上汽奧迪A7L/豐田Harrier領銜 年底前換車的別錯過

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日，工信部正式發布了第346批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示。在此次亮相的車型中，除了有自主品牌像領克05+、哈弗神獸、比亞迪元PLUS EV這樣的高關注度車型的亮相，也有合資品牌如上汽奧迪A7L（詢底價|查參配）、一汽豐田卡羅拉GR SPORT、Harrier、上汽大眾全新一代凌渡這樣讓人眼前一亮的新車型。話不多說，接下來就讓我們一起來看看吧。

　　上汽奧迪是奧迪在中國的第二家合資公司，A7L作為上汽奧迪的首款國產車型，未來也同時是上汽奧迪的旗艦轎車。據悉，A7L edition one先行版已經在7月18日開啟預訂，首輪僅發布100個。

　　外觀上，前臉與國內進口版本基本保持一致，“寬與扁”的設計基調，并搭以各處分明的折線線條，同時多余的裝飾元素被減少至最低；而兩側頭燈組依然采用高清全矩陣LED系統，擁有32顆模組和智能激光大燈技術，可根據道路情況自動調整光束，并實現最遠600m的照射距離。

　　由于軸距和車身的加長，可以發現整個側面，比例發生了一定的變化，其中加長部位集中在后門和車尾處，使得整車更為修長同時也進一步降低了視覺重心，值得一提的是，無框車門并沒有因加長而取消。來到車尾，整體設計則與進口版一直，標志性的貫穿式尾燈也得以保留，內嵌13顆LED燈組，并支持動態點亮功能；不過下方的排氣布局依然為隱藏式設計。

　　而車身尺寸上，目前進口版A7的長寬高分別為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm；而上汽奧迪A7L的長寬高分別為5076/1908/1429mm，軸距為3026mm，軸距加長近100mm。

　　動力部分，上汽奧迪A7L搭載55TFSI的3.0T+48V引擎，最大功率340PS，峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速僅需5.5s，而傳動部分均匹配7速雙離合變速箱。此外，新車未來還將推出第三代EA888 2.0TFSI發動機的40/45TFFSI版本，其中40TFSI最大功率為190PS，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速時間為8.3秒；45TFSI最大功率為245PS，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速時間為7秒。

　　作為上汽奧迪的第一款車型，這臺車自誕生以來就受到外界不小的關注程度。相比A7的轎跑造型，A7L在實用屬性的技能點可謂拉滿，更加適合家庭用戶的定位。另外，諸如激光大燈、主動式空氣懸掛、quattro ultra智能四驅系統這些配置的加入，也無不彰顯出上汽奧迪對它的寵愛程度。

　　根據此前的信息來看，一汽豐田Harrier中文名或為銳放。Harrier定位中型SUV，定位將高于RAV4，國產后的主要競爭對手將是本田冠道/途昂X等五座中型SUV車型，未來將于7月內首發亮相。此外，還有消息稱，未來廣汽豐田也將同步國產該車型(代號942B)。

　　外觀上，我們都知道初代Harrier和第二代產品都曾直接換標為雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，級別和設計都有所區分；而第四代Harrier基于TNGA-K平臺打造，采用第15代皇冠相同的豐田家族設計語言。第四代Harrier的設計并沒有跟第三代完全割裂，多少還是跟上一代有傳承。

　　其中貫穿左右頭燈的鍍鉻飾條將前臉分成上下兩部分，上部分主要是扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，下半部分是碩大的梯形進氣格柵搭配兩側的導風槽，這樣的設計不僅拉寬了前臉的橫向視覺效果，還頗具侵略感。

日版

　　全新豐田Harrier的側面隱藏著RX動感的魅影，從前往后上揚的腰線再附以上下多層次的腰線設計，再加上收尾處由下沉的D柱所形成的動感車尾，讓這款車的側面驚艷不已。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4755/1855/1660毫米，軸距為2690毫米。

