進擊十萬SUV市場，奔騰T55的競爭力在哪

　　【太平洋汽車網 新車頻道】每當閃耀的黃色車身從我身邊飛馳而過，我都會忍不住回頭多看兩眼，那是一汽奔騰T77的身影。這樣的邂逅早已不是第一次，而每次我都驚嘆于這臺車極高的辨識度，僅靠余光那一瞬間的捕捉，就能輕易知道它的身份。如果早幾年，想要一眼識別出一汽奔騰的車并不容易，而如今已是輕而易舉。

        品牌年輕化伴隨著車輛的整體品質和造型設計在不斷進化，如今的一汽奔騰總能帶給我們驚喜。一年前的一次直播活動中，我有緣一次性接觸到了一汽奔騰旗下的三款SUV車型，有爆款的T77，有身為旗艦的T99，也有主打十萬以內的T33，唯獨缺失十萬元級別的產品，這讓我對一汽奔騰未來的新車有了極高的期待。

        十萬元級SUV市場向來競爭激烈，想要實現強勢進擊，自然需要拿出看家本領。如今一汽奔騰已經給出了答案——奔騰T55（詢底價|查參配）。“這是一臺深耕十萬元級SUV市場的車型，也是一臺極具競爭力的車型”，在了解這臺車之后，這就是我的真實想法。

        奔騰T55的到來，將會與奔騰B70一起形成一汽奔騰十萬元級市場的戰略同盟，也就是說奔騰T55將會深耕這一細分市場，與占據市場不同，深耕本就意味著奔騰T55的與眾不同和獨特的競爭優勢。

        很多人認為，未來的中國汽車市場屬于新興中產階級，十萬元市場終將蕭條，但是他們忽略了一個主要的群體——新都市人。

        以我個人為例，幾年前大學時，身邊的同學多是下面的鄉鎮村里求學的年輕人，畢業后在城市扎了根，三四年過去后，他們在城市站穩了腳跟，準備購買人生第一臺車。這樣的新都市人短期內并不會少見，且依舊是汽車市場中堅力量。從2018年以來汽車市場進入寒冬，但不論是轎車還是SUV，十萬元細分市場依舊保持著生命力，這就是很好的證明。

        覆蓋到十萬元的SUV并不少，但認真服務于這個價格的車型并不多。哈弗H6、傳祺GS4等熱門SUV雖然價格下探到十萬以內，但主銷車型在十三萬以上，主要的亮點配置不會下放到十萬元的低配車型上。而十萬以內的SUV，其配置和整體檔次又差了一個水平。如此一來，預算十萬出頭的大批消費者，面臨著尷尬糾結的局面。

        奔騰T55就是著眼于解決這些消費者的問題。將豐富的配置下放到十萬元左右的車型上，同時具備高品質和出眾的設計，它的定位對十萬元預算的消費者極具針對性，同時也為預算寬松的消費者提供了更高性價比的選擇。這本身就是奔騰T55的一大競爭力。

        基于此，奔騰T55的核心競爭對手將會是長安CS55 Plus，吉利繽越Pro以及北京現代ix25等車型。下面我們來圍繞這幾款車，看看奔騰T55還有哪些競爭力。

        近兩年汽車架構成了火熱名詞，豐田的TNGA以及吉利的CMA算是其中的代表。然而目前自主品牌擁有完整架構的并不多，一汽奔騰的FMA架構是其中之一，而奔騰T55就是基于FMA架構開發的首款SUV車型。

        基于新架構的首款車，毫無疑問一定是該品牌的主力車型，包含著這一品牌的諸多努力和期待。這一級別擁有這種待遇的車屈指可數，長安CS55 Plus和北京現代ix25都不是基于新架構打造，而吉利的CMA架構自然輪不到繽越Pro去享用。

        雖然新架構能兼顧車輛品質和生產成本，但架構的前期研發投入成本巨大。FMA架構歷時五年打造，融合了最新的智能網聯、駕駛輔助、健康等新技術，這些投入意味著奔騰T55絕非倉促之作，其車輛品質會有明顯的提升。

        舉例來說，FMA架構下的奔騰T55在降噪方面表現出很高的品質。三層隔音+吸音降噪材料，可以讓車輛的怠速前排噪音低至37.9分貝，60km/h巡航前排噪音57.8分貝，這一成績已經非常領先。此外，具有自主知識產權的“雙E”環形車身達到了5星安全標準，新架構下搭載的智能駕駛輔助系統也更全面。

        車輛通過輕量化來提升駕乘質感。奔騰T55甚至重新設計了座椅的結構，根據中國人的體型進行設計，采用沖壓版式座椅，相比于長安等品牌的管梁式結構，重量更輕，乘坐更舒適。這些表面無法看到的細節，正是奔騰T55的優勢所在。

        設計則是奔騰T55看得見的優勢。與競品車型相比，奔騰T55的辨識度絕對是很高的，同時展現出的科技與品質感也是非常高的。

        奔騰T55采用了全新的光影哲學3.0性感曲面設計，這一設計從側身看去尤其明顯。三款競品車型的側面線條比較常規，沒有太多弧面結構搭建出的光影變幻的效果。而奔騰T55的側身腰線非常靈動，自然光照射下呈現出細膩時尚的光影效果。

        這一級別的SUV設計大多比較傳統，一方面也是受到成本的限制，缺乏豐富的細節與質感。奔騰T55的細節則非常豐富，家族數碼雨滴前臉非常個性，細看之下每個鍍鉻裝飾都非常精致。前后大燈采用了“戈”形設計，更顯SUV的大氣與硬派魅力。硬朗與靈動結合，并且融合了中國文化元素，奔騰T55很符合中國人的審美。

        相比之下長安CS55 Plus的家族味道過于濃厚，沒有太多特色，而北京現代ix25的設計中規中矩，分體式大燈考驗著人們的審美，韓系車的設計精髓沒有體現太多。繽越Pro的漣漪中網很有中國味兒，但這一家族式設計已經在吉利身上使用了太久，不免讓人審美疲勞。