新一代奔馳C/傳祺GS8領銜 最近想買車的千萬別錯過

　　比亞迪EA1是比亞迪基于e平臺 3.0（海豚）打造的首款新車，采用全新設計理念、全新LOGO、全新技術平臺，將豐富比亞迪e網產品矩陣。新車將于8月底正式上市，同時將推出4款配置，包括越野版、天使版、時尚版以及賽車版，而未來將在比亞迪e網進行銷售。

　　EA1整車造型設計由比亞迪全球設計總監艾格帶領設計團隊打造，首次采用“海洋美學”設計理念，造型簡約時尚，整體輪廓圓潤飽滿，具有海洋生物的靈動感和親和感。貫穿式的日間行車燈，在靈動的光線中透出前衛與科技感。車身側面輪廓流暢靈動，標志性雙腰線與流動的光影交相輝映，營造出時尚動感的造型效果和俯身沖刺的姿態，極具辨識度與未來感。

　　尾部造型圓潤精致，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設計，更顯層次感，交錯相間的尾燈造型動感時尚。懸浮式車頂設計讓整車更顯年輕活力。前后保多種風格設計，既有簡約家居，也有時尚潮流，同時通過不同的紋理設計運用于前燈中網和D柱，更突顯年輕和個性。專屬的雙色車身，加上裙板上獨具一格的裝飾條設計，更滿足年輕人對樂趣、自由和個性的追求。

　　新車首次采用比亞迪新字標LOGO設計。新LOGO采用簡約的金屬線條，取消了橢圓形的邊界，整體設計變得更加開放，更加動感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm，軸距2700mm。

　　動力部分，新車搭載了代號為TZ180XSF的驅動電機，最大功率70kW，最高時速150km/h。

　　比亞迪EA1是比亞迪e網的首款車型，未來還將推出轎車、SUV、跨界車、皮卡等多類車型，涵蓋A、A+、B、B+級別車型，動力類型以純電動EV車型為主，逐步拓展至燃油車型和DM-i/DM-p插混車型，設計風格也與目前在售車型區分開來。至于EA1的具體表現，我們也將持續關注報道。

　　繼ID.4、ID.6之后，根據大眾集團的鋪排規劃，上汽大眾的ID.3也將在年內迎來首發亮相，并在隨后到來的2022年正式上市。據悉，新車是大眾基于MEB平臺打造的首款純電動車，將提供三種續航里程版本，分別為330km/420km/550km。

　　新車外觀設計風格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設計，前LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果極具未來感。

　　車身側面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪轂，有較高的辨識度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。

　　大眾ID.3（詢底價|查參配）的車尾設計極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛；沒有采用時下流行的的一體式尾燈設計，而是采用兩側LED尾燈組，狹長的造型可以隱約看出延續了高爾夫的設計語言，樣式像一個平放的“P”字母，點亮效果辨識度較高。

　　內飾方面，大眾ID.3的設計也十分簡約，整體布局較為規整；車內以多邊形立體面設計較多，整體設計具備豐富的層次感，同時輔以鍍鉻元素點綴更顯精致感。前方儀表及中控顯示屏均采用了懸浮式設計，其中儀表盤右側帶有旋鈕式換擋桿。配置方面，新車配有自動空調、座椅加熱/通風、車載地圖、語音控制、抬頭顯示、駕駛輔助及駕駛模式等。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅動電機，電子限速160km/h。

　　電池部分，大眾ID.3提供三種續航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續航。

　　在幾乎所有新能源企業都在發力SUV市場的當下，ID.3的到來將給國內純電動轎車市場增添新的活力，并且也將給該市場消費群體帶來全新的選擇。以ID.3的市場定位來看，或許能為更多A級車市場消費者提供一個選擇電動車的可能性。

　　相比于上海車展前亮相的小鵬P5，此次出現在最新一期申報信息中的小鵬N5和P5有著較為明顯的區別。據悉，新車或是小鵬P5的網約車版本，因此在外觀配置上有著不少精簡，比如N5取消了激光雷達，電池包也從寧德時代的三元鋰電池換為磷酸鐵鋰電池。

　　新車輪廓雖然和P5非常相似，但是其前臉進行了重新設計，采用了與現款G3相似的設計，不規則頭燈組搭配熏黑下開口，營造出一股“實用”的干勁！

　　車身側面線條較為平直，并為采用太多復雜的設計。比較特殊的在C柱的位置，三角窗的面積很大，保證了后排的采光，另外三角窗后面的黑色飾條也拉長了視覺效果。車尾則采用和小鵬P5一樣的家族式設計，貫穿式尾燈辨識度極高。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距2768mm。

　　動力上，新車搭載了合普動力股份有限公司的代號TZ228XS68D5驅動電機，最大功率155kW，最高時速170km/h。

　　在本期工信部申報信息公開之前，小鵬對這臺N5沒有在任何公開渠道做過任何宣傳。從工信部的信息來看，小鵬N5幾乎可以看作是一臺“閹割版”的P5車型，預計未來正式上市后，這臺新車大概率會為小鵬主攻B端市場。

　　在電動車時代，奔馳啟用“EQ”的命名前綴來讓旗下的電動車型能更快的被消費者感知。EQC的售價或許讓一些想嘗鮮的消費者“望而卻步”，而此次亮相的EQA或將成為奔馳電動車系列里最入門的車型，徹底改變這一現狀。新車定位緊湊級純電SUV車型，是基于現款GLA打造而來，并與EQB一起基于MEA EVA II全新純電模塊化平臺打造。

　　外觀部分，新車前臉采用了“暗夜星翼”封閉式格柵并擁有日間行車燈貫穿左右大燈組，封閉式進氣格柵上部同樣可以發光，燈帶勾勒出EQ臉譜的輪廓，同時也拉寬了前臉的視覺寬度。

　　而在側面上整體與GLA如出一轍，車身線條尤為樸素，對于弧面的運用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車身觀感更接近于傳統SUV車型，而這樣的設計無疑對于后排的頭部空間大有益處。

　　車尾部分，EQA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設計元素，首次使用的貫穿式尾燈組，進一步提升車輛的視覺寬度；同時也讓EQA擁有較高的辨識度。下方后保險杠則加入了一條貫穿鍍鉻飾條進行點綴。車身尺寸上，新車長寬高分別為4463/1834/1624mm，軸距2729mm。

　　進入車內，新車采用帶有數碼感的透光飾板，搭配雙10.5內嵌MBUX交互系統，支持3D智能導航系統，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個圓形“航空引擎式”出風口別具一格，搭配藍色光源與黑色裝飾板看起來格外具有調性，而在副駕駛一側的中控面板上還加入了點陣式藍色光源面板，進一步凸顯EQ專屬元素。

　　動力上，新車搭載了代號為EM0021/EM0022的前后雙驅動電機，最大功率150kW/70kW；而與之匹配的電池包容量為66.5kWh，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續航里程。

　　此次北京奔馳EQA出現在最新一批的申報信息，意味著奔馳入門級別電動車EQA大概率會在年內完成上市。它的出現將極大的填補豪華車品牌的入門級別電動車型的市場空白，消費者購車時，除了考慮特斯拉之外，選擇范圍也將會更加寬泛。