干貨滿滿的觀展指南！ 2021廣州車展先睹為快

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不知不覺(jué)，都到了一年的尾聲。在廣州也終于擺脫炎熱天氣終于秋風(fēng)送爽之際，國(guó)內(nèi)車壇年末盛事——廣州國(guó)際汽車展（下簡(jiǎn)稱廣州車展）也如期而至。自2003年創(chuàng)辦以來(lái)，廣州車展見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的風(fēng)雨變遷，到了2021年，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)從概念進(jìn)入到了全面應(yīng)用的階段，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在向用戶端和生產(chǎn)端雙向同步發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在告別發(fā)展的初級(jí)階段，全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，因此本屆廣州車展也秉承“新科技、新生活”的主題理念，向未來(lái)出發(fā)。

　　本屆車展的展車總數(shù)達(dá)1020臺(tái)，全球首發(fā)車54臺(tái)，如此龐大的新車數(shù)量，怎樣才不會(huì)看漏眼？別擔(dān)心，小編為大家整理出一份超級(jí)詳細(xì)的觀展指南，讓大家可以放心暢游本屆車壇盛事。

　　第十九屆廣州車展將于2021年11月19日 - 11月28日在廣交會(huì)展館舉辦舉行，其中媒體日1天，專業(yè)公眾日2天，普通公眾日7天，觀眾日開(kāi)放時(shí)間為每日09:00-17:30。

        關(guān)于詳細(xì)的票務(wù)信息及交通信息，本文放在了文章的最末，跳至第7頁(yè)即可查看。

　　一年一度的廣州車展如今已經(jīng)走到第十九個(gè)年頭，今年同樣在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館（以下簡(jiǎn)稱“廣交會(huì)展館”）舉辦，時(shí)間為11月19日（19日為媒體日）至11月28日。 本屆廣州汽車展共使用廣交會(huì)展館A區(qū)全部13個(gè)展廳及B區(qū)3個(gè)展廳，以及A區(qū)南北廣場(chǎng)室外展區(qū)，展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米。

　　此外，本屆廣州汽車展上共有全球首發(fā)車54臺(tái)，跨國(guó)公司首發(fā)車7臺(tái)；概念車28臺(tái)，其中國(guó)際品牌展車9臺(tái)；國(guó)內(nèi)外參展車企共展出新能源車241臺(tái)，其中國(guó)外品牌展車88臺(tái)。展車總數(shù)達(dá)1020臺(tái)。媒體日當(dāng)天將舉辦91場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。

　　吉利這次會(huì)帶來(lái)首次搭載雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)的星越L混動(dòng)版，而早在10月31日，吉利就在「智能吉利2025」大會(huì)上正式發(fā)布該混動(dòng)平臺(tái)，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)。

　　設(shè)計(jì)上，星越L混動(dòng)版與燃油版車型基本保持一致，沿用了吉利4.0代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但是前臉的中網(wǎng)格柵有所調(diào)整，提供了點(diǎn)陣塊的樣式可選，以及不同造型的下保險(xiǎn)杠裝飾件。

　　       車身側(cè)面基本沒(méi)有變化，車尾則帶有專屬的混動(dòng)標(biāo)識(shí)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4770/1898/1689mm，軸距為2845mm。

　　       動(dòng)力方面，新車采用DHE15（1.5TD）混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最高熱效率達(dá)到43.32%。另外DHT Pro3擋變速箱將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量?jī)H120kg，峰值扭矩可達(dá)4920N·m，扭質(zhì)比為41N·m/kg。

       不得不說(shuō)，此次吉利星越L混動(dòng)版搭載的雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)是其最大的亮點(diǎn)，該平臺(tái)可匹配A0-C級(jí)不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動(dòng)系統(tǒng)，可拓展性全球領(lǐng)跑，滿足每個(gè)人對(duì)智能混動(dòng)的需求，并擁有148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

      斯巴魯在早前雙十一當(dāng)天發(fā)布的首款純電車SOLTERRA也會(huì)來(lái)到廣州車展。新車是由斯巴魯和豐田共同開(kāi)發(fā)的e- SUBARU GLOBAL PLATFORM平臺(tái)進(jìn)行打造，作為豐田bZ4X的姊妹車型，在外觀和內(nèi)飾部分都有大量的相似之處。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)在2022年正式發(fā)售。

　　由于新車和豐田bZ4X同屬姐妹車，因此兩者有著非常相似的輪廓設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)部分還是存在很多不同。SOLTERRA前臉采用了封閉式多邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配犀利的C字形的燈組造型，下方采用貫穿式格柵設(shè)計(jì)，可以更好的延伸車身橫向的視覺(jué)寬度，并將兩側(cè)的霧燈包含其中，營(yíng)造出電動(dòng)車特有的科技感。

　　車身側(cè)面擁有比較濃郁的跨界屬性，并在前后輪眉和側(cè)裙位置都使用了大面積防刮材質(zhì)，凸顯SUV狂野的一面。此外，新車后窗和尾門的線條都與bZ4X非常相似，加上前翼子板處配有EV徽標(biāo)，能夠彰顯出新車純電的身份。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車與豐田bZ4X的內(nèi)飾十分相似，懸浮式的中控觸摸屏+多邊形的液晶儀表，這些元素都和新車純電的身份十分搭配。另外可以看到新車的換擋機(jī)構(gòu)采用了旋鈕式，換擋機(jī)構(gòu)部分的面板也應(yīng)用了鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)并搭配觸控按鍵。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，前后雙電機(jī)的綜合功率為160kW。續(xù)航方面，新車配備了容量為71.4kWh的動(dòng)力電池組，在WLTC工況下?lián)碛?60km的續(xù)航里程。在四驅(qū)車型中，車輛擁有X-MODE AWD控制系統(tǒng)，增加了車輛的操控穩(wěn)定性，還加入了Grip Control配置，以保證非鋪裝路面的行駛性能。

　　至于充電方面，斯巴魯官方?jīng)]有公布具體的充電時(shí)間，但是新車所支持的最大充電功率為150kW。此外，新車預(yù)計(jì)將在2022年陸續(xù)在日本、美國(guó)、加拿大、歐洲和中國(guó)開(kāi)始發(fā)售。

　　作為電動(dòng)汽車時(shí)代的產(chǎn)物，EV6的設(shè)計(jì)大大得益于起亞電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP（Electric-Global Modular Platform, 電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)）。相較傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，E-GMP平臺(tái)擁有靈活的研發(fā)擴(kuò)展性、針對(duì)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化高容量電池系統(tǒng)、更長(zhǎng)的續(xù)航里程、未來(lái)主義美學(xué)設(shè)計(jì)和革命性的寬敞座艙等眾多優(yōu)勢(shì)。

　　EV6采用“Opposites United”理念設(shè)計(jì)，擁有獨(dú)特的跨界靈感設(shè)計(jì)，展示出以人為本、先進(jìn)的設(shè)計(jì)和電氣化動(dòng)力的車型。側(cè)面輪廓利用銳利的車身線條，搭配懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，而稍顯溜背的尾部搭配造型獨(dú)特的車頂擾流板，并采用造型夸張的貫穿式LED尾燈，營(yíng)造出非常動(dòng)感視覺(jué)效果。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了懸浮式雙連屏設(shè)計(jì)，并配備了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及雙幅方向盤，營(yíng)造出整體內(nèi)飾的空間感和時(shí)尚感。

　　起亞還打造了EV6 GT-line車型，新車在整體性能上與普通版保持一致，但擁有更加運(yùn)動(dòng)的包圍套件。而起亞EV6 GT則在普通版的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)了前后包圍，擁有更加夸張視覺(jué)效果的同時(shí)，還將配備有大尺寸輪圈和黃色剎車卡鉗。

(EV6 GT-Line)

　　動(dòng)力及續(xù)航部分，起亞EV6和EV6 GT-line同時(shí)提供電池容量為77.4kWh的長(zhǎng)續(xù)航版和電池容量為58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，兩種續(xù)航版本均提供四驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。充電方面，所有版本的EV6車型均無(wú)需額外組件或適配器，即可同時(shí)支持400V和800V充電，僅需14分鐘就能實(shí)現(xiàn)從30%到80%的超高速充電。對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版本車型，充電4.5分鐘即能增加100km的續(xù)航里程。

