近期購車千萬別錯過 賽那/領克09領銜 10月新車匯總

　　繼比亞迪拿出DM-i超級混動，長城拿出檸檬混動DHT之后，不甘示弱的奇瑞也拿出了自家的鯤鵬插電混動系統，而首個搭載該系統的新車將是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，新車在外觀及內飾設計上基本沿用了現款在售車型的模樣，但在細節部分有所變化，彰顯混動車型的身份。動力方面，新車將搭載由1.5T發動機與電動機組成的混動系統。

　　外觀方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版與瑞虎8 PLUS相比沒有太多明顯區別，采用了奇瑞“LIFE IN MOTION 3.0”家族式設計語言。車頭的設計基本保持一致，采用大尺寸進氣格柵，內部搭配黑色網格狀中網，搭配科技感較強的大燈組造型。

　　車身側面，新車在左翼子板上增加了充電插口，按壓式開啟。輪轂部分采用了19英寸的五幅式輪轂，十分大氣。車尾部分，新車增加了“PHEV”字標，以彰顯自身的身份。整體來講，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版的設計相對更為低調，沒有太多彰顯混合動力車型的設計改動。

　　動力部分，新車將搭載一套鯤鵬動力旗下的1.5T渦輪增壓發動機+前雙電機+后單電機的四驅混動系統，系統綜合最大功率達341kW，最大扭矩達到735N·m，表現相當強悍。據官方介紹，搭載該混動系統的瑞虎8 Plus 鯤鵬版e+的百公里加速時間只要4.9秒，NEDC純電綜合續航里程可達100公里，工信部百公里綜合油耗為1.3L，并配備了博格華納提供的四驅系統。

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬e+未來的競爭對手會直指比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源、豐田RAV4榮放雙擎E+等主流插電式混動車型，而以上車型的定價普遍更高一些，而瑞虎8 PLUS鯤鵬e+如果最終定在一個更為“誘人”的售價區間，很有可能會對合資品牌新能源SUV車型造成一定的市場沖擊，期待一下。

　　10萬元以下轎車市場可以說是我們自主品牌的必爭之地，其中不乏很多我們耳熟能詳的選手，不過這個價位的車型普遍會在動力系統上采用一臺小排量自吸發動機。凱翼軒度的到來，能否打破這種情況呢？新車是凱翼旗下首款A級，已經于此前正式開啟全國預售，共推出6款車型，預售價區間為6.89-9.49萬元。動力方面，新車提供1.5T+MT、1.5T+CVT兩種動力總成。

　　外觀方面，軒度采用“中西極簡美學”設計語言，整體造型鋒芒凌厲、新潮運動；內飾采用“飛機座艙式”布局，打造出以駕駛者為中心的沉浸式駕控座艙。新車長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距2700mm，得益于優異的車身尺寸，軒度內部的空間十分充裕，充分滿足年輕用戶對舒適空間的需求。

　　配置方面，新車不僅配備駕駛席歇腳板、前排座椅加熱、后排空調出風口等舒適性功能，還配備無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電、CarPlay手機互聯等科技配置。不僅如此，新車還搭載了多重硬核智能配置，其配備的智能語音控制系統，任何時刻只需說出“小翼，你好”，即可喚醒語音系統，實現對天窗、音樂、導航等功能的操作，為用戶帶來超感、高效、便捷的智能交互體驗。

　　安全配置方面，新車采用高強度一體籠式車身結構，打造出堅實可靠的安全堡壘，同時配備了ESP車身穩定系統、HHC坡道輔助系統、AUTOHOLD自動駐車、高清360度全景影像等多項主被動智能安全配置，為駕乘者帶來更周全、安心的出行生活。

　　動力方面，新車搭載來自奇瑞鯤鵬動力麾下的1.5T發動機，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，熱效率高達37.1%。在傳動選擇上，軒度匹配了5MT與9CVT兩種變速箱。

　　目前來看的話，凱翼軒度全系搭載來自奇瑞的鯤鵬1.5T發動機確實具備一定差異化。另外像電動座椅、胎壓顯示、座椅加熱等配置也是有所配備，沒想到10萬內的轎車領域也開始內卷了，但無論如何對消費者而言都不是一件壞事。