　　貫穿式的尾燈令人想起豐田當家中型轎車亞洲龍。尾翼、后擋風玻璃、貫穿式尾燈、車牌處、后保險杠形成“∑”極具沖擊力的折線。外漏的兩條雙邊共雙出排氣管算是錦上添花。

日版

　　由于Harrier一直是豐田在日本本土的特供車，所以首先在日本推出的第四代Harrier目前僅有左舵版官圖。豐田設計師以凌厲的線條來打造簡約的內飾風格，黑/棕配色十分凸顯高級感。

　　動力方面，全新豐田Harrier跟RAV4一樣，純燃油版車型配備2.0L發動機，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發動機的THS II混動系統，其中前驅版車型系統綜合最大功率為218PS，而四驅版車型由于后輪增加了電機，因此系統綜合最大功率達到222PS，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

　　相比于大家熟悉的RAV4，Harrier的內飾及設計顯然更有質感，頗有雷克薩斯小號RX的感覺。根據此前曝光的信息來看，新車很有可能在今年年底就正式上市銷售，最近考慮中型SUV車型的朋友可以觀望一下。

　　此前海外市場發布GR卡羅拉的時候就有很多網友大呼喜歡的不得了，不過先別高興的太早，這次在工信部露出的GR SPORT版只是在普通版本車型的基礎上，新增了一套GR SPORT運動套件，動力方面則沒有新的變化。更像是寶馬的“M套件”或是奧迪的“S-Line套件”，即使是這樣，這臺新車的顏值也顯得更加個性化了。

　　據悉，新車在標準版基礎上換裝了一套GR SPORT運動套件，其中具體變化包括：全新的LED頭燈/尾燈組、前熏黑散熱器下格柵、后保險杠及后擾流板、尾部GR SPORT標識、16寸黑色運動輪圈、黑色外后視鏡等。尺寸上，新車的長寬高分別為4579/1866/1601mm，軸距2670mm。

　　而動力則保持不變，依舊搭載1.5L自然吸氣三缸發動機，最大功率121PS，峰值扭矩148N·m，傳動匹配可模擬10速的CVT變速箱。

　　此次工信部漏出的卡羅拉GR SPORT更像是寶馬M運動套裝、奧迪S-Line、大眾R-Line的概念，只是在普通版車型上加裝了更年輕的運動化套件。不過或許豐田為卡羅拉引入運動套件是為了試試市場的反應？沒準哪天就會真正引進海外市場的四驅高性能版GR卡羅拉呢。

　　此次露出的長城新車是上海車展亮相的新車HAVAL XY的量產版車型，從申報信息中我們可以看到，新車或將被命名為哈弗神獸。據悉，新車代號B02，定位或將成為哈弗旗下旗艦車型，有望于年內正式上市。

　　新車整體設計非常前衛時尚的，采用的最新家族式設計理念，呈現出一定的檔次感跟霸氣感。前臉部分采用不規則的夸張又極具設計感的中網，十分具有辨識度。配合上犀利又富有科技感的大燈，給人一種耳目一新的感受。另外值得一提的是，為了能夠凸顯出它的精致感，哈弗還在前保險杠的周圍點綴了熒光色的裝飾條。

　　新車的車身側面車身線條流暢，被賦予了犀利硬朗的腰線，具備一定的運動感。尺寸方面，新車的長款高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm。大尺寸的輪轂，以及懸浮式的車頂設計，很符合當下年輕人的審美喜好。車尾部分，新車采用了熏黑包邊的Y字形尾燈，當點亮后格外吸睛。

　　這臺新車很有可能將搭載長城汽車咖啡智能系統，采用高通8155芯片。動力方面，新車將搭載1.5T發動機，最大功率為135W，另外新車或將推出搭載檸檬DHT混動系統的車型。

　　對于哈弗來說，一直以來市場接納程度最高就是H6這款車型，H6的名氣之大以至于哈弗其他車型時常容易被大家忽略。哈弗品牌的產品差異化就顯得額外重要，定位高于H6的神獸能否打破這一局面，讓我們拭目以待。