　　從一開(kāi)始的一車難求到后來(lái)官方不得不主動(dòng)暫停接單、升級(jí)產(chǎn)線，坦克300的火爆讓長(zhǎng)城意識(shí)到年輕消費(fèi)者對(duì)于高性價(jià)比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多瘋狂。而對(duì)于坦克家族來(lái)說(shuō)，自然也沒(méi)有理由放緩占領(lǐng)硬派越野細(xì)分市場(chǎng)的步伐，所以帶來(lái)了定位更高的坦克400。新車采用時(shí)髦的“機(jī)甲”風(fēng)格設(shè)計(jì)，外觀極富未來(lái)氣息與力量感。

　　而坦克500定位為中大型豪華越野SUV，是長(zhǎng)城家族中尺寸最大的成員之一，內(nèi)外風(fēng)格提供運(yùn)動(dòng)/豪華兩種風(fēng)格可選，并搭載3.0T V6+9AT動(dòng)力總成。另外，新車有望年底上市，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間為30-40萬(wàn)元。

(坦克500)

　　新車采用了12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據(jù)官方介紹，設(shè)計(jì)以“壯麗山河”的恢弘場(chǎng)景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運(yùn)動(dòng)版和豪華版同樣有截然不同的配色風(fēng)格，前者為米色+深藍(lán)色，后者為黑色+深棕色。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了代號(hào)為E30Z的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由長(zhǎng)城汽車集團(tuán)自主研發(fā)，可輸出最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9AT變速箱，申報(bào)信息中對(duì)應(yīng)百公里綜合油耗為10.69/10.79升。

　　從目前坦克500表現(xiàn)出的產(chǎn)品力來(lái)看，新車在越野性、科技、豪華、舒適、配置等方面的技能點(diǎn)都拉的很滿。坦克500或許不僅僅是想成為中高端的硬派SUV，而是真正成為這個(gè)市場(chǎng)的攪局者，為用戶提供一個(gè)更符合時(shí)代潮流需求的產(chǎn)品。相信新車只要在上市后給出一個(gè)合理的定價(jià)，相信會(huì)有不少消費(fèi)者愿意買單。

　　阿斯頓·馬丁跟隨SUV風(fēng)潮推出DBX之后，深受富人喜愛(ài)，于是乘勝追擊推出新車型DBX STRAIGHT-SIX，新車官方指導(dǎo)售價(jià)為189.8萬(wàn)元，最大的變化是將搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以降低價(jià)格吸納更多意向買家。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)或是阿斯頓·馬丁基于自己的V12發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)而來(lái)。

　　DBX STRAIGHT-SIX身上這副直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48V系統(tǒng)和ISG電機(jī)，最大功率435馬力（320kW），峰值扭矩520N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒，最高車速259km/h。官方表示，到2025年/2026年，阿斯頓·馬丁旗下所有車型都將提供電氣化動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)。

　　在稍早前的11月6日，高合汽車通過(guò)線上直播形式，發(fā)布了其第二款新車——高合HiPhi Z。新車是高合品牌繼HiPhi X之后的第二款車型，相比HiPhi X，新車的科技感可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

　　相比高合HiPhi X，新車并沒(méi)有使用家族式的前臉設(shè)計(jì)，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設(shè)計(jì)方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進(jìn)氣格柵則采用了類似燃油車的設(shè)計(jì)，并且為主動(dòng)式格柵，需要冷卻電機(jī)，提高散熱功率時(shí)候可自動(dòng)打開(kāi)，關(guān)閉時(shí)可以降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　 HiPhi Z在智能化方面也有進(jìn)一步的升級(jí)，智能硬件方面也非常豐富。新車共配備2個(gè)前向800萬(wàn)像素高清攝像頭，1個(gè)后視200萬(wàn)像素?cái)z像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)激光雷達(dá)以及4個(gè)側(cè)向攝像頭等31個(gè)駕駛輔助傳感器，同時(shí)搭載英偉達(dá)Drive Orin-X芯片。

　　內(nèi)飾方面，車輛用料上引入了一種新的“炫彩面料”，其帶來(lái)的效果類似孔雀羽毛，光線下主要展示墨綠色，但也會(huì)隨著角度、光線的變化有彩色的改變。另外，新車還能通過(guò)對(duì)應(yīng)實(shí)際使用場(chǎng)景，提供不同的變化，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)乘員與車輛的溝通。

　　HiPhi Z采用2+2的座椅布局，后排座椅頗有些航空商務(wù)艙的感覺(jué)，看著相當(dāng)豪華，未來(lái)還會(huì)提供五座版本。而目前，關(guān)于車輛尺寸、動(dòng)力、續(xù)航等數(shù)據(jù)信息，官方暫未公布。HiPhi Z在這次廣州車展上也只是先亮相，官方宣布，該車會(huì)在2022年的北京車展上公布新車價(jià)格并開(kāi)啟預(yù)售。

　　M7是威馬旗下首款面向C端的智能轎車產(chǎn)品，旨在從智能駕駛、智能技術(shù)和智能交互三個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全新高度。并且從已曝出的智能化方面的硬件看來(lái)，威馬M7也確實(shí)做到了這些。

　　M7忠實(shí)還原此前Maven概念車的造型，流線型的車頭線條不僅讓其看起來(lái)更加圓潤(rùn)和飽滿，還可以降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　智能化方面，威馬M7搭載了三顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，是全球首款搭載該配置的智能汽車，基于第二代MEMS智能掃描芯片為技術(shù)核心，具有自主變焦特性，可以根據(jù)不同的智能駕駛場(chǎng)景對(duì)環(huán)境感受的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。

　　除此之外，威馬M7在自動(dòng)駕駛方面也具備極高的硬實(shí)力，自動(dòng)駕駛芯片為與蔚來(lái)ET7相同的NVIDIA DRIV Orin-X，單枚芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計(jì)算254萬(wàn)億次，最高算力可達(dá)1016TOPS。

（內(nèi)飾預(yù)告圖）

　　M7內(nèi)飾目前尚未正式公布，不過(guò)目前可得意新車采用了當(dāng)下十分流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。同時(shí)，比較有新鮮感的是中控區(qū)域以及中央通道造型設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的同時(shí)很有設(shè)計(jì)感。值得一提的是，新車首創(chuàng)的i-Surf 科技皮膚能夠更好地與用戶進(jìn)行“交流”，用戶可以自定義信息，制造驚喜，甚至打造“女王專屬副駕”。

　　動(dòng)力部分，威馬M7搭載第三代Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程將超過(guò)700km。

　　凱迪拉克LYRIQ作為上汽通用奧特能平臺(tái)的首款車型，定位為中大型純電動(dòng)SUV，并將于2022年中正式上市交付。量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實(shí)現(xiàn)不同的燈語(yǔ)。

　　凱迪拉克LYRIQ的車身尺寸為5003x1978x1635mm，軸距為3094mm，定位與中大型SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model X。

　　奧特能電動(dòng)車平臺(tái)同樣為凱迪拉克LYRIQ在性能上解鎖更多可能性。該平臺(tái)率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無(wú)線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設(shè)計(jì)和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克LYRIQ在智能化方面也做到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，33英寸的車機(jī)屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

　　此外，凱迪拉克LYRIQ還搭載增強(qiáng)型的Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準(zhǔn)的車輛控制，不僅增加了指令變道等智能駕駛輔助功能，并且還可以利用OTA進(jìn)行迭代升級(jí)。

　　據(jù)悉，凱迪拉克LYRIQ試制車已于上汽通用汽車凱迪拉克工廠下線并交付測(cè)試，LYRIQ的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在加快。量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，2022年在國(guó)內(nèi)上市交付。

　　雖然福特集團(tuán)此前已經(jīng)叫停北美市場(chǎng)的轎車業(yè)務(wù)，不過(guò)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)仍然非常有信心，于是早在2021成都車展上，Zephyr Reflection概念車就已經(jīng)正式亮相。本次廣州車展上，林肯更帶來(lái)了其量產(chǎn)版ZEPHYR，未來(lái)此款車型的量產(chǎn)版將率先投放在中國(guó)市場(chǎng)，并根據(jù)市場(chǎng)銷量，再?zèng)Q定是否推向全球市場(chǎng)。

　　新車忠實(shí)還原概念車設(shè)計(jì)，前臉裝配有點(diǎn)陣式中網(wǎng)格柵，兩側(cè)的燈組造型十分的狹長(zhǎng)，極具未來(lái)科技感。中網(wǎng)上方貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標(biāo)連成一體，更為簡(jiǎn)潔的同時(shí)增添不少精致感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。

