1000km續航都是小意思 上海車展十大最強電動車

　　梅賽德斯-奔馳S級在豪華行政轎車的江湖上一直保持這較高的地位，本次的2021上海國際車展上，梅賽德斯-奔馳帶來了全新旗艦純電轎車-EQS。新車基于EVA電動汽車架構打造，定位于大型旗艦純電轎車，推出EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，最大功率將達到245-385kW，最大續航里程將達到770km（WLTP標準）。

　　EQS采用了奔馳最新一代的EQ家族設計語言，其中前臉雖然標志性的盾牌型前中網得以保留，但其樣式進行了重新設計，中網尺寸被進一步拉寬，外邊緣線條則更為圓潤，內部不再采用以往的鍍鉻飾條，而是全新的密封式格柵，并內嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶。兩側頭燈組則與全新S級較為類似，都升級為了家族“倒三角形造型”樣式，不過燈組邊角與率先使用該設計的全新S級相比激進不少。

　　側面，溜背式設計搭配行云流水般的腰線，讓EQS的身型比例恰當好處，同時也兼顧了每輛奔馳應有的“氣場”。同時，新車也采用了隱藏式門把手設計，別出心裁的造型不僅更為優雅，同時也進一步提升了車輛的空氣動力學表現。此外，新車還采用了無框車門設計，進一步彰顯其運動屬性。

　　輪轂部分，新車配備了EQ系列專屬的雙5幅低風阻20英寸輪圈（可選擇19/21英寸），并采用銀/黑雙色混搭，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。

　　來到尾部，EQS同樣遵循了最新的家族式設計，微微下壓式的尾部依然得以保留，并通過線條的集中收尾打造出一個煥然天成的一體式擾流板。而兩側的尾燈組不出意外的也采用了“倒三角”樣式，造型更為細長而扁平，并首次加入了貫穿式設計；而內嵌燈組為螺旋式設計，靈感來源于傳統燈泡的螺旋燈絲，點亮后猶如一片璀璨的“星空”。

　　車身尺寸上，EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210m。

　　內飾部分，整體設計與奔馳現有車型可以說截然不同，一整塊曲面玻璃完美貫穿整個中控，從左側A柱一直延伸至右側A柱（長度為141cm，體驗面積為2432.11平方厘米）；同時除了超大尺寸外，其將原本分開布局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏（新增）、空調通風口全部無縫地融合在一起，實現了前所未有的設計美學。此外，新車還提供了與全新S級相同的內飾樣式進行選擇，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內飾的主角，并與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環繞式座艙空間。

　　動力上，EQS將推出單電機后驅版的EQS450+和雙電機四驅版的EQS580 4MATIC+，最大功率分別為245/385kW，峰值扭矩分別為568/855N·m，0-100km/h加速時間分別為6.2s和4.3s，最高時速全部限制為210km/h。

　　電池部分，EQS提供兩種電池選擇，電池容量分別為90kWh/107.8kWh。

　　其中電池材質為NCM 811鋰離子電池，陰極活性材料由鎳、鈷、錳三種元素組成，比例為8：1：1；而外殼采用了金屬材質，內嵌則為常見的袋式電池布局，由10-12個電芯模塊組成，綜合電壓為400V。

　　此外，該電池還支持OTA在線更新電池管理系統，以實現更智能的電量管理。奔馳表示：我們將對EQS上所搭載的電池提供10年25萬公里的保修期，全面保障用戶用車體驗。

　　充電系統上，奔馳EQS（詢底價|查參配）支持22kW的三相車載充電和200kW直流快充，其中15分鐘即可補充續航300km（WLTP標準）。

　　官方表示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的電池組（12組電池模塊構成），最大可實現770km的純電續航里程（WLTP標準下）。

　　在2021上海國際車展上，蔚來汽車為大家帶來了首款轎車——eT7，新車將會提供電池容量為150kWh的電池組給消費者選擇，其NEDC續航里程將會超過1000km。此前，蔚來汽車已經公布了eT7的補貼前售價，售價為44.8-52.6萬元。

　　外觀上，新車采用了全新的X-bar設計語言，封閉式前臉設計營造出更科幻的感覺，X型保險杠下方還配備帶有橫條裝飾的進氣口，進一步拉寬了車頭的視覺寬度。蔚來標志性的分體式大燈設計在新車上得到了保留，其中上層為日行燈和轉向燈，下層則為遠近光燈。大大提升了車頭的辨識度。

　　蔚來ET7的車身長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距更是達到了3060mm。雖然擁有龐大的車身，蔚來eT7繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，配合性感的溜背設計和智能無框感應開合門，打造出簡約且流暢的車身造型。

　　尾部方面，新車采用了圓潤簡約的設計風格，整個車尾除了貫穿式尾燈以及蔚來汽車的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁雜的設計，展示出大氣的一面。尾部背的造型營造出不錯的運動感，從側后方看像極了一款運動轎跑。此外，新車還配備了更具辨識度的貫穿式尾燈設計。