　　新一代上汽大眾凌渡申報信息出現的時候被很多網友戲稱為像電影《千與千尋》里的無臉男，不過往好的方向去看，大眾的燃油車型似乎真正擺脫了”千篇一律“的套娃嘴臉了不是嗎。據悉，新車將基于MQB EVO平臺打造，并采用全新家族設計，較現款更為年輕時尚。此外，新車有望于今年第三季度發布。

　　從曝光的照片可以看到，新車采用了全新的家族設計，車頭更趨于扁平，而頭燈組進行了重新設計。側面上，新車車身比例發生了明顯變化，不論側窗還是整個長度較現款有所增加，轎跑姿態更為明顯；而腰線則延續了大眾最新設計風格，從上至下多條銳利的腰線縱橫交錯，同時新車還首次采用了無框車門設計。

　　而尾部也順應上汽大眾最新家族設計，一體式貫穿尾燈組橫跨整個車位，而下方排氣還采用了雙邊雙出的布局，運動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4784/1831/1469mm，軸距2731mm。

　　動力方面，預計新一代凌渡繼續搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機，傳動匹配7速雙離合變速箱；同時也有望新增2.0T高性能版本。

　　有數據顯示，2020年凌渡累計銷量為66020輛，今年1-6月累計銷量為21181輛，同比下滑7.01%。不溫不火的銷量對于凌渡這樣一款主要面向年輕消費者的車型，確實需要一個新鮮的刺激點了，不知道這樣的外觀你們喜歡嗎？

　　7月8號，特斯拉趁大家不注意的時候，官網悄悄上線了Model Y的標準續航版，重要的是，它的上架讓Model Y這款車型的起售價一下子變成了27.6萬元。新車動力上搭載寧德時代的LFP（磷酸鐵鋰）電池，并會裝備進口和國產兩種電機。

　　外觀上，可以看出Model Y標準續航版與其他車型都保持一致，車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側車門的線條，來幫助車身營造動感。前擋風玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設計很有張力。

　　盡管新車將與Model 3產自同一平臺，但車身尺寸方面較Model 3有了全面提升，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距增加27.94mm。配置方面，標準續航版車型整體配置與現有的全輪驅動版一致，均為“高級版內飾”，像AP輔助駕駛、全景玻璃車頂、黑化的全車鍍鉻裝飾、電動尾門等均為標配。

　　動力部分，Model Y長續航版本依然為前后雙電機，最大功率分別為137/180kW，峰值扭矩為219/326N·m；而此次換裝國產電機后，新車型前電機數據沒有變化，后電機最大功率為220kW，峰值扭矩為440N·m。

　　此次新增車型為特斯拉Model Y的標準續航版，在使用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池后，續航里程來到525km。重要的是相比在售車型的34.79萬起步價，入門門檻足足降低了7.19萬，很難不成為目標消費者口中的“真香”車型。

　　03+的出現為領克的“+”號帶來了不少性能車粉絲，而現在，領克05+真的要來了。新車依然沿用了轎跑式緊湊型SUV的設計，不過在原本基礎上還對性能進行了一番強化，外觀方面也加入更多運動化套件元素。

　　外觀上，新車在標準版基礎上進行了一番運動升級，其中發動機艙蓋上采用了平行分布的兩條凸起的肌肉線條，與兩端的日間行車燈遙相呼應，配合下方較大尺寸的進氣口區域，看起來更具侵略性。

　　尾部方面，新車還新增了大尺寸后擾流板，能夠得到更好的下壓力，大大提升了高速下的操控穩定性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4614/1879/1628mm，軸距為2734mm。

　　動力方面，新車將搭載了2.0TD高功率渦輪增壓發動機，最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱和博格華納第五代智能適時四驅系統。

　　從數據上看，領克05+的動力數值比標準版05高出11匹。雖然從賬面上看這個數值提高并不是特別明顯，但要知道即使是標準版車型的官方破百時間也在6.7S，這么來看有著各種“新鮮”運動配件和四驅系統加持的領克05+還是非常值得期待的。