　　動(dòng)力部分，官方并未釋出太多信息，目前只知道新車將采用2.0T+8AT動(dòng)力組合，最大輸出功率175kW。另外，ZEPHYR現(xiàn)已接受預(yù)定。根據(jù)非官方消息，新車的售價(jià)區(qū)間或?yàn)?5-35萬(wàn)元。

　　沃爾沃C40基本可以理解為是XC40的溜背版，車道線從B柱之后緩緩下滑，預(yù)計(jì)對(duì)比起XC40 RECHARGE，新車的后排頭部空間會(huì)因?yàn)檐図斁€的下沉而減少。車尾部分，“維京之斧”尾燈針對(duì)溜背造型進(jìn)行了適配，后車窗兩側(cè)等待采用了點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)車尾還加入了小尾翼進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，C40 RECHARGE的車長(zhǎng)與車寬與XC40 RECHARGE保持一致，作為參考，XC40 RECHARGE長(zhǎng)寬高分別為4425/1863/1651mm。我們預(yù)計(jì)C40 RECHARGE的軸距將會(huì)與XC40 RECHARGE保持一致為2702mm。

　　新車的內(nèi)飾也將與XC40 RECHARGE基本保持一致，依舊沿用一貫的北歐式極簡(jiǎn)風(fēng)格。全新車型內(nèi)飾采用黑色色調(diào)，整體低調(diào)且時(shí)尚。

　　動(dòng)力方面，C40 RECHARGE采用與XC40 RECHARGE相同的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新車動(dòng)力電池的容量與XC40 RECHARGE保持一致，為78kWh，在WLTP工況下提供420km的續(xù)航里程。

     AION LX PLUS目前并未公布高清官圖，不過(guò)我們從相關(guān)渠道獲取了新車的申報(bào)信息，可知新車相比于現(xiàn)款車型，整車的長(zhǎng)度會(huì)有所增加，前臉的造型也進(jìn)行了一定的調(diào)整。前臉下方采用了與AION Y相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并取消了前格柵的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈組則延續(xù)了現(xiàn)款車型的樣式，整體看起來(lái)更加的動(dòng)感。

　　此外，AION LX Plus將有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，都來(lái)自日本電產(chǎn)（浙江），單個(gè)電機(jī)峰值功率為180kW，動(dòng)力電池是中航鋰電的三元鋰電池。AION LX Plus也將可以選配AION S PLUS驚人的天幕變色玻璃車頂。

　　而根據(jù)工信部廣汽埃安AION LX（詢底價(jià)|查參配） PLUS的申報(bào)信息顯示：新車將采用一臺(tái)最大功率 180kW 的永磁同步單電機(jī)，并配備 144kWh 的大電池，NEDC工況下續(xù)航可達(dá)到 1008km。

　　作為本田中國(guó)的重磅純電車之一——廣本e:NP1也將于本屆廣州車展正式亮相，而姐妹車型東本e:NS1在2022年春季上市。新車在外觀設(shè)計(jì)上和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過(guò)因?yàn)槭请娷嚨脑颍囶^的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈與前飾條融為一體，整個(gè)前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

　　兩款車都基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，采用了前驅(qū)設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)單元為三合一高功率電機(jī)，電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上，能適應(yīng)國(guó)內(nèi)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景，另外電池則是和寧德時(shí)代共同打造，最高續(xù)航里程超過(guò)500km。

　　底盤調(diào)教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動(dòng)力學(xué)等獨(dú)有技術(shù)，能提供媲美跑車級(jí)別的操控性能。“運(yùn)動(dòng)”模式下還能模擬加速聲浪。

　　科技配置方面，兩款車均搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運(yùn)載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，支持通過(guò)App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)。此外，兩款車都采用了本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對(duì)低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

　　在11月3日，廣汽本田型格開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)14.3萬(wàn)元起。新車定位為緊湊型家轎，可以把它視為思域的姊妹車型，并有望于今年四季度內(nèi)上市。

　　　　　　　　　　       型格整體風(fēng)格注重動(dòng)感氣息，蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長(zhǎng)的燈組造型明顯比同級(jí)別車型多了一分兇悍的氣質(zhì)。修長(zhǎng)的車頭以及拉寬的車身，讓這臺(tái)新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時(shí)隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。　　

　　       此外，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚(yú)鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測(cè)或許新車配置中將單獨(dú)提供“運(yùn)動(dòng)版”車型。

　　型格與全新思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為相似，采用了全液晶儀表盤+懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，使車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感和科技感得以平衡。貫穿中控臺(tái)的蜂窩狀樣式，也與思域保持了一致，并在后邊擁有隱藏式出風(fēng)口，整體的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔。

　　       動(dòng)力部分，新車搭載了1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，傳動(dòng)部分，預(yù)計(jì)還將匹配CVT變速箱。作為廣汽本田全新戰(zhàn)略中級(jí)車，型格 INTEGRA的到來(lái)將進(jìn)一步壯大廣汽本田的轎車產(chǎn)品矩陣，更全面覆蓋運(yùn)動(dòng)中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)。但它能否像姐妹車型思域那般出圈？我們拭目而待。

      作為國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的頭號(hào)選手，推出已久的奧德賽也終于迎來(lái)本代最大幅度的一次中期改款，新車在外觀上延續(xù)了日規(guī)版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)更加的穩(wěn)重。　　車尾的造型也進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)部的光源結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了升級(jí)。新車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4861/1820/1712mm，軸距達(dá)到了2900mm。

（海外版官圖）

      另外，新奧德賽的內(nèi)飾終于一洗陳舊風(fēng)格，方向盤變成更年輕化的三輻式，屏幕和中控按鍵進(jìn)行重新布局，中控屏幕置于頂部，下方的空調(diào)出風(fēng)口則采用一體式面板連貫起來(lái)，與新一代思域類似。另外，副駕駛側(cè)也用了大面積高質(zhì)感木質(zhì)飾板，使得車內(nèi)精致感得到巨大的躍升。

（新款與現(xiàn)款內(nèi)飾對(duì)比）

　　動(dòng)力部分，新車預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)功率135kW，扭矩315N·m。與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　我們工信部官網(wǎng)獲取了廣汽豐田全新車型威颯的申報(bào)圖。新車外觀采用了轎跑SUV的風(fēng)格，并搭載2.0L汽油和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。新車采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“大嘴”的造型加上兩側(cè)“獠牙”的設(shè)計(jì)，看上去更加的犀利。

　　車身側(cè)面的造型比較簡(jiǎn)潔但又不失力量感，最為特別的是轎跑式的尾部造型，搭配貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與車身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　動(dòng)力方面新車搭載2.0L汽油及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率126kW，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)最大功率131kW，同時(shí)搭配有四驅(qū)系統(tǒng)可選。

　　作為廣汽豐田旗下的車型，威颯的到來(lái)無(wú)疑豐富了廣汽豐田SUV家族的擴(kuò)容。售價(jià)方面，參考威蘭達(dá)的指導(dǎo)售價(jià)為17.18-24.18萬(wàn)，漢蘭達(dá)的指導(dǎo)售價(jià)為25.88-34.88萬(wàn)，而定位于兩者之間的威颯，其售價(jià)區(qū)間目測(cè)就是在這兩者間。那么，這個(gè)價(jià)位的話作為消費(fèi)者的你會(huì)選擇威颯還是其他品牌車型？

　　其實(shí)豐田中國(guó)引入卡羅拉Cross的消息早在今年早些時(shí)候就有所透露，前不久廣汽豐田也是通過(guò)官方渠道宣布了新車將命名鋒蘭達(dá)的消息，從目前鋒蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）的申報(bào)圖來(lái)看，新車在外觀上基本延續(xù)了日版卡羅拉Cross的外觀套件。鋒蘭達(dá)定位在威蘭達(dá)之下，預(yù)計(jì)上市之后的起售價(jià)會(huì)比C-HR更低，主打空間和高性價(jià)比，跟C-HR形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　鋒蘭達(dá)是廣汽豐田基于Corolla Cross（卡羅拉跨界版）重新設(shè)計(jì)，該車與雷凌、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺(tái)打造而來(lái)。預(yù)計(jì)2022年一汽豐田將會(huì)原版引進(jìn)Corolla Cross國(guó)產(chǎn)。車身尺寸方面，長(zhǎng)/寬/高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。

　　動(dòng)力上，廣汽豐田鋒蘭達(dá)將會(huì)搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，預(yù)計(jì)匹配CVT無(wú)極變速箱。

