梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance官圖發布

2021-09-01 10:09:03 作者：liuyunqing

　　【太平洋汽車網新車頻道】日前，我們從海外媒體處獲取到一組梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance的新車圖，新車是AMG的首款插電混動車型。其名稱中的最后一個字母“E”代表了新車插混車型的身份。據了解，新車將于下周舉辦的慕尼黑車展上首次亮相，售價或接近20萬美元。

　　外觀方面，新車基本維持了AMG GT 63的設計語言，依舊是寬大的優雅的轎跑風格。值得留意的是，新車在翼子板處加入了“E PERFORMANCE”的銘牌，后保險杠右側則新出現了充電接口，這些細節的變化如果不是仔細看還真的很難留意。同樣的，新車在內飾的變化也幾乎與“普通”版的AMG GT 63維持一致。

　　說回這臺新車的重點，新車的動力系統將由一臺4.0升V8發動機和一臺后軸電動機組成，系統總輸出功率最大可達620kW，峰值扭矩來到了驚人的1400N·m。這套動力系統可以在2.9s內將這臺新車從靜止狀態直接帶到100km/h的時速，讓這臺新車一舉成為AMG歷史上動力最強的車型。

　　另外，新車上的6.1kWh電池組由阿法爾特巴赫的工程團隊與英國梅賽德斯-AMG一級方程式發動機車間合作打造，重量僅為89 公斤，不過由于該電池組的主要目的是提供額外動力而不是續航里程，所以這臺新車的純電續航里程僅為12公里。不過這些都不重要，畢竟增加一位成年男性的重量就可以獲得如此的動力水平，怎么想都是一件“劃算”的事。

　　駕駛模式上，除了提供舒適、運動、運動增強、競賽和濕滑路面五種模式以外，新車還增加了純電模式，純電模式允許這臺高性能GT以130 Km/h的速度安靜的巡航。同時還提供四級再能量回收系統，除了常規的 0 級（關閉）到 3 級（單踏板模式），新車還提供了專為性能而設計的賽道能量回收模式。關于這臺車的更多信息，我們也將持續關注報道。（文：太平洋汽車網柳昀青）

#新車發布##新車消息##新聞速遞#

>>點擊查看今日優惠<<

本文導航

進入AMG GT微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進入交流群

進入AMG GT微信交流群

使用微信掃描二維碼

二手車推薦

相關閱讀

點擊加載更多

這個戰斗群都很能打賽道試駕奔馳AMG GT系列

你不妨有兩臺車，一臺GT R PRO，一臺GT 63 S;就可以滿足你日常和賽道的雙重需求了。

老CLS的接班人來了測AMG GT53四門版

車迷們苦等老CLS的接班人久矣。2019年面世的它有了個新名字，就是我們眼前這輛——AMG GT53四門版。

注定此生不凡實拍AMG GT 53 4MATIC+

AMG的設計研發部門更清楚這些用戶的需求，一臺能兼顧實用與跑車駕控的車型孕育而生，它就是今天的主角AMG GT43 4MATIC+。

協和客機再世試駕AMG GT63S 4MATIC+

跑車總是很多男孩子的夢想，當然也有很多幸運兒通過自己的努力可以實現夢想，可當你里夢想越來越近的時候，你會發現最初的夢想總是不太符合當下的需求。雙座跑車固然很帥，但是你的妻子不能抱著你剛出生的寶寶坐在副駕駛陪你飆車；雙門跑車雖然很拉風，但是當你談生意見客戶時總會顯得有些張揚；AMG GT四門跑車的誕生，解決了這一難題，本次筆者有機會在杭州市內以及浙江國際賽車場體驗了一下這臺改變AMG歷史的車型，一起來看看這臺能夠拖家帶口下賽道的猛獸究竟有著怎樣的魅力吧。

紐北最快四門實拍AMG GT 63S四門跑車

論性能，我相信沒有任何的測試比跑紐北來得更有說服力。在這條20多公里的賽道里，高低落差達300多米，有將近200個彎道，是對汽車綜合性能的嚴苛拷煉。今天所要介紹的，就是在這條有著“真理之環”和“綠色地獄”之稱的賽道里，跑得最快的量產四門車。假如你還是沒有什么概念的話，那就更通俗地說，它比寶馬M3和阿爾法羅密歐Giulia四葉草這些“神仙”跑得還快！