干貨滿滿的觀展指南！ 2021廣州車展先睹為快

      據悉，在本次2021廣州車展上，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV將會正式上市。其中，先期帶來的EQA 300 4MATIC 純電SUV的預售價為37萬元。新車在外觀上擁有鮮明的家族設計，并搭載了容量為73.5kWh的電池，CLTC續航里程為537km。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過在前臉細節上，加入了大量源自EQ家族的設計元素，標志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側帶有L型日行燈+藍色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動力學的貫穿式前包圍，進一步提升了前臉的視覺寬度。

　　新車內飾有著不少全新GLA的影子，首先整體都應用了環抱式設計理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區域依然設計簡潔，內嵌MBUX交互系統，支持3D智能導航系統，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個圓形“航空引擎式”出風口別具一格，搭配藍色光源與黑色裝飾板看起來格外具有調性，而在副駕駛一側的中控面板上還加入了點陣式藍色光源面板，進一步凸顯EQ專屬元素。

　　動力方面，新車將搭載前后雙電機動力系統，其中前電機最大功率150kW，后電機最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續航里程為537km。

　　而EQ家族上市的另一款新車是全新EQB 純電SUV，先期帶來的EQB 350 4MATIC 純電SUV的預售價為44萬元。

　　奔馳EQB（詢底價|查參配）在外觀上擁有EQ家族先鋒豪華的設計理念，經典的“暗夜星翼”封閉式前格柵，極具車型辨識度。前后貫穿式的燈帶，使整車的質感進一步的提升。

　　配置方面，EQB擁有雙10.25英寸的高清聯屏，并搭載MBUX智能人機交互系統，擁有AR-HUD增強現實抬頭顯示，并將導航系統與實景完美的結合。新車采用英偉達Parker芯片，擁有6核CPU、8GB DDR4高頻內存，達到了L2級別自動輔助駕駛級別，并擁有高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動、轉向輔助、智能泊車等功能。

　　動力部分，率先上市的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率可達215kW，額定扭矩為520N·m。在CLTC工況下的續航里程可達512km，并在直流快充的狀態下，從10%到80%的電量僅需45分鐘。

　　梅賽德斯-邁巴赫品牌將攜梅賽德斯-邁巴赫S級轎車100周年紀念版、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車匠心高定首發版與梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車三款新車亮相。

　　邁巴赫S級轎車100周年紀念版有著專享的時空銀和海岳藍「雙色」車漆，并采用了水晶白/銀灰珠光色的皮革內飾，彰顯出獨特的藝術格調。動力上將搭載V12發動機，最大功率612馬力。據悉，新車將于2022年初正式交付。

　　由梅賽德斯-奔馳 “MANUFAKTUR〞 匠心定制理念打造的邁巴赫S級轎車匠心高定首發版將首次亮相，將為中國客戶提供多種漆面與精美內飾的定制組合，營造匠心獨具的尊崇格調。

　　而梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車將奔馳的豪華品質與模塊化純電架構相融合，還擁有著邁巴赫的專屬元素。動力方面，新車將搭載雙電機四驅系統，綜合最大功率超過385kW，峰值扭矩為828N·m以上，最大續航里程可達600km，量產版車型將于2023年正式上市。

　　作為來自阿法特巴赫的第一款四門跑車及梅賽德斯-AMG第三款獨立研發的車型，新一代梅賽德斯-AMG GT 四門跑車將于廣州車展上市。而梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance車型此前已亮相慕尼黑車展。新車是AMG的首款插電混動車型，其名稱中的最后一個字母“E”代表了新車插混車型的身份。

　　新車基本維持了AMG GT 63的設計語言，依舊是寬大的優雅的轎跑風格。值得留意的是，新車在翼子板處加入了“E PERFORMANCE”的銘牌，后保險杠右側則新出現了充電接口，這些細節的變化如果不是仔細看還真的很難留意。同樣的，新車在內飾的變化也幾乎與“普通”版的AMG GT 63維持一致。