　　CH-R上市以來(lái)表現(xiàn)一直都是不溫不火的，可能還是因?yàn)楸容^個(gè)性的外觀和相對(duì)不夠?qū)嵱玫某藛T空間吧。按照這個(gè)邏輯，看起來(lái)各方面都更加“正常”的豐田鋒蘭達(dá)如果能以一個(gè)比CH-R更低的價(jià)格入市，相信更能收到不少消費(fèi)者的追捧。

　　日前，我們從工信部網(wǎng)站上獲得了上汽榮威龍貓混動(dòng)版的申報(bào)圖。新車定位為緊湊型SUV，外觀上采用了榮威全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)力上搭載1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88kW。

　　尾部的造型相對(duì)前臉而言則比較平淡，但使用了一條藍(lán)色的飾條將尾燈組相連，與前臉相呼應(yīng)的同時(shí)，也表明這是一輛混動(dòng)車型的身份。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4440/1810/1634mm，軸距2625mm。動(dòng)力方面，上汽榮威龍貓將會(huì)搭載1.5L混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率88kW。

　　在今年4月的上海車展上，榮威全新SUV“鯨”正式首發(fā)。憑借著新潮前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，給大家留下了一個(gè)較為深刻的印象，新車采用“律動(dòng)喚醒”設(shè)計(jì)，兼具潮流感與科技感。同時(shí)，作為榮威全新系列的首款產(chǎn)品，榮威鯨將呈現(xiàn)出年輕化和個(gè)性化的品牌形象。

　　新車前臉采用箭型直瀑式進(jìn)氣格柵，格柵間隙擁有漸變式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合兩側(cè)“能量立方”分體式前大燈，看上去十分科幻與精致。側(cè)面采用溜背式的造型，和前沖的機(jī)蓋前后呼應(yīng)，營(yíng)造出超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。車頂采用懸浮式的設(shè)計(jì)，玫瑰金色飾條勾勒出車頂?shù)幕【€，線條流暢。

　　從目前公布的信息來(lái)看，榮威鯨不管在設(shè)計(jì)方面還是智能化方面，完全不同于現(xiàn)有的車型，更加符合年輕消費(fèi)者的需求。從車型定位來(lái)看，上市后與廣汽傳祺GS4 COUPE、哈弗F7x、吉利星越L、領(lǐng)克02等車型同臺(tái)競(jìng)技。新的“律動(dòng)喚醒”設(shè)計(jì)風(fēng)格也將會(huì)運(yùn)用到更多的車型上面，榮威鯨作為全新系列的首款產(chǎn)品，將承擔(dān)起加速榮威品牌年輕化、個(gè)性化進(jìn)程、推動(dòng)品牌升級(jí)向上。

除了廣豐的鋒蘭達(dá)之外，其姐妹車一豐卡羅拉Cross也將于2021廣州車展首發(fā)亮相，新車將同廣汽豐田鋒蘭達(dá)形成雙車戰(zhàn)略布局，或?qū)⒚麨?ldquo;銳放”。整車外觀設(shè)計(jì)與美版的卡羅拉跨界車（Corolla Cross）高度相似。動(dòng)力方面，新車搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車與卡羅拉、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺(tái)打造而來(lái)，不過(guò)其外觀采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中前臉上大尺寸前格柵，內(nèi)嵌熏黑蜂窩狀格柵，兩側(cè)LED頭燈組似乎與上一代RAV4的不規(guī)則造型有些類似；下方包圍則采用了較為粗礦的磨砂材質(zhì)，并配有LED霧燈組。

　　側(cè)面上，新車配有跨界車專屬的黑色輪拱和側(cè)包圍的修飾，搭配多條腰線的縱橫交錯(cuò)，讓整車更具有一絲“野性”。尾部同樣采用細(xì)長(zhǎng)條的尾燈造型，簡(jiǎn)潔的棱線設(shè)計(jì)，粗壯的保險(xiǎn)杠等元素，同樣與前臉做到了前后呼應(yīng)。尺寸方面，卡羅拉跨界車的長(zhǎng)寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。

（美版卡羅拉CROSS）

　　內(nèi)飾方面，參考美版車型，Corolla Cross基本沿用了卡羅拉車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局，儀表臺(tái)以及中控下部設(shè)計(jì)稍有調(diào)整，儀表臺(tái)與鞍座之間加入了尺寸較大的儲(chǔ)物空間，讓整體個(gè)內(nèi)飾的觀感更符合跨界車的風(fēng)格。配置上，美版Corolla Cross搭載了Toyota Safety Sense主動(dòng)安全系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及車道保持等功能。

（美版卡羅拉CROSS內(nèi)飾）

　　動(dòng)力方面，一汽豐田卡羅拉Cross將會(huì)搭載一臺(tái)代號(hào)為M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率為126kW，最大扭矩209N·m。

　　長(zhǎng)安UNI-V作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼，動(dòng)力上將會(huì)搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車將于2022年初正式上市。

　　新車前臉采用了UNI家族式的無(wú)邊界設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的造型前衛(wèi)且動(dòng)感，搭配兩側(cè)大尺寸的通風(fēng)口，整體的配合相得益彰。而側(cè)面采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，再加上18寸運(yùn)動(dòng)輪轂，使得整車看起來(lái)更具力量感。新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。

　　車尾采用了貫穿式尾燈，與前大燈組遙相呼應(yīng)。此外，新車還配備了電動(dòng)尾翼，營(yíng)造出高級(jí)的車身格調(diào)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

　　動(dòng)力部分，長(zhǎng)安UNI-V將會(huì)搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率138kW。未來(lái)，該車有望推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以及混動(dòng)版車型。

　　作為奇瑞重磅車型，其內(nèi)部代號(hào)為X-C的全新SUV暫時(shí)還沒(méi)有高清官圖，根據(jù)此前的預(yù)告圖可以看到，該車整體設(shè)計(jì)造型相當(dāng)驚艷，前臉采用大尺寸梯形格柵設(shè)計(jì)，格柵上部向車身兩側(cè)無(wú)限延展，并與大燈相連，視覺(jué)上延伸了整車的寬度，時(shí)尚感十足。

　　車身側(cè)面，凌厲的車身線條配合簡(jiǎn)潔的曲面，更具運(yùn)動(dòng)感和速度感。同時(shí)可以看到新車采用溜背式造型搭配懸浮式車頂，車尾部分還配備了雙層尾翼，帶有明顯的跨界風(fēng)格。

　　車尾部分，線條從尾部向C柱隆起，肌肉感十足，同時(shí)為新車帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)寬度，更加運(yùn)動(dòng)。貫穿式尾燈與大角度的溜背造型設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，LED尾燈中分布了多條光柱式燈條，預(yù)計(jì)將采用流水轉(zhuǎn)向功能。

　　根據(jù)此前的信息來(lái)看，X-C有望在多個(gè)海外市場(chǎng)上市發(fā)布，成為一款面向全球消費(fèi)者的車型，從目前新車消息頻出的態(tài)勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)官方近期會(huì)進(jìn)一步釋放相關(guān)新車消息，關(guān)于新車的更多信息我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　其實(shí)早在2021成都車展上，智己LS7就已經(jīng)亮相過(guò)，和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，為了提高辨識(shí)度，新車采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，雖然目前大燈組并未點(diǎn)亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復(fù)雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L(zhǎng)型。

　　從圖片來(lái)看，大家可能覺(jué)得新車的尺寸并不是很大，但實(shí)車卻不一樣，根據(jù)目前得到的信息，智己LS7的軸距將在3米以上，車身寬度也將超過(guò)2米，是一位名副其實(shí)壯漢。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　智己LS7的尾部最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進(jìn)行了上揚(yáng)處理，與隆起的后備廂融為一體，營(yíng)造出小尾翼的即時(shí)感，再搭配尾部溜背的設(shè)計(jì)，展示出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　配置方面，新車將標(biāo)配15個(gè)高清視覺(jué)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的視覺(jué)融合解決方案。超級(jí)車載智能攝像系統(tǒng)Carlog，擁有三顆總計(jì)一億五千萬(wàn)像素的超廣角攝像頭。除此之外，新車相較于此前曝光的圖片增加了三個(gè)車頂模塊，或?qū)⒋钶d瞭望式激光雷達(dá)。

　　動(dòng)力部分，新車或與其轎車方面保持一致，全系標(biāo)配93kWh電池，高配選用115kWh電池。全球首用的摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度。車輛的最高續(xù)航近1000km，此外，新車還搭載了11kW大功率無(wú)線充電功能。

