干貨滿滿的觀展指南！ 2021廣州車展先睹為快

　　凱迪拉克LYRIQ作為上汽通用奧特能平臺的首款車型，定位為中大型純電動SUV，并將于2022年中正式上市交付。量產車極大程度保留了概念車的設計，封閉式中網增添了若干LED燈帶，可以實現不同的燈語。

　　凱迪拉克LYRIQ的車身尺寸為5003x1978x1635mm，軸距為3094mm，定位與中大型SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標競爭對手為特斯拉Model X。

　　奧特能電動車平臺同樣為凱迪拉克LYRIQ在性能上解鎖更多可能性。該平臺率先采用業界領先的電池管理系統，能實現無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續航里程；配合全新一代VIP智能電子架構，可支持無線電池管理系統的軟件功能更新，用不斷優化的技術發揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設計和充電方面的技術優勢，凱迪拉克LYRIQ在智能化方面也做到了行業頂尖水準，33英寸的車機屏幕支持業界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達8960x1320，像素密度271PPI，可呈現10億種色彩。

　　此外，凱迪拉克LYRIQ還搭載增強型的Super Cruise超級智能駕駛輔助系統，該系統基于更靈敏的外部環境感知和更精準的車輛控制，不僅增加了指令變道等智能駕駛輔助功能，并且還可以利用OTA進行迭代升級。

　　據悉，凱迪拉克LYRIQ試制車已于上汽通用汽車凱迪拉克工廠下線并交付測試，LYRIQ的國產化進程也在加快。量產車型將于年內開啟預售，2022年在國內上市交付。

　　雖然福特集團此前已經叫停北美市場的轎車業務，不過對于中國市場仍然非常有信心，于是早在2021成都車展上，Zephyr Reflection概念車就已經正式亮相。本次廣州車展上，林肯更帶來了其量產版ZEPHYR，未來此款車型的量產版將率先投放在中國市場，并根據市場銷量，再決定是否推向全球市場。

　　新車忠實還原概念車設計，前臉裝配有點陣式中網格柵，兩側的燈組造型十分的狹長，極具未來科技感。中網上方貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標連成一體，更為簡潔的同時增添不少精致感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。

　　動力部分，官方并未釋出太多信息，目前只知道新車將采用2.0T+8AT動力組合，最大輸出功率175kW。另外，ZEPHYR現已接受預定。根據非官方消息，新車的售價區間或為25-35萬元。

　　沃爾沃C40基本可以理解為是XC40的溜背版，車道線從B柱之后緩緩下滑，預計對比起XC40 RECHARGE，新車的后排頭部空間會因為車頂線的下沉而減少。車尾部分，“維京之斧”尾燈針對溜背造型進行了適配，后車窗兩側等待采用了點狀結構，同時車尾還加入了小尾翼進行點綴。

　　根據官方數據，C40 RECHARGE的車長與車寬與XC40 RECHARGE保持一致，作為參考，XC40 RECHARGE長寬高分別為4425/1863/1651mm。我們預計C40 RECHARGE的軸距將會與XC40 RECHARGE保持一致為2702mm。

　　新車的內飾也將與XC40 RECHARGE基本保持一致，依舊沿用一貫的北歐式極簡風格。全新車型內飾采用黑色色調，整體低調且時尚。

　　動力方面，C40 RECHARGE采用與XC40 RECHARGE相同的雙電機四驅系統，綜合最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新車動力電池的容量與XC40 RECHARGE保持一致，為78kWh，在WLTP工況下提供420km的續航里程。

     AION LX PLUS目前并未公布高清官圖，不過我們從相關渠道獲取了新車的申報信息，可知新車相比于現款車型，整車的長度會有所增加，前臉的造型也進行了一定的調整。前臉下方采用了與AION Y相似的設計風格，并取消了前格柵的設計，兩側的大燈組則延續了現款車型的樣式，整體看起來更加的動感。

　　此外，AION LX Plus將有單電機和雙電機兩種動力版本，都來自日本電產（浙江），單個電機峰值功率為180kW，動力電池是中航鋰電的三元鋰電池。AION LX Plus也將可以選配AION S PLUS驚人的天幕變色玻璃車頂。

　　而根據工信部廣汽埃安AION LX（詢底價|查參配） PLUS的申報信息顯示：新車將采用一臺最大功率 180kW 的永磁同步單電機，并配備 144kWh 的大電池，NEDC工況下續航可達到 1008km。

　　作為本田中國的重磅純電車之一——廣本e:NP1也將于本屆廣州車展正式亮相，而姐妹車型東本e:NS1在2022年春季上市。新車在外觀設計上和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵采用了完全封閉的設計，細長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當前衛。

　　兩款車都基于e:N Architecture F架構打造，采用了前驅設計，驅動單元為三合一高功率電機，電機的控制程序集成高達20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，能適應國內千變萬化的駕駛場景，另外電池則是和寧德時代共同打造，最高續航里程超過500km。

