他來了，繽智/C-HR還能嗨?新一代日產(chǎn)逍客搶先解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】還記得08年，日產(chǎn)逍客（詢底價(jià)|查參配）以“中國首款跨界車型”的身份正式登陸國內(nèi)市場，小時(shí)候的我小眼神直放光，原來SUV也能做成這么精致小巧。而到2013年，也是筆者拿到駕照的那一年，我也正式擁有了第一臺(tái)車，也就是第一代東風(fēng)日產(chǎn)逍客。

　　而在13年后的2月18日（居然和對手本田繽智同一天發(fā)布），逍客也正式迎來了第三代車型，全新的平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)以及全新的混動(dòng)總成，都讓全新一代日產(chǎn)逍客達(dá)到了前所未有的巔峰。

　　那么今天就跟著筆者一起來看看，新一代逍客究竟有哪些亮點(diǎn)。

　　新一代日產(chǎn)逍客與老大哥新一代奇駿一樣，都采用了日產(chǎn)最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，車身線條更為簡練，再加上最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)以及不規(guī)則造型的大燈加入，讓整車造型較上一代車型更為現(xiàn)代時(shí)尚。

　　日產(chǎn)表示：這套全新的家族設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)運(yùn)用在了全新奇駿、新款途達(dá)、全新Pathfinder以及這次發(fā)布的全新逍客上，而在未來將有更多日產(chǎn)SUV車型進(jìn)行搭載。

　　輪轂部分，新車提供了銀黑雙色的18英寸輪圈，造型為粗細(xì)搭配的雙五幅樣式，而與之匹配的輪胎為鄧祿普225/45 R18。

　　此外，為了彌補(bǔ)尺寸的增加所帶來的重量，全新逍客的車身大量的采用復(fù)合材料制成，其中后擋板減輕2.6kg，而所有車門/前擋泥板/引擎蓋都使用了鋁材質(zhì)，從而減少21kg；同時(shí)綜合白車身比以前減輕了60kg，而車身剛度提高了41％。

　　如果說全新逍客的外觀刻畫出“小鮮肉”形象，那它的內(nèi)飾則流露“居家暖男”的形象。得益于更多現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素加入，讓新車的內(nèi)飾看起來并沒有現(xiàn)款車型那般中庸，多了幾分精致居家的感覺。

　　同時(shí)，新車檔把旁還設(shè)有駕駛模式撥桿（提供5種駕駛模式）以及AutoHold+電子手剎系統(tǒng)（這一回中規(guī)版應(yīng)該不會(huì)簡配了吧！）。

　　而說到這套自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，除了實(shí)現(xiàn)常規(guī)的ACC巡航外，還支持識(shí)別道路限速標(biāo)識(shí)從而調(diào)整巡航速度，而有效范圍更長的雷達(dá)還可實(shí)現(xiàn)更平緩的剎車以及自動(dòng)跟停30s等功能。

　　而動(dòng)力部分，這也是新一代逍客（詢底價(jià)|查參配）改變最大的地方，其告別了以往2.0L自然吸氣引擎，轉(zhuǎn)而搭載1.3T+12V電機(jī)組成的輕混總成，同時(shí)還推出了e-Power混動(dòng)版；而未來還會(huì)發(fā)布純電版以及插電混合動(dòng)力版。

　　新車還提供5種駕駛模式，其中包括：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、戶外、雪地以及ECO節(jié)能模式。

　　此外，e-Power系統(tǒng)還會(huì)提供單踏板駕駛體驗(yàn)，駕駛員“僅使用油門踏板即可啟動(dòng)、加速和減速，最多可支持90％的駕駛情況；駕駛員可以選擇三種不同的駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、環(huán)保，日產(chǎn)承諾新款逍客將全面超越其標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力車型的加速。

　　而對于國產(chǎn)版版本，東風(fēng)日產(chǎn)也有望在2021年引入國產(chǎn)。再加上e-POWER増程總成已經(jīng)確認(rèn)國產(chǎn)，因此全新國產(chǎn)版逍客也將推出增程式版本。