　　寶馬i4定位于四門純電中型轎車，沒(méi)想到寶馬的內(nèi)飾也逃不過(guò)雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，較現(xiàn)有3系有著不小的變化；而外觀則很大程度上延續(xù)了此前發(fā)布的概念車，說(shuō)到碩大“大鼻孔”中網(wǎng)，畢竟四系已經(jīng)交付了不少了，好不好看大家說(shuō)了算。動(dòng)力上搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達(dá)到了600km。

　　寶馬i4采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型優(yōu)雅流暢，汲取了i Vision Dynamics概念車的設(shè)計(jì)精髓。前臉造型可謂視覺(jué)沖擊力十足，其“雙腎”中網(wǎng)延續(xù)自寶馬家族式設(shè)計(jì)，貫穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；經(jīng)典的天使眼自然也不會(huì)缺席，其中頭燈組狹長(zhǎng)而扁平，內(nèi)嵌LED燈帶從以往的環(huán)狀簡(jiǎn)化為折線，質(zhì)感十足。

　　長(zhǎng)軸距、流線車頂和短前懸勾勒出了寶馬i4性感的側(cè)面輪廓，同時(shí)也展現(xiàn)出他簡(jiǎn)約而又動(dòng)感的設(shè)計(jì)思維，而溜背設(shè)計(jì)+側(cè)面大塊的曲面，則塑造出寶馬上前所未有的“優(yōu)雅”。而車門把手并未跟風(fēng)采用完全隱藏式設(shè)計(jì)，而是采用了半隱藏的設(shè)計(jì)，通過(guò)將車門把手進(jìn)行內(nèi)凹處理，從而讓整個(gè)把手機(jī)構(gòu)都完全與車門處于同一平面，不僅能有效降低風(fēng)阻，還保證了實(shí)用性和設(shè)計(jì)感。

　　尾部設(shè)計(jì)更傾向于朝水平方向延展，拉寬的車體在視覺(jué)寬度上，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)范；同時(shí)細(xì)節(jié)上尾部設(shè)計(jì)肌肉感滿滿，不規(guī)則的線條與曲面巧妙搭配，讓整個(gè)尾部呈現(xiàn)出迷人的光影效果。而兩側(cè)尾燈組的造型與寶馬4系/8系較為類似，細(xì)長(zhǎng)且?guī)в泄战堑腖形尾燈搭配熏黑樣式，營(yíng)造出別具一格的視覺(jué)體驗(yàn)。

　　全新寶馬i4的內(nèi)飾也緊隨此前亮相的最新家族設(shè)計(jì)，整體米色+黑色+實(shí)木飾板的組合效果不再單純追求簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中。

　　值得一提的是，寶馬i4也成為繼iX之后第二款搭載iDrive 8系統(tǒng)的車型，其中控屏改為了一體式雙屏設(shè)計(jì)(12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控)，并且擁有超窄邊框設(shè)計(jì)，科技感十足；不過(guò)最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時(shí)，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

　　動(dòng)力上，寶馬i4（詢底價(jià)|查參配）搭載了寶馬第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合最大功率達(dá)到了530PS，0-100km/h的加速可小于4s，極速200km/h，數(shù)據(jù)上可以超越寶馬M4。

　　而與之匹配的電池組為80kWh的超薄811型鎳鈷錳三元鋰離子電池，最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)可以達(dá)到 600km（WLTP 標(biāo)準(zhǔn)）。此外，寶馬i4支持200kW快速充電，在充電功率峰值區(qū)間每充電6分鐘，續(xù)航里程即可增加 100km，從0充電到80% 僅需35分鐘，而在11kW交流慢充上則需要11個(gè)小時(shí)。

　　寶馬新一代寶馬2系（詢底價(jià)|查參配）Coupe與普通全新2系不同，前者是基于后驅(qū)平臺(tái)打造（普通2系是FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造），并擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而動(dòng)力上則搭載2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可以看到新一代寶馬2系Coupe并未與寶馬4系一樣，采用極具“顛覆性”的家族式設(shè)計(jì)，而是更常規(guī)的設(shè)計(jì)（不過(guò)筆者是更喜歡這樣的設(shè)計(jì)）；其中中網(wǎng)樣式并沒(méi)有跟風(fēng)采用與4系相似的大雙腎（值得慶幸）；兩側(cè)前大燈組則在新2系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，新增一個(gè)開(kāi)眼角， 半包圍式日行燈造型更精致；而下方的三段式前包圍帶有大面積進(jìn)氣口，并將“M”標(biāo)識(shí)內(nèi)嵌進(jìn)去。

　　動(dòng)力上，新車將提供220i、230i、M240i三款車型，其中220i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速需7.5s，最高時(shí)速236km/h；230i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW（259PS），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速需5.5s；而M240i xDrive將搭載B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率約285kW（387PS），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速需4.1s，最高時(shí)速250km/h。傳統(tǒng)系統(tǒng)上，新車將繼續(xù)搭載8速手自一體變速箱。 

　　11月12日，小鵬汽車官方發(fā)布了全新SUV車型的預(yù)告圖。新車定位為中大型SUV車型，將是小鵬首款中大型SUV，或命名為“小鵬G9”，售價(jià)將介于小鵬P7與小鵬P7鵬翼版之間（預(yù)計(jì)在30-40萬(wàn)左右）。

（官方預(yù)告圖） 

　　外觀部分，新車延續(xù)了小鵬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了貫穿式燈帶及分體式大燈，不同的是新車在前大燈下側(cè)配備了一對(duì)激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將繼續(xù)與大疆覽沃合作沿用其覽沃浩界車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。值得一提的是，新車部分諜照顯示其前擋風(fēng)玻璃上沿兩側(cè)有一對(duì)奇怪的預(yù)留孔，或配備瞭望式高清攝像頭。

（新車諜照）

      但是，目前暫時(shí)還未透露太多關(guān)于新車的信息，不過(guò)從此前的諜照?qǐng)D能看出，新車外觀方面將采用最新的X Robot Face家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與目前在售車型較為接近，擁有著較高的科技感及辨識(shí)度。而根據(jù)官方此前表示，新車尺寸對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ES6，而車內(nèi)空間更是將比肩寶馬X5，同時(shí)將基于與P7相同的Edward平臺(tái)打造而來(lái)，最大軸距可達(dá)3100mm。

　　11月10日，別克官方發(fā)布了GL8旗艦概念車的預(yù)告圖。據(jù)悉，別克GL8（詢底價(jià)|查參配）旗艦概念車由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，將預(yù)告別克品牌繼續(xù)向上開(kāi)拓更高端、更豪華的MPV全新細(xì)分市場(chǎng)。

　　目前新車僅有一張內(nèi)飾預(yù)告圖，相當(dāng)神秘，從圖中可以看到新車擁有更具藝術(shù)感的設(shè)計(jì)理念，全新的后排中控臺(tái)造型宛如層巒疊嶂的山川，輔以控制旋鈕和藝術(shù)茶壺，極具東方韻味。

　　以目前別克GL8車系中的艾維亞系列作為參考，其售價(jià)區(qū)間為46.39-53.39萬(wàn)元，并提供4/6/7座車型可選。作為國(guó)內(nèi)最受歡迎的MPV之一，別克GL8上市至今熱度絲毫未減。此次官方表示，別克GL8旗艦概念車，以智能科技賦能，為富有東方意蘊(yùn)的別克MPV美學(xué)賦予現(xiàn)代化、數(shù)字化的表達(dá)。而作為一款接近量產(chǎn)的概念車，其不僅是對(duì)別克全新MPV前瞻設(shè)計(jì)和領(lǐng)先科技的預(yù)演，似乎也預(yù)告示著全新一代別克GL8即將登場(chǎng)，我們拭目而待。

　　江鈴近日發(fā)布了全新中型SUV——Equator Sport的官圖，新車定位略低于領(lǐng)裕，在外觀方面借鑒了現(xiàn)款在售領(lǐng)裕車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但針對(duì)部分外觀細(xì)節(jié)作出改動(dòng)，運(yùn)動(dòng)感得到進(jìn)一步提升。據(jù)悉，新車或?qū)⒃诩磳⒌絹?lái)的廣州車展期間正式亮相，屆時(shí)也會(huì)發(fā)布中文名。