　　早在合資SUV市場競爭之初，別克昂科威就憑借著越級的尺寸和較高的產品力收獲了不少粉絲，銷量也是迅速破萬，打破了途觀、CRV等車型長期占據主流地位的局面。全新昂科威Plus已于6月19日正式上市。新車外觀和內飾都與標準版昂科威有著不少的升級，并提供七座和五座兩種布局，而此次申報車型中曝光的1.5T車型預計將進一步拉低車系門檻。

　　外觀方面，1.5T版新車和現款在售的2.0T車系保持一致，采用了全新別克SUV家族設計語言，飛翼式格柵設計通過LED日間行車燈得到延展，橫向線條讓視覺寬度得以延伸。通過和諧、舒展的車身比例，突出了新車精致而優雅氣質。另外，充滿力量感的盾形格柵配合艾維亞標志性的菱形設計，讓其看起來氣勢十足。

　　車身側面，新車擁有兼顧視覺美感與高通過性的車身比例，流暢的造型從車頭向后延伸，經過隱藏式高位駐車燈與一體式擾流板融合。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4845/1883/1695（1705）mm，軸距2833mm。

　　車尾同樣加入了飛翼式元素與車頭形成呼應，橫向貫穿展翼型全LED尾燈，拉寬了整個車尾的視覺空間；配合尾燈下方的型面變化與鍍鉻雙排氣尾管，塑造出立體而寬闊的車尾造型。

　　動力方面，新車搭載代號LAH的1.5T四缸發動機，最大功率204Ps。新車將繼續提供5座和7座兩個版本可供消費者選擇。

　　別克昂科威Plus 1.5T車型的到來，無疑是降低了別克昂科威Plus購車門檻，預計起售價或將在18萬左右，如果真是這樣的話，你們認為它會成為中型SUV領域的“爆款車型”嗎？

　　最近元PLUS的最新預告圖也已經正式發布了，新車最大的亮點是它是比亞迪e平臺3.0的首款純電SUV車型。新車采用比亞迪全新的Dragon Face3.0設計，另外根據現有的信息來看，新車有望于9月份正式上市。

　　外觀上，新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，狹長的前大燈組營造出濃郁的未來感；前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，它帶來的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。尺寸數據上，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　而車尾上，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，整體造型過度圓滑；而下方包圍則采用貫穿式黑色飾板裝飾，與車頭形成呼應，配合梯形的后保險杠，營造出十足的運動感。

　　動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率可達150kW，與之匹配的電池依舊為磷酸鐵鋰刀片電池。

　　比亞迪元作為比亞迪“王朝系列”的入門級產品，一直以時尚個性的造型及親民的價格著稱。根據此前的信息來看，此次的比亞迪元PLUS EV最快將于9月上市，軸距數據超過宋Pro的它預計將會獲得更好的車內乘坐空間，接下來就是期待它的最終售價了。

　　零跑C11作為零跑C平臺首款純電SUV，定位純電中型SUV。根據規劃，零跑C11將于9月開啟量產，第四季度正式交付。新車共將推出3款車型，此前公布的預售區間為15.98-19.98萬元起。

　　零跑C11與之前在2019年上海車展上亮相的C-more概念車整體風格類似，給人以簡潔圓潤之感。新車前臉采用了封閉式設計，前大燈組采用貫穿式設計，并在燈組兩側加入了圓邊矩形燈帶，而中間則采用了直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　尺寸方面，車輛的長寬高分別為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。同時我們還能看到，新車采用隱藏式門把手設計。而新車的車頭和車側還增加了一些內凹的線條設計，用來豐富整車的線條。此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設計，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　據悉，零跑C11采用配備了三聯屏“雙客廳”，包括10.25寸儀表屏、12.8寸中控車機屏、10.25寸副駕娛樂屏。內置了目前最頂級的車規級處理器，搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器。同時，智能座艙具備完整的系統層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。此外，車廂還具備1600W無極變色功能。

　　在智能駕駛方面，零跑C11全系標配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，可實現360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops。

　　在動力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機后驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。在續航方面，豪華版車型NEDC續航里程為480km，尊享版車型NEDC續航里程為600km，性能版車型NEDC續航里程為550km。

