本田發(fā)布全新純電品牌 e:NP1、e:NS1首發(fā)亮相

2021-10-14 00:33:19 作者：楊嘉臻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月13日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司與廣汽本田、東風本田共同舉辦了Honda中國電動化戰(zhàn)略發(fā)布會，并正式公布品牌旗下全新純電品牌“e:N”，除了帶來廣本/東本各一款e:N系列首款量產(chǎn)車之外，還發(fā)布了三款概念車型，標志著本田將全面邁進電動化新時代。

　　“e:N”品牌以“新時代獨具Honda特色的純電動車”為目標。其中，“e:N”中的“e”是energize（動力），也是electric（電能），“N”是New（嶄新），也是Next（進化）。“e:N”系列產(chǎn)品以中國團隊為中心，從中國消費者的需求出發(fā)量身打造純電動車。此外，純電動架構(gòu)e:N Architecture、全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS、一觸未來設(shè)計語言e:N Design也是e:N系列產(chǎn)品的最大亮點。

e:N Architecture專用電氣化架構(gòu)

　　“e:N”系列將搭載Honda全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”，整合了驅(qū)動電機、動力電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，并細分為三個版本，分別是e:N Architecture F（前驅(qū)）、e:N Architecture AWD（四驅(qū)）以及e:N Architecture RWD（后驅(qū)），架構(gòu)細節(jié)未知。

　　其中“e:N Architecture F”基于前置前驅(qū)FWD，將在中小型車中搭載應(yīng)用；“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應(yīng)用。AWD通過前后兩組高功率驅(qū)動電機，根據(jù)行駛狀況對驅(qū)動力進行最佳分配和控制；RWD憑借高功率后驅(qū)電機，能帶來強勁的驅(qū)動和迅敏的操控。

量產(chǎn)車e:NP1、e:NS1首發(fā)

　　本次發(fā)布會上帶來了兩款量產(chǎn)車，這也是我們將能最快接觸到的e:N系列新車，它們分別是東風本田e:NS1和廣本e:NP1。其中，廣本e:NP1將于年底的廣州車展亮相、東本e:NS1將在一周后的武漢車展亮相，兩者都在2022年春季上市，互為姊妹車型。

　　從發(fā)布會VCR可以看出，兩臺新車在外觀設(shè)計上和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計，細長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當前衛(wèi)。

（東本e:NS1 特裝版）

（廣本e:NP1 特裝版）

　　車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當然最大的亮點是車尾沒有“H”標了，而是Honda字母標。

　　兩款車都基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，采用了前驅(qū)設(shè)計，驅(qū)動單元為三合一高功率電機，電機的控制程序集成高達20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，能適應(yīng)國內(nèi)千變?nèi)f化的駕駛場景，另外電池則是和寧德時代共同打造，最高續(xù)航里程超過500km。

　　底盤調(diào)教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動力學等獨有技術(shù)，能提供媲美跑車級別的操控性能。“運動”模式下還能模擬加速聲浪。

　　科技配置方面，兩款車均搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。還支持手機遠程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)。此外，兩款車都采用了本田獨有的降噪技術(shù)，應(yīng)對低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

三款e:N概念車

　　發(fā)布會上帶來的三款e:N概念車，包含Coupe concept、SUV concept、GT concept三款，盡管設(shè)計上相當尖銳前衛(wèi)，但它們也將在5年內(nèi)在華投產(chǎn)，電池由本田和寧德時代協(xié)作開發(fā)完成。

（e:N Coupe concept）

（e:N SUV concept）

（e:N GT concept）

　　e:N系列車型全部沿用“e:N Design”設(shè)計語言，架構(gòu)為e:N Architecture專用電氣化架構(gòu)、運載e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)（內(nèi)置Honda CONNECT 3.0電車專屬版本以及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)）。

總結(jié)

　　在發(fā)布會上，本田表示其純電動車、燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。為了達成這一目標，本田在中國市場也加速了相關(guān)車型的投放進度，2030年之后，本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車型，不再投放新的燃油車。

　　在“e:N”營銷領(lǐng)域，將依托遍布全國的1,200家特約店，打造“e:N”專屬空間，將來在重點城市設(shè)立“e:N”專營店。廣汽Honda和東風Honda將分別建設(shè)高效、智能、低碳環(huán)保的純電動車新工廠，計劃2024年陸續(xù)投產(chǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）