
| 大四版 | 自動 | 11.29 |
初戀的外觀繼承了哈弗家族的設計元素，前臉沿用H6的六邊形鍍鉻中網。但整體風格相比H6更圓潤了一些，也沒有大狗那么兇悍，它的設計正如初戀一樣柔美，沒有任何突兀的地方。車身的視覺重心很低，車頭尤為明顯，車身相比H6低了111毫米，所以，它并不是走標準的SUV風格。其它部位的設計也沒有完全跟著H6走，可以說是比較獨立的設計，有家族風格，但沒有使用太多的通用元素。
尾部呼應了前臉的燈組造型，尾燈看上去有點回旋鏢的風格，這也是尾部最醒目的地方。其它部位設計比較規整，后杠沒有很夸張，排氣也采用了隱藏的方式。整體來說，初戀的造型在設計理念上是相對收斂和含蓄的，這也很貼合“初戀”的感覺。
內飾能看到哈弗最新的設計理念，平直的中控臺配上懸浮式屏幕，和H6的風格很接近。雖然定位低于H6，但能看到工藝材質都不差。中控臺大面積的皮質包覆能帶來很強的豪華感。畢竟價格只是略低于H6，所以，在豪華感的營造上不會有明顯的落差。
在A柱上配有一個臉部傳感器，它也是初戀特有的配置，這個傳感器可以進行聲紋臉部識別，包括疲勞駕駛監測/提醒;分心監測/提醒;表情識別，比如表情識別，可以根據駕駛員的表情變化來進行內容推送，如播放相關類型的音樂。
初戀大三版和大四版配備了12.3寸液晶屏(大一版和大二版是10.25寸)， 車機系統的響應速度非常快，邏輯清晰。并集成了主流的配置，如互聯、L2級自動駕駛等功能。不過，有一點不習慣的是，駕駛模式是在車機里面切換的，比如超車想切換運動模式，你還需要進入層級菜單去找，實在是比較麻煩，切換完超車的時機可能也過了。其它方面都很好，導航、在線音樂都非常好用。另外，這套系統在感性層面做了很多，比如“夜間推送情感電臺”來排解寂寞、“道路擁堵推送相聲”來緩解煩躁、或者“暖心伴侶式加班關懷”在上車后的問候，這些都是感性的加分項，也是目前初戀獨有的配置。
初戀的座椅造型很漂亮，撞色的拼接造型很容易讓人產生好感，座椅的人機工程學也很好，填充物足夠柔軟，在舒適性這方面沒問題。后排空間也很大，畢竟軸距達到了2700毫米，腿部空間一點都不比H6差。
哈弗初戀（詢底價|查參配）配備了型號為GW4G15K的1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發動機。相對來說少了缸內直噴，不過數據也不錯，相比老款發動機扭矩提升了10N·m，當然，比第三代H6的參數還是要低不少。另外，這臺發動機在油耗方面也做了優化，相比之前的燃油經濟性有明顯提升。
實際駕駛起來，動力方面是沒問題的，因為不管是哪款發動機，哈弗車系的動力一直都不錯。而且，初戀畢竟要比H6小一些，所以，用這臺發動機拖動它完全沒問題。另外，在起步時油門很平順，動力輸出比以前的哈弗車要更線性，不像老款H6那么躥了，用戶體驗有明顯提升。
中高速的動力也沒問題，試駕車在坐滿四個成年人的情況下，加速到120km/h也很輕松。急加速的時候，當轉速超過3000會有發動機聲介入，但能看到還是做了優化，嘗試高轉速讓發動機嘶吼，聲音也被控制得不錯。相對來說，車廂對外界的隔音中規中矩，身邊經過大車時能明顯的聽到，只能說是符合這個級別車型的水準，沒有太驚艷的感覺。
底盤的風格延續了哈弗的傳統，調校以舒適性為主，并很好地保留了哈弗特有的厚實感。包括車內的視野也是熟悉的風格，寬大的車頭會讓你忽視這是一臺不到4.5米的車，主觀上的體量感很大。另外，由于車身比H6低了111毫米，離地間隙和坐姿都不是很高，視野相比“標準”的SUV要低一些。
結合相近價位的條件，哈弗初戀的最大對手或將是吉利繽越PRO和廣汽傳祺GS3 POWER。從車身尺寸方面比較，初戀的數據無疑是三款車中最具優勢的，同時2700mm的軸距，相比對手更具優勢。而與初戀的軸距較為接近的繽越PRO，也足足比初戀短了100mm。
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| 三車尺寸對比 | ||||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） | ||
| 哈弗初戀 | 4472 | 1841 | 1619 | 2700 | ||
| 吉利繽越PRO | 4330 | 1800 | 1609 | 2600 | ||
| 傳祺GS3 POWER | 4350 | 1825 | 1685 | 2560 | ||
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在動力方面，三款車型均搭載了1.5T發動機。數據上，繽越PRO更加突出，傳祺GS3 POWER；緊隨其后，受限于成本，初戀的1.5T發動機與第二代H6的GW4G15F發動機為同源機型，并非第三代H6上所搭載GW4B15A，因此在功率輸出上會有一定的劣勢。
| 三車動力對比 | ||||||
| 車型 | 發動機 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 | ||
| 哈弗初戀 | 1.5T | 110kW(150PS) | 220N·m | 7DCT | ||
| 吉利繽越PRO | 1.5T | 130kW(177PS) | 255N·m | 7DCT | ||
| 傳祺GS3 POWER | 1.5T | 124kW(169PS ) | 265N·m | 6AT | ||
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總體而言，年輕化的外觀以及車內空間會是哈弗初戀的優勢所在，但受限于成本而無法采用最新的1.5T發動機會讓其在動力表現方面略遜于它的對手。整體競爭力會與對手不分伯仲。
從哈弗大狗、歐拉貓系列到如今的新車型哈弗初戀，哈弗已經在吸睛的路上漸入佳境，走出一條屬于自己的路。對于新車而言，讓人眼前一亮的名字除了能制造話題之外，還能在大家的心中留下深刻印象。雖然在營銷上哈弗的操作“花里胡哨”，但不可否認的是，脫胎于長城檸檬平臺的哈弗初戀在很多方面都有肉眼可見的提升。盡管命名花哨，但相信用戶的眼睛是雪亮的，哈弗初戀究竟有沒有真本事？市場表現會剖析得一清二楚。（文：太平洋汽車網 楊高宇）
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