　　新車前臉采用3D蜂窩式進(jìn)氣格柵造型，在大燈設(shè)計(jì)上采用了與福特領(lǐng)裕一樣的分體式LED大燈，年輕動(dòng)感。根據(jù)此前的消息來(lái)看，新車還將提供全黑中網(wǎng)可供選擇。車身側(cè)面采用更加上揚(yáng)的窗線設(shè)計(jì)，相比領(lǐng)裕更加動(dòng)感緊湊，尺寸方面新車也比領(lǐng)裕尺寸略小。新車的長(zhǎng)寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距達(dá)到2726mm，僅提供五座版本。

　　尾燈設(shè)計(jì)富有新意，并沒(méi)有采用和領(lǐng)裕相同的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，采用有3個(gè)獨(dú)立光源設(shè)計(jì)的3D立體尾燈，并搭配流水轉(zhuǎn)向燈，更加干練。尾部的Sport”英文標(biāo)識(shí)，是這款全新車型的專屬身份標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力上，福特全新中型SUV將搭載一臺(tái)1.5T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125kW，峰值扭矩為260Nm。 新車的出現(xiàn)標(biāo)志著江鈴福特乘用車產(chǎn)品矩陣日臻完善，形成從緊湊型SUV、中型SUV再到中大型SUV全覆蓋。

      據(jù)悉，在本次2021廣州車展上，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV將會(huì)正式上市。其中，先期帶來(lái)的EQA 300 4MATIC 純電SUV的預(yù)售價(jià)為37萬(wàn)元。新車在外觀上擁有鮮明的家族設(shè)計(jì)，并搭載了容量為73.5kWh的電池，CLTC續(xù)航里程為537km。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過(guò)在前臉細(xì)節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側(cè)帶有L型日行燈+藍(lán)色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動(dòng)力學(xué)的貫穿式前包圍，進(jìn)一步提升了前臉的視覺(jué)寬度。

　　新車內(nèi)飾有著不少全新GLA的影子，首先整體都應(yīng)用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區(qū)域依然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個(gè)圓形“航空引擎式”出風(fēng)口別具一格，搭配藍(lán)色光源與黑色裝飾板看起來(lái)格外具有調(diào)性，而在副駕駛一側(cè)的中控面板上還加入了點(diǎn)陣式藍(lán)色光源面板，進(jìn)一步凸顯EQ專屬元素。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續(xù)航里程為537km。

　　而EQ家族上市的另一款新車是全新EQB 純電SUV，先期帶來(lái)的EQB 350 4MATIC 純電SUV的預(yù)售價(jià)為44萬(wàn)元。

　　奔馳EQB（詢底價(jià)|查參配）在外觀上擁有EQ家族先鋒豪華的設(shè)計(jì)理念，經(jīng)典的“暗夜星翼”封閉式前格柵，極具車型辨識(shí)度。前后貫穿式的燈帶，使整車的質(zhì)感進(jìn)一步的提升。

　　配置方面，EQB擁有雙10.25英寸的高清聯(lián)屏，并搭載MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，并將導(dǎo)航系統(tǒng)與實(shí)景完美的結(jié)合。新車采用英偉達(dá)Parker芯片，擁有6核CPU、8GB DDR4高頻內(nèi)存，達(dá)到了L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛級(jí)別，并擁有高速跟車、變道輔助、車道保持、主動(dòng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向輔助、智能泊車等功能。

　　動(dòng)力部分，率先上市的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率可達(dá)215kW，額定扭矩為520N·m。在CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)512km，并在直流快充的狀態(tài)下，從10%到80%的電量?jī)H需45分鐘。

　　梅賽德斯-邁巴赫品牌將攜梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車100周年紀(jì)念版、梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車匠心高定首發(fā)版與梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車三款新車亮相。

　　邁巴赫S級(jí)轎車100周年紀(jì)念版有著專享的時(shí)空銀和海岳藍(lán)「雙色」車漆，并采用了水晶白/銀灰珠光色的皮革內(nèi)飾，彰顯出獨(dú)特的藝術(shù)格調(diào)。動(dòng)力上將搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力。據(jù)悉，新車將于2022年初正式交付。

　　由梅賽德斯-奔馳 “MANUFAKTUR〞 匠心定制理念打造的邁巴赫S級(jí)轎車匠心高定首發(fā)版將首次亮相，將為中國(guó)客戶提供多種漆面與精美內(nèi)飾的定制組合，營(yíng)造匠心獨(dú)具的尊崇格調(diào)。

　　而梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車將奔馳的豪華品質(zhì)與模塊化純電架構(gòu)相融合，還擁有著邁巴赫的專屬元素。動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率超過(guò)385kW，峰值扭矩為828N·m以上，最大續(xù)航里程可達(dá)600km，量產(chǎn)版車型將于2023年正式上市。

　　作為來(lái)自阿法特巴赫的第一款四門跑車及梅賽德斯-AMG第三款獨(dú)立研發(fā)的車型，新一代梅賽德斯-AMG GT 四門跑車將于廣州車展上市。而梅賽德斯-AMG GT 63 SE Performance車型此前已亮相慕尼黑車展。新車是AMG的首款插電混動(dòng)車型，其名稱中的最后一個(gè)字母“E”代表了新車插混車型的身份。

　　新車基本維持了AMG GT 63的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊是寬大的優(yōu)雅的轎跑風(fēng)格。值得留意的是，新車在翼子板處加入了“E PERFORMANCE”的銘牌，后保險(xiǎn)杠右側(cè)則新出現(xiàn)了充電接口，這些細(xì)節(jié)的變化如果不是仔細(xì)看還真的很難留意。同樣的，新車在內(nèi)飾的變化也幾乎與“普通”版的AMG GT 63維持一致。

　　說(shuō)回這臺(tái)新車的重點(diǎn)，新車的動(dòng)力系統(tǒng)將由一臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后軸電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)總輸出功率最大可達(dá)620kW，峰值扭矩來(lái)到了驚人的1400N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以在2.9s內(nèi)將這臺(tái)新車從靜止?fàn)顟B(tài)直接帶到100km/h的時(shí)速，讓這臺(tái)新車一舉成為AMG歷史上動(dòng)力最強(qiáng)的車型。

　　另外，新車上的6.1kWh電池組由阿法爾特巴赫的工程團(tuán)隊(duì)與英國(guó)梅賽德斯-AMG一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)車間合作打造，重量?jī)H為89 公斤，不過(guò)由于該電池組的主要目的是提供額外動(dòng)力而不是續(xù)航里程，所以這臺(tái)新車的純電續(xù)航里程僅為12公里。不過(guò)這些都不重要，畢竟增加一位成年男性的重量就可以獲得如此的動(dòng)力水平，怎么想都是一件“劃算”的事。

　　駕駛模式上，除了提供舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)、競(jìng)賽和濕滑路面五種模式以外，新車還增加了純電模式，純電模式允許這臺(tái)高性能GT以130 Km/h的速度安靜的巡航。同時(shí)還提供四級(jí)再能量回收系統(tǒng)，除了常規(guī)的 0 級(jí)（關(guān)閉）到 3 級(jí)（單踏板模式），新車還提供了專為性能而設(shè)計(jì)的賽道能量回收模式。

　　此外，全新梅賽德斯一奔馳長(zhǎng)軸距C 260 L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)轎車、2021款梅賽德斯-奔馳E260轎跑車及敞篷轎跑車將正式上市。

　　此前，奔馳C 260 L 運(yùn)動(dòng)轎車已正式上市，售價(jià)為35.12萬(wàn)元，而此次新增的四驅(qū)版車型在售價(jià)方面也會(huì)有一定的提升。

　　就在前不久，本田發(fā)布了全新的電動(dòng)布局戰(zhàn)略，其中包括e:N Architecture F純電架構(gòu)、三款e:N電動(dòng)概念車以及東本、廣本旗下的e:NS1的特別版。其中最重要的一個(gè)信息就是，本田在全球的新能源車銷量占比規(guī)劃，將在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%，同時(shí)將在2030年后，停止售賣純?nèi)加偷能囆汀＿@也意味著本田的電氣化戰(zhàn)略全面打響，而對(duì)于燃油汽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，也是個(gè)危險(xiǎn)的訊號(hào)。

　　外觀方面，新車和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過(guò)因?yàn)槭请娷嚨脑颍囶^的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈與前飾條融為一體，整個(gè)前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

　　車尾部分的造型則簡(jiǎn)潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)是車尾沒(méi)有“H”標(biāo)了，而是Honda字母標(biāo)。