　　百公里加速7.6S，對手直指廣汽傳祺影豹的思皓曜來了。今年的成都車展上，思皓汽車思皓曜也是正式開啟了預售，新車預售價9.58-13.18萬元。這臺新車主要基于現款思皓A5升級而來，但實際上，兩者卻別非常大。思皓“曜”誕生于MIS皓學架構，這是江淮最新的平臺，該平臺上第一款車是思皓QX，切換平臺之后，兩款車幾乎是完全不一樣的產品。

　　思皓曜外觀采用全新鋒動美學設計，分體式的格柵造型，加上“獠牙”式的前杠設計，讓前臉更具沖擊力。再加上貫穿式的燈帶與矩陣式大燈組成的整體，有效的延伸了前臉的視覺寬度。

　　內飾方面，思皓曜采用了T字形的中控布局，加上鍍鉻裝飾的四幅式方向盤、換擋撥片以及運動座椅等配置，在彰顯出動感屬性的同時，也符合年輕人的使用需求。

　　配置方面，思皓曜搭載了科大訊飛最新語音系統，可覆蓋用戶從上車到停車全場景共272項功能，并具備L2級自動駕駛輔助能力，包括自適應巡航ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、前碰撞預警FCW、交通擁堵輔助TJA、車道保持系統LKA等功能。

　　此外，通過4顆100萬高清像素廣角攝像頭+12顆超聲波雷達，新車可實現APA全自動泊車，可全自動完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能。

　　動力方面，新車搭載了全新的1.5TDGI發動機，最大功率135千瓦，傳動效率高達96%，最大扭矩330N·M，百公里綜合油耗為6.98L。傳動系統匹配6速濕式雙離合變速箱。

　　公開資料顯示，今年上半年，江淮汽車累計銷售28.5萬輛，同比增長36.1%。其中，江汽集團商用車1-6月累計銷售16.6萬輛，同比增長16.1%；江淮乘用車1-6月累計銷售11.9萬輛，同比大幅增長78.8%。而思皓曜，能否成為江淮乘用車的關鍵轉折點，就看這款產品的吸引力了。對這款產品，你怎么看？

　　經過長達9個月時間的等待，零跑C11終于在前不久舉辦的“零跑C11之夜”發布會上完成了它的上市，新車共推出3個配置版本，售價區間為15.98-19.98萬元，將于10月份內開始交付。新車此次共推出三款車型，官方指導售價15.98-19.98萬元。作為零跑品牌的第三款車型，以及是零跑2.0時代的戰略產品，C11可謂是拿出了相當豐厚的誠意面對消費者。新車作為零跑C架構打造的首款車型，定位為純電動中型SUV，動力部分新車使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。

　　零跑C11（詢底價|查參配） 前臉采用了「數字浪潮」式造型設計，封閉式格柵依舊是純電車型的經典元素，兩側大燈組使用了矩陣式的燈源，而中間則采用了直線造型的LED光帶相連接。

　　從車身側面可以看出，新車采用了隱藏式門把手設計，同時增加了一些內凹的線條設計，用來豐富整車的線條。

　　此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設計，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　新車內飾配備了三聯屏的造型，包括10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏。搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器。

　　同時，智能座艙具備完整的系統層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。

　　新車車機內置了科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統，具備雙區識別功能，支持記錄歷史語音對話、支持打斷、上下文銜接。此外，零跑C11還具備人臉ID自動適配功能，可實現外后視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

　　智能駕駛方面，零跑C11全系標配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，可實現360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops，可支持實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能。

　　動力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機后驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。

　　值得注意的是，零跑C11是20萬內純電SUV唯一具有前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架的車型。而在續航方面，豪華版車型NEDC續航里程為510km，尊享版車型NEDC續航里程為610km，性能版車型NEDC續航里程為550km。

　　零跑用行動證明了自己。零跑C11重新定義了性價比的內涵，配置依舊豐富，結合價格來看，可以說是讓人驚呼意外。在15～20萬價位區間，零跑C11確實是一款性價比相當高的車，畢竟它所有與輔助駕駛相關的配置都是標配，光是那個90度電池包、28個傳感器、自研芯片就值回票價了。真可謂自主品牌陣營里的價格屠夫。

　　上述就是 10 月份即將推出的部分重磅車型，像賽那、領克09、瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+ 和大眾 ID.3等車型也是近期市場呼聲較高、大家比較值得期待的車型，產品實力絕對都不容小覷，如果你在年底前有購入新車的計劃，不妨關注留意一下他們在10月的正式上市。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 柳昀青）