　　而說到逍客的歷史，其可以追溯到2006年。

●第一代車型（2006-2014年）

　　當(dāng)時(shí)第一代車型于2006年在英國迎來全球首發(fā)，其命名是源自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，翻譯為“城市游牧民”，是由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心研發(fā)。不過在當(dāng)初第一代逍客并未使用SUV的車型定位，而是采用了當(dāng)時(shí)歐洲所流行的“Crossover”車型定位，翻譯成中文也就是“跨界車型”。

　　當(dāng)時(shí)逍客一經(jīng)在歐洲上市，就憑借著個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、出色的NVH表現(xiàn)、可靠的2.0L引擎+四驅(qū)系統(tǒng)獲得了很高的市場認(rèn)可度；到2008年，日產(chǎn)也將第一代逍客正式引入國內(nèi)市場，并在上市后7年的時(shí)間內(nèi)讓國內(nèi)累計(jì)銷量突破60萬臺(tái)。

　　到2011年1月5日，第一代逍則迎來了小改款，首次增加了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，也因此讓售價(jià)進(jìn)一步下探。

　　而在2011年，逍客更是改變了整個(gè)中國SUV市場的格局，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年1-5月，逍客的月均銷量就已經(jīng)超過7000輛，6月首次過萬，到了第四季度逍客的銷量就穩(wěn)定在了萬輛水平，全年以超過11萬輛的成績排在了SUV銷量榜單的第四名。（而筆者就是在2013年正式購入）

●第二代車型（2014-2021年）

　　到2014年，銷售了8年的第一代逍客也終于迎來換代，更為年輕的外觀和豐富的科技配置也讓其銷量得到了前所未有的提升，在歐洲上市更是連續(xù)兩年銷量突破了20萬輛，連續(xù)榮獲2014年、2015年歐洲最佳年度車的殊榮。

　　不過需要注意的是，第二代逍客（歐版）將后獨(dú)立懸掛改為了扭力梁非獨(dú)立懸掛，并首次加入了電子手剎系統(tǒng)；而國產(chǎn)版則將非獨(dú)立懸掛改回了獨(dú)立懸掛（很大程度受當(dāng)年的大眾速騰短軸事件影響），并取消了電子手剎僅采用傳統(tǒng)機(jī)械手剎。

　　同時(shí)第二代逍客還首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的1.2T引擎取代了第一代車型的1.6L引擎，也讓燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

　　在國內(nèi)市場，第二代逍客于2015年正式上市，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，于2015-2016的兩年多的時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到了37.21萬輛，平均月銷量超過1.2萬臺(tái)，幾乎在同級(jí)別車型中有著統(tǒng)治的地位，相比于其他車型而言逍客的市場認(rèn)可度可謂是相當(dāng)?shù)目植馈?/p>

　　而到2019年，第二代逍客也引來了中期改款，加入了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，并引入了Nissan Connect智能系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足當(dāng)時(shí)年輕消費(fèi)者的需求；不過在面對其他對手們的發(fā)力下（本田繽智、豐田C-HR、大眾探歌等），逍客的市場份額也逐漸下降。

●第三代車型（2021-）

　　未完待續(xù)。

　　在過去15年時(shí)間里，我們可以發(fā)現(xiàn)第一代逍客憑借出色的可靠性和前所未有的外觀以及優(yōu)秀的通過性幫助日產(chǎn)成功打開了緊湊型SUV市場的大門；第二代逍客就憑借個(gè)性的外觀和豐富的科技配置虜獲了不少年輕消費(fèi)者的心。

　　而這一次全新登場的第三代日產(chǎn)逍客不僅讓外觀、內(nèi)飾以及配置提升到了更高的高度，同時(shí)豐富的動(dòng)力配置（燃油、12V輕混、插混、純電等應(yīng)有盡有）也讓緊湊型SUV的標(biāo)桿推向了新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）