　　科技配置方面，新車搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運(yùn)載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，支持通過(guò)App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息來(lái)看， 新車提供了兩款動(dòng)力可選，所搭載的單電機(jī)可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，最大續(xù)航里程有望達(dá)到500公里。

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER最大的亮點(diǎn)是搭載了 e-POWER增程式混動(dòng)系統(tǒng)，油耗申報(bào)值僅為4.1L/100km，滿油續(xù)航里程有望突破1000km。

　　設(shè)計(jì)上，新車基本延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，都采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0的扁平設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更偏向運(yùn)動(dòng)個(gè)性化。前臉部分，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計(jì)也更為時(shí)尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。　

　側(cè)面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，通過(guò)線條構(gòu)成塊面，營(yíng)造出十足的肌肉感。尾部部分，新車尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，尾燈造型相比現(xiàn)款車型進(jìn)行調(diào)整，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm。

　　內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了在售軒逸的造型設(shè)計(jì)，主打居家實(shí)用風(fēng)格。在細(xì)節(jié)方面，新車換裝了一塊尺寸更大的懸浮式中控屏，空調(diào)出風(fēng)口也采用了橫幅式設(shè)計(jì)，更加的簡(jiǎn)約與精致。

　　動(dòng)力部分，新車搭載一臺(tái)由東風(fēng)汽車有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為HR12 e-POWER系統(tǒng)，由1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為53kW（72PS）；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kW（136PS），申報(bào)油耗僅為4.1L/100km。

　　據(jù)悉，即將裝配在軒逸上的e-POWER，已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代擁有更輕量級(jí)的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機(jī)的扭矩增加了10%。此外，日產(chǎn)到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

　　根據(jù)此前上汽奧迪Q5 e-tron工信部的申報(bào)信息來(lái)看，新車整體的造型基于奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)力上提供單電機(jī)后驅(qū)（高/低功率）、雙電機(jī)四驅(qū)三種動(dòng)力組合。此外，Q5 e-tron車型將在上汽奧迪工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。車身尺寸方面，Q5 e-tron長(zhǎng)寬高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，并提供6/7座的座椅布局。

　　動(dòng)力方面，新車提供三種不同動(dòng)力車型，分別為低功率單電機(jī)后驅(qū)、高功率單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)版，可輸出最大功率分別為132kW、150kW、80kW/150kW，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為420km、520k、560km。

　　新款大眾速騰（詢底價(jià)|查參配）申報(bào)圖日前已經(jīng)在工信部網(wǎng)站上公布，新車作為中期改款車型，在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了大幅的調(diào)整，并將于2021廣州車展首發(fā)亮相。

　　外觀方面，新車在外觀上與現(xiàn)款車型基本保持一致，但在細(xì)節(jié)方面，車輛擁有全新樣式的前后保險(xiǎn)杠，貫穿式的設(shè)計(jì)有效延伸車了輛橫向的視覺(jué)寬度。進(jìn)氣格柵內(nèi)部加上點(diǎn)陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

　　結(jié)合此前的諜照來(lái)看，新車內(nèi)飾預(yù)計(jì)將會(huì)搭載雙液晶屏的組合設(shè)計(jì)，增加不少整體的科技氛圍，也迎合年輕消費(fèi)者的喜好。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。

　　動(dòng)力部分，新款大眾速騰將繼續(xù)搭載1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱。此外，新車還有望搭載1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奧迪A8L Horch版作為奧迪專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型，新車全稱為奧迪A8L（詢底價(jià)|查參配） Horch創(chuàng)始人版，其中，"Horch"這個(gè)名字就是來(lái)自?shī)W迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）。新車基于A8L的中期改款車型打造，軸距比A8L相比加長(zhǎng)了130mm，在內(nèi)外多出均擁有專屬的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)，在內(nèi)飾和后排奢華程度上也有較大的提升，據(jù)悉，新車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將劍指邁巴赫S 480。

　　A8L Horch版主要設(shè)計(jì)風(fēng)格依然延續(xù)現(xiàn)款A(yù)8L的主調(diào)，不過(guò)前臉采用全新設(shè)計(jì)的大燈樣式，高配車型還提供數(shù)字矩陣式LED大燈，專屬的格柵也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部三維鍍鉻裝飾使整個(gè)格柵看起來(lái)更大氣，而下方兩側(cè)前包圍的散熱開(kāi)口也有更具質(zhì)感和更搶眼的鍍鉻裝飾，為前臉平添威嚴(yán)與自信的氣質(zhì)。

　　新車的長(zhǎng)度達(dá)到了5.45米，相比常規(guī)的A8L加長(zhǎng)了130mm，多出來(lái)的空間幾乎全部貢獻(xiàn)給后排，此外也使原本就已經(jīng)非常修長(zhǎng)的車身更具優(yōu)雅美感。配色上，新增了橡木綠（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色，此外，作為頂級(jí)旗艦車型，奧迪還提供了三種配色方案的雙色車身設(shè)計(jì)，賦予消費(fèi)者頂級(jí)尊貴的專屬選擇。

　　中控設(shè)計(jì)和布局和現(xiàn)款A(yù)8L變化不大，車機(jī)配備了基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合奧迪數(shù)字虛擬座艙、全觸控MMI操作系統(tǒng)、與后排智能觸控及信息娛樂(lè)系統(tǒng)，此外還配備了智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等主/被動(dòng)科技等等。

　新車的后排座椅擁有兩倍緩震填充物，并搭配同級(jí)獨(dú)有的后排足底按摩功能，注入了專屬設(shè)計(jì)的人體工程學(xué)和人性化設(shè)計(jì)和舒適性。不僅如此，前/后排座椅按摩功能還擁有8種不同的按摩模式、帶有隱藏式可升降聲學(xué)棱鏡的B&O高端音響、后排化妝鏡、底部厚絨地毯、以及視野更開(kāi)闊的全景天窗等等，務(wù)求為后排乘客提供了頂級(jí)尊貴的乘坐享受。

　　動(dòng)力方面，奧迪A8L Horch搭載3.0L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)+動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　由于奧迪A8有60%的銷量集中在中國(guó)，所以此次官方基于中期改款的奧迪A8車型打造專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的長(zhǎng)軸距豪華轎車Horch版，也足以看到奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。由于這種復(fù)興二戰(zhàn)年代豪華品牌的做法之前只有奔馳一家獨(dú)有，A8L Horch版相信能一定程度瓜分入門版邁巴赫S 480的客戶，并為國(guó)內(nèi)全尺寸豪華轎車的市場(chǎng)注入新鮮血液。

　　奧迪Skysphere和Grandsphere兩款概念車也將于廣州車展迎來(lái)亮相。其中，Skysphere車型定位為雙門電動(dòng)敞篷車，將L4級(jí)自動(dòng)駕駛和數(shù)據(jù)生態(tài)進(jìn)行了集成，從而展現(xiàn)出奧迪在電動(dòng)化進(jìn)程中新的方向；Grandsphere概念車采用了四門GT車型的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾部分將獨(dú)特的空間形象與全面數(shù)字化的座艙融合在了一起。

　　奧迪Skysphere概念車的靈感來(lái)源于霍希853敞篷車，前臉采用采用了一體式格柵設(shè)計(jì)，格柵中的LED發(fā)光元素，能夠根據(jù)駕駛模式的不同而變化，并可以向其他車輛發(fā)布信號(hào)，表明汽車正在進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。此外，這些矩陣式立體發(fā)光元素，還能在車門打開(kāi)與關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的視覺(jué)效果。

　　奧迪Skysphere在運(yùn)動(dòng)及舒適上進(jìn)行了妥協(xié)采用可變軸距技術(shù)，專門設(shè)計(jì)了兩種駕乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式，車身將變?yōu)殚L(zhǎng)5.19米的GT車型，并開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，將方向盤、踏板和換擋機(jī)構(gòu)將會(huì)被隱藏，用戶可擁有寬敞乘坐空間的同時(shí)，開(kāi)啟全新的駕乘體驗(yàn)。

（奧迪Skysphere概念車）

　　Skysphere概念車采用了55.7英寸的貫穿式液晶顯示屏，使內(nèi)飾風(fēng)格更為簡(jiǎn)潔，并能夠集成大量的數(shù)字化信息。用料方面，座椅采用了超細(xì)微纖維織物、合成皮革和桉樹(shù)木裝飾等，提供非常綠色的乘坐空間。而在超大顯示屏的下方，則放置了一個(gè)小型的模擬時(shí)鐘，在極具未來(lái)感的座艙內(nèi)，增添一絲復(fù)古。