　　底盤調教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰中積累的空氣動力學等獨有技術，能提供媲美跑車級別的操控性能。“運動”模式下還能模擬加速聲浪。

　　科技配置方面，兩款車均搭載了e:N OS全棧智控生態系統。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。還支持手機遠程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態。此外，兩款車都采用了本田獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

　　在11月3日，廣汽本田型格開啟預售，預售價14.3萬元起。新車定位為緊湊型家轎，可以把它視為思域的姊妹車型，并有望于今年四季度內上市。

　　　　　　　　　　       型格整體風格注重動感氣息，蜂窩狀的熏黑中網配合狹長的燈組造型明顯比同級別車型多了一分兇悍的氣質。修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現出更低矮車身姿態，好像預示著隨時隨地準備“戰斗”。　　

　　       此外，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測或許新車配置中將單獨提供“運動版”車型。

　　型格與全新思域的設計風格頗為相似，采用了全液晶儀表盤+懸浮式中控屏設計，使車內的運動感和科技感得以平衡。貫穿中控臺的蜂窩狀樣式，也與思域保持了一致，并在后邊擁有隱藏式出風口，整體的設計更為簡潔。

　　       動力部分，新車搭載了1.5T高功率版發動機，最大功率134kW，傳動部分，預計還將匹配CVT變速箱。作為廣汽本田全新戰略中級車，型格 INTEGRA的到來將進一步壯大廣汽本田的轎車產品矩陣，更全面覆蓋運動中級車細分市場。但它能否像姐妹車型思域那般出圈？我們拭目而待。

      作為國內家用MPV市場的頭號選手，推出已久的奧德賽也終于迎來本代最大幅度的一次中期改款，新車在外觀上延續了日規版的設計風格，整體看起來更加的穩重。　　車尾的造型也進行了調整，內部的光源結構也進行了升級。新車長寬高尺寸分別為4861/1820/1712mm，軸距達到了2900mm。

（海外版官圖）

      另外，新奧德賽的內飾終于一洗陳舊風格，方向盤變成更年輕化的三輻式，屏幕和中控按鍵進行重新布局，中控屏幕置于頂部，下方的空調出風口則采用一體式面板連貫起來，與新一代思域類似。另外，副駕駛側也用了大面積高質感木質飾板，使得車內精致感得到巨大的躍升。

（新款與現款內飾對比）

　　動力部分，新車預計將繼續搭載2.0L混合動力系統，發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機功率135kW，扭矩315N·m。與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　我們工信部官網獲取了廣汽豐田全新車型威颯的申報圖。新車外觀采用了轎跑SUV的風格，并搭載2.0L汽油和2.5L混動系統。新車采用了豐田最新的家族式設計語言，“大嘴”的造型加上兩側“獠牙”的設計，看上去更加的犀利。

　　車身側面的造型比較簡潔但又不失力量感，最為特別的是轎跑式的尾部造型，搭配貫穿式尾燈設計，與車身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營造出一定的運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　動力方面新車搭載2.0L汽油及2.5L混動系統，其中2.0L發動機可輸出最大功率126kW，2.5L混動系統最大功率131kW，同時搭配有四驅系統可選。

　　作為廣汽豐田旗下的車型，威颯的到來無疑豐富了廣汽豐田SUV家族的擴容。售價方面，參考威蘭達的指導售價為17.18-24.18萬，漢蘭達的指導售價為25.88-34.88萬，而定位于兩者之間的威颯，其售價區間目測就是在這兩者間。那么，這個價位的話作為消費者的你會選擇威颯還是其他品牌車型？

　　其實豐田中國引入卡羅拉Cross的消息早在今年早些時候就有所透露，前不久廣汽豐田也是通過官方渠道宣布了新車將命名鋒蘭達的消息，從目前鋒蘭達（詢底價|查參配）的申報圖來看，新車在外觀上基本延續了日版卡羅拉Cross的外觀套件。鋒蘭達定位在威蘭達之下，預計上市之后的起售價會比C-HR更低，主打空間和高性價比，跟C-HR形成差異化競爭。

　　鋒蘭達是廣汽豐田基于Corolla Cross（卡羅拉跨界版）重新設計，該車與雷凌、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺打造而來。預計2022年一汽豐田將會原版引進Corolla Cross國產。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。

　　動力上，廣汽豐田鋒蘭達將會搭載2.0L自吸發動機，可輸出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，預計匹配CVT無極變速箱。

　　CH-R上市以來表現一直都是不溫不火的，可能還是因為比較個性的外觀和相對不夠實用的乘員空間吧。按照這個邏輯，看起來各方面都更加“正常”的豐田鋒蘭達如果能以一個比CH-R更低的價格入市，相信更能收到不少消費者的追捧。