　　雖然這臺展車并不能打開車門，但官方此前早已公布了eT7的內飾官圖。新車采用了全新的內飾設計配合環繞式瀑布64色氛圍燈+營造出精致、有溫度的全新移動智能空間；而首次于量產車上采用熱帶雨林的可再生材質，讓每塊木飾板都呈現獨特花紋，全新的隱藏式智能出風口不僅造型美觀，還可確保乘客體感舒適。

　　配置方面，前排座椅標配了14向電動調節、飛航頭枕、可調側翼以及創新通風技術等，而后排座椅設有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風/按摩等功能。

　　新車還配有隱私/靜音玻璃、智能香氛系統（ 可通過Nomi語音控制打開香氛，切換香味并進行濃度調節）、23個頂級揚聲器等，近而打造出極致靜謐舒適的座艙。

　　智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺和通信模塊，蔚來獨立研發智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車內應用和沉浸體驗。而全新升級12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數字儀表屏，尺寸、分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細膩；而內嵌系統為NOMI Mate 2.0，性能持續進化。

　　動力部分，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，前永磁+后感應的雙電機四驅組合，前180kW/后300kW的電機布局，輸出總功率480kW，可實現0-100km/h加速3.9s以內。續航方面，搭載70kWh電池包的車型，續航超過500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車型，續航超過700km（NEDC）；而搭載首創150kWh電池包的車型，可實現超過1000km（NEDC）的續航表現。

　　2021上海車展，智己L7正式開啟天使輪版預售，預售價40.88萬元。預訂智己L7的首批3,000名用戶將成為智己汽車“天使輪用戶”；他們將尊享包括“重磅天使輪用戶水晶福利”、“IMAD智能駕駛全功能包并尊享終身免費訂閱和終身免費升級”、“高定藝術品牌大師禮”和“7天購車猶豫期”等在內的“天使輪用戶專屬權益禮包”。

　　新車定位高端純電動轎車，整體設計較為時尚。前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側面線條流暢，采用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統 DLP + ISC內含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。

　　新車內飾設計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據使用場景進行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內置智己汽車全球首創無界交互IMOS操作系統。

       新車中控屏可以進行升降，且車機系統內顯示該車的續航里程可達到874公里。而在發布會上，智己汽車透露新車還將搭載寧德時代的“摻硅補鋰”技術電池，能量密度高達300Wh/kg，最大續航里程超過1000km，并可實現超長的20萬公里零衰減表現。新車裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統充電無差異。一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當于70~80公里的續航，可以保證一天的日常通勤。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。并支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。后續激光雷達進入商業化量產成熟期，智己汽車將具備在量產車型上立即升級激光雷達系統的能力。

       在2021上海車展上，歐拉又帶來了一款全新車型閃電貓，新車定位于一款A+級車型。采用四門四座的設計，除此之外最吸引的就是它呆萌外表之下強大的動力，據廠家透露，新車百米加速時間為3.5秒。

　　外觀方面，新車采用了與好貓十分相近的設計，圓圓的大燈，流暢圓潤的線條，風格上與保時捷旗下的車型十分相似。車頭部分采用了網格狀的封閉式進氣格柵設計，在前包圍兩側各有一個“V”型的鍍鉻裝飾條，細節打磨非常精致。

　　車身側面最引人注目的就是溜背式設計，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個攝像頭，根據目前的法規，在量產之后可能會改為傳統的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設計。

　　車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產車型中還是十分少見的，尾燈組采用了橢圓形設計，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　內飾部分，閃電貓整體以黃色為主，在方向盤、門把手、中控臺等區域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區域還有精致的手縫線，視覺效果和質感都不錯。中控臺采用“T”字型設計，絕大多數實體按鍵都被取消，在中控臺上方配有一塊懸浮式液晶屏幕，下方還配有一塊很小的豎屏。

　　儀表盤采用了跑車上比較常見的炮筒造型，很有性能范兒，內部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統與現代相結合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設計，造型復古，在方向盤兩側分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　新車采用了四座設計，由于是純電動車型，機械結構更加緊湊，車頭內部結構對于乘員艙空間侵占得比較小。實際乘坐體驗上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯，這臺車的車頂由兩塊巨大的玻璃組成，采光效果很好，坐進車內非常通透，沒有傳統跑車那種壓抑感，不過后排車頂的溜背式設計還是對頭部空間產生了一定的影響。

　　目前歐拉閃電貓的動力及續航信息尚未公布，據悉這臺車將會采用前后雙電機布局，百米加速時間為3.5秒。

　　本屆上海車展以“擁抱變化”為主題，無論是傳統車企還是造車新勢力，各種低碳新能源車型成為各個廠家展臺上的明星產品，備受關注。時代車輪滾滾向前，如今的新能源市場上也早已不止特斯拉被用戶知悉，無論你是否愿意接受，現在看來新能源車型或許真的要成為未來汽車的答案。那么本次車展的TOP10新能源車型里你更喜歡哪一臺？關于新能源汽車普及進程的不斷推進，你又有什么想法？歡迎大家在下方留言討論。（圖/文：太平洋汽車網 柳昀青）