　　成立于2015年的零跑汽車，算是造車新勢力陣營中較早出道的一個。不過一直以來它推出的車型都以“小車”為主，作為C平臺下的首款純電高端SUV，C11可謂凝聚了零跑汽車的造車精髓，對于市場而言也絕對不是能被忽視的那個選手。

　　不用多說想必大家都能看出來，歐拉櫻桃貓從外觀上來看，更像是WEY瑪奇朵的純電版車型，但它確實換裝了歐拉標識，這將是歐拉家族尺寸最大的“貓”了。新車將提供磷酸鐵鋰和無鈷鋰離子兩種動力電池組。

　　新車在外觀上的造型與WEY瑪奇朵基本保持一致，只不過在前杠、后杠上有過改變，并換裝了歐拉車型的專屬標識。

　　歐拉櫻桃貓長寬高分別為4510/1855/1665mm，軸距為2710mm。新車將有17英寸、18英寸兩種尺寸、兩種樣式的輪圈可選，但整體的效果依然偏向于運動特性。

　　動力方面，歐拉櫻桃貓的電動機最大功率為150千瓦，使用由蜂巢能源科技有限公司提供的磷酸鐵鋰和無鈷鋰離子兩種動力電池組，最高車速180公里/時，整備質量1885千克。

　　從目前的申報圖來看，新車更像是基于WEY瑪奇朵打造而來的車型，2710mm的軸距也基本與瑪奇朵維持一致，可以說“櫻桃貓”一點也不“櫻桃”。新車目前透露的信息仍然有限，只能說期待新車在續航和售價方面能帶來更多驚喜吧。

　　最開始看到這組奇瑞全新電動SUV申報圖的時候我是有點“恍惚”的，不過車頭處的“YDYX”一下提醒到了我，新車為火亮新能源與奇瑞汽車共同定制開發的“易電易行”分體換電式純電SUV，基于捷途X70打造而來。根據此前火亮新能源發布的“易電易行”方案來看，新車將在2-3分鐘之內完成換電，半自動或手動換電可在5分鐘內完成。

　　外觀方面，新車的整體造型基于捷途X70十分相似，采用封閉式前格柵造型，很容易讓人認出這是一臺新能源車型。可以看到車型采用“YDYX”（易電易行）的品牌標識，但在車尾部則出現“奇瑞汽車”及“F8S”的字樣。

　　據悉，火亮新能源成立于2010年，致力于為用戶提供具有高度差異化的智能電動汽車產品和服務、不斷擴大換電站服務網絡，目標市場包括個人購置車輛和營運車輛(如網約車/出租車)。與一汽、長安、奇瑞等整車廠合作，定制開發了多型易電易行換電式電動汽車。2020年，火亮新能源在美國拉斯維加斯CES2020展會上成功發布了易電易行（YDYX）電動汽車解決方案。

　　配置方面，我們在工信部的申報圖暫時可以看到新車有ETC車載裝置可選。動力方面，新車采用三元鋰電池，電動機最大功率為125kW，另外新車將采用換電式的補能方案。

　　隨著發展新能源汽車被納入國家戰略，近年來新能源汽車發展進入快車道，目前已經進入市場化階段。de“易電易行”除了具有車電分離，便捷換電補能等換電式電動汽車的天然優勢外，預計在安全性和可靠性方面有能有所提升。

　　好了，以上就是我們在工業和信息化部公布的第346批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品名錄里挑選的部分車型。上汽奧迪A7L誕生之初雖有爭議，但目前來看其所擁有產品力能否為其在細分市場爭取一片“天地”仍然有待考證；Harrier的出現彌補了豐田品牌在中端SUV市場的缺席，相信混合動力的加持能對更多家庭用戶產生多一份吸引力；搭載了磷酸鐵鋰電池的標準續航版Model Y再次拉低車系售價，不知道又會讓哪些對手感到“惶恐”。以上出現的這些新車里，你最感興趣哪一臺？或者你有更多關于這些新車的想法，歡迎在下方和我們一起留言討論。

（圖/文：太平洋汽車網 柳昀青）