　　動(dòng)力方面，奧迪Skysphere概念車采用了后輪驅(qū)動(dòng)模式，其搭載的電機(jī)可輸出最大功率為465kW，峰值扭矩為750N·m，加上整車重量1800kg，使百公里加速時(shí)間只需4秒。新車的電池容量預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)80kWh，其續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)500公里（WLTP）。

　　至于Grandsphere概念車，外觀方面為實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)特的特定結(jié)構(gòu)，采用了短前懸設(shè)計(jì)，平坦的前艙蓋和向前突出的前擋風(fēng)玻璃進(jìn)一步的擴(kuò)大了車內(nèi)的乘坐空間。從前艙蓋的下邊緣出發(fā)，沿車身側(cè)面設(shè)計(jì)的水平線條，展現(xiàn)出修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這也是GT車型該有的特點(diǎn)。該線條同樣貫穿于整個(gè)車身側(cè)面，其C柱后方修長(zhǎng)的尾部也是對(duì)流線型的延伸。

　　車身側(cè)面，新車采用了對(duì)開(kāi)門的設(shè)計(jì)，從而取消了B柱，但是并沒(méi)有采用無(wú)邊框的車窗造型。新車的輪圈尺寸為23英寸，樣式上延續(xù)了20世紀(jì)90年代奧迪Avus概念車的風(fēng)格，同時(shí)該輪圈的結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。

　　奧迪作為名副其實(shí)的燈廠，在封閉式進(jìn)氣格柵上采用了狹長(zhǎng)的大燈組設(shè)計(jì)，其內(nèi)部的照明單元如同聚焦的眼睛，并引用了四環(huán)的品牌標(biāo)志。意味著照明區(qū)域的大小將依據(jù)其是作為日間行車燈還是動(dòng)態(tài)分段的指示燈來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，這取決于交通情況，從而發(fā)出有利于安全的明確信號(hào)，尾燈的造型也具有同樣的特點(diǎn)。

　　在開(kāi)啟駕駛功能之前，無(wú)論是儀表盤，還是虛擬儀表系統(tǒng)的黑色屏幕都將隱藏起來(lái)，替代的是由頂級(jí)材質(zhì)打造的舒適空間。車內(nèi)四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質(zhì)，擁有非常好的觸感，其中許多材料都由可持續(xù)或再利用的原材料制成。

　　動(dòng)力部分，新車基于奧迪更加高級(jí)的PPE平臺(tái)打造，兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為530kW，峰值扭矩可達(dá)960N·m，動(dòng)力電池的容量達(dá)到了120kWh，續(xù)航里程將超過(guò)750公里。基于駕駛需求可通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，零百加速時(shí)間預(yù)計(jì)只需4秒左右。

　　日前，我們從相關(guān)渠道獲取了國(guó)產(chǎn)英菲尼迪QX60（詢底價(jià)|查參配）的申報(bào)信息，新車將由東風(fēng)英菲尼迪生產(chǎn)銷售。據(jù)悉，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新款英菲尼迪QX60在海外版搭載的是VQ35系列橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配9速自動(dòng)變速箱，最大功率295馬力。新車配有四驅(qū)系統(tǒng)，最大拖曳質(zhì)量6000磅（2721公斤），較上一代車型提升20%。而此次的新車申報(bào)，預(yù)示著即將迎來(lái)新車的國(guó)產(chǎn)車型。據(jù)申報(bào)信息顯示，新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為5127/2005/1767mm，軸距為2900mm。

　　動(dòng)力部分，國(guó)內(nèi)版本車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)將與海外市場(chǎng)的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)有所區(qū)別，國(guó)產(chǎn)車型將配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率185kW。

　　第十九屆廣州車展將于2021年11月19日至28日在廣交會(huì)展館舉辦，其中汽車零部件及用品、汽車改裝、新能源、新技術(shù)等題材展區(qū)的展期為11月19日至22日。

　　11月19日為媒體日，僅對(duì)國(guó)內(nèi)外媒體及特邀嘉賓開(kāi)放。11月20日至21日為專業(yè)觀眾日，門票為100元；11月22日至28日為公眾日，門票為50元。根據(jù)政府防疫相關(guān)部門的要求，本屆展會(huì)將繼續(xù)使用實(shí)名制認(rèn)證，刷身份證入場(chǎng)的方式。

　　 目前廣州車展門票已經(jīng)開(kāi)售，關(guān)注“廣州國(guó)際汽車展”公眾號(hào)即可購(gòu)買，提供電子票和實(shí)體票，支持銀聯(lián)、支付寶在線支付。門票售出不退不換，購(gòu)票前請(qǐng)確認(rèn)可以在相應(yīng)門票類別參觀日到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)觀展。一張門票僅限1人入場(chǎng)、1次有效。展會(huì)不設(shè)老人票和兒童票，所有觀眾都需要憑票進(jìn)場(chǎng)。

　　 100元門票可在展會(huì)11月20至28日任一天使用。

　　 1.4米以下兒童免票，需成人監(jiān)護(hù)，并攜帶本人身份證方可入場(chǎng)。

　　 需要注意的是，如14天內(nèi)有廣東省以外旅居史者，入場(chǎng)參觀時(shí)須提供 48 小時(shí)內(nèi)的在穗核酸檢測(cè)陰性證明，進(jìn)入展館后實(shí)行核酸 “一天一檢”，在穗期間實(shí)行相對(duì)閉環(huán)管理，限定活動(dòng)場(chǎng)所為從展館到居住酒店“兩點(diǎn)一線”，并主動(dòng)向主辦單位報(bào)備其在穗行程。

　　廣交會(huì)展館距離廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓約50公里（駕車距離），均可乘坐地鐵至車展現(xiàn)場(chǎng)。

　　· 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓——廣交會(huì)展館

　　地鐵：3號(hào)線北延段 —— 到 體育西路站轉(zhuǎn)乘 3號(hào)線 —— 到 客村站轉(zhuǎn)乘 8號(hào)線 到 琶洲地鐵站

　　出租車：約1小時(shí)（交通較為順暢時(shí)）

　　廣交會(huì)展館距離廣州南站約23公里（駕車距離），可乘坐地鐵至車展現(xiàn)場(chǎng)。

　　· 廣州南站——廣交會(huì)展館

　　地鐵：2號(hào)線 —— 到 昌崗站轉(zhuǎn)乘 8號(hào)線 —— 到 琶洲地鐵站

　　出租車：約1小時(shí)（交通較為順暢時(shí)）

　　自駕車的觀眾可將車輛停放在廣交會(huì)展館指定停車場(chǎng)，車輛停放完畢后，請(qǐng)記錄好停車場(chǎng)及車輛停放位置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)前往展館。

A 區(qū)：珠江散步道 4 號(hào)館 1 號(hào)柜臺(tái)，電話：020-89130120

B 區(qū)：珠江散步道 9 號(hào)館 4 號(hào)柜臺(tái)，電話：020-89124120

核酸檢測(cè)點(diǎn)：A 區(qū) Y 通道 2.1 號(hào)館旁

開(kāi)放時(shí)間：11 月 9 日-11 月 30 日，每天 9:30-17:30

（首次抵穗在機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭等進(jìn)行核酸檢測(cè)者，可憑此 48 小 時(shí)內(nèi)的核酸陰性證明進(jìn)館，后期可在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。）

　　除了數(shù)不完的新車之外，，本屆廣州汽車展還有很多大型綜合性文化活動(dòng)，包括“廣州國(guó)際汽車設(shè)計(jì)沙龍”、“廣州國(guó)際汽車攝影文化節(jié)”、“廣州國(guó)際汽車音樂(lè)節(jié)”、“廣州車展美食文化節(jié)” “美人魚(yú)水下時(shí)尚秀”等多元化的主題活動(dòng)，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還將設(shè)置“汽車潮流文化街區(qū)”、“科技文化創(chuàng)新集市”、“官改潮車大拍賣”、“國(guó)潮電競(jìng)游戲廳”等與汽車潮流文化深度結(jié)合的互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，相當(dāng)精彩。

　　至于第一手新車熱點(diǎn)，我們太平洋汽車網(wǎng)也會(huì)派出一眾專業(yè)編輯前往現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間為各位奉上最新鮮熱辣的車展資訊，敬請(qǐng)留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）