　　說回這臺新車的重點，新車的動力系統將由一臺4.0升V8發動機和一臺后軸電動機組成，系統總輸出功率最大可達620kW，峰值扭矩來到了驚人的1400N·m。這套動力系統可以在2.9s內將這臺新車從靜止狀態直接帶到100km/h的時速，讓這臺新車一舉成為AMG歷史上動力最強的車型。

　　另外，新車上的6.1kWh電池組由阿法爾特巴赫的工程團隊與英國梅賽德斯-AMG一級方程式發動機車間合作打造，重量僅為89 公斤，不過由于該電池組的主要目的是提供額外動力而不是續航里程，所以這臺新車的純電續航里程僅為12公里。不過這些都不重要，畢竟增加一位成年男性的重量就可以獲得如此的動力水平，怎么想都是一件“劃算”的事。

　　駕駛模式上，除了提供舒適、運動、運動增強、競賽和濕滑路面五種模式以外，新車還增加了純電模式，純電模式允許這臺高性能GT以130 Km/h的速度安靜的巡航。同時還提供四級再能量回收系統，除了常規的 0 級（關閉）到 3 級（單踏板模式），新車還提供了專為性能而設計的賽道能量回收模式。

　　此外，全新梅賽德斯一奔馳長軸距C 260 L 4MATIC 運動轎車、2021款梅賽德斯-奔馳E260轎跑車及敞篷轎跑車將正式上市。

　　此前，奔馳C 260 L 運動轎車已正式上市，售價為35.12萬元，而此次新增的四驅版車型在售價方面也會有一定的提升。

　　就在前不久，本田發布了全新的電動布局戰略，其中包括e:N Architecture F純電架構、三款e:N電動概念車以及東本、廣本旗下的e:NS1的特別版。其中最重要的一個信息就是，本田在全球的新能源車銷量占比規劃，將在2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%，同時將在2030年后，停止售賣純燃油的車型。這也意味著本田的電氣化戰略全面打響，而對于燃油汽車愛好者來說，也是個危險的訊號。

　　外觀方面，新車和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵采用了完全封閉的設計，細長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當前衛。

　　車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應。當然最大的亮點是車尾沒有“H”標了，而是Honda字母標。

　　科技配置方面，新車搭載了e:N OS全棧智控生態系統。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。還支持手機遠程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態。

　　動力方面，根據此前工信部的申報信息來看， 新車提供了兩款動力可選，所搭載的單電機可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，最大續航里程有望達到500公里。

　　東風日產軒逸e-POWER最大的亮點是搭載了 e-POWER增程式混動系統，油耗申報值僅為4.1L/100km，滿油續航里程有望突破1000km。

　　設計上，新車基本延續了燃油版車型的外觀設計，都采用了日產Vmotion 2.0的扁平設計語言，造型更偏向運動個性化。前臉部分，標志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。　

　側面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構成塊面，營造出十足的肌肉感。尾部部分，新車尾部設計較為簡潔，尾燈造型相比現款車型進行調整，設計感較強。車身尺寸方面，其長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

　　內飾部分，新車基本延續了在售軒逸的造型設計，主打居家實用風格。在細節方面，新車換裝了一塊尺寸更大的懸浮式中控屏，空調出風口也采用了橫幅式設計，更加的簡約與精致。

　　動力部分，新車搭載一臺由東風汽車有限公司所生產的型號為HR12 e-POWER系統，由1.2L發動機+電動機組成，其中1.2L發動機最大功率為53kW（72PS）；驅動電機最大功率為100kW（136PS），申報油耗僅為4.1L/100km。

　　據悉，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經是第二代技術產品，相比第一代擁有更輕量級的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機的扭矩增加了10%。此外，日產到2025年，中國市場將有6款搭載日產e-POWER技術的車型。